Honda Ascot

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Honda Ascot»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Honda Ascot
Обзор
Производитель	Хонда
Производство	1989–1997
сборка	Саяма, Сайтама , Япония
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактная машина
Макет	Передний двигатель, передний привод
Хронология
Преемник	Хонда Торнео

Honda Ascot ( Японский:ホンダ·アスコット, Honda Asukottu ) является компактный седан производства Honda и продается только в Японии с 1989 по 1997 год первого поколения производятся две версии на основе Honda Accord серии CB называется Ascot и с 1993 года 1996 год - « жесткая крыша с колоннами » под названием Ascot Innova . Innova была похожа на большую часть своих механических компонентов с Accord европейского рынка, производимой на заводе Honda в Великобритании в Суиндоне, Англия , и была, по сути, эмблемой, разработанной для Rover 600.. Второе поколение было усовершенствованной платформой, как и только для японского седана под названием Honda Rafaga . Название «Ascot» было выбрано со ссылкой на Ascot Racecourse и галстук Ascot , чтобы придать модели предполагаемый вид класса и элегантности. Honda Ascot также использовалась на ряде одноцилиндровых мотоциклов в первой половине 1980-х годов.

Первое поколение (CB1 / 2/3/4) [ править ]

Honda Ascot (CB)
Обзор
Производство	1989–1993
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Связанный	Honda Accord (CB)
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л F18A I4 SOHC 2,0 л F20A1 I4 SOHC с двойным карбюратором 2,0 л F20A1 I4 SOHC PGM-FI 2,0 л F20A1 I4 DOHC PGM-FI
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2720 ​​мм (107,1 дюйма)
Длина	4680 мм (184,3 дюйма)
Ширина	1,695 мм (66,7 дюйма)
Высота	1390 мм (54,7 дюйма)
Снаряженная масса	1360 кг (2998,3 фунта)

Первая Honda Ascot была подтверждена стратегией Honda по диверсификации каналов продаж в Японии. В 1985 году были созданы две отдельные дилерские сети под названиями Honda Clio и Honda Primo в дополнение к уже существующей сети Honda Verno . В то время как магазины Primo продавали кей-кары , а также Honda Civic , магазины Clio сосредоточились на более крупных моделях, включая топовую Honda Legend . С появлением Honda Accord (CB) четвертого поколения его продажи были возложены исключительно на Honda Clio .

Однако это означало, что сети Honda Primo требовался компактный седан на базе Accord для дилерского канала. Хонда приняла довольно простое решение создания « сестринского автомобиля » Accord, Honda Ascot. Технически Ascot был идентичен седану Accord, а интерьер, включая приборную панель, был общим с Accord. Внешний вид листового металла был уникальным для Ascot, с косметическими отличиями, обеспечивающими другой внешний вид, что соответствовало престижной роли Ascot как топовой модели Honda Primo , которая продавала небольшие продукты начального уровня. Блоки фар были позаимствованы у Honda Inspire , добавив к его роскошному внешнему виду, а также установили светодиодный высоко расположенный стоп-сигнал в заднем спойлере багажника.

Он был выпущен в пяти комплектациях; FB и FBX поставлялись с 1,8-литровым двигателем, с 2.0Si, 2.0FBX-i в качестве пакета среднего уровня, с верхним уровнем 2.0FBT-i, включающим четырехколесные дисковые тормоза с антиблокировочной системой, контроль тяги и дифференциал с вязкостной муфтой, рулевое управление четырьмя колесами и подвеска на двойных поперечных рычагах четырех колес с 2,0-литровым двигателем с впрыском топлива PGM-FI. Было предложено два варианта объема двигателя, чтобы позволить японскому водителю платить ежегодный дорожный налог . Согласно данным, приведенным в рекламных материалах, экономия топлива для двигателя высшего уровня была оценена на уровне 10,4 км / л (29 миль на галлон ‑ _имп ; 24 миль на галлон ‑ _США ). Вот рекламный видеоролик Honda, представляющий Ascot FBT-i.

У Ascot была оранжерея с шестью лампами по сравнению с обычной схемой с четырьмя лампами Accord, и он отличался другой передней частью с более формальной решеткой, а также переработанной задней частью со специальной обработкой задних фонарей Ascot, установив заднюю лицензию. пластина вмятина в задний бампер. Подход к стилю был также продублирован на меньшем Honda Concerto , платформе, разделяемой с Honda Civic того же периода времени.

Аскот был запущен 13 сентября 1989 года, и телевизионные ролики , первоначально признаки " Take The A-Train " джазовый стандарт A-поезд коммерческого . Позже Honda решила изменить маркетинговый имидж автомобиля, наняв Эрика Клэптона для создания рекламных роликов . В августе 1991 года был представлен переработанный «Аскот», якобы «усовершенствованный, чтобы лучше соответствовать японскому вкусу». В марте 1992 года Honda представила совершенно новую Honda Ascot Innova (см. Ниже), в то время как обычная Ascot была заменена совершенно новой моделью в 1993 году.

Аскот Иннова (CB3 / 4) [ править ]

Выпущенная 5 марта 1992 года модель ( яп . Ascot Innova ) также была основана на CB Accord, но получила совершенно новый, современный вид и округлый корпус со стилем, аналогичным серии Honda Prelude BB4 (1992–1992 гг.) 1996). Это был результат совместных усилий с Rover Group, которая предоставила Rover серию 600 и Accord, уникальный для Европы. ^[1] Innova сохранила оригинальную планировку теплицы Ascot с шестью лампами и горизонтальные задние фонари, а также длинные, гладкие и низкие пропорции кузова (в отличие от вертикальной стойки Ascot второго поколения и задней части, более похожей на Accord CF). Innova была оснащена безрамным боковым остеклением для обеспечения «колонн»Жесткая крыша "выглядит", таким образом, Honda является ответом на такие автомобили, как Toyota Carina ED / Toyota Corona EXiV , Nissan Bluebird ARX и Mitsubishi Emeraude . Ascot Innova продавалась вместе с Ascot и не заменяла ее.

Ascot Innova была доступна с тремя вариантами четырехцилиндрового двигателя: 2,0-литровый F20A мощностью 135 л.с. (99 кВт; 133 л.с.) в менее дорогих версиях 2.0iC и 2.0i с SOHC , 150 л.с. (148 л.с.; 110 л.с.). кВт) в комплектации 2.0Si с DOHC и 2,3-литровым двигателем H23A серии H, установленным в экспортных версиях Prelude, мощностью 165 л.с. (167 л.с., 123 кВт) (версии с 2,3-литровым двигателем обозначались как 2.3Si- Z). В то время как 2,0-литровые версии сохранили ширину 1695 мм (66,7 дюйма), что позволило им оставаться в благоприятном налоговом классе , 2,3-литровые Innovas имели ширину 1710 мм (67,3 дюйма), поскольку рабочий объем двигателя не позволял им остаются в нижнем налоговом диапазоне, и покупатели в Японии также несут ответственность за более высокий годовойтакже счет дорожного налога .

Система рулевого управления с четырьмя колесами, как в Prelude, была доступна для версий 2.0i, 2.0Si и 2.3Si-Z. За исключением самой дешевой версии 2.0iC, которая шла с 5-ступенчатой механической коробкой передач , все Ascot Innovas поставлялись с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач . Ascot Innova диапазон начинается в ¥ 1,558,000 для 2.0iC в Токио области продаж, в то время как самый дорогой 2.3Si-Z принесла ¥ 2,992,000 в Саппоро области, не считая дополнительных расходов на такие параметры, как 4-колёсами , люком , пассажирские подушки безопасности , поворотные фонари или АБС . Телевизионная рекламная кампаниябыл построен вокруг слогана «Hardtop Innovation» и снялся с участием американской актрисы Джины Дэвис .

Сама Ascot Innova оставалась только моделью JDM и эксклюзивом Honda Primo , не имея родственных автомобилей JDM. Это был результат совместных усилий с британским партнером Rover Group , и автомобиль продавался как European Accord , который производился в Суиндоне , Великобритания, и продавался в Европе как Honda Accord вместо североамериканской версии. European Accord и Ascot Innova отличаются незначительно: Euro-Accord шире и имеет окна в рамах. Обычно этот тип автомобиля с влиянием спортивных автомобилей продавался бы на Honda Verno , однако из-за его сильного сходства с Prelude, а Honda Verno уже имела роскошный спортивный седан под названиемHonda Vigor , Ascott Innova вместо этого была назначена Honda Primo , поскольку у Honda Clio была Honda Legend .

European Accord, в свою очередь, стал базой для седана Rover 600 , разработанного в рамках давних отношений между Honda и British Rover Group . У Rover 600 и Swindon Accord также есть два варианта двигателей, недоступных для Ascot Innova - 1,8-литровый агрегат Honda F18A и 2,0-литровый турбодизель Rover L-серии . Ascot Innova производилась до 1996 года, а седан European Accord продолжался до 1998 года, а в 1996 году была обновлена ​​модель. В 1998 году она была заменена полностью новой моделью.

Уровни обрезки [ править ]

• Двигатель SOHC F20A объемом 2000 куб. См (135 л.с.)
  • 2.0i ･ C
  • 2.0i
  • 2.0i ･ 4WS
• Двигатель DOHC F20A объемом 2000 куб. См (150 л.с.)
  • 2.0Si
  • 2.0Si ･ 4WS
• Двигатель 2300 куб.см DOHC H23A (165 л.с.)
  • 2.3Si-Z
  • 2.3Si-Z ･ 4WS
  • 2.3 Si-Z ･ TCV
  • 2.3 Si-Z, TCV, 4WS

Второе поколение (CE) [ править ]

Соглашение следующего поколения (CD) значительно выросло в размерах, в основном для удовлетворения потребностей североамериканского рынка, и, таким образом, стало слишком широким, чтобы соответствовать благоприятному японскому налоговому классу . Поэтому для рынка JDM компании Honda требовался компактный седан немного меньшего размера , и эта обязанность была возложена на новый Ascot.

• Японский рекламный ролик Honda Ascot .

Вместо того, чтобы основываться непосредственно на более крупном Accord, новому Ascot была предоставлена ​​собственная платформа с кодовым названием CE4 / 5, которая была усовершенствованием платформы предыдущего поколения. Подобно Inspire, Vigor и даже более крупной Honda Legend , у CE Ascot двигатели были установлены продольно , в отличие от Accord и большинства других автомобилей с передним приводом , с использованием поперечной установки , таким образом, вес двигателя был выровнен за передней осью и улучшение распределения веса автомобиля между передней и задней осями . В Японии в меньшем двигателе G20A использовалось топливо обычного качества, в то время как в более крупном двигателе G25A использовалось топливо высшего сорта.

Новый Ascot имел покатый внешний вид, напоминающий купе , что делало автомобиль короче и выше, чем CD Accord, Ascot Innova и Inspire, тем самым продолжая роль первого Ascot как формального седана начального уровня премиум-класса. Он был оснащен 5-цилиндровым рядным двигателем Honda G., также используемый Inspire и Vigor, в двух вариантах смещения - 2,0-литровый и 2,5-литровый, с коробкой передач, расположенной позади него. Колесная база Ascot была короче, чем у чуть более длинных Inspire и Vigor, размер которых составлял 2805 мм (110,4 дюйма), разница в 35 мм (1,4 дюйма), что не оставляло много места для пассажиров на заднем сиденье. Кроме того, из-за продольной установки пятицилиндрового двигателя и требования, чтобы общая длина автомобиля соответствовала постановлениям правительства Японии, касающимся автомобилей, классифицируемых как «компактные», были достигнуты компромиссы в отношении размещения задних пассажиров, и продажи снизились. как результат. Ascot также породил родственный автомобиль Honda Rafaga , который продавался на Honda Verno.магазины, которые отличались от Ascot только иными деталями внешней отделки. Обе модели были заменены на платформу Twin Honda Torneo Accord серии CF в 1997 году.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Поищите ascot в Викисловаре, бесплатном словаре.

Викискладе есть медиафайлы по теме Honda Ascot .

• Хронология Honda Ascot на домашней странице Honda (на японском языке)
• Пресс-релиз Honda Ascot Innova 1992 года (на японском языке)
• Сводка телевизионных рекламных кампаний Honda Ascot / Ascot Innova со снимками экрана (на японском языке)