Honda CBR250R , CBR300R и CB300F легкие 249.5-286 куб.см (15.23-17.45 у.е. в) смещение одноцилиндровых мотоциклов , сделанные Honda с 2011 года.
Производитель | Хонда |
---|---|
Производство | 2011-настоящее время |
сборка | Таиланд, Индия |
Класс | Спорт |
Двигатель | 249,5–286 куб. См (15,23–17,45 куб. Дюймов) одиночный |
CBR250R
Производство | 2011–2013 [1] 2011-настоящее время (Япония / Малайзия) |
---|---|
сборка | Таиланд, Индия |
Преемник | CBR300R [2] |
Класс | Спорт |
Двигатель | 249,5 куб. См (15,23 куб. Дюйма) |
Диаметр / ход | 76,0 мм × 55,0 мм (2,99 × 2,17 дюйма) |
Степень сжатия | 10,7: 1 |
Максимальная скорость | 87 миль / ч (140 км / ч) [3] 91,2 миль / ч (146,8 км / ч) [4] [5] |
Мощность | 23,7 л.с. (17,7 кВт) при 9900 об / мин (заднее колесо) [3] 21,9 л.с. (16,3 кВт) при 8500 об / мин [4] 26,7 л.с. (19,9 кВт) при 8500 об / мин [6] |
Крутящий момент | 12,7 фунт-фут (17,2 Н · м) при 7400 об / мин (заднее колесо) [3] 19,86 Н · м (19,86 Н · м) при 6750 об / мин [4] |
Тип зажигания | CDI |
Передача инфекции | 6- ступенчатый цепной привод с постоянным зацеплением, ручной |
Тип кадра | Стальной алмаз с двойным лонжероном, под напряжением двигателя |
Приостановка | Передняя часть: нерегулируемая телескопическая вилка 38 мм Задняя часть: маятник, регулировка в 5 направлениях. Устройство Pro-link monoshock |
Тормоза | Одно дисковые спереди и сзади. Дополнительный комбинированный АБС |
Шины | Передняя: 110 / 70-17M / C Задняя: 140 / 70-17M / C |
Грабли , след | 25 °, 95 мм (3,7 дюйма) |
Колесная база | 1370 мм (54 дюйма) |
Габаритные размеры | Д : 2035 мм (80,1 дюйма) Ш : 720 мм (28 дюймов ) В : 1125 мм (44,3 дюйма) |
Высота сиденья | 780 мм (31 дюйм) |
Масса | 153 кг (337 фунтов) (без АБС) [3] ( сухой ) 161 кг (355 фунтов) (без АБС), 165 кг (364 фунтов) (АБС) (заявлено) 166 кг (366 фунтов) (АБС) [4] ( мокрый ) |
Вместимость топливных баков | 13 л (2,9 галлона имп; 3,4 галлона США) |
Потребление топлива | 4,1 л / 100 км (69 миль на галлон ‑ имп ; 57 миль на галлон ‑US ) [3] 4,16 л / 100 км (67,9 миль на галлон ‑ имп ; 56,5 миль на галлон ‑US ) [4] |
Радиус поворота | 2,5 м (8 футов 2 дюйма) |
CBR250R объемом 249,5 куб. См (15,23 куб. Дюйма) производился с 2011 по 2013 год для всех рынков Honda, кроме Японии и Малайзии, где производство продолжалось после 2013 года. Первоначально предназначенный в первую очередь для рынков Таиланда и Индии, 250R продавался по всему миру, в том числе в развитых странах. в Европе, Северной Америке и других странах. [7] Модель CBR250R 2014 года не продавалась ни на одном рынке, кроме Японии и Малайзии, но в конце 2014 года для 2015 модельного года Honda добавила версии с увеличенным рабочим объемом, чтобы заменить CBR250R, чтобы идти в ногу с конкурентами, спортивным мотоциклом CBR300R и CB300F. стандартный велосипед на всех рынках, кроме Японии, Индии и Малайзии, где продается только CBR250R. [8] [2] [9]
Региональные рынки
В развивающихся странах , где типичные мотоциклы 125-150 см (7.6-9.2 у.е. в) смещение , тем больше 249,5 см (15,23 у.е. в) CBR250R находится на более высоком конце диапазона спортивный велосипед, [10] , глядя похож на гораздо более мощным спортивные машины с ее полным обтекателем в новом слоистом стиле Honda, который был введен в 2008 CBR1000RR Fireblade и 2010 VFR1200F . [7] [11] В более богатых промышленно развитых странах CBR250R выходит на противоположный конец рынка в качестве недорогого новичка или универсального велосипеда, практичного и экономичного, но с ограниченными спортивными претензиями. [3] [7] [10] [12]
В США новый CBR250R - первое крупное соревнование, с которым Kawasaki Ninja 250R столкнулся с начала 1990-х годов. [13] CBR250R имеет дополнительные механические комбинированные антиблокировочные тормоза , что необычно для его цены. [3]
Дизайн
CBR250R во многом повторяет стиль VFR1200F , отличающийся своей Y-образной фарой и выступающим средним кожухом , создающим многослойный вид. [10] Это новое направление в дизайне Honda дебютировало на выставке Intermot в 2008 году с концептуальной моделью V4 [14] и CBR1000RR Fireblade 2008 года . [7]
Обозреватель Motorcycle Consumer News по дизайну Глинн Керр заметил, что новое направление в дизайне мотоциклов соответствует модели мотоциклетных тенденций, имитирующих, но отстающих от автомобильного стиля, в том, что мотоциклы переходят от острых, «гибких», похожих на дротики форм 2010-х годов к более тяжелый, «коренастый» стиль с более высоким и тупым носом, а в автомобилях - середина с «завышенной талией», с короткими окнами и более толстыми стойками. [15] Керр цитирует Chrysler 300 как лучший пример, а также небольшие автомобили, такие как Audi A3 и Suzuki Swift , комментируя, что «агрессия теперь исходит из того, что она кажется сильной и напористой, а не легкой и дротикоподобной ... стрелка была заменена на молоток ». [15]
В мотоциклах это выражается в тяжелой передней фаре с обратным углом наклона и использовании небольшого количества цветов на задней половине велосипеда или его отсутствии, чтобы выделить переднюю четверть велосипеда. [15] В этом аспекте Керр также видит влияние Morbidelli V8 1994 года , Yamaha TDM850 1991 года и Honda DN-01 2005 года. [15] На CBR1000RR 2008 года Керр считал, что доминирующая вертикальная линия создает неудобную верхнюю часть. Внешний вид, который играл против традиционных гоночных реплик, линий тела, наклоненных вниз к передней части. VFR1200F 2010 года был визуально более успешным, потому что новый стиль лучше подходил к большим пропорциям туристического мотоцикла , и, несмотря на то, что третья итерация этого стиля Honda была намного меньшего размера, тем не менее Керр сказал, «последний CBR250R выглядит еще лучше. чем его старший брат ". [15] Ottawa Citizen ' обзор s Дэвид Бут сказал CBR250R выглядел лучше , чем VFR1200F , а также, отметив , что, «Там , где различные выпуклости большой VFR немного слишком Jessica Rabbit -как более-сверху, маленький стиль CBR250R намного более тонкий и действительно выглядит более классным из двух ». [16]
Критический прием
Обзоры CBR250R обычно оценивают его производительность по сравнению с его основным конкурентом, которым в США и Канаде является Kawasaki Ninja 250R. [4] [13] [16] [17] Hyosung GT250 , перепод маркой как ATK GT250 в 2011 году, также является потенциальным конкурентом на этих рынках, хотя это тарифы плохо в сравнении. [4] В Индии ведущими конкурентами являются Ninja 250R и Hero Honda Karizma R. [10] Несмотря на меньшую пиковую мощность и более низкую максимальную скорость, чем у Ninja 250, CBR хвалили за больший крутящий момент, доступный на более низких оборотах двигателя, а это означало, что было легче разогнаться с низкой скорости, а при трогании с места требовалось меньше шума и драма, так как Ninja нужно было увеличить до 9000 об / мин и выше, чтобы использовать его большую мощность. [17] Это сделало CBR250R более приятным и легким в управлении, чем более спортивный, но более сложный Ninja. [4] [17] Жалобы от The Economic Times of Mumbai включали тенденцию вставать, если гонщик делает небрежную коррекцию в середине поворота, а тормоза и подвеска не соответствуют стандартам трекового велосипеда. [10] Индийский обозреватель также воспринял влажный вес в 161 кг (355 фунтов) как «не такой легкий», в то время как американские журналисты посчитали его полулегким, «невероятно маневренным, маневренным ... почти слишком легким» - 16,5 фунта (7,5). кг) легче, чем Ninja 250R. [4] Тормоза Ninja 250R имели лучшее, более линейное ощущение с более сильным начальным усилием и могли останавливаться с 60 до 0 миль в час (от 97 до 0 км / ч) на 121,5 футах (37,0 м), в то время как CBR250R с тормозным путем 123,4 фута (37,6 м), был отмечен за свой комбинированный вариант антиблокировочной тормозной системы, благо для новичков, несмотря на немного меньший тормозной путь, достижимый на Ninja 250R опытным спортивным гонщиком. [4] Кевин Эш , ростом 6 футов 3 дюйма (1,91 м), счел размеры удобными для человека его роста, в то время как Дэвид Бут предупредил, что это может быть тесно для более высоких гонщиков. [7] [16]
В ходе личного сравнения представители MotorcycleUSA оценили Ninja 250R как лучший мотоцикл благодаря его превосходной скорости и управляемости. [18] Тестеры на Motorcycle Consumer News нашли CBR250R быть лучшим выбором, учитывая потребность своих предполагаемых потенциальных покупателей в США, начинающих и те , кто ищет практический мотоцикл для длинных коммутирует, хотя « , если чистая производительность все , что вы Если вы хотите "без учета топливной экономичности", то предпочтительнее Ninja 250R. [4]
Производство
Серийная модель была представлена на выставке Thai International Motor Expo 2010 27 ноября 2010 года [19], в центральном районе Гонконга 28 ноября 2010 года [20] и на выставке EICMA 2010 [21].
Глобальные модели CBR250R были произведены Thai Honda Manufacturing в Таиланде, продажи начались в ноябре 2010 года, а затем весной 2011 года в Японии. [22] Модели для Индии и Южной Америки производились компанией Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI) в Индии, начиная с весны 2011 года. [10]
CBR300R
Производство | 2015– |
---|---|
Класс | Спортивный мотоцикл |
Двигатель | 286 куб. См (17,5 куб. Дюйма) |
Диаметр / ход | 76,0 мм × 63,0 мм (2,99 × 2,48 дюйма) |
Степень сжатия | 10,7: 1 |
Мощность | 30,4 л.с. (22,7 кВт) при 8500 об / мин (заявлено). [23] |
Крутящий момент | 20 lb⋅ft (27 Нм) при 7250 оборотах в минуту (заявленные) [23] |
Тип зажигания | CDI |
Передача инфекции | Мокрое многодисковое сцепление, 6 ступеней постоянного зацепления, цепной привод |
Тип кадра | Стальной алмаз с двойным лонжероном, под напряжением двигателя |
Приостановка | Передняя часть: нерегулируемая телескопическая вилка 38 мм Задняя часть: стальной маятник, моноамортизатор с 5-позиционной регулировкой и Pro-Link |
Тормоза | Один гидравлический диск спереди и сзади. Дополнительные комбинированные тормоза с АБС |
Шины | Передняя: 110 / 70-17M / C Задняя: 140 / 70-17M / C |
Грабли , след | 25,3 °, 98 мм (3,9 дюйма) |
Колесная база | 1380 мм (54,3 дюйма) |
Габаритные размеры | Д : 2035 мм (80,1 дюйма) Ш : 720 мм (28 дюймов ) В : 1120 мм (44 дюйма) |
Высота сиденья | 780 мм (30,7 дюйма) |
Масса | 162 кг (357 фунтов) [2] ( влажный ) |
Вместимость топливных баков | 13 л; 2,8 имп гал (3,4 галлона США) [2] |
Потребление топлива | 3,3 л / 100 км; 85 миль на галлон ‑imp (71 миль на галлон ‑US ) (заявлено) |
В октябре 2013 года на Китайской международной выставке мотоциклов в Чунцине было объявлено о более длинноходном двигателе CBR300R , объем двигателя которого увеличился с 249,6 до 286 кубических сантиметров (от 15,23 до 17,45 кубических дюймов) в ответ на Kawasaki Ninja 300 . [24] Honda сообщила, что мощность новой модели увеличена с 26 до 30,5 л.с. (19,4–22,7 кВт), а крутящий момент увеличен с 17 до 20 фунт-футов (23–27 Нм). [25] Для этих моделей доступно дополнительное обновление ABS . [25] Новый CBR300R отличается от предыдущего CBR250R по многим параметрам. Обтекатель и фара изменены, чтобы больше походить на линию CBR RR - отход от сходства CBR250R с VFR1200F. Дальнейшие внешние изменения включают новую выхлопную систему и пересмотренные крепления двигателя, новое сиденье и боковые панели, которые облегчают доступ к земле и немного более спортивное положение при езде. Внутренние изменения включают новый поршень, шатун и коленчатый вал, а также увеличенный рабочий объем и более высокую передачу для лучшего хода. [26] [2] [27] Шины и подвеска остались такими же, как у CBR250R. [27]
Представление
Honda CBR300R способна ускоряться с 0 до 60 за 7,80 секунды. [28] У него есть тормозной путь 138,9 футов от 60 до 0 миль в час. [29]
CB300F
Производство | 2015– |
---|---|
Класс | Голый байк |
Двигатель | 286 куб.см (17,5 у.е.) одинарный |
Диаметр / ход | 76,0 мм × 63,0 мм (2,99 × 2,48 дюйма) |
Степень сжатия | 10,7: 1 [30] |
Мощность | 19 кВт (26 л.с.) при 8 500 об / мин (на заднем колесе) [31] |
Крутящий момент | 27 Нм (20 lb⋅ft) при 7250 оборотах в минуту (заявлено) [ необходима цитата ] |
Тип зажигания | CDI |
Передача инфекции | Мокрое многодисковое сцепление, 6 ступеней постоянного зацепления, цепь с уплотнительным кольцом (главная передача) [30] |
Тип кадра | Стальной алмаз с двойным лонжероном, под напряжением двигателя |
Приостановка | Передняя часть: нерегулируемая телескопическая вилка 37 мм Задняя часть: стальной маятник, моноамортизатор с 5-позиционной регулировкой |
Тормоза | Один гидравлический диск спереди и сзади. Дополнительные комбинированные тормоза с АБС |
Шины | Передняя: 110 / 70-17M / C Задняя: 140 / 70-17M / C |
Грабли , след | 25,3 °, 98 мм (3,9 дюйма) [31] |
Колесная база | 1380 мм (54,3 дюйма) |
Высота сиденья | 790 мм (31 дюйм) [32] |
Масса | 158 кг (348 фунтов) [2] ( влажный ) |
Вместимость топливных баков | 13 л; 2,8 имп гал (3,4 галлона США) [2] |
Потребление топлива | 3,0 л / 100 км; 94 mpg ‑imp (78 mpg ‑US ) (2016-настоящее время) |
В 2015 году был запущен голый вариант Honda CBR300R. В этом варианте доступно 2 цветовых варианта: красный и белый. [33]
Дизайн
CB300F - немного более легкая (158 кг (348 фунтов) влажная) модель с более вертикальным сидячим положением. Помимо этого, большинство его характеристик почти такие же, как у CBR300R. [31]
Заметки
- ^ «Обзор HONDA CBR250R (2011-2013)» . 25 марта 2011 . Проверено 25 мая 2017 года .
- ^ Б с д е е г Кане, Дон (14 августа 2014 г.). «Honda CBR300R 2015 года - Первая поездка» . Велосипедный мир . Проверено 25 марта 2017 года .
- ^ Б с д е е г Бернс, Джон (март 2011 г.), «Kawasaki Ninja 250R против Honda CBR250R - сравнительный тест; маленький, но содержательный: сможет ли новый сингл Honda обогнать самый продаваемый спортбайк в Америке?» , Cycle World , дата обращения 17 марта 2011 г.
- ^ Б с д е е г ч я J K Руссо, Скотт (апрель 2011 г.), «Сравнение спортивных мотоциклов объемом 250 куб. См; Honda CBR250R, Kawasaki Ninja 250R и ATK GT250R», Motorcycle Consumer News , Ирвин, Калифорния: Aviation News Corp, т. 42 нет. 4. С. 12–23, ISSN 1073-9408.
- ^ «Performance Index - Winter '11 / '12 Edition» (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, январь 2012 г., архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2013 г. , извлечено 2 мая 2012 г.
- ^ Полные спецификации, Honda CBR250R 2011 Модель
- ^ а б в г д Зола, Кевин (2011), "Honda CBR250R обзор" , Ash на велосипедах , извлекаться 2011-03-17
- ^ Хинтон, Т.Дж. (15 января 2017 г.). «Обзор Honda CBR300R 2015 - 2017 гг.» . Максимальная скорость . Проверено 28 мая 2017 года .
- ^ «Подтверждено: Honda не будет запускать CBR250RR и CBR300R в Индии - Overdrive» . Овердрайв . Проверено 25 сентября 2017 .
- ^ а б в г д е Шарма, Sopan (11 ноября 2010), "велосипед Обзор: Honda CBR250R" , The Economic Times , OCLC 61311680 , извлекаться 2011-03-19
- ↑ Спортивные мотоциклы с большим рабочим объемом 1000 куб.см (61 куб.дюйм) и выше, такие как Yamaha YZF-R1 и Suzuki Hayabusa , были представлены в Индии и других развивающихся странах в незначительном количестве примерно в 2008 году, нацеленные только на очень состоятельных покупателей. Видеть "Suzuki улыбается после продажи 100 единиц РТС 12,5 лакхов велосипедов" , The Economic Times , 10 июля 2009, OCLC 61311680 , извлекаться 2011-03-17 а также Мармар, Шубхабрата (19 апреля - 2 мая 2008 г.), «Открытый сезон» , Outlook Profit , Outlook Publishing, vol. 1 шт. 5. С. 72–73 , проверено 15 мая 2011 г.
- ^ Uhlarik, Майкл (9 января 2011), «Найдено: недостающее звено» , ад для кожи , архивируются с оригинала на 10 января 2011 года , восстановлена 2011-03-17
- ^ а б Блейн, Лоз (31 января 2011 г.), «Honda CBR250R 2011 года: Babyblade возвращается!» , Gizmag , извлекаться 2011-03-17
- ^ Honda (7 октября 2008 г.), Honda демонстрирует мировую премьеру концептуальной модели V4, знаменующей новую эру на Международной выставке мотоциклов в Кельне, Германия (пресс-релиз) , получено 19 марта 2011 г.
- ^ а б в г д Керр, Глинн (март 2011 г.), «Дизайн; следите за линией талии», Motorcycle Consumer News , Ирвин, Калифорния: Aviation News Corp, vol. 42 нет. 3. С. 38–39, ISSN 1073-9408.
- ^ а б в Бут, Дэвид (31 декабря 2010 г.), «Honda CBR250R - лучший выбор мотоцикла для начинающих гонщиков», The Ottawa Citizen , Оттава, Онтарио, стр. H.7
- ^ а б в Каррузерс, Пол (20 декабря 2010), "Первая поездка: Honda CBR250R, The Right Stuff" , Cycle News , архивируются с оригинала на 26 декабря 2010 года , получены 2011-03-19
- ^ Атлас, Стив (4 февраля 2011), "Honda CBR250R против Kawasaki Ninja 250R" , MotorcycleUSA , извлекаться 2011-03-20
- ^ CBR250R Выставленные в Таиланде International Motor Expo 2010
- ^ CBR250R выставлен на гонконгской выставке мотоциклов
- ^ CBR250R, представленный на EICMA 2010
- ^ Honda будет производить новую дорожную спортивную модель CBR250R в Азии ~ Стратегическая глобальная модель для экспорта из Таиланда и Индии ~
- ^ а б «CBR300R ABS Технические характеристики» . Хонда . 2017 . Проверено 28 мая 2017 года .
- ^ Коннер, Блейк (23 октября 2013 г.), «Honda CBR300R 2014 года - первый взгляд; повышение ставки на один из самых продаваемых уличных мотоциклов Honda» , Cycle World
- ^ а б Силер, Уэс (4 ноября 2013 г.), «EICMA 2013 г .: Honda CBR300R 2014 г. - выпущены официальные спецификации», RideApart
- ^ Куницугу, Кент (23 апреля 2015 г.). «Обзор первой поездки на Honda CBR300R 2015 года - более крутой новичок» . Спорт Райдер . Проверено 25 мая 2017 года .
- ^ а б «Honda CBR300R - дорогая, но мощная машина | IOL Motoring» . Проверено 25 сентября 2017 .
- ^ «Kawasaki Ninja 300 против Honda CBR300R - Сравнение спортивных мотоциклов для начинающих» . TheRideAdvice.com . 2014-09-08 . Проверено 28 сентября 2017 .
- ^ «Сравнение Honda CBR300R 2015 года - Мотоцикл США» . Мотоцикл США . Проверено 28 сентября 2017 .
- ^ а б «Руководство покупателя Honda CB300F 2017: характеристики и цена» . Окончательный мотоспорт . 2017-06-28 . Проверено 29 сентября 2017 .
- ^ а б в «Обзор Honda CB300F 2015-2017 @ Top Speed» . Максимальная скорость . Проверено 29 сентября 2017 .
- ^ "2017 Honda CB300F ABS" . Велосипедный мир . Проверено 29 сентября 2017 .
- ^ «О Honda Motorbike Sports и Naked @ Dudungmaman07» . Dudungmaman07 (на индонезийском языке) . Проверено 31 октября 2019 .
Внешние ссылки
- Официальный сайт CBR250R
- Официальный сайт CBR300R
- Долгосрочный обзор CBR250R 2011 года и статья о канадских гонках CMGOnline.com