Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
HM 506
ТипРядный поршневой двигатель
национальное происхождениеГермания
ПроизводительHirth Motoren GmbH
Основные приложенияBücker Bü 133

Хирт НМ 506 был шестицилиндровый с воздушным охлаждением , перевернутый рядный двигатель , который был разработан с ранее четырьмя цилиндрами HM 504. [1] HM 506 был популярным двигателем для легких самолетов 1930 - х годов до 1940 - х годов , и рассчитано на питание Bucker BU 133 Модель тренера. Картер двигателя был отлит из магниевого сплава.

Приложения [ править ]

Технические характеристики (HM 506A) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1938, [2] Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 [3]

Общие характеристики

  • Тип: 6-цилиндровый перевернутый рядный с воздушным охлаждением
  • Диаметр цилиндра : 105 мм (4,13 дюйма)
  • Ход : 115 мм (4,53 дюйма)
  • Объем : 5,976 л (364,68 куб. Дюймов)
  • Длина: 1276 мм (50,2 дюйма)
  • Ширина: 490 мм (19,3 дюйма)
  • Высота: 735 мм (28,9 дюйма)
  • Сухой вес : 149 кг (328 фунтов) без снаряжения
174 кг (384 фунта) мокрый, снаряженный

Составные части

  • Клапанный механизм : 1 впускной и 1 выпускной клапан на цилиндр, управляемый толкателями и коромыслами.
  • Топливная система: 2 карбюратора SUM 713/1 с пониженной тягой, автоматический контроль смеси, подходит для перевернутого полета.
  • Тип топлива: октановое число 80
  • Масляная система: Свежее масло, дозировано для каждого цилиндра. Рокеры в масляной ванне.
  • Система охлаждения: воздушная

Представление

  • Выходная мощность:
  • 160 л.с. (158 л.с., 118 кВт) при 2500 оборотах в минуту (5 минут) на уровне моря
  • 145 л.с. (143 л.с., 107 кВт) при 2420 оборотах в минуту (30 минут) на уровне моря
  • 130 л.с. (128 л.с., 96 кВт) при 2330 об / мин (макс. Продолжительная / крейсерская скорость) на уровне моря
  • Удельная мощность : 26,8 л.с. / л (0,43 л.с. / куб. Дюйм; 19,71 кВт / л)
  • Степень сжатия : 6,2: 1
  • Удельный расход топлива : 0,220 кг / л.с. / ч (0,492 фунта / л.с. / ч; 0,299 кг / кВт / ч) при максимальной продолжительной
  • Расход масла: 0,003 кг / л. С. / Ч (0,007 фунт / л.с. / ч; 0,004 кг / кВт / ч) при макс. Продолжительной работе
  • Мощность-к весу : 1,075 PS / кг (0,481 л.с. / фунт; 0,791 кВт / кг)
  • BMEP: 9,65 атм (9,78 бар; 141,8 фунтов на кв. Дюйм)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Кембридж, Англия: Patrick Stephens Limited. п. 77. ISBN 978-1-85260-163-8.
  2. ^ Грей, CG (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938 . Лондон: Дэвид и Чарльз. стр. 60d – 61d. ISBN 0-7153-5734-4.
  3. ^ Schneider, Helmut (Dipl.Ing.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (на немецком языке) (Перепечатка факсов, изд. 1986 г.). Лейпциг: Herm. Бейер Верлаг. п. 396. ISBN. 381120484X.


Внешние ссылки [ править ]

  • На сайте компании Göbler-Hirthmotoren нет исторического раздела
  • нет доступа - продажа инструкций Hirth Flugmotoren