Линия Hoeryng T'an'gwang (шахта Hoeryng) - это неэлектрифицированная грузовая линия только стандартной колеи Корейской государственной железной дороги в Северной Корее , идущая от Hoeryŏng Ch'ngnyŏn на линии Hambuk до Yusŏn . [1]
Линия угольных шахт Херён | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | 회령 탄광 선 (會 寧 炭 鑛 線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Томунская железная дорога (1928–1929) Избранная правительственная железная дорога (1929–1933) Южно-Маньчжурская железная дорога (1933–1940) Избранная правительственная железная дорога (1940–1945) Корейская государственная железная дорога (с 1945) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Hoeryŏng-si , North Hamgyŏng | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Херён Чоннён Юсун | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 2 (ранее 5) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелый рельс , Грузовой рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 11 августа 1928 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 10,6 км (6,6 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | Одиночный трек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Линия Hoeryong Tangwang | |
Chosŏn'gl | 회령 탄광 선 |
---|---|
Ханча | 会寧炭鉱線 |
Пересмотренная романизация | Hoeryeongtangwang-seon |
МакКьюн – Райшауэр | Hoeryŏngt'an'gwang-sŏn |
История
Tomun железной дороги , которая завершила свою магистраль от Хверён до Tonggwanjin 1 ноября 1924 года [2] расширил свою сеть, чтобы служить угольные шахты вокруг Хверён построив 10,6 км (6,6 мили) branchline от Хверён к Kyerim , который был открыт для службы 11 августа 1928 года. [3]
Менее чем через год, 1 апреля 1929 года Томунская железная дорога была национализирована и поглощена Избранной правительственной железной дорогой ( Сэнтэцу ). [2] Сентецу продолжал эксплуатировать линию, а затем расширил ее, добавив 1,1 км (0,68 миль) к Сингериму; это расширение было открыто 21 декабря 1932 г. [4], но впоследствии было закрыто.
С момента постройки линия несколько раз переходила из рук в руки. После поглощения Томунской железной дороги Сэнтэцу в 1929 году, 1 октября 1933 года шахта Херёнг, вместе с остальной частью Томунской линии Сэнтэцу до Унгги , была переведена на Южно-Маньчжурскую железную дорогу ( Мантэцу ). [5] Мантэцу взял на себя управление, эксплуатацию и обслуживание этих линий, пока, наконец, 1 июля 1940 года они не были переданы обратно в Сентэцу. [6]
После раздела Кореи , все железные дороги , расположенные в советской зоне оккупации, в том числе Хверёна Colliery линии, были национализированы комитетом Временной народного для Северной Кореи 10 августа 1946 года, и после создания Северной Кореи , то Корейские государственная железная дорога была созданный. [7] В какой-то момент станции в Yngsu и Pongŭi были закрыты, а станция Kyerim была переименована в Yusn.
Услуги
Уголь отгружается из шахт на этой линии на металлургический комбинат Ким Чаек в Кимчхэке и на металлургический завод Чонгджин в Чонджине , причем порядок сбора с каждой линии упорядочен в порядке общего веса отправляемых вагонов. . [8] Эта линия также обслуживает табачную фабрику Hoeryŏng, расположенную недалеко от бывшей станции Yngsu.
Маршрут
Желтый фон в поле «Расстояние» означает, что участок линии не электрифицирован.
Расстояние (км) | Название станции | Прежнее имя | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Общее | S2S | Переписано | Chosŏn'gŭl (Ханджа) | Переписано | Chosŏn'gŭl (Ханджа) | Подключения |
0,0 | 0,0 | Hoeryŏng Ch'ngnyŏn | 회령 청년 (会 寧 青年) | Hoeryŏng | 회령 (会 寧) | Линия Хамбук |
Yngsu | 영수 (永 綏) | Закрыто. | ||||
Понги | 봉의 (鳳儀) | Закрыто. | ||||
10,6 | 1.4 | Юсун | 유선 (遊仙) | Kyerim | 계림 (鶏 林) | |
Сингерим | 신 계림 (新 鷄 林) | Закрыто. |
Рекомендации
- ^ Kokubu, Хаято,将軍様の鉄道(Shogun сама не Tetsudō), стр. 93, ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ a b 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 669, 28 марта 1929 г. (на японском языке)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 472, 25 июля 1928 г. (на японском языке)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 1782, 15 декабря 1932 г. (на японском языке)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), дополнительный выпуск Сёва, 1 октября 1933 г. (на японском языке)
- ↑ Донг-А Ильбо, 29 июня 1940 г.
- ^ Kokubu, Хаято,将軍様の鉄道(Shogun сама не Tetsudō), стр. 131, ISBN 978-4-10-303731-6
- Японские правительственные железные дороги (1937 г.).鉄 道 停車場 一 覧. 昭和 12 年 10 月 1 日 現在[ Список станций на 1 октября 1937 г. ] (на японском языке). Токио: типография Кавагути. п. 506.