Железная дорога Бирманских рудников представляет собой железную дорогу с шириной колеи 2 фута ( 610 мм ) в Мьянме для перевозки серебряной и свинцовой руды, добытой на месте, на плавильный завод в Намту .
Линия проходит от Намьяо , на ветке Мандалай-Лашио железных дорог Мьянмы , через Намту до Бодуина и имеет длину 80 километров (50 миль).
Компания Burma Mines, Railway and Smelting Co Ltd была основана в марте 1906 года, а строительство железной дороги началось в 1907 году, чтобы в 1908 году добраться до горнодобывающего района Тайгер Кэмп, с 5-километровым расширением до рудников Бодуин и [ 1] включала Z-реверс в ущелье Уоллах, как раз перед Лагерем Тигра, который позже был заменен спиралью .
В 1914 году соединение с Бирманскими железными дорогами метровой колеи было перенесено из Манпве в Намьяо, недалеко к востоку. После Первой мировой войны местная компания Burma Corporation Ltd взяла на себя операции и построила электрифицированную подземную железную дорогу в лагере Тигр, а 100 вагонов-хопперов были заказаны американской компанией Pressed Steel Car Company .
В 1930-е годы на линии наблюдался пик трафика. [2] Пар был в значительной степени заменен в 1970-х и 1980-х годах, но сегодня два паровоза остаются в рабочем состоянии. [3]
В настоящее время уголь для плавильных заводов и готовая продукция перевозятся автомобильным транспортом. Транспортировка руды из Бодуина в Намту по-прежнему осуществляется по железной дороге. На участке от Намьяо до Намту мало трафика. Намту является зоной безопасности, и на посещение железной дороги, шахт и плавильных заводов наложены ограничения, за исключением официальных поездок.