Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для автомобилей, продаваемых под этим названием, см. Honda Ascot .
Мотоциклы HONDA FT500

Honda Ascot было имя , данное два мотоциклов производства Honda в начале 1980 - х годов. Мотоциклы, носившие название FT500 и VT500FT , производились с именем Ascot в период с 1982 по 1984 год.

FT500 (1982) [ править ]

Honda Ascot, получившая обозначение FT500, продавалась в 1982 году в цветах Monza Red или Black. Полосы на танках и наклейка «FT500» были серыми и серебряными на красном байке и красно-оранжевыми на черном. На американских байках спидометр был ограничен до 85 миль / ч (135 км / ч), как и требовалось , на других рынках байк получил спидометр 180 км / ч (112 миль / ч). [1] фар была прямоугольной и так были инструменты. Двигатель был 498-кубовый SOHC , 4-клапанный одноцилиндровый со степенью сжатия 8,6: 1 и одним карбюратором , производивший 35 л.с. (26 кВт) при 6500 об / мин. Этот балансирный вал-equipped двигатель был получен от того из Honda XL500  [ де ] эндуро мотоцикл, но настроенный для использования шоссе за счет использования в вакуумной карбюратором и других регулировок. [2] передача была 5- скорости (1 - й = 2,462: 1 = 1,647 2 - й: 1 = 1,250 третьего: 1 4 - е = 1,000: 1 = 0,840 пятые: 1), а также от XL 500 , но с закаленными зубчатыми колесами и более сильными цепь. Базовое зацепление 15/42 (3,71: 1). Передние и задние тормоза были однопоршневыми дисковыми, мотоцикл оснащен электрическим стартером, полностью исключающим кикстарт. [1]Мотоцикл весом 156 кг (344 фунта) развивал максимальную скорость около 150 км / ч (93 мили в час) и достигал средней экономии топлива 48 миль на галлон. Серийные номера начинаются с JH2PC0708CM000019.

FT500 (1983) [ править ]

FT500 1983 года также продавался в цветах Monza Red или Black. Полосы на баке и боковой крышке красного мотоцикла были бело-синими; но на черном байке они были серебристыми и красными. Фара и приборы были прямоугольными. У спидометра был предел 120 миль в час (195 км / ч). Двигатель остался 498 куб.см OHC, 4-клапанный одноцилиндровый двигатель с одним карбюратором. Трансмиссия была 5-ступенчатой. Серийный номер начинался с JH2PC070 * DM100001. Тормоза были сдвоенными поршневыми, передними и задними.

VT500FT (1983) [ править ]

VT500FT Ascot 1983 года получил сдвоенный двигатель, а не одноцилиндровый, который использовался на более ранних моделях. Он продавался в одном из двух цветов: Pearl Siren Blue или Candy Bourgogne Red. Боковая крышка синего велосипеда была серебристой, а на красном - черной. Декаль крыла бензобака была двухцветной. Выхлопная система 2-в-1 была выполнена из черного хрома. Двигатель был 491 куб.см OHC 3-клапан жидкостного охлаждения V-Twin , связанный с передачей 6-ступенчатой (1: 2,86, 2 - й: 1,95, 3: 1,55, 4: 1,28, 5: 1,07, 6: 0,87) и вал привод. Серийный номер начинался с JH2PC070 * DM100001.

VT500FT'84 [ править ]

VT500FT'84 Ascot продавался в 1984 году в одном из двух цветов: черном или красном. Боковая крышка на черном байке была серебристой, а на красном - черной. Декаль крыла бензобака была трехцветной. Выхлопная система 2-в-1 была выполнена из черного хрома. Двигатель представлял собой трехклапанный V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 491 куб . Серийные номера начинаются с JH2PC070 * EM100001.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Лик, янв (1982-10-20). "Ностальгий сом фунгерар" [Ностальгический велосипед, который работает]. Teknikens Värld (на шведском языке). Vol. 34 нет. 22. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. п. 47.
  2. ^ Лук-порей , стр. 46