Хоккайдо Синкансэн (北海道新幹線, Хоккайдо Синкансэн ) является японской высокоскоростной Синкансэн железнодорожной линии , что ссылки вверх с Тохоку Синкансэн в северной части префектуры Аомори в Хонсю и продолжается в глубь Хоккайдо через подводного Сэйкан . Строительство началось в мае 2005 года; Первоначальный участок от Син-Аомори до Син-Хакодатэ-Хокуто открылся 26 марта 2016 года. [2] Продление линии до Саппоро планируется открыть к 2030 финансовому году [3].Линия обслуживается железнодорожной компанией Хоккайдо (JR Hokkaido). [4]
Хоккайдо Синкансэн | |||
---|---|---|---|
Обзор | |||
Родное имя | 北海道 新 幹線 | ||
Статус | Оперативный | ||
Владелец | JRTT | ||
Locale | Префектура Аомори и Хоккайдо , Япония | ||
Термини | Син-Аомори Син-Хакодатэ-Хокуто | ||
Станции | 4 | ||
Услуга | |||
Тип | Синкансэн | ||
Оператор (ы) | JR Хоккайдо | ||
Подвижной состав | Серия E5 , серия H5 | ||
Верховая езда | 2,11 миллиона ( 2016 финансовый год ) [1] | ||
История | |||
Открыт | 26 марта 2016 г. | ||
Технический | |||
Длина линии | 148.9 км | ||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | ||
Электрификация | 25 кВ переменного тока, 50 Гц, воздушная контактная сеть | ||
Скорость работы | 260 км / ч (160 миль / ч) 160 км / ч (100 миль / ч) (через туннель Сэйкан) | ||
|
Хоккайдо Синкансэн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Связанные действия
В рамках подготовки к открытию Синкансэн на Хоккайдо туннель Сэйкан ( линия Кайкё ) и связанные с ним подходы (в общей сложности примерно 82 км или 51 миля) [5] были преобразованы в двухколейную колею , причем оба пути Синкансэн 1435 мм ( 4 фута 8+1 / 2 в)стандарти+1067 мм(3 фута 6)узкая колеядорожки. [6]
После открытия линии Синкансэн участок традиционной (узкоколейной) линии Эсаси, примерно параллельный тому же маршруту между Горёкаку и Киконай, был передан из-под контроля JR Хоккайдо недавно созданной железнодорожной компании третьего сектора , South Hokkaido Railway Company. , становясь линией Исариби . [7]
Операции
Типы услуг
На Хоккайдо Синкансэн действуют два типа поездов: поезда Хаябуса с ограниченными остановками между Токио или Сендаем и Син-Хакодатэ-Хокуто и полускоростные поезда Хаяте между Мориока или Син-Аомори и Син-Хакодатэ-Хокуто.
Согласно первоначальному расписанию, десять обратных рейсов Хаябуса курсируют ежедневно между Токио и Шин-Хакодатэ-Хокуто, а одно обратное сообщение курсирует ежедневно между Сендаем и Шин-Хакодатэ-Хокуто. Одна обратная линия Хаяте действует ежедневно между Мориокой и Син-Хакодатэ-Хокуто, а одна обратная линия ежедневно действует между Син-Аомори и Син-Хакодатэ-Хокуто. [8]
Скорость работы
После начала работы в 2016 году максимальная скорость на участке с двумя колеями длиной примерно 82 км Хоккайдо Синкансэн (в том числе через туннель Сэйкан ) составляла 140 км / ч (85 миль в час), а в марте увеличилась до 160 км / ч (100 миль в час). 2019. [9] Ежедневно курсирует около 50 грузовых поездов, использующих секцию с двойной колеей, поэтому ограничение движения таких поездов на время, не связанное с услугами Синкансэн, не является вариантом. Из-за этого и других погодных факторов, указанных JR East и JR Hokkaido, самое быстрое время в пути между Токио и Син-Хакодатэ-Хокуто в настоящее время составляет 3 часа 57 минут.
В период новогодних праздников 2020-21 гг., Когда курсировало меньше грузовых поездов, некоторые услуги Синкансэн работали со скоростью 210 км / ч (130 миль / ч) на участке с двойной колеей, и это снова предлагается в период праздников Золотой недели с 3 по 6. Май 2021 [9]
Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами поездов Синкансэн, движущихся по участку с двойной колеей со скоростью 260 км / ч (160 миль / ч) (максимальная скорость, предлагаемая через туннель), рассматриваются альтернативы, такие как система автоматического замедления поездов Синкансэн до 200 км. / ч (125 миль / ч) при прохождении узкоколейных поездов и / или погрузке грузовых поездов в специальные поезда стандартной колеи « Поезд на поезде » (аналог крытой контрейлерной платформы), построенные так, чтобы выдерживать ударную волну приближающихся поездов Синкансэн. на полной скорости. Таким образом, время в пути от Токио до Син-Хакодатэ-Хокуто составит 3 часа 45 минут, что позволит сэкономить 12 минут по текущему расписанию.
В марте 2019 года компания JR Hokkaido объявила, что запросила разрешение у MLIT увеличить ограничение скорости на линии до 320 км / ч (200 миль в час). [10] В случае одобрения, он предполагает, что вся линия будет оборудована для новой максимальной скорости к моменту открытия полной линии в 2030 году, за исключением участка с двумя колеями.
Станции
Название станции | Японский | Расстояние (км) | Переводы | Место расположения | |
---|---|---|---|---|---|
Открыт 26 марта 2016 г. | |||||
Шин-Аомори | 新 青森 | 0,0 |
| Аомори | Аомори |
Окуцугару-Имабецу | 奥 津 軽 い ま べ つ | 38,5 |
| Имабецу | |
Туннель Сэйкан | |||||
Kikonai | 木 古 内 | 113,3 |
| Kikonai | Хоккайдо |
Шин-Хакодатэ-Хокуто | 新 函館 北斗 | 148,9 |
| Хокуто | |
В стадии строительства (открытие запланировано на 2030 финансовый год) | |||||
Шин-Якумо [* 1] | 新 八 雲 | 203,0 | Якумо | Хоккайдо | |
Oshamambe | 長 万 部 | 236,1 |
| Oshamambe | |
Кутчан | 倶 知 安 | 290,2 |
| Кутчан | |
Шин-Отару [* 1] | 新 小樽 | 328,2 | Отару | ||
Саппоро | 札幌 | 360,2 |
| Кита-ку, Саппоро |
- ^ a b Предварительное имя
Подвижной состав
Все службы состоят из 10-вагонных поездов серии JR East E5 или JR Hokkaido H5 . [8]
В феврале 2014 года компания JR Hokkaido разместила заказ на четыре 10-вагонных поезда Синкансэн серии H5 для использования на Хоккайдо Синкансэн с марта 2016 года. [11] На основе поездов серии E5, эксплуатируемых JR East с 2011 года, стоимость заказа составляет 40 автомобилей. примерно 18 миллиардов иен. [11] Первые два комплекта заказа планируется доставить на склад Хакодатэ автомобильным транспортом из порта Хакодатэ в октябре 2014 года, а тестовые испытания начнутся до конца года. [12] Оставшиеся два заказанных комплекта должны были быть доставлены в 2015 году. [12] Транспортные средства имеют обычную верхнюю зеленую и нижнюю белую окраску с пурпурной полосой посередине. Фиолетовый цвет был выбран для обозначения пурпурных цветов Хоккайдо: сирени , люпина и лаванды . Внутри автомобили обычного класса обшиты деревянными панелями и ковровым покрытием с мотивом снежинок. Зеленый класс - это стены кремового цвета, представляющие местную молочную промышленность, и ковер с мотивом дрейфующего льда. В классе Gran используются темно-синие ковры, которые, как говорят, созданы по образцу мерцающих озер и водоемов вдоль маршрута. [13]
Поезд серии JR East E5
Поезд серии JR Hokkaido H5 в марте 2016 г.
История
В начале 1970-х годов были предложены два других маршрута Синкансэн для Хоккайдо: Саппоро - Асахикава (продолжение Синкансэн Хоккайдо) и Ошамамбе - Муроран - Саппоро (Южный маршрут Хоккайдо). Были также дополнительные неофициальные планы для подключения к Абашире , Кусиро и Nayoro / Вакканаю . Эти планы были отложены на неопределенный срок.
1 ноября 2014 года на станции Киконай прошла церемония, посвященная завершению прокладки пути на линии между Син-Аомори и Син-Хакодатэ-Хокуто. [14] Пробный запуск на трассах Хоккайдо Синкансэн в пределах Хоккайдо начался с 1 декабря 2014 года, первоначально на низких скоростях, а позже в том же месяце скорость была увеличена до максимальной 260 км / ч (160 миль / ч). [15] Пробный запуск был продлен через туннель Сэйкан до Оку-Цугару-Имабецу в декабре 2014 года. [16] Пробный запуск к югу от Оку-Цугару-Имабецу начался 21 апреля 2015 года, когда первый поезд достиг станции Син-Аомори с севера рано утром 24 мая. [16]
Планы на будущее
JR Hokkaido расширяет Хоккайдо Синкансэн от Син-Хакодатэ-Хокуто до Саппоро , открытие которого планируется к 2030 году. [3] Тоннельные работы на 5265 м (3,272 мили) туннеле Мураяма, расположенном примерно в 1 километре (0,62 мили) к северу от Син- Станция Хакодатэ-Хокуто открыта в марте 2015 года; его планируется завершить к марту 2021 года. Расширение на 211,3 км (131,3 мили) составит примерно 76% в туннелях, включая основные туннели, такие как Осима (26,5 км или 16,5 миль), Тейне (18,8 км или 11,7 миль) и Ширибеши. (18 км или 11 миль). [17] Когда откроется участок в Саппоро, расчетное время в пути из Токио в Саппоро составит не более 5 часов 1 минуту, но цель - менее 4 часов. [18]
Рекомендации
- ^ "Архивная копия"国土 交通 省 鉄 道 輸送 統計 年報 (平 成 19 年度). Архивировано из оригинального 14 мая 2011 года . Проверено 30 января 2018 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ 北海道 新 幹線 開業 は 来年 3 月 26 日 JR が 最終 調整[Хоккайдо Синкансэн откроется 26 марта следующего года - JR Хоккайдо вносит последние изменения]. Дошин (на японском). Япония: Hokkaido Shimbun Press. 12 августа 2015. Архивировано из оригинала 12 августа 2015 года . Проверено 12 августа 2015 года .
- ^ а б Аятеру, Хосодзава (8 июня 2018 г.). «Следующий Синкансэн будет не только быстрее, безопаснее, но и сэкономит электроэнергию» . Асахи Симбун . Дата обращения 11 мая 2019 .
- ^ «ДПЯ может выпустить три новых участка сверхскоростных поездов» . The Japan Times . Япония: The Japan Times Ltd. 17 декабря 2011 г. с. 1 . Проверено 22 сентября 2014 года .
- ^ Сато, Ёсихико (16 февраля 2016 г.). «Хоккайдо Синкансэн готовится к запуску» . Международный железнодорожный журнал . Симмонс-Бордман Publishing Inc . Проверено 6 апреля +2016 .
- ^ «Первый поезд Синкансэн через туннель Сэйкан» . Железнодорожный вестник. 26 мая 2015 . Дата обращения 26 мая 2015 .
- ^ 道 南 い さ り び 鉄 道 ロ ゴ ク を 発 表… 津 軽 海峡 を モ チ ー フ[Компания Южного Хоккайдо представляет логотип - мотив пролива Цугару]. Ответ (на японском). Япония: IID Inc. 23 марта 2015 . Проверено 24 марта 2015 года .
- ^ а б 北海道 新 幹線 新 青森 ~ 新 函館 間 開業 う 運行 計画 の に つ い て[Подробная информация об операциях после открытия Хоккайдо Синкансэн между Сендаем и Син-Хакодатэ-Хокуто] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 16 сентября 2015 . Проверено 16 сентября 2015 года .
- ^ a b https://www.railwaygazette.com/high-speed/seikan-tunnel-shinkansen-speed-up-saves-3-min/58804.article?utm_source=RGInewsletter&utm_medium=email&utm_content=Story%203&utm_Inpa 2020210402
- ^ «北海道 新 幹線 で も 最高 320 км / ч へ… JR 北海道 が 新 函館 北斗 以北 の 高速 化 を 要 請» .レ ス ポ ン ス (Response.jp) (на японском).
- ^ а б 北海道 新 幹線 「H5 系」 、 内装 に は 雪 の 結晶 も[Хоккайдо Синкансэн «Серия H5» - Интерьеры с дизайном в виде снежинок]. Yomiuri Online (на японском языке). Япония: Йомиури Симбун. 16 апреля 2014. Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Проверено 16 апреля 2014 года .
- ^ а б 北海道 新 幹線 車 両 、 函館 港 月 げ 今年 ま ず 20 両 、 へ 陸 送[Хоккайдо поезда Синкансэн прибудут в порт Хакодатэ в октябре, и в этом году в депо доставлено 20 автомобилей]. Doshin Web (на японском). Япония: Hokkaido Shimbun Press. 19 марта 2014. Архивировано из оригинала 18 марта 2014 года . Проверено 19 марта 2014 .
- ^ Специальный превью: Хоккайдо Синкансэн - надежды и вызовы . NHK. 25 февраля 2016 года. Событие происходит в 5:00. Архивировано из оригинального 29 февраля 2016 года . Проверено 28 февраля +2016 .
- ^ 北海道 新 幹線 (新 青森 ・ 新 函館 北斗 間) レ ー ル 締結 式 の 開 催 つ い て[Церемония присоединения к железной дороге Хоккайдо Синкансэн] (PDF) . Пресс-релиз (на японском). Япония: Японское агентство железнодорожного строительства, транспорта и технологий. 19 сентября 2014 . Проверено 22 сентября 2014 года .
- ^ Судзуки, Кацуичи (1 декабря 2014 г.). 北海道 新 幹線: 試 験 走 行 始 ま る 下旬 に は 260 キ ロ で[Старт тестового забега на Хоккайдо Синкансэн - 260 км / ч к началу декабря]. Майнити Симбун (на японском). Япония: Газеты Майнити. Архивировано из оригинала на 1 декабря 2014 года . Проверено 1 декабря 2014 .
- ^ а б 北海道 新 幹線 の 試 験 走 行 、 新 青森 に 初 乗 り 入 れ[Пробный запуск Хоккайдо Синкансэн впервые достигает станции Син-Аомори]. Asahi Shimbun Digital (на японском языке). Япония: Компания Asahi Shimbun. 24 мая 2015 . Дата обращения 24 мая 2015 .
- ^ http://www.mlit.go.jp/common/000215188.pdf
- ^ Пресса, Джиджи. «Синкансэн получит 3 новых участка» . Ежедневно Йомиури онлайн . Йомиури Симбун. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 22 сентября 2014 года .
Внешние ссылки
- JR Хоккайдо: Хоккайдо Синкансэн (на японском языке)
- Федерация Торгово-промышленной палаты Хоккайдо (на японском языке)
- Обзор путевых станций городского совета Якумо
- Ссылки по теме Синкансэн, размещенные городским советом Якумо