| Hof Hauptbahnhof | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 здание вокзала | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Хоф (Заале) , Бавария Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 50 ° 18′29 ″ с.ш., 11 ° 55′24 ″ в.д. / 50,30806 ° с. Ш. 11,92333 ° в. Координаты: 50 ° 18′29 ″ с.ш., 11 ° 55′24 ″ в.д. / 50,30806 ° с. Ш. 11,92333 ° в. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектор | Георг Фридрих Зайдель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Неоренессанс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 2818 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | NHO [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8002924 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 3 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | (1848) / 1880 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Hof Расположение в Баварии Hof Расположение в Германии Hof Расположение в Европе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hof Hauptbahnhof ( немецкий для главной станции Хоф , иногда переводится как «Центральная станция Hof» [3] или описывается как «центральной станции Хоф» [4] [5] на английском языке) является главной железнодорожной станции в Хоф в южной Германии и находится на пересечении саксонско-франконской магистрали ( Magistrale ) и линии Мюнхен - Регенсбург - Лейпциг - Берлин . Когда он был открыт, он образовал границу между бывшей баварской железной дорогой Людвиг Юго-Северная Линдау - Хоф.до Саксонско-Баварской железной дороги на саксонской стороне от Хоф-Лейпцига.
Сегодня Deutsche Bahn классифицирует Hof Hauptbahnhof как категорию 3 - региональный узел / остановка дальнего следования.
Линии и службы [ править ]
Регенсбург-Hof , Бамберг-Hof и Leipzig-Hof основных линий все встречаются в Hof Hauptbahnhof, как это делает Hof-Bad Steben ветку.
История [ править ]
После того, как старая станция Хоф к северу от центра города больше не могла справляться с ростом трафика, администрации Баварской и Саксонской железных дорог построили общую крупномасштабную сквозную станцию между 1874 и 1880 годами к западу от города, которая была одновременно и граница и пограничная станция между Королевскими баварскими государственными железными дорогами (K.Bay.Sts.B.) и Королевскими саксонскими государственными железными дорогами (K.Sächs.Sts.EB). Новый Hauptbahnhof был связан с центром города новой трамвайной системой Hof, появившейся в 1901 году. Сегодня автобусы заменили трамвай. Станция состояла из двух половин, каждая из которых имела все необходимые производственные помещения ( локомотивный депо , угольные бункеры, локомотивное депо (Betriebswerk ), складские подъездные пути и т. Д.). Южная сторона принадлежала Королевским Баварским государственным железным дорогам; северная половина - до Королевских саксонских государственных железных дорог.
Здание вокзала было спроектировано в 1856 году архитектором Георгом Фридрихом Зайделем (1823–1895) для Королевских баварских государственных железных дорог и, как и весь вокзал, планировалось идеально симметрично. Граница между двумя железнодорожными администрациями проходила ровно посередине здания вокзала, по оси симметрии. В этом здании находился великолепный королевский зал ожидания ( Königssaal ).
Симметрия станции была нарушена с основанием Deutsche Reichsbahn . Лишние и дублированные постройки со временем были снесены или использованы для других целей. Над входом на привокзальную площадку и в главном зале со стороны трассы до сих пор можно увидеть королевские гербы Баварии и Саксонии. Королевский зал ожидания полностью сохранился и отреставрирован. Сегодня он принадлежит привокзальному ресторану и используется для проведения мероприятий и фестивалей.
Сигналы семафоров можно было увидеть в Hof Hauptbahnhof до 1974 года. 22 сентября 1974 года новый сигнальный ящик был введен в эксплуатацию рядом со зданием вокзала. Он был оборудован современной системой релейной блокировки типа Siemens Sp Dr S 60 с двумя диспетчерами поездов ( Fahrdienstleiter - Fdl Nord и Fdl Süd ) и цветными световыми сигналами . [6] Установка сигнализации , контролируемая от Hof включает в себя сам Hauptbahnhof и прилегающие к нему маршруты в Feilitzsch , Оберкотцауи Hof-Neuhof, а также станции Hof-Neuhof и Oberkotzau (последний только ночью). Старая сигнальная будка была в значительной степени снесена. В старом «Сигнальном боксе 8» на подходе к северной станции (у моста Кухбоген ) сегодня располагается Клуб модельных железных дорог Хофа ( Modelleisenbahnhclubs MEC Hof ).
Hof Hauptbahnhof расположен между двумя мостами через реку Заале . К югу мост Moschendorf пересекает реку между Oberkotzau и Hof в районе Moschendorf; к северу линия переключается с одного берега реки на другой в районе Унтеркоцау у моста Унтеркоцау между Хофом и Файлитчем .
Важность немецкого железнодорожного транспорта [ править ]
Значение Hof Hauptbahnhof для немецкой железнодорожной системы значительно изменилось на протяжении его истории.
К 1945 г. [ править ]
В эпоху государственной железной дороги ( Länderbahn ) Хоф был пересечением Баварских и Саксонских государственных железных дорог, как упоминалось выше, что требовало частой смены локомотивов в Хофе с соответствующими затратами на персонал и материальные средства, а также две отдельные группы действующих объектов.
После образования Deutsche Reichsbahn в этих расходах отпала необходимость. Однако за это время Хоф стал важным узлом железнодорожной сети между Дрезденом , Лейпцигом , Нюрнбергом , Бамбергом, Регенсбургом и Пльзеном, а также для региональных перевозок. Это было связано с тем, что здесь сходились несколько основных линий: линии на Бамберг ( Южно-Северная железная дорога Людвига или железная дорога Бамберг-Хоф ), Марктредвиц ( железная дорога Вайден-Оберкоцау ), Плауэн ( Саксонско-Баварская железная дорога ) и Хеб (Эгер). (Железная дорога Хеб- Оберкоцау-Хоф), а также ответвляются на окрестности. В этот период в Хоф регулярно заходили поезда дальнего следования.
Пассажиропоток с 1945 г. [ править ]
После Второй мировой войны Хоф был отрезан с севера и востока железным занавесом и снова превратился в перекресток между двумя железнодорожными администрациями. Железная дорога Адской долины ( Höllentalbahn ) была закрыта и в конце концов поднята, линия от Хофа до Хеба осталась использоваться только для движения товаров, а один из двух путей на железной дороге Хоф-Плауэн был демонтирован для возмещения ущерба . Все поезда Deutsche Bundesbahn (DB) (за исключением межзональных поездов из Регенсбурга / Мюнхена и Нюрнберга в Лейпциг и Дрезден, а также транзитных поездов в Берлин) началось и закончилось в Хоф. В Хофе обменяли локомотивы в межзональных и транзитных поездах. Поезда в Германскую Демократическую Республику (ГДР) везли локомотивы Deutsche Reichsbahn , а поезда из ГДР - локомотивы DB. Несмотря на это, в Хофе не было пограничного контроля; они проходили в поездах или на пограничной станции Гутенфюрст.
Когда в 1989 году ГДР начала распадаться (время так называемой Венде, или политических перемен), поезда с беженцами из посольства Германии в Праге прибыли в Хоф, где их встретили немецкие политики.
После Die Wende значение Hof Hauptbahnhof для железнодорожного сообщения сначала снова возросло. Железная дорога Хоф – Плауэн была снова перестроена двумя путями. В 1991 годе быстрое региональное звено было введено между Хофом и Нюрнбергом , используя откидной поезд из класса 610 , которые также активно используются пассажирами изменяющихся из Саксонии и Тюрингии. Были введены межрегиональные сообщения между Штутгартом и Дрезденом (через Нюрнберг, Хоф и Хемниц, саксонско-франконскую магистраль ), а также Мюнхеном и Берлином (через Регенсбург, Хоф и Лейпциг), а также пара ночных поездов из Мюнхена в Берлин и Штутгарт. Дрезден ежедневно встречался в обоих направлениях в Хофе и обменивался автобусами. В 2001 году Хоф даже былОстановка ICE после того, как сообщение из Нюрнберга в Дрезден было преобразовано в маршрут ICE с установками ICE-TD . После этого значение Хофа для железнодорожного транспорта снова постепенно уменьшилось. После вывода поездов ICE-TD линия Нюрнберг-Дрезден была сначала переведена на маршрут InterCity , используя класс 612.поезда. Однако в 2006 году они были заменены региональными поездами, курсировавшими между Нюрнбергом и Хофом, а также между Хофом и Дрезденом, и вынудили пассажиров пересесть в Хоф. Аналогичным образом, линия Interregio, Мюнхен-Берлин, была сокращена до регионального обслуживания (с изменениями в Регенсбурге, Хофе и Лейпциге и частыми остановками), что фактически привело к росту пассажиропотока на линии ICE Мюнхен-Нюрнберг-Бамберг– Лейпциг – Берлин, но это означало долгое ожидание пассажиров на северо-востоке Баварии, потому что теперь для того, чтобы добраться до Мюнхена или Берлина, требовалось более длительное путешествие в Нюрнберг или Бамберг. Между тем, между Хофом и Мюнхеном каждые три часа курсирует региональный экспресс. Аналогичным образом, в связи с введением прекращения работы на маршруте Марктредвиц – Регенсбург,Пункт пропуска пар ночных поездов Мюнхен – Берлин и Штутгарт – Дрезден перенесен в Нюрнберг.
После перехода с междугороднего сообщения на услугу Интеррегиоэкспресс время в пути по маршруту Нюрнберг – Хоф – Дрезден сократилось на 39 минут, хотя Хоф официально больше не является станцией для междугородних перевозок.
Товарооборот [ править ]
С западной стороны вокзала находится товарный вокзал с бывшей сортировочной станцией . Сортировочная станция интенсивно использовалась до 1990-х годов, а также обслуживала производственные линии нескольких базирующихся там фирм (включая транспортные фирмы , дилеров нефтепродуктов с собственными резервуарами и торговцев металлоломом ). На восточной стороне вокзала, между пассажирским вокзалом и саксонским (северным) локомотивным депо, или Betriebswerk , находится зал железнодорожного вокзала, в котором готовились к отправке почтовые поезда. Кроме того, на северной окраине соседней станции Оберкоцау была небольшая маневровая станция.двор с пятью путями, остатки другой бывшей сортировочной станции, которая до середины 1920-х годов была связана с товарной станцией в Хофе третьим путем между Хофом и Оберкотцау. После закрытия на несколько лет подрядчик по транспортировке грузов в Хофе примерно в 2000 году открыл контейнерную станцию на грузовой станции Хоф, которую несколько раз расширяли. На товарной станции сегодня еще двенадцать путей, горка на северном конце и хедшунт на южном конце, с которых осуществляется маневрирование. Подъездные пути на станции Оберкотцау, напротив, были демонтированы в 2000 году. Точно так же в 1990-х годах был закрыт почтовый зал. Сегодня только филиал Deutsche Post, между бывшим зданием железнодорожной почты и пассажирской станцией, продолжает действовать - реликт железнодорожной почты.
Bahnbetriebswerk Hof [ править ]
После окончания эры Länderbahn северный, саксонский Betriebswerk был объединен с южным, баварским. По окончании паровой эры южные сооружения депо были снесены и заменены новыми. Этот преемник баварского депо был модернизирован и расширен на протяжении десятилетий и работает до сих пор. Саксонские предприятия, напротив, были закрыты в 1970-х годах, а после этого в значительной степени распались. Сохранилось только бывшее локомотивное депо № 3. В течение многих лет он использовался как гараж для автобусов.
До 1990-х годов здесь, в Хофе, находились классы 211 (V 100) и 798 (рельсовые автобусы), а позже и класс 628 . После этого он все больше терял свое значение и временами даже грозил закрытием.
После модернизации стоимостью 4 млн евро и расширения в течение 2000 и 2001 гг. Депо для опрокидывающихся поездов классов 612 и 605 (последнее до его вывода в декабре 2003 г.) будущее депо было обеспечено. Сегодня Betriebswerk является основной базой DB Regio Oberfranken и домом для 45 единиц класса 612 и 27 единиц класса 628 (по состоянию на 2007 год).
2 сентября 2001 года в Betriebswerk Hof произошла крупная авария . Блок ICE-TD, номер 605 009, упал с подъемной платформы ( Hebebühne ) и получил серьезные повреждения. Первоначально автомобиль хранился на запасные части, но после отзыва класса 605 его вывезли в Хемниц на слом в ночь с 18 на 19 апреля 2004 года на низкорамной платформе.
Нумерация треков на Hauptbahnhof [ править ]
У Hof нет обычных платформ с номерами 1, 2, 3, 4 и т. Д. Вместо этого платформы пронумерованы 1a (южный отрезок пути на домашней платформе), 1b (северный отрезок пути на домашней платформе), 2 (домашняя платформа). , 4 и 6 (вторая пара платформ) и 8 и 10 (третья пара). Даже на проходных платформах южные участки обозначены буквой «а», а северные - буквой «б» (2а / б и т. Д.). Недостающие номера относятся или были присвоены действующим путям, не используемым регулярными пассажирскими рейсами.
"Старая станция" [ править ]
Сегодня сохранились части первоначальной станции Хоф. Станция была открыта в 1848 году как часть Южно-Северной железной дороги Людвига и Саксонско-Баварской железной дороги . Он был расположен недалеко от центра города Хоф и, таким образом, планировался как конечная станция . Перед лицом растущего спроса на пограничную станцию между Баварией и Саксонией старая станция быстро оказалась непригодной. В 1880 году он был заменен новым Hauptbahnhof и закрыт.
Старое здание вокзала стояло на месте нынешнего городского почтового отделения на улице Доктор-Конрад-Аденауэр-Платц (в последнее время Постплац , ранее Банхофсплац ). Почтовое отделение сначала использовало здание старого вокзала. В начале 20 века здание вокзала было заменено новым зданием почтового отделения, которое существует и по сей день. Прямо за почтовым отделением - на Hallplatz - находится еще одна большая часть оригинального Einsteighalle (зала ожидания ) старого вокзала. Со временем зал немного укорачивали. Сегодня он служит складом для автомобилей добровольной пожарной службы в Хофе, Freiwillige Feuerwehr Hof.. Во дворе бывшего вокзала на окраине центра Хофа сохранились один или два бывших складских помещения. На месте первой станции название ресторана Alter Bahnhof напротив почтового отделения напоминает о существовании старой станции, как и мемориальные доски на здании почты и Einsteighalle .
Ссылки [ править ]
Сноски [ править ]
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ↑ Железнодорожный Атлас 2017 , стр. 209.
- ^ Отели рядом с центральным вокзалом Хоф на сайте www.hotels.com. Доступ 19 августа 2013 г.
- ^ Жизнь в Хофе - Практическая информация Университета Хофа. Доступ 19 августа 2013 г.
- ^ КАМЕРНАЯ ЭКИПАЖА НА ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТАНЦИИ HOF на www.wir-waren-so-frei.de. Доступ 19 августа 2013 г.
- ^ http://www.stellwerke.de/liste/seite311.html
Источники [ править ]
- Eisenbahnatlas Deutschland [ Немецкий железнодорожный атлас ]. Schweers + Wall. 2017. ISBN. 978-3-89494-146-8.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Hof Hauptbahnhof на Викискладе?
- для Hof Hauptbahnhof в Баварском государственном управлении по сохранению исторических зданий и памятников
