| Линия Хамгён | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | 함경선 (咸鏡線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный (см. Статью) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Избранная правительственная железная дорога , Домунская железная дорога , Южно-Маньчжурская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Канвон , Северный Хамгён , Южный Хамгён | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Вонсан Сангсамбонг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый железнодорожный транспорт , Пассажирский и грузовой железнодорожный вокзал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1915−1942 гг. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 664,0 км (412,6 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия Хамгён | |
| Chosŏn'gŭl | 함경선 |
|---|---|
| Ханча | 咸鏡線 |
| Пересмотренная романизация | Хамгёнсон |
| МакКьюн – Райшауэр | Hamgyŏngsn |
Hamgyeong линия была железнодорожная линия от правительства железной дороги Chosen ( Сентетсу ) в японском оккупированной Корее , работает от Wonsan до Sangsambong . Строительство началось в 1914 году и было завершено в 1928 году. [1] В настоящее время линия полностью проходит в пределах Северной Кореи ; Корейская государственная железная дорога разделила между Кангвоном линией ( Wonsan - Kowon разделе), P'yŏngra линией (Kowon- Cheongjin разделом), Kangdŏk линией ( Namgangdŏk- Сусон ) и линия Хамбук ( участок Чхонджин - Сангсамбонг ). [2]
История [ править ]
Сэнтэцу начала строительство линии к северу от Вонсана на линии Кёнвон 1 октября 1914 года. Первый участок, линия длиной 20,0 км (12,4 мили) от Вонсана до Мунчхона , был завершен 1 августа 1915 года, за ним последовал участок длиной 34,4 км (21,4 мили). ) расширение от Muncheon до Yeongheung через Ковон 21 июля 1916 г. в то же время, Сентетс началось строительство линии севера от важного восточного побережья порта Cheongjin , завершив первый 55,7 км 34,6 раздела (мили) от Cheongjin до Changpyeong , на 5 ноября 1916 г. [3]
31 июля 1917 года управление Сэнтэцу было передано из Железнодорожного бюро генерального правительства Кореи в Южно-Маньчжурскую железную дорогу ( Мантэцу ), в результате чего была создана Железнодорожная администрация Мантэцу Кёнсон ( яп . 満 鉄 京城 管理局, Мантэцу Кэйджо Канрикёку) ; Корейский : 만철 경성 관리국, Mancheol Gyeongseong Gwalliguk ) для наблюдения за работой всех железных дорог в Корее. Строительство линии Чхонджин было ускорено под руководством Мантэцу, и к концу 1917 года она была завершена на всем пути до Херёна , протяженностью 13,4 км (8,3 мили) от Чанпхён до Пунгсана. открылся 16 сентября, а оставшиеся 24,7 км (15,3 миль) до Херён открылись 25 ноября того же года.
Чтобы справиться с увеличивающимся грузопотоком на линии, рядом с Чхонджином была построена большая сортировочная станция под названием Cheongjin Jochajang . [2] Для доступа к нему была построена новая линия длиной 14,9 км (9,3 мили) между Нанамом и Сусоном (на линии Чхонджин-Чанпхён), открытая 10 декабря 1919 года; Gangdeok станция , расположенная 7,2 км (4,5 мили) от Нан, была открыта 1 август 1922 года постройки южной части Hamgyeong линия продолжали в то же время, с новым 69,5 км участка (43,2 миль) от Yeongheung к Хамхыну существам открыт 15 декабря 1919 г.
Мантэцу продолжал медленно расширять линию Хамгён в течение следующих нескольких лет, открыв 21,0 км (13,0 миль) к югу от Нанама до Джуэля 11 ноября 1920 года, 18,0 км (11,2 мили) к северу от Хамхына до Соходжина 1 декабря 1922 года, а затем еще 18,4 км. км (11,4 мили) к северу от Соходжина до Тоеджо 25 сентября 1923 года. После этого трехлетнего периода довольно умеренного расширения 11 октября 1924 года Мантэцу открыл три основных новых участка: 58,0 км (36,0 миль) к северу от Теодзё до Янхва , 39,5 км. км (24,5 мили) к югу от Jueul до Ponggang , а также отключенный центральный участок в 84,7 км (52,6 мили) от Dancheon до Gilju .
1 апреля 1925 года управление железными дорогами Кореи было возвращено Железнодорожному бюро, и Сентэцу снова стала независимой от Мантэцу. Строительство восточной береговой линии на какое-то время замедлилось: в 1925 году было открыто только 14,1 км (8,8 миль) новой линии (Янхва- Соху ), в то время как в 1926 году было завершено строительство только 26,2 км (16,3 миль). - 8,9 км (5,5 миль) к северу от Соху до Синбукчхона и 17,3 км (10,7 миль) к югу от Понгана до Кёкдонга . Первая половина 1927 года была еще медленнее - всего 8,1 км (5,0 миль) отрезок от Кёкдонга до Йонгдонга.было завершено к 10 июня; Во второй половине года, однако, был достигнут значительный прогресс: было открыто более 85 км (53 миль) новой железной дороги: 39,4 км (24,5 мили) от Гильджу до Йонгдонга, 31,5 км (19,6 мили) от Кунсона до Данчхона, а также раздел примерно 15 км (9,3 миль) от Sinbukcheong к Bansong (этой станции, расположенной где - то между Geosan и Geonja , был закрыт 31 августа 1928 года [1]
Последний промежуток в 26,1 км (16,2 миль) между Геосаном и Кунсоном был закрыт 1 сентября 1928 года, полностью завершив линию от Вонсана до Херён. [1] В то же время линия была разделена: участок Вонсан-Чхонджин был назван Главной линией Хамгён , а участок Чхонджин-Хурён стал линией Чхонджин . [1] Эти линии позже сыграли важную роль в японском вторжении в Маньчжурию и приобрели еще большее значение после создания марионеточного государства Маньчжоу-го .
Частная железная дорога Домун была образована в 1920 году, открыв свою первую линию (40,4 км (25,1 мили)) от Херён до Сангсамбонга 5 января 1920 года. Впоследствии эта линия была продлена дважды: от Сангсамбонга до Чонсон (9,1 км (5,7 мили)). ) 1 декабря 1922 г. и от Чонсон до Донгванджин (8,2 км (5,1 мили)) 1 ноября 1924 г. [4]
Для того , чтобы создать кратчайший путь из Японии в Восточной Маньчжурии, Сентетсу началось строительство линии от Unggi (теперь Сонбонг) к Donggwanjin через Namyang в 1929 году Названы East Domun Line , она достигла Donggwanjin на 1 августа 1933 года, в это время вся линия Hoeryeong-Unggi была переименована в линию Domun , а станция Donggwanjin была переименована в станцию Donggwan. [5]
С 1 апреля 1929 года Domun железная дорога была национализирована, с магистралью становится Сентетсу в Вест Domun линии , [4] , после чего Маньчжоу National купил Tiantu железной дороги, превращая его в стандартной колеи и открытия новой линии, называемой Chaokai линии, на конец марта 1934 г. [6], создав второе прямое сообщение через реку Тюмень между Кореей и Маньчжоу-Го.
Всего через несколько месяцев после завершения строительства линии от Унгги, 1 октября 1933 года, управление всем маршрутом Сэнтэцу от Чхонджина до Унги было передано Мантэцу. [7] 1 ноября 1934 года Мантэцу перестроил эти линии, объединив пограничную линию Намьян с участком Унгги-Намьянг линии Домун, чтобы создать Северную выбранную восточную линию (Унгги-Намьянг-Тюмень), при этом участок Намьянг-Самбон стал Северная выбранная западная линия. [8] В 1936 году был открыт экспресс «Асахи» между Синьцзином и Наджином , чтобы соединиться с паромом из Наджина в Японию . [8]
В 1940 году управление маршрутом Чхонджин – Сангсамбонг было передано обратно в Сэнтэцу, где он был объединен с главной линией Вонсан – Чхонджин Хамгён для создания линии Хамгён ; [8] Мантэцу продолжал управлять North Chosen Line, в конечном итоге получив полную собственность на линию. [9]
1 декабря 1941 года была открыта новая линия между Нанамом и Чхонджин, чтобы позволить поездам обходить сортировочную станцию Чхонджин. Существующая линия, проходящая через станцию Gangdeok и сортировочную станцию, была отделена от линии Hamgyeong и обозначена как линия Gangdeok ; в то же время было построено соединение на 2,4 км (1,5 мили) от станции Cheongjin Seohang (Западный порт Cheongjin) до Gangdeok, чтобы поезда, идущие на юг, могли добраться до сортировочной станции без необходимости разворачиваться в Nanam. [10] Позже линия Чхонджин-Чанпхён была перестроена, в результате чего расстояние от Чхонджина до Сусона сократилось с 9,0 км (5,6 мили) до 7,8 км (4,8 мили); [11] эта работа была завершена 1 февраля 1942 г.
Служба на линии была приостановлена после советского вторжения в конце Тихоокеанской войны . Ущерб, нанесенный линией во время войны, медленно восстанавливался из-за натянутых отношений между Советским Союзом и корейскими народными комитетами; Эти два моста до сих пор не отремонтированы. После раздела Кореи , в Комитете Временного Народнога для Северной Кореи национализировал все железные дороги в советской зоне оккупации 10 августа 1946 года, и после создания КНДР , то Корейская государственная железная дорога была создана в 1948 г. [12] После окончания от корейской войныбыла проведена реструктуризация северокорейской железнодорожной системы, которая включала перестановку нескольких железнодорожных линий. Это включало разделение линии Хамгён на три части.
Участок Чхонджин-Хурён-Самбон (ранее Сангсамбонг) линии Хамгён, унаследованный от Сэнтэцу, был объединен с бывшей северной выбранной западной линией Самбон-Намьян, участком Намьянг-Унгги на северной выбранной восточной линии и линией Унгги-Наджин Унгна унаследованный от Мантэцу, чтобы создать новую линию Хамбук, идущую от Чхонджина до Наджина через Намьянг. [2] Приграничный участок Намьянг-Тюмень Северной Выбранной Восточной Линии был разделен, чтобы создать Линию Намьянг Кукгён . [2]
Участок Говон - Кымья (ранее Ёнхын) линии Хамгён был объединен с линией Пхенъян - Говон Пхёнвон и частично завершенной линией Чхонджин - Раджин Чхонна для создания линии Пьёнгра из Пхенъяна в Наджин. [2]
В результате раздела Кореи остался участок Пхёнган - Вонсан линии Кёнвон Сентэцу в КНДР; затем он был объединен с участком Вонсан-Говон бывшей линии Хамгён, чтобы создать линию Пхёнган-Вонсан-Говон Канвон . [2]
| Раздел | Длина | Открыт | Первоначальный владелец | Линия к 1928 году | 1929 г. | 1933 г. | 1934 г. | 1941 г. | 1945 г. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Вонсан - Мунчхон | 20.0 км | 1 августа 1915 г. | Sentetsu | Линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Мунчхон - Ёнхын | 34,4 км | 21 июля 1916 г. | Sentetsu | Линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Ёнхын - Хамхын | 69,5 км | 15 декабря 1919 г. | Мантэцу | Линия Хамгён (Сентэцу после 1925 г.) | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Хамхын - Соходжин | 18.0 км | 1 декабря 1922 г. | Мантэцу | Линия Хамгён (Сентэцу после 1925 г.) | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Соходжин - Тоеджо | 18,4 км | 25 сентября 1923 г. | Мантэцу | Линия Хамгён (Сентэцу после 1925 г.) | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Toejo– Yanghwa | 58,0 км | 11 октября 1924 г. | Мантэцу | Линия Хамгён (Сентэцу после 1925 г.) | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Янхва - Соху | 14,1 км | 1 ноября 1925 г. | Sentetsu | Линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Соху - Синбукчхон | 8.9 км | 11 ноября 1926 г. | Sentetsu | Линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Sinbukcheong - Geosan | 13.6 км | 1 декабря 1927 г. | Sentetsu | Линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Геосан - Кунсеон | 26,1 км | 1 сентября 1928 г. | Sentetsu | Линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Gunseon - Dancheon | 31,5 км | 1 декабря 1927 г. | Sentetsu | Линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Dancheon- Кильччу | 84,7 км | 11 октября 1924 г. | Мантэцу | Линия Хамгён (Сентэцу после 1925 г.) | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Килджу – Рёндон | 39,4 км | 1 декабря 1927 г. | Sentetsu | Линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Ryongdong –Geukdong | 8.1 км | 10 июня 1927 г. | Sentetsu | Линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Кёкдон – Понганг | 17,3 км | 1 декабря 1926 г. | Sentetsu | Линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Ponggang - Jueul | 39,5 км | 11 октября 1924 г. | Мантэцу | Линия Хамгён (Сентэцу после 1925 г.) | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Джуэль – Ранам | 21.0 км | 11 ноября 1920 г. | Мантэцу | Линия Хамгён (Сентэцу после 1925 г.) | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Ranam- Cheongjin | 13,1 км | 10 декабря 1919 г. | Мантэцу | Линия Хамгён (Сентэцу после 1925 г.) | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Основная линия Хамгён | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Ранам – Сусон (новое мировоззрение) | 1 декабря 1941 г. | Sentetsu | - | - | - | - | - | Линия Гангдеок | |
| Cheongjin- Changpyeong | 55,7 км | 5 ноября 1916 г. | Sentetsu | Линия Хамгён | Cheongjin Line | Cheongjin Line | Линия Чхонджин (Мантэцу, 1934–1940 гг.) | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Чанпхён - Пунгсан | 13,4 км | 16 сентября 1917 г. | Мантэцу | Линия Хамгён (Сентэцу после 1925 г.) | Cheongjin Line | Cheongjin Line | Линия Чхонджин (Мантэцу, 1934–1940 гг.) | Линия Хамгён | Линия Хамгён |
| Пунгсан - Хурён | 24,7 км | 25 ноября 1917 г. | Мантэцу | Линия Хамгён (Сентэцу после 1925 г.) | Cheongjin Line | Cheongjin Line | Линия Чхонджин (Мантэцу, 1934–1940 гг.) | Линия Хамгён (Сентэцу) | Линия Хамгён (Сентэцу) |
| Hoeryeong - Sangsambong | 40,4 км | 5 января 1920 г. | Domun Railway | Domun Railway | Западная линия Томун (Сентэцу) | Domun Line (Sentetsu) | Линия Чхонджин (Мантэцу 1934-1940) | Линия Хамгён (Сентэцу) | Линия Хамгён (Сентэцу) |
Маршрут [ править ]
| Расстояние | Название станции | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общий; км | S2S; км | Транскрибируется, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа / кандзи | Дата открытия Первоначальный владелец | Подключения |
| 0,0 | 0,0 | Wonsan | Гензан | 원산 | 元山 | 1 августа 1915 г. Сентэцу | Линия Сэнтэцу Кёнбу Линия Сэнтэцу Кёнвон |
| 5.5 | 5.5 | Deokwon | Токуген | 덕원 | 德 源 | 1 августа 1915 г. Сентэцу | |
| 12,6 | 7.1 | Munpyeong | Bunhei | 문평 | 文 坪 | 1 августа 1915 г. Сентэцу | |
| 20,0 | 7,4 | Muncheon | Бунзен | 문천 | 文 川 | 21 июля 1916 г. Сентэцу | Chosen Anthracite Company Koam Line (открыта 17 декабря 1943 г.) |
| 29,9 | 9.9 | Йонгдам | Ryōtan | 용담 | 龍潭 | 21 июля 1916 г. Сентэцу | Линия Sentetsu Cheonnaeri (открыта 1 ноября 1927 г.) |
| 34,5 | 4.6 | Jeontan | Сентан | 전탄 | 箭 灘 | 21 июля 1916 г. Сентэцу | |
| 42,0 | 7,5 | Говон | Kōgen | 고원 | 高原 | 21 июля 1916 г. Сентэцу | Sentetsu Pyeongwon Line (открыта 16 декабря 1937 г.) |
| 47,0 | 5.0 | Хёнхын | Генко | 현흥 | 玄 興 | 21 июля 1916 г. Сентэцу | |
| 54,4 | 7,4 | Yeongheung | Ёко | 영흥 | 永興 | 21 июля 1916 г. Сентэцу | |
| 62,8 | 8,4 | Majang | Baj | 마장 | 馬 場 | 15 декабря 1919 г., Мантэцу | |
| 70,1 | 7.3 | Beompo | Honho | 범포 | 范 浦 | 15 декабря 1919 г., Мантэцу | |
| 77,7 | 7,6 | Ванцзян | Ōjō | 왕장 | 旺 場 | 15 декабря 1919 г., Мантэцу | |
| 82,5 | 4.8 | Munbong | Bunh | 문봉 | 文峰 | 15 декабря 1919 г., Мантэцу | |
| 87,0 | 6.5 | Sinsang | Синдзё | 신상 | 新 上 | 15 декабря 1919 г., Мантэцу | |
| 93,8 | 6,8 | Bupyeong | Fuhei | 부평 | 富 坪 | 15 декабря 1919 г., Мантэцу | |
| 103,5 | 9,7 | Чонпхён | Jhei | 정평 | 定 平 | 15 декабря 1919 г., Мантэцу | |
| 111,7 | 8,2 | Hamnam Heungsang | Каннан Кодзё | 함남흥 상 | 咸 南 興 上 | 15 декабря 1919 г., Мантэцу | |
| 123,9 | 12,2 | Hamheung | Канко | 함흥 | 咸興 | 15 декабря 1919 г., Мантэцу | Линия Sinheung Railway Hamnam (открыта 10 июня 1923 г.) Линия Sinheung Railway Namheung (открыта 11 мая 1934 г.) |
| 132,7 | 8,8 | Bongung | Хонгу | 본궁 | 本 宮 | 1 декабря 1922 г. Мантэцу | |
| 139,3 | 6,6 | Heungnam | Kōnan | 흥남 | 興 南 | 1 декабря 1922 г. Мантэцу | |
| 141,9 | 2,6 | Соходжин | Сейкошин | 서호진 | 西湖 津 | 1 декабря 1922 г. Мантэцу | Линия Sinheung Railway Namheung (открыта 15 декабря 1936 г.) |
| 146,4 | 4.5 | Маджон | Maden | 마전 | 麻田 | 25 сентября 1923 г., Мантэцу | |
| 156,1 | 9,7 | Ёхо | Ryoko | 여호 | 呂 湖 | 25 сентября 1923 г., Мантэцу | |
| 160,3 | 4.2 | Toejo | Тайчо | 퇴조 | 退潮 | 25 сентября 1923 г., Мантэцу | |
| 165,6 | 5,3 | Сепори | Сайфури | 세포리 | 細 浦 里 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 173,4 | 7,8 | Самхо | Санко | 삼호 | 三 湖 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 181,5 | 8.1 | Yong'un | Ryōun | 용운 | 龍雲 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 186,5 | 5.0 | Чонджин | Зеншин | 전진 | 前 津 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 192,5 | 6.0 | Кёнпо | Кейхо | 경포 | 景 浦 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 199,9 | 7,4 | Unpo | Унхо | 운포 | 雲 浦 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 203,5 | 3,6 | Чонхо | Чуко | 중호 | 中 湖 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 205,8 | 2.3 | Ёнму | Рэйбу | 영무 | 靈武 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 212,3 | 6.5 | Sinpo | Шинхо | 신포 | 新 浦 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 218,3 | 6.0 | Янхва | Юка | 양화 | 陽 化 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 225,4 | 7.1 | Gangsangni | Кодзёри | 강 상리 | 江 上 里 | 1 ноября 1925 г. Сентэцу | |
| 232,4 | 7.0 | Соху | Дзокугу | 속후 | 俗 厚 | 1 ноября 1925 г. Сентэцу | |
| 241,3 | 8.9 | Sinbukcheong | Синхокушо | 신 북청 | 新 北 靑 | 11 ноября 1926 г. Сентецу | Линия Сэнтэцу Букчхон (открыта 20 сентября 1929 г.) |
| 246,7 | 5,4 | Sinchang | Синсё | 신창 | 新昌 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | |
| 254,9 | 8,2 | Геосан | Kyozan | 거산 | 居 山 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | |
| 260,0 | 5.1 | Геонджа | Кандзи | 건자 | 乾 自 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | |
| 263,8 | 3.8 | Naheung | Нако | 나흥 | 羅 興 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | Линия Sentetsu Cheolsan (открыта 20 сентября 1929 г.) |
| 267,1 | 3.3 | Jeungsan | Содзан | 증산 | 曾 山 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | Линия Сэнтэцу Чахо (открыта 20 сентября 1929 г.) |
| 273,9 | 6.9 | Ёомбун | Enbon | 염분 | 鹽 盆 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | |
| 277,3 | 3,4 | Я выиграл | Риген | 이원 | 利 原 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | |
| 281,0 | 3,7 | Gunseon | Gunsen | 군선 | 群仙 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | |
| 286,4 | 5,4 | Ссангам | Sōgan | 쌍암 | 雙 巖 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | |
| 291,4 | 5.0 | Гокгу | Кокко | 곡구 | 谷口 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | |
| 296,3 | 4.9 | Giam | Киган | 기암 | 奇巖 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | |
| 302,2 | 5.9 | Yonggang | Рёко | 용강 | 龍崗 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | |
| 307,8 | 5,6 | Омонгни | Гомури | 오몽 리 | 五 夢里 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | |
| 312,5 | 4,7 | Данчон | Тансен | 단천 | 端 川 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | Железная дорога Данпунг Линия Данпунг |
| 321,1 | 8,6 | Ёхэджин | Нёкайшин | 여 해진 | 汝 海 津 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | Выбранная линия разработки магнезита в Хамнам |
| 328,3 | 7.2 | Ёндэ | Рютай | 용대 | 龍 臺 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 335,1 | 6,8 | Ильсин | Нисшин | 일신 | 日新 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 342,8 | 7,7 | Маньчжунь | Баншун | 만춘 | 晩 春 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 348,5 | 5,7 | Ssangnyong | Sōryō | 쌍룡 | 雙龍 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 354,9 | 6.4 | Сонджин | Сейшин | 성진 | 城 津 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 361,2 | 6.3 | Синсонджин | Шинсейшин | 신성진 | 新城 津 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 363,9 | 2,7 | Нонсон | Nōsei | 농성 | 農 城 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 368,3 | 5,4 | Hakjung | Гакучу | 학중 | 鶴 中 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 375,7 | 7,4 | Eob'eok | Goku | 업억 | 業 億 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 381,6 | 5.9 | Вонпхён | Enhei | 원평 | 院 坪 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 389,6 | 8.0 | Нодонг | Родō | 노동 | 蘆 洞 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 397,2 | 7,6 | Gilju | Кисшу | 길주 | 吉 州 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | Sentetsu Gilhye Line (открыта 1 ноября 1933 г.) |
| 404,8 | 7,6 | Кымсонг | Кинсё | 금송 | 金 松 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | |
| 408,8 | 4.0 | Онсупён | Онсуихей | 온 수평 | 溫水 坪 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | |
| 414,9 | 6.1 | Гочам | Котан | 고참 | 古 站 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | Линия угольных шахт Sentetsu Gocham (открыта в 1937 году) |
| 423,6 | 8,7 | Наэпо | Найхо | 내포 | 內 浦 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | |
| 428,1 | 4.5 | Мёнчхон | Meisen | 명천 | 明川 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | |
| 432,1 | 4.0 | Саннёнджон | Jōryōden | 상룡 전 | 上 龍田 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | |
| 436,6 | 4.5 | Yongdong | Ryōd | 용동 | 龍洞 | 1 декабря 1927 г. Сентэцу | |
| 441,4 | 4.8 | Yeong'an | Эйан | 영안 | 永安 | 10 июня 1927 г. Сентэцу | |
| 444,7 | 3.3 | Кёкдонг | Гокудо | 극동 | 極 洞 | 10 июня 1927 г. Сентэцу | |
| 451,2 | 6.5 | Жомаксан | Zōmakusen | 조막 산 | 造 幕 山 | 1 декабря 1926 г. Сентэцу | |
| 462,0 | 10,8 | Bonggang | Буко | 봉강 | 鳳 岡 | 1 декабря 1926 г. Сентэцу | |
| 470,8 | 8,8 | Eodaejin | Гёдаишин | 어 대진 | 漁 大 津 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 480,1 | 9,3 | Hoemun | Кайбун | 회문 | 會 文 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 489,7 | 9,6 | Ёнхён | Рюкен | 용현 | 龍 峴 | 11 октября 1924 г., Мантэцу | |
| 496,9 | 7.2 | Jueul | Шуитсу | 주을 | 朱乙 | 11 ноября 1920 г. Мантэцу | |
| 501,5 | 4.6 | Saenggiryong | Сейкирё | 생기 령 | 生氣 嶺 | 11 ноября 1920 г. Мантэцу | |
| 509,6 | 8.1 | Gyeongseong | Кёдзё | 경성 | 鏡 城 | 11 ноября 1920 г. Мантэцу | |
| 517,9 | 8,3 | Нанам | Ранан | 나남 | 羅南 | 10 декабря 1919 г. Мантэцу | Линия Сэнтэцу Гангдеок (открыта 1 декабря 1941 г.) |
| Чхонджин Джочаджанг | Сейшин Сошаджо | 청진 조차장 | 清 津 操 車場 | 10 декабря 1919 г. Мантэцу | (до линии Гангдок в 1941 г.) | ||
| 525,9 | 2.1 | Чхонджин Сохан | Сейшин Сэйко | 청진 서항 | 淸 津 西 港 | 10 декабря 1919 г. Мантэцу | |
| 528,3 | 2,4 | Чхонджин Еохан | Сейшин Гёко | 청진 어항 | 淸 津 漁港 | 10 декабря 1919 г. Мантэцу | |
| 531,0 | 2,7 | Cheongjin | Сейшин | 청진 | 淸 津 | 5 ноября 1916 г. Сентэцу | Sentetsu Cheongjin Wharf Line (открыта 1 июля 1940 г.) |
| 538,8 | 7,8 | Suseong | Судзё | 수성 | 輸 城 | 5 ноября 1916 г. Сентэцу | Линия Сэнтэцу Гангдеок (открыта 1 декабря 1941 г.) |
| 544,4 | 5,6 | Сонгмак | Секимаку | 석막 | 石 幕 | 5 ноября 1916 г. Сентэцу | |
| 552,2 | 7,8 | Jangheung | Сёко | 장흥 | 章 興 | 5 ноября 1916 г. Сентэцу | |
| 566,7 | 14,5 | Бурён | Funei | 부령 | 富 寧 | 5 ноября 1916 г. Сентэцу | |
| 573,0 | 6.3 | Гомусан | Комосан | 고 무산 | 古 茂山 | 5 ноября 1916 г. Сентэцу | Выбранная железнодорожная линия Хамбук (20 августа 1927 - 1 апреля 1944) Линия Сентэцу Мусан (с 1 апреля 1944 года) |
| 585,5 | 12,5 | Чанпхён | Сохей | 창평 | 蒼 坪 | 5 ноября 1916 г. Сентэцу | |
| 592,8 | 7.3 | Jeongori | Зенгори | 전 거리 | 全 巨 里 | 5 ноября 1916 г. Сентэцу | |
| 598,9 | 6.1 | Пунгсан | Hzan | 풍산 | 豊 山 | 16 сентября 1917 г., Мантэцу | |
| 610,5 | 11,6 | Jungdo | Чудо | 중도 | 中 島 | 25 ноября 1917 г., Мантэцу | |
| 616,5 | 6.0 | Daedeok | Дайтоку | 대덕 | 大德 | 25 ноября 1917 г., Мантэцу | |
| 623,6 | 7.1 | Hoeryeong | Кайней | 회령 | 會 寧 | 25 ноября 1917 г., Мантэцу | Линия угольных шахт Сентэцу Херён |
| 624,5 | 0,9 | Sinhoeryeong | Shinkainei | 신 회령 | 新 会 寧 | 5 января 1920 г., железная дорога Домун | |
| 627,3 | 2,8 | Кымсэн | Кинсей | 금생 | 金 生 | 5 января 1920 г., железная дорога Домун | |
| 633,0 | 5,7 | Корёнджин | Kreichin | 고령 진 | 高嶺 鎭 | 5 января 1920 г., железная дорога Домун | |
| 638,4 | 5,4 | Sinhakpo | Shingakuho | 신학 포 | 新 鶴 浦 | 5 января 1920 г., железная дорога Домун | |
| 641,3 | 2,9 | Хакпо | Гакухо | 학포 | 鶴 浦 | 5 января 1920 г., железная дорога Домун | |
| 650,7 | 9,4 | Синджон | Shinden | 신전 | 新 田 | 5 января 1920 г., железная дорога Домун | |
| 657,1 | 6.4 | Ganpyeong | Канхей | 간평 | 間 坪 | 5 января 1920 г., железная дорога Домун | |
| 664,0 | 6.9 | Сангсамбонг | Jōsanh | 상 삼봉 | 上 三峰 | 5 января 1920 г., железная дорога Домун | Северная выбранная линия Мантэцу (открыта 1 декабря 1922 г.) Национальная железная дорога Маньчжоу- Го Линия Чаокай (открыта в марте 1934 г.) |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d «Общественный журнал генерал-губернатора Кореи».朝鮮 総 督府 官 報(на японском языке) (Сёва № 486). 10 августа 1928 г.
- ^ Б с д е е Kokubu, Хаято (2007). 将軍 様 の 鉄 道[ Сёгун-сама но Тэцудо ]. Токио: Синчоша. п. 89. ISBN 978-4-10-303731-6.
- ^ Японские правительственные железные дороги (1937). 鉄 道 停車場 一 覧 昭和 12 年 10 月 1 日 現在[ Список станций на 1 октября 1937 г. ] (на японском языке). Токио: Типография Кавагути. С. 498–501, 504–505.
- ^ a b «Общественный журнал генерал-губернатора Кореи».朝鮮 総 督府 官 報(на японском языке) (Сёва № 669). 28 марта 1929 г.
- ^ «Общественный журнал генерал-губернатора Кореи».朝鮮 総 督府 官 報(на японском языке) (Сёва № 1963). 26 июля 1933 г.
- ^ "京 図 線: 開山 屯" [Линия Кэйсео: Каямаун]. Biglobe.ne.jp (на японском).
- ^ "Общественный журнал генерал-губернатора Кореи".朝鮮 総 督府 官 報(на японском языке). 1 октября 1933 г.
- ^ а б в 南 満 州 鉄 道 株式会社 全 路線[Южно-Маньчжурская железная дорога, ООО Все маршруты] (на японском языке). Архивировано из оригинального 21 октября 2013 года .
- ^ «Общественный журнал генерал-губернатора Кореи».朝鮮 総 督府 官 報(на японском языке) (Сёва № 5461). 21 апреля 1945 г.
- ^ «Общественный журнал генерал-губернатора Кореи».朝鮮 総 督府 官 報(на японском языке) (Сёва № 4449). 22 ноября 1941 г.
- ^ «Общественный журнал генерал-губернатора Кореи».朝鮮 総 督府 官 報(на японском языке) (Сёва № 4479). 29 декабря 1941 г.
- ^ Kokubu Хаято (2007).将軍様の鉄道[ Shogun сама не Tetsudō ]. Токио: Синчоша. п. 131. ISBN. 978-4-10-303731-6.
