Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сайт Chicagou на берегу озера, в Гийом де Лиль карта «s (Париж, 1718)
Флаг Чикаго
Исторический уровень убийств в Чикаго ; заметный всплеск наблюдается в эпоху сухого закона, резкий спад во время Второй мировой войны , еще один рост в 1970–1990-х годах и спад с тех пор.

Чикаго сыграл центральную роль в американской экономической , культурной и политической истории . С 1850-х годов Чикаго был одним из доминирующих мегаполисов на Среднем Западе Соединенных Штатов и был самым большим городом на Среднем Западе после переписи 1880 года . Записанная история области начинается с прибытия французских исследователей, миссионеров и торговцев мехом в конце 17 века и их взаимодействия с местными индейцами Поттаватоми . Жан Батист-Пойнт-дю-Сабль был первым постоянным поселенцем из некоренных народов в этом районе, имевшим дом в устье реки Чикаго.в конце 18 века. Здесь были небольшие поселения и форт армии США, но все солдаты и поселенцы были изгнаны в 1812 году . Современный город был основан в 1837 году северными бизнесменами и быстро рос благодаря спекуляциям с недвижимостью и осознанию того, что он занимает доминирующее положение в формирующейся внутренней транспортной сети, основанной на движении по озеру и железных дорогах, контролирующих доступ из Великих озер в реку Миссисипи. бассейн.

Несмотря на пожар 1871 года , разрушивший Центральный деловой район , город рос в геометрической прогрессии, став национальным железнодорожным центром и доминирующим центром Среднего Запада в области производства, торговли, финансов, высшего образования, религии, радиовещания, спорта, джаза и высокой культуры. Город был магнитом для европейских иммигрантов - сначала немцев, ирландцев и скандинавов, затем с 1890-х по 1914 год, евреев, чехов, поляков и итальянцев. Все они были поглощены мощными политическими машинами города. Многие присоединились к воинствующим профсоюзам , и Чикаго стал известен своими жестокими забастовками, но пользовался уважением за высокие зарплаты.

Большое количество афроамериканцев мигрировало с Юга, начиная с эпохи Первой мировой войны в рамках Великой миграции . Мексиканцы начали прибывать после 1910 года, а пуэрториканцы - после 1945 года. Пригороды округа Кук быстро росли после 1945 года, но машина Демократической партии держала под контролем и город, и пригороды, особенно при мэре Ричарде Дж. Дейли , который был председателем округа Кук. Демократическая партия. В результате деиндустриализации после 1970 г. были закрыты склады и большинство сталелитейных заводов и заводов, но город сохранил свою роль финансового и транспортного узла. Он все больше подчеркивал свою служебную роль в медицине, высшем образовании и туризме. Город сформировал политическую базу для национальных лидеров Демократической партии., особенно Стивена А. Дугласа в 1850-х, Адлая Стивенсона в 1950-х и Барака Обамы в последние годы.

До 1830 г. [ править ]

Ранние туземные поселения [ править ]

Ретроспективная карта, показывающая, как Чикаго мог выглядеть в 1812 году (справа - север, опубликовано в 1884 году).
Чикаго в 1820 году

При первом упоминании в записях исследователей, район Чикаго был населен несколькими алгонкинскими народами , включая маскутен и Майами . Название «Чикаго» происходит от французского перевода индейского слова shikaakwa , известного ботаникам как Allium tricoccum , из языка Майами-Иллинойс . Первое известное упоминание о месте нынешнего города Чикаго как «Чекагу» было сделано Робертом де Ла Сальем около 1679 года в мемуарах. [1] Анри Жутель в своем дневнике за 1688 год отметил, что дикий чеснок, называемый «чикагуа», обильно растет в этом районе. [2] Согласно его дневнику конца сентября 1687 года:

когда мы прибыли в упомянутое место под названием Чикаго, которое, согласно тому, что мы смогли узнать о нем, получило это название из-за большого количества чеснока, который растет в лесах этого региона. [2]

Племя входило в состав Конфедерации Майами , в которую входили Иллини и Кикапу . В 1671 году гиды Потаватоми впервые отвезли французского торговца Николя Перро в деревни Майами, расположенные недалеко от нынешнего Чикаго. [3] Пьер Франсуа Ксавье де Шарлевуа писал в 1721 году, что у Майами было поселение на территории нынешнего Чикаго примерно в 1670 году. Местоположение Чикаго на короткой волости для каноэ ( Chicago Portage ), соединяющей Великие озера с системой реки Миссисипи, привлекло внимание многих французских исследователей, особенно Луи Жолле и Жака Маркетта в 1673 году.Отношения с иезуитами указывают на то, что к этому времени ирокезские племена Нью-Йорка полностью вытеснили алгонкинские племена из Нижнего Мичигана и до этой переправы во время более поздних Бобровых войн . [4]

Рене-Робер Кавелье, сьер де ла Саль , который пересек реки Канкаки и Иллинойс к югу от Чикаго зимой 1681–1682 годов, определил реку Дес-Плейн как западную границу Майами. В 1683 году Ла Саль построил форт Сент-Луис на реке Иллинойс. Почти две тысячи Майами, в том числе Уиас и Пианкешоу , покинули Чикаго и собрались на противоположном берегу в Гранд-Виллидж в Иллинойсе , ища французской защиты от ирокезов . В 1696 году французские иезуиты под руководством Жана-Франсуа Бюиссона де Сен-Косма построилиМиссия ангела-хранителя по христианизации местного населения Веа и Майами . [5] Вскоре после этого Огюстен ле Гардёр де Куртеманш посетил поселение от имени французского правительства, стремясь к миру между Майами и ирокезами. Майами главный Chichikatalo сопровождал де Courtemanche в Монреале . [4]

Алгонкинские племена начали возвращать утраченные территории в последующие десятилетия, и в 1701 году ирокезы официально отказались от своих претензий на свои «охотничьи угодья» вплоть до переброски в Англию в соответствии с Договором Нанфан , который был окончательно ратифицирован в 1726 году. был в основном политическим маневром, не имеющим практического смысла, поскольку англичане в то время не имели никакого присутствия в этом регионе, а французы и их союзники из Алгонкина являлись доминирующей силой в этом районе. В 1718 году у одного писателя, отмеченного в Вас, была деревня в Чикаго, но он недавно бежал из-за опасений по поводу приближения оджибве и Поттаватомиса . Ирокезы и Месквакивероятно, к концу 1720-х гг. изгнал весь Майами из района Чикаго. Поттаватоми взяли на себя контроль над территорией, но, вероятно, не имели крупных поселений в Чикаго. В 1720-х годах французы и союзники использовали чикагский перевал в основном из-за постоянных набегов коренных американцев во время Войн Фокса . [6]

Был также вождь Мичигамеа по имени Чикаго, который, возможно, жил в этом регионе. В 1680-х годах реку Иллинойс называли рекой Чикаго. [7]

Первые неместные поселения [ править ]

Первым поселенцем в Чикаго был Жан Батист Пойнт дю Сабль , свободный темнокожий мужчина [8] , построивший ферму в устье реки Чикаго в 1780-х годах. [8] [9] Он покинул Чикаго в 1800 году. В 1968 году Пойн-дю-Сабль был удостоен чести при дворе пионеров как основатель города и являлся его символом.

Форт Дирборн, изображенный в 1831 году, представляет собой набросок 1850-х годов, хотя его точность обсуждалась вскоре после его появления.

В 1795 году, после войны с индейцами на северо-западе , некоторые коренные американцы уступили территорию Чикаго Соединенным Штатам под военный пост в соответствии с Гринвильским договором . США построили форт Дирборн в 1803 году на реке Чикаго. Он был разрушен индийскими войсками во время войны 1812 года в битве при форте Дирборн , и многие жители были убиты или взяты в плен. [10] Форт получил приказ эвакуироваться. Во время эвакуации солдат и мирных жителей настигли около того, что сегодня является Прейри-авеню . После окончания войны Потаватоми уступили землю Соединенным Штатам в 1816 году по Сент-Луисскому договору . (Сегодня этот договор отмечается вIndian Boundary Park .) Форт Дирборн был перестроен в 1818 году и использовался до 1837 года. [11] : 25

Город 19 века [ править ]

1821 Обзор Чикаго
Платформа Томпсона, первая официальная карта того, что впоследствии станет городом Чикаго.
Чикаго в 1830 году, как показано в 1884 году.
Чикаго в 1832 году, как показано в 1892 году.
Чикаго в 1836 году
Расширение городской черты до 1884 г.

В 1829 году законодательный орган штата Иллинойс назначил уполномоченных для определения местонахождения канала и планировки окружающего города. Члены комиссии наняли Джеймса Томпсона, чтобы обследовать и нанести на карту город Чикаго, население которого в то время составляло менее 100 человек. Историки рассматривают подачу заявки 4 августа 1830 года как официальное признание места, известного как Чикаго. [4]

Предприниматели- янки увидели потенциал Чикаго как транспортного узла в 1830-х годах и занялись спекуляцией землей, чтобы получить самые лучшие участки. 12 августа 1833 года был включен город Чикаго с населением 350 человек. [12] 12 июля 1834 года Иллинойс из гавани Сакетс, штат Нью-Йорк, был первой коммерческой шхуной, вошедшей в гавань, что стало знаком Великого Торговля озерами, которая принесет пользу как Чикаго, так и штату Нью-Йорк. [11] : 29 Чикаго получил городскую грамоту от штата Иллинойс 4 марта 1837 года; [13] он был частью более крупного округа Кук. К 1840 году в процветающем городе проживало более 4000 человек.

После 1830 года богатые сельхозугодья северного Иллинойса привлекали поселенцев-янки. Янки-операторы недвижимости в 1830-х годах за одну ночь создали город. [14] Чтобы открыть близлежащие сельхозугодья для торговли, комиссары округа Кук построили дороги на юг и запад; последний пересек «мрачное Девятимильное Болото», реку Дес-Плейн , и направился на юго-запад к Уокер-Гроув, ныне Деревня Плейнфилд . Дороги позволяли доставлять сотни фургонов сельскохозяйственной продукции в день, поэтому предприниматели построили элеваторы и доки для погрузки судов, направляющихся в пункты на восток через Великие озера. Продукция доставлялась через канал Эри и вниз по реке Гудзон в Нью-Йорк; рост ферм Среднего Запада расширил Нью-Йорк как порт.

В 1837 году в Чикаго провел свою первую мэрские выборы , избрание Уильяма Б. Огдена в качестве своего первого мэра .

Появление в качестве транспортного узла [ править ]

Дополнительная информация: Транспорт в Чикаго
1853 г. Чикаго с высоты птичьего полета
1857 г. Чикаго с высоты птичьего полета

В 1848 году открытие канала Иллинойс и Мичиган позволило судоходству от Великих озер через Чикаго до реки Миссисипи и Мексиканского залива . В том же году была построена первая железнодорожная ветка в Чикаго, Galena & Chicago Union Railroad . Чикаго впоследствии стал транспортным узлом Соединенных Штатов с его автомобильным, железнодорожным, водным, а позднее и воздушным сообщением. Чикаго также стал домом для национальных розничных торговцев, предлагающих товары по каталогам, таких как Montgomery Ward and Sears, Roebuck and Company , которые использовали транспортные линии для доставки по всей стране.

К 1850-м годам строительство железных дорог сделало Чикаго крупным транспортным узлом; в город вошло более 30 линий. Основные магистрали с востока заканчивались в Чикаго, а те, которые ориентированы на запад, начинались в Чикаго, поэтому к 1860 году город стал национальным центром перевалки и складирования. Были созданы фабрики, самая известная из которых - фабрика комбайнов, открытая в 1847 году Сайрусом Холлом Маккормиком . Это был центр обработки природных ресурсов, добываемых на Западе. Леса Висконсина поддерживали производство столярных изделий и пиломатериалов; внутренние районы Иллинойса поставляли пшеницу. Сотни тысяч свиней и крупного рогатого скота были отправлены в Чикаго на убой, консервированы в соли и отправлены на восточные рынки. К 1870 году охлажденныеавтомобили позволили отгрузить свежее мясо в восточные города. [15]

Прерийно-болотная природа этой местности стала благодатной почвой для насекомых-переносчиков болезней. Весной Чикаго был настолько грязным из-за паводка, что лошади едва могли двигаться. Смешные таблички с надписью «Самый быстрый путь в Китай» или «Здесь нет дна» были размещены, чтобы предупредить людей о грязи.

Путешественники сообщили, что Чикаго был самым грязным городом Америки. В городе создана массивная канализационная система. На первом этапе канализационные трубы были проложены через город над землей, чтобы использовать силу тяжести для перемещения отходов. Город построен в низменной зоне, подверженной наводнениям. В 1856 году городской совет решил, что весь город должен быть поднят на четыре-пять футов с помощью недавно доступного процесса подъёма. В одном случае 5-этажный отель Brigg's, весивший 22 000 тонн, был поднят, пока он продолжал работать. Наблюдая за тем, что подобное никогда не могло произойти в Европе, британский историк Пол Джонсон приводит поразительный подвиг в качестве яркого примера американской решимости и изобретательности: основанный на убеждении в том, что возможно все материальное. [16]

Иммиграция и население в 19 веке [ править ]

Муж и жена Джон и Мэри Джонс были одними из самых известных ранних афроамериканских граждан Чикаго.
С высоты птичьего полета из Чикаго в 1898. Он стал вторым американским городом , чтобы достичь населения в 1,6 млн
Воспроизвести медиа
Чикаго - Стейт-стрит на Мэдисон-стрит, 1897 г.

Хотя первоначально он был поселен янки в 1830-х годах, в 1840-х годах многие ирландские католики приехали в город в результате Великого голода . Позже в этом веке железные дороги, скотные дворы и другая тяжелая промышленность конца 19 века привлекали множество квалифицированных рабочих из Европы, особенно немцев , англичан , шведов , норвежцев и голландцев . [17] Образовалось небольшое афроамериканское сообщество во главе с лидерами-активистами, такими как Джон Джонс и Мэри Ричардсон Джонс , которые основали Чикаго в качестве остановки на подземной железной дороге. [18]

В 1840 году Чикаго был 92-м по численности населения городом США. Его население росло так быстро, что двадцать лет спустя он стал девятым по численности населения городом страны. В решающий 1848 год в Чикаго было завершено строительство канала Иллинойс и Мичиган , появились первые паровозы, появились паровые элеваторы, появился телеграф и была основана Чикагская торговая палата . [19]К 1870 году Чикаго стал вторым по величине городом страны и одним из крупнейших городов мира. К 1857 году Чикаго был крупнейшим городом на Северо-Западе. За 20 лет население Чикаго выросло с 4000 до более чем 90 тысяч. Чикаго превзошел Сент-Луис и Цинциннати как главный город на Западе и получил политическое признание как дом Стивена Дугласа , кандидата в президенты от северных демократов в 1860 году. Республиканская национальная конвенция 1860 в Чикаго номинирована дома-государства - кандидата Авраама Линкольна . Правительство города и добровольные общества щедро поддерживали солдат во время войны. [20]

Многие из вновь прибывших были ирландскими католиками и немецкими иммигрантами. Их соседские салуны, центр мужской общественной жизни, подверглись нападению в середине 1850-х годов со стороны местной партии Незнайки , которая черпала свою силу из протестантов-евангелистов. Новая партия выступала против иммиграции и алкоголя и призывала к очищению политики за счет уменьшения власти хозяев салуна. В 1855 году «Ничего не знающие» избрали мэром Леви Буна , который запретил воскресную продажу спиртных напитков и пива. Его агрессивные правоохранительные органы вызвали бунт светлого пива.в апреле 1855 года, который разразился у здания суда, где восемь немцев судили за нарушение правил употребления спиртных напитков. После 1865 года салуны стали общественными центрами только для местных этнических мужчин, поскольку реформаторы считали их местами, провоцирующими буйное поведение и моральное разложение. [21] Салоны также были источником музыкального развлечения. Фрэнсис О'Нил , ирландский иммигрант, который позже стал начальником полиции, опубликовал сборники ирландской музыки, в основном собранные у других новичков, играющих в салонах. [22]

Между 1870 и 1900 годами Чикаго вырос из города с населением 299 000 человек до почти 1,7 миллиона человек, в то время это был самый быстрорастущий город в мировой истории. Процветающая экономика Чикаго привлекла огромное количество новых иммигрантов из Восточной и Центральной Европы, особенно евреев, поляков и итальянцев, а также многих более мелких групп. Многие бизнесмены и профессионалы прибыли из восточных штатов. Относительно немного новоприбывших прибыло из сельской глубинки Чикаго. Экспоненциальный рост привел к увеличению загрязнения окружающей среды, поскольку опасность для здоровья людей затронула всех. [23]

Позолоченный век [ править ]

Дополнительная информация: Архитектура Чикаго и забастовка железнодорожников Чикаго 1877 г.
Chicago Water Tower , один из немногих уцелевших зданий после Великого Чикаго Файр 1871 .
Жилой дом в Линкольн-парке в Чикаго в 1885 году, когда в городе были грунтовые дороги.

В 1871 году большая часть города сгорела во время Великого чикагского пожара . Ущерб от огня был огромен; 300 человек погибли, 18 000 зданий были разрушены, и почти 100 000 из 300 000 жителей города остались без крова. Несколько ключевых факторов усугубили распространение пожара. В то время большинство зданий и тротуаров Чикаго были построены из дерева. Кроме того, отсутствие внимания к надлежащим методам утилизации отходов, иногда преднамеренно в пользу определенных отраслей, привело к появлению большого количества легковоспламеняющихся загрязнителей в реке Чикаго, по которой пожар распространился с южной стороны города на север. [24] [25] [ циркулярная ссылка ] [26]Пожар привел к введению строгих правил пожарной безопасности, в которых было решительно отдано предпочтение каменной кладке. [27]

Датский иммигрант Йенс Йенсен прибыл в 1886 году и вскоре стал успешным и знаменитым ландшафтным дизайнером. Работы Дженсена характеризовались демократическим подходом к озеленению, основанным на его интересе к социальной справедливости и охране природы, а также отказом от антидемократического формализма. Среди творений Дженсена были четыре городских парка Чикаго, самый известный из которых - Парк Колумба . Его работа также включала дизайн садов для некоторых из самых влиятельных миллионеров региона.

В мире Колумбийский Экспозиция 1893 года был построен на бывших заболоченных земель в нынешнем местонахождении Джексон парка вдоль озера Мичиган в Чикаго Hyde Park города. Земля была рекультивирована по проекту ландшафтного архитектора Фредерика Лоу Олмстеда . Временные павильоны, оформленные в классическом стиле, были спроектированы комитетом архитекторов города под руководством Дэниела Бернхэма . За внешний вид построек его назвали «Белым городом». [28]

Выставка привлекла 27,5 миллионов посетителей и считается одной из самых влиятельных мировых выставок в истории, затрагивающих искусство, архитектуру и дизайн всей страны. [29] Классический архитектурный стиль способствовал возрождению архитектуры Beaux Arts , заимствованной из исторических стилей, хотя Чикаго также разрабатывал оригинальные небоскребы и органические формы, основанные на новых технологиях. На ярмарке было представлено первое и до недавнего времени самое большое колесо обозрения из когда-либо построенных.

Мягкий болотистый грунт у озера оказался неустойчивым грунтом для высоких каменных построек. Хотя это было ранним ограничением, строители разработали инновационное использование стального каркаса для поддержки и изобрели небоскреб в Чикаго, который стал лидером в современной архитектуре и установил общенациональную модель для достижения вертикальной плотности города. [30]

Застройщики и горожане немедленно начали реконструкцию существующей сети Джефферсона. Последовавший за этим строительный бум сохранил статус города как транспортного и торгового центра Среднего Запада. Благодаря масштабной реконструкции с использованием новейших материалов и методов Чикаго приобрел статус города наравне с Нью-Йорком и стал родиной современной архитектуры в Соединенных Штатах. [31]

Подъем промышленности и торговли [ править ]

Дополнительная информация: Экономика Чикаго
1893 г. Чикаго с высоты птичьего полета
Главное Страхование Строительство в Чикаго, первую в мире небоскреб.

Чикаго стал центром рекламной индустрии страны после Нью-Йорка. Альберт Ласкер , известный как «отец современной рекламы», сделал Чикаго своей базой с 1898 по 1942 год. В качестве главы агентства « Лорд и Томас» Ласкер разработал технику копирайтинга, которая напрямую обращалась к психологии потребителя. Женщинам, которые редко курили сигареты, говорили, что, если они будут курить Lucky Strikes, они смогут оставаться стройными. Использование Ласкером радио, особенно в его кампаниях по продаже мыла Palmolive, зубной пасты Pepsodent, продуктов Kotex и сигарет Lucky Strike, не только произвело революцию в рекламной индустрии, но и значительно изменило массовую культуру. [32]

Азартные игры [ править ]

В Чикаго, как и в других быстрорастущих промышленных центрах с большими кварталами иммигрантов из рабочего класса, азартные игры были серьезной проблемой. У элиты города были частные клубы и тщательно контролируемые ипподромы. Реформаторы среднего класса, такие как Джейн Аддамс, сосредоточились на рабочих, которые открыли для себя свободу и независимость в азартных играх, которые были миром, отличным от их тщательно контролируемой фабричной работы, и играли, чтобы подтвердить рискованный аспект мужественности, делая большие ставки на кости, карточные игры, политика и петушиные бои. Уже к 1850-м годам сотни салонов предлагали возможности для азартных игр, включая ставки на лошадей вне трассы. [33] [34]Историк Марк Холлер утверждает, что организованная преступность позволила амбициозным этническим группам подняться вверх. Высокодоходные, заметные вице-лорды и рэкетиры строили свою карьеру и прибыли в районах гетто, часто вмешиваясь в местную политику, чтобы защитить свои владения. [35] Например, в 1868–1888 гг. Чикагец Майкл С. Макдональд, «король игроков с Кларк-стрит», держал на счету многочисленных политиков-демократов-машин, чтобы защитить свою игорную империю и держать в страхе реформаторов. [36]

В крупных городах незаконный бизнес, такой как азартные игры и проституция, обычно ограничивался географически изолированными кварталами красных фонарей. Владельцы бизнеса регулярно производили плановые платежи полиции и политикам, которые считали расходами на лицензирование. Неформальные ставки стали стандартизированными. Например, в Чикаго они варьировались от 20 долларов в месяц за дешевый бордель до 1000 долларов в месяц за роскошные заведения в Чикаго. Элементы реформы никогда не соглашались с отдельными пороками и хотели, чтобы все они были уничтожены, но в крупных городах политическая машина была достаточно мощной, чтобы держать реформаторов в страхе. Наконец, примерно в 1900–1910 годах реформаторы стали достаточно политически сильными, чтобы закрыть систему порочной сегрегации, и оставшиеся в живых ушли в подполье. [37]

20 век [ править ]

Производственный и розничный секторы Чикаго, чему способствовало расширение железных дорог на верхнем Среднем Западе и Востоке, быстро росли и стали доминировать на Среднем Западе и оказали большое влияние на экономику страны. [38] Chicago Union Stock Yards доминировали упаковки торговли. Чикаго стал крупнейшим железнодорожным узлом в мире и одним из самых загруженных портов в районе Великих озер . Сырьевые ресурсы, такие как пиломатериалы, железо и уголь, доставлялись в Чикаго и Огайо для обработки, а продукция отправлялась как на Восток, так и на Запад для поддержки нового роста. [39]

Отель Merchants 'слева, вид на север с улиц штата и Вашингтон, до 1868 года.

Озеро Мичиган - основной источник пресной воды для города - стало загрязненным из-за быстрорастущих промышленных предприятий в Чикаго и его окрестностях; требовался новый способ получения чистой воды. В 1885 году инженер-строитель Лайман Эдгар Кули предложил Чикагский санитарно-судовой канал . Он представил себе глубокий водный путь, который будет разбавлять и отводить городские сточные воды, перенаправляя воду из озера Мичиган в канал, который будет стекать в реку Миссисипи через реку Иллинойс. Помимо решения проблемы канализации в Чикаго, предложение Кули апеллировало к экономической необходимости связать Средний Запад с центральными водными путями Америки, чтобы конкурировать с судоходной и железнодорожной отраслями Восточного побережья.

Сильная региональная поддержка проекта побудила законодательный орган Иллинойса обойти федеральное правительство и завершить строительство канала за счет средств штата. Открытие в январе 1900 года вызвало споры и иск против присвоения Чикаго воды из озера Мичиган. К 1920-м годам судебный процесс был разделен между штатами долины реки Миссисипи, которые поддерживали развитие глубоких водных путей, связывающих Великие озера с Миссисипи, и штатами Великих озер, которые опасались, что понижение уровня воды может нанести вред судоходству в озерах. В 1929 году Верховный суд США вынес решение в поддержку использования Чикаго канала для развития торговли, но приказал городу прекратить его использование для удаления сточных вод. [40]

Чикаго с высоты птичьего полета в 1916 году

Новое строительство гудело в 1920 - х годах, с известными достопримечательностями , такими как Merchandise Mart и искусство деко Чикагскими торговли Строительство завершено в 1930. Уолл - стрите 1929 год Великая Депрессия и отвлечение ресурсов в Второй мировой войне привели к приостановке для лет нового строительства.

Международная выставка « Век прогресса» - так называлась Всемирная выставка, которая проводилась на берегу озера Саут-Сайд с 1933 по 1934 год в ознаменование столетия города. [41] [42] Темой ярмарки были технологические инновации за столетие с момента основания Чикаго. Ярмарку посетили более 40 миллионов человек, что для многих символизировало надежду Чикаго и страны в разгар Великой депрессии . [43]

Петлевая уличная сцена 1900 года; раскрашенная фотография

Политика конца 19 - начала 20 веков [ править ]

Дополнительная информация: Политическая история Чикаго

Во время выборов 23 апреля 1875 года избиратели Чикаго предпочли действовать в соответствии с Законом Иллинойса о городах и деревнях 1872 года . Чикаго по-прежнему действует в соответствии с этим законом вместо чартера. С тех пор Закон о городах и деревнях пересматривался несколько раз, и его можно найти в главе 65 Сводного статута штата Иллинойс.

Еврейские мужчины и мальчики на тротуаре в Чикаго, 1903 год.
Теодор Рузвельт в Чикаго, 1915 год.
Карта центра Чикаго в 1917 году.

Газеты больших городов конца XIX века, такие как Chicago Daily News, основанная в 1875 году Мелвиллом Стоуном, открыли эру новостных сообщений, которые, в отличие от более ранних периодов, созвучны особенностям общественной жизни в конкретных городах. Вскоре вспыхнула ожесточенная конкуренция между городскими газетами более старого и нового стиля, сосредоточенная на гражданской активности и сенсационных сообщениях о городских политических проблемах и многочисленных проблемах, связанных с быстрым ростом городов. Конкуренция была особенно ожесточенной между Chicago Times (демократическая), Chicago Tribune (республиканская) и Daily News (независимая), последняя стала самой популярной газетой города к 1880-м годам.[44] Городские лоббисты и политики заработали для Чикаго прозвище « Город ветров » в нью-йоркской прессе. Город принял это прозвище как собственное.

Полярное отношение рабочих и бизнеса в Чикаго вызвало забастовку рабочих, лоббирующих восьмичасовой рабочий день , позже названную делом Хеймаркет . Мирная демонстрация 4 мая 1886 года в Хеймаркете недалеко от западной стороны была прервана бомбой, брошенной в полицию; семь полицейских были убиты. Вспыхнуло повсеместное насилие. Группа анархистов была привлечена к суду за разжигание беспорядков и осуждена. Некоторые были повешены, другие помилованы. Этот эпизод стал переломным моментом в рабочем движении , и его история была отмечена на ежегодных первомайских праздниках.

К 1900 году политические и правовые реформаторы прогрессивной эры инициировали радикальные изменения в американской системе уголовного правосудия, во главе с Чикаго.

Город стал известен во всем мире количеством убийств в начале 20 века, но суды не смогли осудить убийц. Более трех четвертей дел не закрыты. Даже когда полиция производила аресты в случаях, когда личности убийц были известны, присяжные обычно реабилитировали их или оправдывали. Сочетание представлений о справедливости, основанных на гендерной, расовой и классовой принадлежности, превзошло верховенство закона, что привело к низкому уровню осуждений за убийства в период стремительного роста насилия. [45]

В конце 19-го и начале 20-го веков количество домашних убийств в Чикаго утроилось. Убийство в семье часто было проявлением напряженности в отношениях между полами, вызванной изменениями в городах и промышленности. В основе таких семейных убийств лежали попытки мужчин сохранить мужской авторитет. Тем не менее, в мотивах убийства членов семьи были свои нюансы, а изучение моделей бытовых убийств среди различных этнических групп выявляет основные культурные различия. Немецкие иммигранты-мужчины склонны к убийствам из-за снижения статуса и неспособности достичь экономического процветания. Кроме того, они могли убить всех членов семьи, а затем совершить самоубийство в последней попытке сохранить контроль. Итальянскиймужчины убивали членов семьи, чтобы сохранить гендерный идеал респектабельности, предполагающий патриархальный контроль над женщинами и репутацией семьи. Афроамериканские мужчины, как и немцы, часто убивали из-за экономических условий, но не из-за отчаяния в отношении будущего. Как и итальянцы, убийцы, как правило, были молоды, но честь семьи обычно не ставилась на карту. Вместо этого чернокожие мужчины убивали, чтобы восстановить контроль над женами и любовниками, которые сопротивлялись их патриархальным «правам». [46]

Прогрессивные реформаторы в бизнес-сообществе создали Чикагскую комиссию по преступности (CCC) в 1919 году после того, как расследование ограбления на фабрике показало, что городская система уголовного правосудия была несовершенной. Первоначально CCC выполнял функции сторожевого пса системы правосудия. После того, как его предложение о том, чтобы городская система правосудия начала собирать судимости, было отклонено, CCC взял на себя более активную роль в борьбе с преступностью. Роль комиссии еще больше расширилась после того, как Фрэнк Дж. Леш стал президентом в 1928 году. Леш осознал необходимость устранения гламура, который чикагские СМИ обычно приписывают преступникам. Стремясь разоблачить насилие преступного мира, Леш составил список «врагов общества»; среди них был Аль Капоне, которого он сделал козлом отпущения за широко распространенные социальные проблемы. [47]

После принятия Сухого закона 1920-е принесли Чикаго международную известность. Бутлегеры и контрабандисты, привозившие спиртное из Канады, образовывали мощные банды. Они соревновались друг с другом за прибыльную прибыль и за то, чтобы уклоняться от полиции, чтобы доставить спиртное в кафе и частным клиентам. Самым известным был Аль Капоне.

Иммиграция и миграция в 20 веке [ править ]

State Street около 1907 года
Международное соревнование по воздухоплаванию, Аэропарк, Чикаго, 4 июля 1908 г.
Чикаго с высоты птичьего полета в 1938 году
Дополнительная информация: Римско-католическая архиепархия Чикаго

С 1890 по 1914 год миграция росла, привлекая в город в основном неквалифицированных католиков и еврейских иммигрантов из Южной и Восточной Европы, включая итальянцев, греков, чехов, поляков, литовцев, украинцев, венгров и словаков. Первая мировая война остановила иммиграцию из Европы, в результате чего сотни тысяч чернокожих и белых с юга прибыли в северные города, чтобы восполнить нехватку рабочей силы. Закон об иммиграции 1924 года ограничено населения из южной и восточной Европы, за исключением беженцев после Второй мировой войны. Большой годовой оборот этнического населения прекратился, и группы стабилизировались, каждая из которых отдавала предпочтение определенным районам. [48]

В то время как белые из сельской местности приезжали и обычно селились в пригородных частях города, большое количество черных прибыло также с юга. [49] Ближайшая южная часть города стала первым жилым районом чернокожих, поскольку в нем было самое старое и менее дорогое жилье. Несмотря на ограничение сегрегацией и конкурирующими этническими группами, такими как ирландцы, постепенно продолжающаяся миграция чернокожих вызвала расширение этого сообщества, а также черных кварталов в ближнем Вест-Сайде. Это были де-фактосегрегированные районы (немногие чернокожие допускались в районах проживания этнических белых); Ирландцы и этнические группы, дольше проживавшие в городе, начали переезжать в отдаленные районы и пригороды. После Второй мировой войны город построил государственное жилье для семей рабочего класса, чтобы улучшить качество жилья. Высотная конструкция такого государственного жилья оказалась проблемой, когда промышленные рабочие места покинули город, а бедные семьи сосредоточились на объектах. После 1950 года многоэтажные жилые дома закрепили за собой бедные кварталы чернокожих к югу и западу от Лупа .

Американцы «старожилов», переехавшие в Чикаго после 1900 года, предпочитали отдаленные районы и пригороды, так как их поездки на работу были упрощены железнодорожными линиями, что сделало Оук-Парк и Эванстон анклавами высшего среднего класса. В 1910-х годах на берегу озера к северу от Петли были построены высотные роскошные апартаменты, которые продолжались и в 21 веке. Они привлекали богатых жителей, но мало семей с детьми, так как более состоятельные семьи переезжали в пригород для обучения в школах. Были проблемы в системе государственных школ; в основном студенты-католики посещали школы большой приходской системы среднего уровня. [50] Было несколько частных школ. Latin School , Фрэнсис Паркер и позжеШкола Бейтмана , расположенная в центре, обслуживала тех, кто мог позволить себе заплатить.

В северных и западных пригородах развивались одни из лучших государственных школ в стране, которые получали сильную поддержку от своих более состоятельных жителей. Тенденция к развитию пригородов усилилась после 1945 года, когда были построены автомагистрали и железнодорожные пути, которые упростили поездки на работу. Представители среднего класса Чикаго направились в отдаленные районы города, а затем в пригороды округа Кук и округа Дюпейдж. Когда этнические евреи и ирландцы выросли в экономическом классе, они покинули город и направились на север. Образованные мигранты со всей страны переехали в дальние пригороды.

В начале двадцатого века Чикагская Полония поддерживала различные политические культуры, каждая из которых имела свою газету. В 1920 году у общины было на выбор пять ежедневных газет - от социалистической газеты Dziennik Ludowy (Народная газета; 1907–1925) до Dziennik Zjednoczenia Польского римско-католического союза (Union Daily; 1921–1939). Решение подписаться на конкретную газету подтвердило определенную идеологию или институциональную сеть, основанную на этнической принадлежности и классе, которая поддается различным альянсам и различным стратегиям. [51]

Пляж на Дубовой улице , 1925 год.

Когда Первая мировая война остановила иммиграцию, десятки тысяч афроамериканцев прибыли на север в ходе Великой миграции из сельских районов Юга . В связи с тем, что новое население конкурирует за ограниченное жилье и рабочие места, особенно в южной части города, в городе росла социальная напряженность. Послевоенные годы были тяжелее. Черные ветераны стремились к большему уважению за то, что они служили своей нации, и некоторые белые возмущались этим.

В 1919 году разразился бунт в Чикаго , который стал известен как «Красное лето», когда другие крупные города также подверглись массовому расовому насилию, основанному на конкуренции за рабочие места и жилье, поскольку страна пыталась принять ветеранов в послевоенные годы. Во время беспорядков тридцать восемь человек погибли (23 черных и 15 белых) и более пятисот получили ранения. Большая часть насилия против чернокожих в Чикаго была вызвана членами этнических ирландских спортивных клубов, которые имели большую политическую власть в городе и защищали свою «территорию» от афроамериканцев. Как обычно в этих случаях, в результате насилия погибло больше чернокожих, чем белых.

Концентрация семейных ресурсов для получения права собственности на жилье была обычной стратегией в этнических европейских кварталах. Это означало жертвовать текущим потреблением и забирать детей из школы, как только они смогут заработать. К 1900 году этнические иммигранты из рабочего класса владели домами чаще, чем коренные жители. Взяв взаймы у друзей и строительных ассоциаций, иммигранты держали постояльцев, выращивали огороды и открывали домашние коммерческие прачечные, стирая различия в домашней работе, одновременно отправляя женщин и детей на работу для погашения ссуд. Они стремились не к мобильности среднего класса, а к безопасности владения домом. Многие социальные работники хотели, чтобы они продолжили карьерную мобильность (для чего требовалось дополнительное образование), но риелторы утверждали, что дома для бедняков лучше, чем банк. Задним числом,и, учитывая ненадежность незастрахованных банков, это, похоже, было правдой. Рабочие Чикаго принесли огромные жертвы ради владения недвижимостью, способствуя разрастанию пригородной географии Чикаго и современным мифам оАмериканская мечта . Еврейская община, напротив, снимала квартиры и обеспечивала максимальное образование и продвижение по службе для следующего поколения. [52]

Начиная с 1940-х годов, начали прибывать волны испаноязычных иммигрантов. Больше всего было из Мексики и Пуэрто-Рико, а также из Кубы во время восхождения Фиделя Кастро . В 1980-е годы иммигранты испанского происхождения, скорее всего, были из Центральной и Южной Америки.

После 1965 года и изменений в иммиграционных законах США приехали многочисленные иммигранты из Азии; наибольшую долю составляли хорошо образованные индийцы и китайцы, которые обычно селились непосредственно в пригородах. К 1970-м годам в городе началась джентрификация, в некоторых случаях люди ремонтировали жилье в старых городских кварталах и привлекали одиноких людей и геев.

Профсоюзы [ править ]

Горизонт Чикаго с Северного острова, сделанный где-то в 1941 году.

После 1900 года Чикаго был городом с сильными профсоюзами, за исключением фабрик (которые не входили в профсоюзы до 1930-х годов). ИРМ была основана в Чикаго в июне 1905 года на съезде 200 социалистов, анархистов и радикальных профсоюзных деятелей со всех концов Соединенных Штатов. Железнодорожное братство было сильным, как и профсоюзы ремесленников, входящие в Американскую федерацию труда . Профсоюзы AFL действовали через Чикагскую федерацию труда, чтобы минимизировать юрисдикционные конфликты, которые вызвали множество забастовок, когда два профсоюза боролись за контроль над рабочим местом.

Объединенные в профсоюзы возницы в Чикаго пользовались необычайно сильной позицией на переговорах, когда спорили с работодателями по всему городу или поддерживали другой профсоюз в конкретной забастовке. Их фургоны можно было легко расположить так, чтобы нарушать движение трамваев и блокировать движение. Кроме того, их семьи и местные сторонники часто окружали и нападали на фургоны штрейкбрехеров, не являющихся членами профсоюзов. Когда возницы использовали свое влияние для участия в забастовках сочувствия, работодатели решили скоординировать свои действия против профсоюзов, заявив, что возницы обладают слишком большой властью над коммерцией, контролируя улицы. Забастовка возчиков 1905 года представляла собой столкновение как по вопросам труда, так и по поводу общественного характера улиц. Для работодателей улицы были торговыми артериями, а для возчиков -они оставались общественными пространствами неотъемлемой частью своих кварталов.[53]

Вторая мировая война [ править ]

2 декабря 1942 года первая в мире управляемая ядерная реакция была проведена в Чикагском университете в рамках сверхсекретного Манхэттенского проекта .

Во время Второй мировой войны на сталелитейные заводы в городе Чикаго приходилось 20% всего производства стали в Соединенных Штатах и ​​10% мирового производства. Во время войны город произвел больше стали, чем Великобритания, и превзошел объем производства нацистской Германии в 1943 году (после того, как в 1942 году почти пропал без вести).

Диверсифицированная промышленная база города уступала только Детройту по стоимости произведенной военной продукции - 24 миллиарда долларов. Более 1400 компаний производили все, от полевых пайков до парашютов и торпед, в то время как новые авиационные заводы использовали 100000 для изготовления двигателей, алюминиевых листов, бомбовых прицелов и других компонентов. Великая миграция , которая была на паузу из - за депрессии, продолжается еще более быстрыми темпами , как и в 1910 - период 1930 года, когда сотни тысяч чернокожих американцев приехали в город на работу в сталелитейных заводов, железных дорог и судоходных ярдов . [54]

После Второй мировой войны [ править ]

Дом в центре Чикаго, 1974 год. Фото Дэнни Лайона .

Вернувшиеся ветераны Второй мировой войны и иммигранты из Европы (в частности, перемещенные лица из Восточной Европы ) вызвали послевоенный экономический бум и привели к развитию огромных жилищных массивов на северо-западной и юго-западной сторонах Чикаго . В послевоенные годы город много фотографировали уличные фотографы, такие как Ричард Никель и Вивиан Майер .

Скульптура Пикассо в Чикаго, штат Иллинойс. Скульптор отказался платить 100 000 долларов, причитающихся ему, и подарил их жителям Чикаго.

Начиная с 1950-х годов, в послевоенном стремлении к новому и улучшенному жилью, чему способствовали новые автомагистрали и линии пригородных поездов, многие американцы со средним и высоким доходом начали переезжать из центральной части Чикаго в пригород.. Изменения в промышленности после 1950 года, связанные с реструктуризацией скотных дворов и сталелитейной промышленности, привели к массовым потерям рабочих мест в городе для рабочего класса. Население города сократилось почти на 700 тысяч человек. Городской совет разработал «План 21» для улучшения кварталов и сосредоточился на создании «пригородов в городе» рядом с центром города и набережной озера. Он построил государственное жилье, чтобы попытаться улучшить жилищные стандарты в городе. В результате многие бедняки были изгнаны из недавно созданных анклавов черных, латиноамериканцев и бедняков в таких районах, как Ближний Север, Уикер-Парк, Лейквью, Аптаун, Кабрини-Грин, Уэст-Таун и Линкольн-парк. Принятие законов о гражданских правах в 1960-х годах коснулось также Чикаго и других северных городов. В 1960-х и 1970-х годахмногие американцы со средним и высоким доходом продолжали переезжать из города в поисках лучшего жилья и школ в пригород.

Офисное здание возобновили в 1960-х годах. После завершения строительства в 1974 году Сирс-Тауэр , ныне известная как Уиллис-Тауэр, высотой 1451 фут была самым высоким зданием в мире . Он был спроектирован известной чикагской фирмой Skidmore, Owings & Merrill , которая спроектировала многие из известных зданий города.

Политика в 20 и 21 веках [ править ]

Дополнительная информация: Политическая история Чикаго

В начале 20-го века Чикагские тяговые войны были главной полемикой в ​​политике Чикаго.

Мэр Ричард Дж. Дейли служил в 1955–1976 годах, доминируя в машинной политике города благодаря своему контролю над Центральным комитетом Демократической партии округа Кук, который отбирал партийных кандидатов, которые обычно избирались оплотом демократов. Дейли взял на себя ответственность за строительство четырех крупных скоростных автомагистралей, ориентированных на Loop, и принадлежащего городу аэропорта О'Хара (который стал самым загруженным аэропортом в мире, вытеснив предыдущие заявления аэропорта Мидуэй). Несколько кварталов недалеко от центра города и на берегу озера были облагорожены и преобразованы в «пригороды в городе». Он занимал этот пост во время беспорядков 1960-х годов, некоторые из которых были спровоцированы дискриминационной практикой полицейского управления. В сообществах Линкольн-Парк, Лейквью, Уикер-Парк и Гумбольдт-паркМолодые лорды под руководством Хосе Ча Ча Хименеса прошли маршем и провели сидячие забастовки в знак протеста против вытеснения латиноамериканцев и бедняков. После убийства Мартина Лютера Кинга-младшего в 1968 году в результате массовых беспорядков отчаяния были сожжены части черных кварталов на юге и западе. Протесты против войны во Вьетнаме на Национальном съезде Демократической партии 1968 года в Чикаго привели к уличному насилию, и по телевидению транслировались сообщения об избиении полицией Чикаго невооруженных демонстрантов.

В 1979 году была избрана Джейн Бирн , первая женщина-мэр города, победившая на праймериз демократов из-за возмущения всего города по поводу неэффективной уборки снега по всему городу. В 1983 году Гарольд Вашингтон стал первым чернокожим мэром Чикаго. Ричард М. Дейли , сын Ричарда Дж. Дейли, стал мэром в 1989 году и неоднократно переизбирался, пока не отказывался от переизбрания в 2011 году. Он вызвал дебаты, разрушив многие из огромных общественных зданий города.проекты, которые ухудшились и содержали слишком много бедных и неблагополучных семей. Концепции нового доступного и государственного жилья изменились и включают в себя множество новых функций, делающих их более жизнеспособными: меньшие масштабы, экологические проекты для общественной безопасности, смешанное жилье и т. Д. Новые проекты во время администрации Дейли были разработаны так, чтобы быть экологически безопасными и т. доступны и лучше для их обитателей. В 2011 году Рам Эмануэль был избран мэром Чикаго.

С 1990-х годов в Чикаго произошел перелом, когда многие кварталы оживили внутренние районы города. [ необходима цитата ] Разнообразие города выросло за счет новых иммигрантов, с большим процентом этнических групп, таких как азиаты, мексиканцы и пуэрториканцы. В 1990-е годы в Чикаго появилось 113 000 новых жителей. С 1920-х годов набережная озера была застроена многоэтажными жилыми домами для среднего класса, работающего в городе. [ необходима цитата ]

Чикаго получил титул «Город года» в 2008 году от GQ за вклад в архитектуру и литературу, его мир политики и главную роль в центре города в фильме о Бэтмене «Темный рыцарь» . [55] Город был признан агентством Moody's с наиболее сбалансированной экономикой в ​​Соединенных Штатах благодаря высокому уровню диверсификации. [56]

Отметить [ править ]

Четыре исторических события ознаменованы четырьмя красными звездами на флаге Чикаго : американский форт Дирборн , основанный в устье реки Чикаго в 1803 году; Великий чикагский пожар 1871 года, уничтоживший большую часть города; Всемирная колумбийская выставка 1893 года , в которой Чикаго отпраздновала свое спасение от огня; и Всемирная выставка « Столетие прогресса » 1933–1934 годов, посвященная столетию города. Две синие полосы флага символизируют северный и южный ответвления реки Чикаго, протекающей через центр города. Три белые полосы представляют северную, западную и южную стороны города, а озеро Мичиган - восточную сторону.

Крупные бедствия [ править ]

Основная статья: Хронология истории Чикаго

Самой известной и серьезной катастрофой стал Великий чикагский пожар 1871 года.

30 декабря 1903 года «абсолютно несгораемый» пятинедельный театр ирокезов был охвачен огнем. Пожар длился менее тридцати минут; 602 человека погибли в результате ожогов, удушья или травм. [57]

SS Eastland был круизный корабль в Чикаго и используется для экскурсий. 24 июля 1915 года - в тихий солнечный день - судно, взявшее пассажиров, перевернулось, привязанное к причалу на реке Чикаго. Погибли 844 пассажира и члены экипажа. Расследование показало, что на Истлэнде было слишком много спасательного снаряжения, которое было заказано Конгрессом после катастрофы на Титанике . [58]

1 декабря 1958 года в районе Гумбольдт-парка произошел пожар в школе Богоматери Ангелов . В результате пожара погибли 92 студента и три монахини; в ответ на это в государственных и частных школах США были внесены меры по повышению пожарной безопасности. [59]

13 апреля 1992 года в результате наводнения в Чикаго был причинен ущерб на миллиарды долларов , когда в давно заброшенной (и по большей части забытой) системе туннелей Чикаго , которая все еще была связана с подвалами многочисленных зданий в Петле, была случайно пробурена дыра. . Он затопил центральный деловой район 250 миллионами галлонов США (950 000 м 3 ) воды из реки Чикаго . [60] [61]

Крупная экологическая катастрофа произошла в июле 1995 года, когда неделя с рекордно высокой жарой и влажностью стала причиной 739 смертей, связанных с жарой, в основном среди изолированных пожилых бедняков и других людей, не имеющих кондиционера. [62]

См. Также [ править ]

  • Американская городская история
  • Библиография истории Чикаго
  • Чикаго в 1930-е годы
  • Политическая история Чикаго
  • История афроамериканцев в Чикаго
  • Поляки в Чикаго
  • Римско-католическая архиепархия Чикаго
  • Хронология истории Чикаго

Примечания [ править ]

  1. ^ Quaife, Майло М. (1933). Чекаго: от индийского вигвама до современного города, 1673–1835 гг . Чикаго, штат Иллинойс: Издательство Чикагского университета. OCLC  1865758 .
  2. ^ a b Свенсон, Джон Ф. (зима 1991). «Чикагуа / Чикаго: происхождение, значение и этимология географического названия». Исторический журнал Иллинойса . 84 (4): 235–248. ISSN 0748-8149 . OCLC 25174749 .  
  3. ^ История Potawatomi
  4. ^ a b c Андреас, Альфред Теодор (1884). «Чикаго с 1816 по 1830 год» . История Чикаго . 1 . Набу Пресс. п. 111. ISBN 1-143-91396-5. Проверено 15 июля 2010 .
  5. ^ Garraghan, Гилберт J. (1921). Католическая церковь в Чикаго, 1673-1871 гг. , Стр. 13. Издательство Университета Лойолы.
  6. ^ Чарльз Дж. Балези, Время французов в сердце Северной Америки, 1673-1818. 3-е изд. (2000)
  7. ^ Уэйн К. Темпл, Индийские деревни в стране Иллинойс: Исторические племена , стр. 12: http://www.museum.state.il.us/publications/epub/indian_villages_il_country_wayne_temple.pdf .
  8. ^ a b Свенсон, Джон В. (1999). «Жан Батист Пойнт де Сабль - основатель современного Чикаго» . Ранний Чикаго . Ранний Чикаго, Inc . Проверено 8 августа 2010 .
  9. ^ Pacyga, Доминик А. (2009). Чикаго: биография . Издательство Чикагского университета. п. 12. ISBN 978-0-226-64431-8.
  10. ^ Китинг, Энн (2012). Восхождение из индийской страны . Чикаго: Издательство Чикагского университета. С. 153–155. ISBN 9780226428987. В течение многих лет отчеты ... утверждали ... что "все население" Чикаго эвакуировано ... однако это явно не так и отражает давнюю тенденцию игнорировать женщин и людей смешанной расы в исторической записывать...
  11. ^ a b Ллойд Льюис и Генри Джастин Смит, Чикаго: История его репутации , Чикаго: 1929; Kessinger Publishing, LLC, перепечатка 2009 г., по состоянию на 24 августа 2010 г.
  12. ^ Первыми границами нового города были улицы Кинзи, Десплен, Мэдисон и Стейт-стрит , которые включали площадь около трех восьмых квадратной мили (1 км 2 ). См. Фрэнк Альфред Рэндалл, Джон Д. Рэндалл, История развития строительства в Чикаго, 1999, стр. 57, 88.
  13. ^ "Закон о регистрации города Чикаго, 1837" . Штат Иллинойс . Проверено 3 марта 2011 года .
  14. ^ Мелвин Г. Холли; Питер д'Алрой Джонс (1995). Этнический Чикаго: мультикультурный портрет . Wm. Б. Эрдманс. п. 49. ISBN 9780802870537.
  15. ^ Уильям Кронин, Метрополия природы: Чикаго и Большой Запад. (1991)
  16. ^ Пол Джонсон, История американского народа , Harper Perennial, США, 1999, стр. 570.
  17. ↑ Мелвин Холли и Питер д'А. Джонс, ред. Этнический Чикаго: мультикультурный портрет (1995).
  18. ^ Рид, Кристофер Р. (2001). «Афроамериканская жизнь в довоенном Чикаго, 1833-1860». Журнал Исторического общества штата Иллинойс . 94 (4): 356–382. ISSN 1522-1067 . JSTOR 40193583 .  
  19. ↑ Goebel-Bain, Angela, 2009, «From Humble Beginnings: Lincoln's Illinois 1830-1861», « Живой музей» , 71 (1 и 2): 5-25; п. 21 год
  20. ^ Курт А. Карлсон, "Поддержка мальчиков в гражданской войне: тыл Чикаго поддерживает войска - и растет в процессе", Журнал исторического общества штата Иллинойс, (2011) 104 # 1/2, стр 140-165
  21. ^ Перри Р. DUIs, салун: Public Питьевой в Чикаго и Бостоне, 1880-1920 (1983)
  22. ^ Блог Шефа О'Нила
  23. ^ Джон Т. Камблер (2005). Северо-Восток и Средний Запад США: экологическая история . ABC-CLIO. п. 139. ISBN 9781576079096.
  24. ^ Сигнал, Майкл А. "Великий чикагский пожар" (PDF) . www.sandiegounified.org . Проверено 22 января 2019 года .
  25. ^ "Великий пожар в Чикаго" . Википедия . Проверено 22 января 2019 года .
  26. ^ Thale, Кристофер. «Вывоз мусора» . Энциклопедия Чикаго . Проверено 22 января 2019 года .
  27. ↑ Карл Смит, Городской беспорядок и форма веры: Великий пожар в Чикаго, бомба на Хеймаркет и модельный город Пуллмана (1996)
  28. ↑ Норман Болотин и Кристин Лэнг, Всемирная колумбийская выставка: Всемирная выставка в Чикаго 1893 г. (2002) отрывок и текстовый поиск
  29. ^ История Чикаго . Чикагское бюро конгрессов и туризма .
  30. ↑ Дэниел Блюстоун, Построение Чикаго (1993)
  31. ^ Гарольд М. Майер и Ричард К. Уэйд. Чикаго: рост мегаполиса (1969)
  32. ^ Артур В. Шульц, "Рекламная революция Альберта Ласкера", Chicago History, ноябрь 2002 г., Vol. 31 # 2 стр. 36–53
  33. ↑ См. Christopher Thale, "Gambling" Encyclopedia of Chicago (2004).
  34. ^ Ричард С. Линдберг, Чикаго газовым светом: История преисподней Чикаго: 1880-1920 (2005) отрывок
  35. ^ Марк Х. Халлер, "Организованная преступность в городском обществе: Чикаго в двадцатом веке", Журнал социальной истории (1971), 5 # 2, стр. 210-234 в Интернете.
  36. ^ Ричард С. Линдберг (2009). Игрок, король Кларк-стрит: Майкл С. Макдональд и рост демократической машины Чикаго . SIU Press. С. 2–7. ISBN 9780809386543.
  37. ^ Перри DUIs, салун: Public Питьевой в Чикаго и Бостоне, 1880-1920 (1983)стр 230-73.
  38. ^ Conzen, Майкл. «Глобальный Чикаго» . Экономическое соперничество между Сент-Луисом и Чикаго . Энциклопедия Чикаго.
  39. ^ Уильям Кронон, Метрополия природы: Чикаго и Большой Запад (1991)
  40. ^ Лориен Фут, «Принесите море к нам: Чикагский санитарный и судовой канал и индустриализация Среднего Запада, 1885-1929», Journal of Illinois History 1999 2 (1): 39-56. ISSN 1522-0532
  41. ^ "Всемирная выставка века прогресса, 1933-1934 (Иллинойский университет в Чикаго): Главная" . Collections.carli.illinois.edu . Проверено 11 декабря 2011 .
  42. ^ Экспозиция "Век прогресса" . Cityclicker.net . Проверено 11 декабря 2011 .
  43. ^ Экспозиция "Век прогресса" . Encyclopedia.chicagohistory.org . Проверено 11 декабря 2011 .
  44. ↑ Дэвид Пол Норд, «Прочтите все об этом», « История Чикаго, 2002, 31 (1): 26-57. ISSN 0272-8540
  45. ↑ Джеффри С. Адлер, «« Это его первое преступление. Мы можем отпустить его »: Убийство и уголовное правосудие в Чикаго, 1875-1920». Журнал социальной истории 2006 40 (1): 5-24. ISSN 0022-4529 Полный текст: History Cooperative and Project Muse
  46. ↑ Адлер, «У нас есть право на борьбу; мы женаты»: домашнее убийство в Чикаго, 1875–1920 , 2003
  47. ↑ Билл Барнхарт, «Враги общества: Чикагские истоки персонализированных кампаний поборьбе с преступностью», Журнал истории штата Иллинойс, 2001 4 (4): 258-270. ISSN 1522-0532
  48. ^ Мелвин Г. Холли и Питер д'А. Джонс, ред. Этнический Чикаго: мультикультурный портрет (4-е изд. 1995 г.).
  49. ^ Hana Layson с Кеннет Уоррен, «Чикаго и Великие миграции, 1915-1950» онлайн Из библиотеки Ньюберри
  50. ^ Джеймс У. Сандерс, Образование городского меньшинства: католики в Чикаго, 1833-1965 (Oxford University Press, 1977).
  51. ^ Джон Bekken, «Ведение переговоров Класса и Этническая принадлежность: польско-язычная пресса в Чикаго», польская американистика 2000 57 (2): 5-29. ISSN 0032-2806.
  52. ^ Элейн Левиннек, «Лучше, чем банк для бедного человека? Стратегии жилищного финансирования в раннем Чикаго». Журнал городской истории 2006 32 (2): 274-301. ISSN 0096-1442 Полный текст: Sage ; см. также Джозеф К. Биготт, От коттеджа до бунгало: дома и рабочие классы в столичном Чикаго, 1869-1929 (2001) отрывок и текстовый поиск
  53. ^ Дэвид Уитвер, «Объединенные в профсоюзы возчики и борьба за улицы города начала двадцатого века», История социальных наук 2000 24 (1): 183-222. ISSN 0145-5532 Полный текст: Project Muse
  54. ^ «Вторая мировая война» . Энциклопедия Чикаго . Чикагский исторический музей . Проверено 27 апреля 2018 года .
  55. ^ Конколь, Марк (2008-12-07). «Чикаго -« Город года »по версии GQ » . Чикаго Сан-Таймс . Источник 2009-02-22 - через Newsbank .
  56. ^ «Moody's: наиболее сбалансированная экономика Чикаго в США (23.01.2003)» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 23 ноября 2006 года. Доступ из World Business Chicago .
  57. ↑ Энтони П. Хэтч, «Ад у ирокезов». История Чикаго 2003 32 (2): 4–31. ISSN 0272-8540
  58. ↑ Джордж Хилтон, Истленд: Наследие Титаника (1997)
  59. ^ Дэвид Коуэн и Джон Куэнстер, спать с Ангелами: История Огня (1996) выдержки
  60. ^ См. "О Кенни"
  61. ↑ CBS, "Петлевой паводок 1992 года приносит хаос, миллиарды потерь сваи, проложенные в реке Чикаго, пробурены в устаревшие грузовые туннели" Убежище 14 апреля 2007 г.
  62. ^ Кристофер Р. Браунинг и др. «Социальные процессы в районе, физические условия и смертность, связанная со стихийными бедствиями: случай волны тепла в Чикаго 1995 г.», American Sociological Review 2006 71 (4): 661–678. ISSN 0003-1224 . 

Дальнейшее чтение [ править ]

Дополнительная информация: Библиография истории Чикаго

По многим темам проще всего начать с Дженис Л. Рейфф, Энн Дуркин Китинг и Джеймса Р. Гроссмана, ред. Энциклопедия Чикаго (2004), с подробным освещением учеными на 1120 страницах текста, карт и фотографий. Это онлайн бесплатно .

  • Абу-Лугход, Джанет Л. Нью-Йорк, Чикаго, Лос-Анджелес: глобальные города Америки (Университет Миннесоты, 1999), сравнивает три города с точки зрения географии, экономики и расы с 1800 по 1990 год.
  • Allswang, Джон. Дом для всех народов: этническая политика в Чикаго, 1890-1936 гг. (1973). 213 с.
  • Андреас, А. Т. История Чикаго. С древнейших времен и до настоящего времени (1884 г.) онлайн v 1 ; онлайн v 2 ; онлайн, версия 3
  • Асколи, Питер Макс. Джулиус Розенвальд: Человек, создавший Sears, Roebuck и продвигавший дело образования черных на юге Америки (2006) отрывок и текстовый поиск
  • Аврич, Пол. Трагедия Хеймаркет (1984) отрывок и текстовый поиск
  • Бейлз, Ричард Ф. Великий чикагский пожар и миф о корове миссис О'Лири. (2002). 338 с.
  • Барнард, Гарри. «Забытый орел»: жизнь Джона Питера Альтгельда (1938)
  • Барретт, Джеймс. Работа и сообщество в джунглях: сотрудники Packinghouse в Чикаго, 1894–1922 (1987), отрывок и текстовый поиск
  • Байлз, Роджер. Босс большого города в депрессии и войне: мэр Чикаго Эдвард Дж. Келли. (1984). 219 с.
  • Байлз, Роджер. Ричард Дж. Дейли: политика, раса и управление Чикаго. (1995). 292 стр.
  • Болотин, Норман и Лэнг, Кристина. Колумбийская выставка в мире: Чикагская всемирная выставка 1893 г. (1992). 166 с.
  • Боннер, Томас Невилл. Медицина в Чикаго, 1850-1950: Глава о социальном и научном развитии города. (1957, 2-е изд. 1991). 335 стр.
  • Буковски, Дуглас. Большой Билл Томпсон, Чикаго и политика имиджа. (1998). 273 стр. Отрывок и текстовый поиск
  • Канделоро, Доминик. Итальянцы в Чикаго. (1999). 128 стр.
  • Клавель, Пьер и Роберт Гилот, «Планирование производства: Чикаго после 1983 года», Журнал истории планирования , 14 № 1 (февраль 2015 г.), стр: 19–37.
  • Коэн, Адам и Элизабет Тейлор. Американский фараон: мэр Ричард Дж. Дейли - его битва за Чикаго и нацию. (2001). 614pp ISBN 0-316-83489-0 выдержка и текстовый поиск 
  • Коэн, Лизавет. Заключение нового курса: промышленные рабочие в Чикаго, 1919-1939. (1990). 526 стр. Отрывок и текстовый поиск
  • Кондит, Карл В. Чикаго, 1910-29: Строительство, планирование и городские технологии. (1973). 354 с .; Чикаго, 1930-70: Строительство, планирование и городские технологии. (1974). 351 стр.
  • Коннолли, Мэри Бет Фрейзер. Женщины веры: Чикагские сестры милосердия и эволюция религиозного сообщества (Oxford University Press, 2014)
  • Кронон, Уильям. Метрополия природы: Чикаго и Большой Запад. (1991). 530 стр. Отрывок и текстовый поиск
  • Катлер, Ирвинг. Евреи Чикаго: от Штетла до пригорода. (1996). 316 стр.
  • Дрейк, Сент-Клер и Гораций Р. Кейтон. Черный мегаполис: исследование негритянской жизни в северном городе (4-е изд. 1945), классическое социологическое исследование
  • Дуйс, Перри Р. Салон: Питье в Чикаго и Бостоне, 1880-1920 (1983).
  • Эммет, Борис и Джон Э. Джук. Каталоги и прилавки: история Sears, Roebuck & Company (1965), стандартная корпоративная история
  • Фернандес, Лилия. Браун в городе ветров: мексиканцы и пуэрториканцы в послевоенном Чикаго (2014)
  • Феррис, Уильям Г. Торговцы зерном: История Чикагской торговой палаты. (1988). 221 стр.
  • Хорошо, Лиза М. Души небоскреба: служащие в Чикаго, 1870-1930 гг. (1990). 249 с.
  • Фишер, Колин. Городской зеленый цвет: природа, отдых и рабочий класс в промышленном Чикаго (2015)
  • Грин, Пол М. и Холли, Мелвин Г., ред. Мэры: Политическая традиция Чикаго (1995) онлайн-издание I; эссе ученых, посвященных выдающимся мэрам до 1980 г.
  • Грин, Пол М. и Мелвин Г. Холли. Чикаго, Вторая мировая война (2003) отрывок и текстовый поиск ; короткий и хорошо иллюстрированный
  • Гримшоу, Уильям Дж. Горькие плоды: черная политика и чикагская машина, 1931–1991. (1992). 248 с.
  • Гроссман, Джеймс Р. Земля надежды: Чикаго, черные южане и Великая миграция. (1989). 384 с.
  • Густайтис, Иосиф. Величайший год Чикаго, 1893: Белый город и рождение современного мегаполиса (2013)
  • Густайтис, Иосиф. Преобразование Чикаго: Первая мировая война и город ветров (2016).
  • Хоган, Дэвид Джон. Класс и реформа: школа и общество в Чикаго, 1880-1930 гг. (1985). 328 стр.
  • Холли, Мелвин Г. и Джонс, Питер д'А., Ред. Этнический Чикаго: мультикультурный портрет. (4-е изд. 1995 г.). 648 стр. Эссе ученых по каждой крупной этнической группе
  • Йенц, Джон Б. и Ричард Шнейров. «Чикаго в эпоху капитала» (2012) охватывает отрывок из политики 1860–1880 годов и текстовый поиск ; 330pp
  • Kantowicz, Edward R. Corporation Sole: кардинал Манделейн и чикагский католицизм. (1983). 295 с.
  • Карамански, Теодор Дж. Ралли «вокруг флага: Чикаго и гражданская война». (1993). 292 стр.
  • Китинг, Энн Дуркин. «В тени Чикаго: послевоенная историография Иллинойса». Журнал Исторического общества штата Иллинойс 111.1-2 (2018): 120-136 онлайн .
  • Китинг, Энн Дуркин. «Чикаголенд: больше, чем сумма его частей». Журнал городской истории 2004 30 (2): 213-230. https://doi.org/10.1177/0096144203258353
  • Китинг, Энн Дуркин. Строительство Чикаго: пригородные застройщики и создание разделенного мегаполиса (2002)
  • Кейл, Хартмут и Йенц, Джон Б., ред. Немецкие рабочие в промышленном Чикаго, 1850-1910: сравнительная перспектива. (1983). 252 с.
  • Клеппнер, Пол. Разделенный Чикаго: Создание черного мэра. (1985). 313 с.
  • Леманн, Николас. Земля обетованная: Великая миграция черных и как она изменила Америку. (1991). 401 стр.
  • Лонгстрит, Стивен. Чикаго: интимный портрет людей, удовольствий и власти, 1860–1919. (1973). 547 стр. Популярно
  • Майер, Гарольд М. и Ричард К. Уэйд. Чикаго: рост мегаполиса (1969) 510pp
  • Маккафри, Лоуренс Дж .; Скерретт, Эллен; Funchion, Майкл Ф .; и Фаннинг, Чарльз. Ирландцы в Чикаго. (1987). 171 стр.
  • Макдональд, Форрест. Инсулл: Взлет и падение миллиардера-магната (2004)
  • Миллер, Дональд Л. Город века: Чикагская эпопея и создание Америки (1997), популярная эпопея; отрывок и текстовый поиск
  • Миллер, Росс. Американский апокалипсис: Великий пожар и миф о Чикаго. 1990. 287 с.
  • Миллер, Росс. Великий пожар в Чикаго (2000); 1-е изд. - Американский апокалипсис: Великий чикагский пожар и миф о Чикаго, 287 стр.
  • Нелли, Гумберт С. Итальянцы в Чикаго: исследование этнической мобильности, 1880–1930. (1970). 300 стр.
  • Пацига, Доминик А. Польские иммигранты и промышленный Чикаго: рабочие на южной стороне, 1880–1920 гг. (1991). 322 стр. Отрывок и текстовый поиск
  • Пацига, Доминик А. Чикаго: биография (2011), 472 стр; Подробная история ученого, основанная на вторичных источниках. отрывок и текстовый поиск
  • Паро, Джозеф Джон. Польские католики в Чикаго, 1850-1920: история религии. (1982) 298 стр.
  • Петерсон, Пол Э. Политика школьной реформы, 1870–1940. (1985). 241 с.
  • Пирс, Бесси Луиза. История Чикаго (3 том, Том I: Начало города 1673-1848 (1937) отрывок и текстовый поиск том 1 ; Том II: Из города в город 1848-1871 (1940); Том III: Возвышение «Современный город», 1871–1893 (1957) отрывок и текстовый поиск, том 3 ); основная научная история
  • Пирс, Бессю Луиза, изд. Как другие видят Чикаго: впечатления посетителей, 1673-1933. (1937 г., перепечатано в 2004 г.). 548 стр. Отрывок и текстовый поиск , первоисточники
  • Ривлин, Гэри. Пожар в прерии: Гарольд Вашингтон из Чикаго и расовая политика. (1992). 426 с.
  • Сойерс, Джун Скиннер. Chicago Portraits (2-е изд. Northwestern University Press, 2012), 250 коротких биографий
  • Шнейров, Ричард; Стромквист, Шелтон; и Сальваторе, Ник, ред. Забастовка Пуллмана и кризис 1890-х: Очерки труда и политики. (1999). 258 стр. Отрывок и текстовый поиск
  • Шанабрух, Чарльз. Католики Чикаго: Эволюция американской идентичности. (1981). 296 с.
  • Смит, Карл С. Чикаго и американское литературное воображение, 1880-1920. (1984). 232 стр.
  • Смит, Ричард Нортон. Полковник: жизнь и легенда Роберта Р. Маккормика, 1880-1955. (1997). 597 стр. Издатель Chicago Tribune
  • Копье, Аллан. Черный Чикаго: создание негритянского гетто, 1890–1920 (1967),
  • Спинни, Роберт Г. Город больших плеч: история Чикаго (2000), популярный эпос; отрывок и текстовый поиск
  • Таттл, Уильям М., младший Race Riot: Чикаго красным летом 1919 года (1970). 305 с.
  • WPA. Иллинойс: описательное и историческое руководство (1939)
  • Янг, Дэвид М. Транзит в Чикаго: иллюстрированная история (1998). 213 с.

Внешние ссылки [ править ]

  • В окрестностях Максвелл и Холстед-стрит, 1890-1930 гг.
  • История Чикаго от основания до Всемирной выставки на PBS.org
  • Официальный сайт Северо-Западного Чикагского исторического общества
  • История Чикаго и другие упущенные из виду элементы в Forgotten Chicago
  • Chicago Foreign Language Press Survey - перевод на английский язык 120 000 страниц новостных статей из иностранной прессы с 1855 по 1938 год.
  • Отчет Министерства здравоохранения города Чикаго за 1895 г.
  • Отчет Министерства здравоохранения города Чикаго 1904 г.
  • Уильям Джозеф Шоуолтер, «Чикаго сегодня и завтра», National Geographic, январь 1919 г., страницы 1-42 хорошо иллюстрированы.
  • Отчет Министерства здравоохранения города Чикаго за 1919 г.
  • «История Чикаго» . Публичная библиотека Чикаго. Архивировано из оригинала на 2014-02-20 . Проверено 7 февраля 2014 .
  • «История Чикаго» . Руководства по исследованиям . Библиотека Ньюберри .