Компания Tomon Railway Company ( яп . 図 們 鉄 道 株式会社, Tomon Tetsudo Kabushiki Kaisha ; корейский : 도문 철도 주식회사, Domun Cheoldo Jusikhoesa ) была частной железнодорожной компанией в оккупированной японцами Корее .
Domun Railway Co. Ltd. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | 도문 철도 주식회사 (Domun Cheoldo Jusikhoesa) 図 們 鉄 道 株式会社 (Tomon Tetsudō Kabushiki Kaisha) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Линия Томонской железной дороги пролегала от Кайнея до Токанчина и была открыта в три этапа: участок Кайнэй - Дзёсанпо (40,4 км (25,1 мили)) был завершен 5 января 1920 года, участок Дзёсанпо - Сёдзё (9,1 км (5,7 мили)). 1 декабря 1922 г. и участок Сёдзё – Токанчин (8,2 км) 1 ноября 1924 г. [1]
Узкоколейная железная дорога Тяньту , открытая в 1923 году [2], подписала операционное соглашение о трансграничном действии с Томонской железной дорогой 26 июня 1926 года [3], после чего 30 сентября был открыт мост через реку Тюмень между Дзёсанпу и Кайшантун . 1927. [2]
Последняя строка будет открыта Томон железной дороги была 10,6 км (6,6 мили) Kainei Угольная Линия от Kainei до Keirin , который был открыт 11 августа 1928 года [4]
Эта линия была национализирована 1 апреля 1929 года и стала линией West Domun государственной железной дороги Chōsen ( Sentetsu ). [1] Впоследствии, после слияния с Восточно- Томонской линией Сэнтэцу (Токанчин- Юки ), управление всей линией было передано Южно-Маньчжурской железной дороге ; в то время объединенная линия Томон была добавлена к существующей ( Гензан - Сэйсин ) линии Канкё . [5] В 1933 годе Маньчжоу National Railway купил Tiantu железной дорогу, превращая его в стандартную колею , чтобы сделать более короткую, более прямую линию от Kaishantun к Chaoyangchuan на НРД в Jingtu линии на Xinjing , открыв новую линию для использования в конце марта 1934. [2]
После окончания войны на Тихом океане , в Комитете Временного Народнога для Северной Кореи национализировал все железные дороги в советской зоне оккупации 10 августа 1946 года, и после создания Северной Кореи , то Корейская государственная железная дорога была создана. [6] После окончания Корейской войны , перестройка системы железных дорог КНДР, в том числе перестройки железнодорожных линий, привели к Hoeryeong-Sambong линии становится части корейского государства железной дорога Hambuk линии , идущей от Cheongjin к Раджинам через Namyang . [7]
Подвижной состав
Мало что известно о движущей силе Domun Railway; однако известно, что четыре локомотива-цистерны 2-6-2 Т, эксплуатируемые Domun Railway, после национализации компании стали локомотивами класса Pureko и Purero компании Sentetsu .
Сеть
Расстояние | Название станции | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее; км | S2S; км | Переписано, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа / кандзи | Подключения | Открыт | |
0,0 | 0,0 | Hoeryeong | Кайней | 회령 | 會 寧 | Линия угольных шахт Херён | 5 января 1920 г. | |
0,9 | 0,9 | Sinhoeryeong | Shinkainei | 신 회령 | 新 会 寧 | 5 января 1920 г. | ||
3,7 | 2,8 | Кымсэн | Кинсей | 금생 | 金 生 | 5 января 1920 г. | ||
9,4 | 5,7 | Корёнджин | Kreichin | 고령 진 | 高 嶺鎮 | 5 января 1920 г. | ||
14,8 | 5,4 | Sinhakpo | Shinkakuho | 신학 포 | 新 鶴 浦 | Линия Сечхон | 5 января 1920 г. | |
17,8 | 2,9 | Хакпо | Какухо | 학포 | 鶴 浦 | 5 января 1920 г. | ||
27,2 | 9,4 | Синджон | Shinden | 신전 | 新 田 | 5 января 1920 г. | ||
33,6 | 6.4 | Ganpyeong | Канпей | 간평 | 間 坪 | 5 января 1920 г. | ||
40,5 | 6.9 | Сангсамбонг | Дзёсанпо | 상 삼봉 | 上 三峰 | Железная дорога Тяньту (открыта 30 сентября 1927 г.) | 5 января 1920 г. | |
43,7 | 3.2 | Хасамбонг | Kasanp | 하 삼봉 | 下 三峰 | 1 декабря 1922 г. | ||
52,8 | 9.1 | Чонсон | Сёдзё | 종성 | 鍾 城 | Линия Тонгпо | 1 декабря 1922 г. | |
58,0 | 5.2 | Soam | Сеган | 소암 | 小 岩 | 1 ноября 1924 г. | ||
66,2 | 8,2 | Тонгванджин | Токанчин | 동관 진 | 東 関鎮 | Линия Сонпхён | 1 ноября 1924 г. |
Расстояние | Название станции | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее; км | S2S; км | Переписано, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа / кандзи | Подключения | Открыт | |
0,0 | 0,0 | Hoeryeong | Кайней | 회령 | 會 寧 | главная линия | 5 января 1920 г. | |
5,3 | 5,3 | Ёнсу | Ёсуи | 영수 | 永 綏 | 11 августа 1928 г. | ||
9.2 | 3.9 | Бонги | Hōgi | 봉의 | 鳳儀 | 11 августа 1928 г. | ||
10,6 | 1.4 | Герим | Кейрин | 계림 | 鶏 林 | 11 августа 1928 г. |
Расстояние | Название станции | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее; км | S2S; км | Переписано, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа / кандзи | Подключения | Открыт | |
0,0 | 0,0 | Sinhakpo | Shinkakuho | 신학 포 | 新 鶴 浦 | главная линия | 5 января 1920 г. | |
8,6 | 8,6 | Сечхон | Saisen | 세천 | 細 川 | 1920 г. | ||
14,4 | 5,8 | Jungbong | Чухо | 중봉 | 仲 峰 | 1920 г. |
Расстояние | Название станции | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее; км | S2S; км | Переписано, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа / кандзи | Подключения | Открыт | |
0,0 | 0,0 | Чонсон | Сёдзё | 종성 | 鍾 城 | главная линия | 1 декабря 1922 г. | |
15,6 | 15,6 | Тонгпо | Tho | 동포 | 東浦 | 1 ноября 1924 г. |
Расстояние | Название станции | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее; км | S2S; км | Переписано, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа / кандзи | Подключения | Открыт | |
66,2 | 8,2 | Тонгванджин | Токанчин | 동관 진 | 東 関鎮 | главная линия | 1 ноября 1924 г. | |
Намджудонг | Нансюто | 남주동 | 南 州 洞 | 1924 г. | ||||
11,5 | 11,5 | Сонпхён | Jhei | 성평 | 城 坪 | 1924 г. |
Рекомендации
- ^ a b 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 669, 28 марта 1929 г. (на японском языке)
- ^ а б в http://www5f.biglobe.ne.jp/~travel-100years/travelguide_054.htm
- ^ 浦 野, 起 央 (1955).朝鮮 の 領土: 【分析 ・ 資料 ・ 文献】 . 三 和 書籍. п. 160-161. ISBN 978-4-86251-202-4.
- ^ Японские правительственные железные дороги (1937). 鉄 道 停車場 一 覧. 昭和 12 年 10 月 1 日 現在 [Список станций на 1 октября 1937 г.] (на японском языке). Токио: типография Кавагути. п. 506.
- ^ «南 満 州 鉄 道 株式会社 全 路線» . Архивировано из оригинала на 2013-10-21 . Проверено 2 января 2016 .
- ^ Kokubu, Хаято,将軍様の鉄道(Shogun сама не Tetsudō), стр. 131, ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ Kokubu, Хаято,将軍様の鉄道(Shogun сама не Tetsudō), стр. 89, ISBN 978-4-10-303731-6