Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ипполит Фердинанд (Франк) Де Ла Рю
Половинный портрет человека сбоку в темной военной форме с четырьмя полосами на манжете, в фуражке и с большим инструментом с линзами в руках
Капитан группы Де Ла Рю, 1939 год.
Псевдоним (ы)"Канга"
Родившийся( 1891-03-13 )13 марта 1891 г.,
Оберн , Новый Южный Уэльс
Умер18 мая 1977 года (1977-05-18)(86 лет)
Кью , Виктория
ВерностьАвстралия
Сервис / филиалКоролевские ВВС Австралии
Годы службы1908–46
КлассифицироватьКоммодор авиации
Команды проведены№ 223-я эскадрилья RAF (1918–19)
№ 270-я эскадрилья RAF (1919)
гидросамолетная эскадрилья (1931–33)
№ 1 FTS (1933–37)
Станция RAAF Ричмонд (1938–40)
Западное командование (1941–43)
Битвы / войныПервая Мировая ВойнаВторая Мировая Война
НаградыСеребряная медаль за боевую доблесть кавалера ордена Британской империи «
За заслуги перед летным крестом
» (Италия)

Командор авиации Ипполит Фердинанд (Франк) Де Ла Рю , CBE , DFC (13 марта 1891 - 18 мая 1977) был старшим командующим в Королевских ВВС Австралии (RAAF). Присоединившись к торговому флоту в юности, он стал пилотом британской Королевской военно-морской авиации во время Первой мировой войны. В 1918 году он получил командование эскадрильей № 223 в недавно сформированных Королевских ВВС . В следующем году он возглавил 270-ю эскадрилью RAF в Египте. Вернувшись в Австралию, Де Ла Рю присоединился к недолговечному австралийскому авиационному корпусу.в 1920 году и стал одним из основателей RAAF в марте 1921 года. Специализируясь на морской авиации, он руководил формированием гидросамолетов, базировавшимся в Пойнт-Куке , Виктория, в течение 1920-х и начале 1930-х годов.

Де Ла Рю был назначен командиром школы летной подготовки №1 в Пойнт-Куке в 1933 году. В 1937 году он был назначен капитаном группы и в следующем году принял командование станцией RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс. С началом Второй мировой войны Де Ла Рю должен был возглавить воздушную экспедицию в Великобританию, но от этого плана отказались после того, как Австралия приняла на себя Имперскую схему авиационной подготовки . Произведенный в должности временного коммодора авиации , он служил офицером авиации, командующим западным районом с 1941 по 1943 год, а закончил войну инспектором администрации в штаб-квартире RAAF в Мельбурне. По прозвищу Канга, Де Ла Рю уволился из ВВС в 1946 году и умер в 1977 году в возрасте восьмидесяти шести лет.

Ранняя жизнь и Первая мировая война [ править ]

Де Ла Рю родился 13 марта 1891 года в Оберне , пригороде Сиднея. Он был сыном ювелира Эдмона Эмиля Де Ла Рю и его жены Эллен. После «ограниченного» образования он поступил на службу в Торговый флот в 1908 году, став вторым офицером к 1914 году. [1] Де Ла Рю перешел в Транспортную службу Королевского флота вскоре после начала Первой мировой войны, работая на военных кораблях. между Англией и Францией. [1] [2] Он служил в Галлиполи в качестве штурмана на Хантсгрине с момента высадки союзников 25 апреля 1915 года до вывода войск в декабре. В июле 1916 года он снова перешел вRoyal Naval Air Service (RNAS) в качестве временного младшего лейтенанта, и в ноябре был награжден его крыльями . [1]

Обучаясь в качестве пилота гидросамолета в Хэмпшире , Де Ла Рю был отправлен в Уэльс в феврале 1917 года. Позже в том же году он заявил о неподтвержденном потоплении немецкой подводной лодки во время прибрежного патрулирования. Назначен полет лейтенант в январе 1918 года, De La Rue стал почетным капитаном в Королевских ВВС (RAF) , что в апреле, после слияния RNAS и Royal Flying Corps . Он был отправлен в эскадрилью № 223 в Отранто , Италия, а позже принял командование отрядом. Во время пилотирования короткого гидросамолета, сопровождающего бомбардировщики союзников во время налета на портовый город Дуррес.В Албании он спас команду другого гидросамолета, который был сбит в гавани, удерживаемой Австрией. За свои действия он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги , а также Итальянской серебряной медалью за воинскую доблесть . [1]

Между войнами [ править ]

Де Ла Рю был отправлен в Александрию , Египет, в январе 1919 года, чтобы командовать 270-й эскадрильей (гидросамолетов) . В августе, когда ему предложили постоянную комиссию в ВВС Великобритании, он, тем не менее, вернулся в Австралию и попытался устроиться на работу через подполковника Стэнли Гобла , бывшего пилота RNAS, который затем был прикомандирован к военно-морскому ведомству. Гобл, желая получить специального пилота гидросамолета для работы военно-морского флота, устроил капитанскую комиссию в недавно созданном австралийском авиационном корпусе , преемнике военного австралийского летного корпуса . [3] 17 июня 1920 года в Airco DH.9A Де Ла Рю сопровождал капитана Адриана Коула.во время полета на высоту 27 000 футов (8 200 м), установив австралийский рекорд, который держался более десяти лет. [4] Позже в том же месяце, управляя гидросамолетом Avro 504 L , он стал первым человеком, приземлившим самолет на реке Ярра в Виктории. [5] В июле он был назначен ответственным за испытания Avro 504L на борту флагмана ВМС Австралии HMAS Australia . [6] Де Ла Рю присоединился к Королевским военно-воздушным силам Австралии (RAAF) в качестве лейтенанта в 1921 году, став одним из первых двадцати одного офицера, когда они были сформированы (как ВВС Австралии) в марте.[7] [8] Он был известен по имени Фрэнк и на протяжении всей службы был известен как «Канга». [9] [10] В августе 1921 года он прошел «Курс № 1» RAAF вЦентральном учебном депо австралийской армии в Холсуорси , Новый Южный Уэльс; среди его товарищей по призыву были летные офицеры Джордж Джонс , Артур Мерфи и Раймонд Браунелл . [11]

На Avro 504L лейтенант де ла Рю совершает первую посадку на гидросамолете на реке Ярра, Виктория, июнь 1920 года.

В течение 1920-х годов Де Ла Рю провел серию постов в RAAF Point Cook , Виктория, и в штаб-квартире ВВС в Мельбурне. [1] В мае 1922 года, отвечая тогда за полет на гидросамолете, он разбил Avro 504L в Порт-Филлип ; его спасатели заявили, что после происшествия его больше всего беспокоило состояние вельветовых брюк, которые он носил. [9] Менее года спустя он потерял единственного бристольского разведчика RAAF в другой аварии. [12] Де Ла Рю женился на Кларе Стоун на пресвитерианской церемонии в Шотландской церкви, Мельбурн, 1 октября 1923 года; у пары родится дочь. [1]У него был еще один побег в августе 1925 года, когда он врезался в ангар Sopwith Pup ; свидетель сказал, что Де Ла Рю, который был «известен своим пылким галльским характером», вышел из-под обломков и начал жестоко оскорблять самолет. [13]

К 1926 году Де Ла Рю был экзаменатором на курсах летных инструкторов в Летной школе № 1 (№ 1 FTS), Пойнт Кук. [14] Во время обмена в Британии в 1929–1930 годах Де Ла Рю прошел ознакомление с авианосцами и служил в составе 201-й эскадрильи (летающих лодок) , базировавшейся на южном побережье Англии. По возвращении в Австралию в 1931 году он получил командование эскадрильей гидросамолетов RAAF в Пойнт-Куке. Назначенный командиром крыла в декабре 1932 года, Де Ла Рю возглавлял FTS № 1 с начала 1933 года. Он был назначен капитаном группы в январе 1937 года [1].и занял пост командира (КО) станции штаб-квартиры RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс, от капитана группы Коула в январе следующего года. [15]

Вторая мировая война [ править ]

Де Ла Рю и его сотрудники в штаб-квартире в Ричмонде работали «изо всех сил» в дни, предшествовавшие началу Второй мировой войны, чтобы привести базу в надлежащее состояние готовности и сразу после объявления военных действий 3 сентября поддерживать связь с Центральным управлением. Военная комната в Мельбурне передает инструкции эскадрильям. На следующий день состоялся первый боевой вылет Ричмонда , когда три Avro Ansons и три Supermarine Seagull патрулировали океан у Сиднея. [16] В течение месяца начальник штаба авиации (CAS) вице-маршал авиации Гобл предложил отправить в Великобританию шесть эскадрилий во главе с Де Ла Рю, седьмым по старшинству офицером ВВС Великобритании. Маршал авиацииРичард Уильямс , давний соперник Гобла за лидерство в ВВС в 1920-х и 30-х годах, позже утверждал, что CAS необоснованно отдавало предпочтение его коллеге-ветерану RNAS и специалисту по гидросамолетам, чтобы возглавить то, что было бы крупнейшим формированием RAAF на сегодняшний день, особенно учитывая, что другие претенденты на эту роль, такие как капитаны групп Коул, Фрэнк Макнамара и Генри Ригли, имели больший опыт работы с наземным транспортом, чем Де Ла Рю. В любом случае, вскоре после этого от этой концепции отказались, поскольку Австралия сосредоточилась на участии в программе подготовки ВВС Империи . [17]Когда-то во второй половине 1940 года Де Ла Рю проводил гостей за ужином с базы в RAAF Richmond и попытался повторно войти в периметр через главные ворота. В гражданской одежде и без пропуска, он был осужден, а затем заперт охранниками, которые не узнали его и не поверили его заверениям в том, что он был их командиром. Де ла Рю наконец освободил дежурный, но на следующее утро он все еще кипел; только совет прапорщика базы (дисциплинарный) , который поздравил охранников с их усердием, помешал командующему принять меры против всех, кого это касается. [18]

Коммодор авиации Де Ла Рю (в плетеной кепке) осматривает курсантов летной школы RAAF, c. 1941 г.

После завершения своей работы в Ричмонде, Де Ла Рю в октябре 1940 года ненадолго взял на себя роль старшего офицера штаба авиации (SASO) в Центральном командовании . [1] В следующем месяце его имя было выдвинуто для открытия базы RAAF в Лондоне. заботиться об интересах многих тысяч австралийских летчиков, высаживающихся там, но финансовые соображения привели к тому, что этот план был временно отменен. [19] [20] Фактически, заграничный штаб RAAF будет сформирован 1 декабря 1941 года, и маршал авиации Уильямс будет назначен командиром авиации (AOC). [21] [22]Между тем, Де Ла Рю также упустил возможность размещения на Ближнем Востоке, который был предложен британцами, но отклонен австралийским правительством. Назначен действующий воздушный коммодора , он стал вступительную AOC западной части , со штаб - квартирой в Перте , 9 января 1941 года [1] [23] Среди единиц он контролировал в этом положении находились № 14 (Общая Reconnaissance) Squadron , No. 25 ( общее назначение) Squadron , № 35 (Транспорт) эскадрилья , и № 77 (истребитель) эскадрилья . [24]Де Ла Рю усердно работал над подготовкой последнего к боевым действиям, поскольку это была единственная истребительная эскадрилья, способная защищать Перт и Фримантл . [25] Он также лоббировал штаб-квартиру RAAF для создания группы дальних летающих лодок PBY Catalina для пополнения Lockheed Hudsons из 14-й эскадрильи, но ни один из них ему не был предложен. [26]

Де Ла Рю был назначен временным командиром авиации в июле 1941 года. [27] К февралю 1942 года он был восьмым старшим офицером RAAF. [28] Передав в январе 1943 года командование западными районами коммодору авиации Рэю Браунеллу, Де Ла Рю стал инспектором администрации в штаб-квартире RAAF, на этом посту он наблюдал за оставшейся частью войны. [1] [19] 8 июня 1944 года он был назначен командующим Ордена Британской империи . [29]

Более поздняя жизнь [ править ]

Де Ла Рю был уволен из RAAF после войны вместе с рядом других старших командиров и ветеранов Первой мировой войны, отчасти для того, чтобы освободить место для продвижения по службе более молодых и не менее способных офицеров, а также из-за его подозрительного здоровья. Рекомендуя досрочно выйти на пенсию, вице-маршал авиации Джордж Джонс из CAS отметил, что Де Ла Рю обладал «довольно хорошими служебными знаниями» и обладал сильным характером, но что «иногда его усилия [были] плохо направленными». [30] [31] Де Ла Рю, кроме того, был выше установленного законом возраста выхода на пенсию для своего основного звания капитана группы. [32] Он был официально демобилизован 1 апреля 1946 года. [33] Почетный авиамодор с 1956 года, его главным увлечением на пенсии быложивопись акварелью . [1] 31 марта 1971 года он был среди избранной группы выживших членов фонда, которые посетили праздничный ужин в отеле «Канберра» по случаю золотого юбилея RAAF ; среди его попутчиков были маршал авиации сэр Ричард Уильямс, вице-маршалы авиации Генри Ригли и Билл Андерсон , а также командир крыла сэр Лоуренс Уакетт . [34] Франк Де Ла Рю умер в своем доме в Кью , пригороде Мельбурна, 18 мая 1977 года. У него осталась дочь, и он был кремирован. [1]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Култхард-Кларк, "Де Ла Рю, Ипполит Фердинанд"
  2. ↑ Александр, Кто есть кто в Австралии, 1965 , стр. 238–239.
  3. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 20
  4. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 23
  5. Перейти ↑ Wilson, Military Aircraft of Australia , p. 25
  6. ^ Уилсон, Орел и Альбатрос , стр. 12 [ постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ Gillison, Royal Australian Air Force 1939-1942 , стр. 16
  8. ^ Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 42
  9. ^ a b Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 35 год
  10. ↑ Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 31, 334
  11. Перейти ↑ Coulthard-Clark, The Third Brother , pp. 38-40
  12. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 157
  13. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 166
  14. ^ Helson, десять лет в Top , стр. 18
  15. ^ Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр. 113
  16. ^ Roylance, авиабаза Ричмонд , стр. 62-63
  17. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 456–458.
  18. ^ Roylance, авиабаза Ричмонд , стр. 66-67
  19. ^ a b Гиллисон, Королевские ВВС Австралии 1939–1942 , стр. 113
  20. ^ Herington, Воздушная война против Германии и Италии , с. 108-110
  21. ^ Gillison, Royal Australian Air Force 1939-1942 , стр. 113-116
  22. ^ Herington, Воздушная война против Германии и Италии , с. 118-120
  23. ^ Gillison, Royal Australian Air Force 1939-1942 , стр. 92
  24. ^ Эшворт, Как не управлять ВВС , стр. 300
  25. ^ Odgers, мистер Double Seven , стр. 19
  26. ↑ Уилсон, Орел и Альбатрос , стр. 72–73.
  27. ^ Эшворт, Как не управлять ВВС , стр. 294
  28. ^ Стивенс, Власть с отношением , стр. 86
  29. ↑ Награжден: командующий Орденом Британской империи у Австралийского военного мемориала . Проверено 17 июля 2009 г.
  30. ^ Helson, десять лет в Top , стр. 234
  31. ↑ Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 179–181.
  32. ^ Стивенс, Власть с отношением , стр. 92
  33. ↑ Де Ла Рю, Ипполит Фердинанд на номинальном броске Второй мировой войны . Проверено 17 июля 2009 г.
  34. ^ Stephens, Going Solo , с. 451, 498

Ссылки [ править ]

  • Александр, Джозеф А. (1965). Кто есть кто в Австралии, 1965 год . Мельбурн: Colorgravure.
  • Эшворт, Норман (2000). Как не управлять ВВС! Высшее командование Королевских ВВС Австралии во время Второй мировой войны: Том 1 . Канберра: Центр изучения воздушной силы. ISBN 0-642-26550-X.
  • Култхард-Кларк, CD (1993). «Де Ла Рю, Ипполит Фердинанд (1891–1977)» . В Ричи, Джон (ред.). Австралийский биографический словарь : том 13 . Мельбурн: Издательство Мельбурнского университета . С. 611–612. OCLC  221517125 .
  • Култхард-Кларк, Крис (1991). Третий брат . Северный Сидней: Аллен и Анвин . ISBN 0-04-442307-1.
  • Гиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (воздух) Том I - Королевские ВВС Австралии 1939–1942 . Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC  2000369 . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года.
  • Хелсон, Питер (2006). Десять лет на вершине (кандидатская диссертация). Сидней: Университет Нового Южного Уэльса . OCLC  225531223 .
  • Герингтон, Джон (1954). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том III - Воздушная война против Германии и Италии 1939–1943 . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633363 .
  • Odgers, Джордж (2008). Мистер Двойная Семь . Туггеранонг, Территория столицы Австралии: Центр развития авиации. ISBN 978-1-920800-30-7.
  • Ройланс, Дерек (1991). Авиабаза Ричмонд . База RAAF Ричмонд: Королевские ВВС Австралии. ISBN 0-646-05212-8.
  • Стивенс, Алан (1992). Власть плюс отношение: идеи, стратегия и доктрина в Королевских ВВС Австралии 1921–1991 . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-24388-0.
  • Стивенс, Алан (1995). Собираюсь в одиночку: Королевские ВВС Австралии 1946–1971 . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42803-1.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета . ISBN 0-19-555541-4.
  • Уилсон, Дэвид (2003). Орел и Альбатрос: Воздушно-морские операции Австралии, 1921–1971 гг. (Докторская диссертация). Сидней: Университет Нового Южного Уэльса.
  • Уилсон, Стюарт (1994). Военный самолет Австралии . Вестон-Крик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-08-0.
Военные службы
Новая командаОфицер авиации, командующий западным районом
1941–1943 гг.		Преемник
коммодора авиации Раймонда Браунелла