Hindlow | |
|---|---|
 Расположение станции Хиндлоу (1999 г.) | |
| Место расположения | Хай Пик Англия |
| Координаты | 53 ° 13′13 ″ с.ш., 1 ° 52′22 ″ з.д. / 53.2203 ° N 1.8729 ° W Координаты : 53.2203 ° N 1.8729 ° W53 ° 13′13 ″ с.ш., 1 ° 52′22 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | SK086692 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Кромфорд и Хай-Пик |
| Предварительная группировка | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| Июнь 1833 г. | Станция открыта для товаров |
| Июль 1856 г. | Открыт для пассажиров |
| Декабрь 1877 г. | закрыто |
| 1 июня 1894 г. | вновь открыт LNWR |
| 1 ноября 1954 г. | закрыт для регулярных рейсов |
| 7 октября 1963 г. | Окончательное закрытие [1] |
Железнодорожная станция Hindlow была открыта для товаров в 1833 году недалеко от Hindlow около King Sterndale к юго-востоку от Buxton , Derbyshire на железной дороге Cromford и High Peak (которая шла от Whaley Bridge до Cromford ) и линии LNWR до Ashbourne и юга.
История [ править ]
Железнодорожная станция Кромфорд и Хай-Пик открылась в 1833 году. Она была открыта для пассажиров в 1856 году, но закрыта в 1877 году.
Новая станция была открыта в 1894 году LNWR, когда она построила свою ветку в Эшборн от перекрестка в Parsley Hay.
В это время линия C & HPR до моста Уэйли была закрыта. Прямо перед станцией был переход к обрывку старой линии, которая продолжала обслуживать ветку Хиллхед. Перекресток был известен как перекресток Бакстон и Хай-Пик, не путать с перекрестком Хай-Пик на другом конце дороги C & HPR возле Кромфорда .
Как и все станции на линии, платформы и здания были деревянными. Регулярные пассажирские перевозки на линии закончились в субботу 30 октября 1954 года. [2] Время от времени специальные пассажирские поезда использовали станцию до 7 октября 1963 года, когда станция была полностью закрыта. Станцию сняли в 1966 году.
В Хиндлоу были запасные пути для Райана, Сомервилля и компании и еще один для У. Спенсер и компания (позже Бакстон Лайм Фирмс Лтд.). белый порошок, который на многих фотографиях той эпохи принимают за снег. Эта секция все еще существует, обслуживая известковые заводы в Даулоу. [3]
После довольно легкого участка 1: 330 от Sidings Beswick, линия снова начала подниматься на 1: 60 через Hindlow Tunnel к вершине на Brigg's Sidings и Dowlow Halt.
Галерея изображений [ править ]
Маршрут [ править ]
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия и станция Harpur Hill закрыты | Лондон и Северо-Западная железная дорога Кромфорд и железная дорога Хай-Пик | Dowlow Halt Line и станция закрыты |
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Butt, RVJ, (1995) Справочник железнодорожных станций, Йеовил: Patrick Stephens
- ↑ The Ashbourne News и Dove Valley Record, 28 октября и 4 ноября 1954 года. Доступна Библиотека местных исследований Дерби.
- ^ Джейкобс, Г., (ред.) (2005). Диаграммы железнодорожных путей Книга 4: Мидлендс и Северо-Запад, Брэдфорд-на-Эйвоне: Карты путей
Библиография [ править ]
- Бентли, Дж. М., Фокс, Г. К., (1997) Железные дороги Высокого Пика: от Бакстона до Эшборна (Сцены из прошлого, серия 32), Ромили: Foxline Publishing
