Хонда Торнео

Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Август 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Хонда Торнео
Обзор
Производитель	Хонда
Производство	1997–2001
сборка	Саяма, Сайтама , Япония
Кузов и шасси
Учебный класс	Автомобиль среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Honda Accord (шестое поколение)
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л F18B VTEC I4 2,0 л F20B SOHC VTEC I4 2,0 л F20B DOHC VTEC I4 2,2 л H22A DOHC VTEC I4
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2665 мм (104,9 дюйма)
Длина	4680 мм (184,3 дюйма)
Ширина	1720 мм (67,7 дюйма)
Высота	1440 мм (56,7 дюйма)
Снаряженная масса	1390 кг (3064 фунтов)
Хронология
Предшественник	Хонда Рафага Хонда Аскот
Преемник	Honda Accord (Япония и Европа седьмого поколения)

Honda Torneo является среднеразмерный седан введен Honda в 1997 году, исключительно для внутреннего японского рынка , происходящий от Honda Accord . В то время как Accord продавался исключительно в дилерских центрах Honda Clio , Torneo был доступен в двух других сетях Honda , Honda Verno и Honda Primo в качестве преемника Honda Ascot и Honda Rafaga соответственно. «Торнео» в переводе с испанского означает турнир .

Выпуск Torneo продолжил оригинальный подход, использованный Honda в 1982 году, с введением Honda Vigor, предлагающей уникальный вариант Accord для каждого из трех дилерских каналов продаж Honda с более спортивным Torneo, с использованием другой передней решетки. фары и задние фонари, а также эксклюзивные пакеты отделки и выбор цвета.

С выпуском Accord седьмого поколения в 2002 году заводская табличка Torneo была снята с производства. Тем не менее, Accord седьмого поколения вобрал в себя большую часть спортивного характера Torneo, что сделало его преемником Torneo, а также Accord предыдущего поколения.

Уровни отделки салона и двигатели [ править ]

Torneo был доступен с HID фарами, что было редкостью в то время. Было доступно четыре двигателя, каждый из которых был оснащен технологией Honda VTEC . Было доступно несколько спортивных пакетов, включая «Euro R», «SiR-T» и «SiR Euro».

Euro R включал двигатель H22A мощностью 220 л.с. (164 кВт), пятиступенчатую механическую коробку передач, сиденья Recaro , обтянутый кожей руль MOMO , спиральный LSD Torsen , спортивную подвеску, спортивный выхлоп (включая 4–2–1 нержавеющие коллекторы) и ручка переключения передач из алюминиевого сплава.

Он также был оснащен уникальным заводским обвесом, включающим вспышки, и был доступен в некоторых цветах, недоступных для нижнего пакета отделки Accords (например, Milano Red). Accord и Torneo - это один и тот же автомобиль, за исключением незначительных косметических отличий во внешнем виде. Все уровни отделки салона были оснащены интернет-навигационной системой Honda под названием Internavi .

SiR-T (CF4, 1997–2000) [ править ]

Модель SiR-T включала 2,0-литровый двигатель F20B мощностью 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) при 7200 об / мин (180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) с автоматической коробкой передач) и 144,5 фунт-фут (196 Н · м) крутящего момента. при 6800 об / мин, сжатие 11,0,1, 85 мм X 88 мм (диаметр цилиндра и ход поршня) 7800 об / мин. Двигатели H Series DOHC VTEC были ограничены до 7800 об / мин.

F20B имел уникальную синюю крышку клапана и, как и все двигатели Honda большего объема, F20B устанавливался с наклоном к водителю. Двигатели F20B могли вращаться на более высоких оборотах, чем H22As, потому что у него был более короткий ход. F20B имел диаметр и ход 85 мм x 88 мм по сравнению с H22A, который имел диаметр и ход 87 мм x 90,7 мм. F20B также был классифицирован как двигатель с низким уровнем выбросов.

SiR (CF4, 1997–2001) [ править ]

Accord SiR был основан на SiR-T, но использовал автоматическую коробку передач S-Matic с последовательным ручным режимом переключения передач. Мощность двигателя составляла 180 л.с. (130 кВт; 180 л.с.), но с лучшими характеристиками в среднем диапазоне. Перемещение рычага переключения передач вправо позволяло вручную выбирать первую, вторую, третью или четвертую передачу, используя действия переключения вверх и вниз.

Механическая функция удерживала бы передачу до ограничителя оборотов, как ручная коробка передач.

Смерть [ править ]

Поскольку продажи Accord оказались более популярными, чем Torneo, а также из-за экономических последствий пузыря цен на активы в Японии или «экономики пузыря», производство Torneo было прекращено в 2001 году вместе с роспуском трех дилерских сетей Honda - Verno , Primo и Clio. три года спустя. Сменив Соглашение также эффективно ассимилировали спортивнее характер Torneo в один автомобиль.

Внешние ссылки [ править ]

Поищите torneo в Викисловаре, бесплатном словаре.

Викискладе есть медиафайлы по теме Honda Torneo .

• История Honda Torneo (на японском языке)
• Описание продукта Honda Torneo (на японском языке)
• Рекламный ролик Honda на телевидении в Японии для Torneo