Honda HA-420 HondaJet это легкий реактивный самолет бизнес производства на Honda Aircraft Company в Гринсборо, штат Северная Каролина , США. Первоначальные концепции самолета были начаты в 1997 году и были завершены в 1999 году. Первый полет он совершил 3 декабря 2003 года, получил сертификат типа FAA в декабре 2015 года и впервые был доставлен в том же месяце. К марту 2020 года было поставлено 150 самолетов.
HA-420 HondaJet | |
---|---|
Ранний показ на выставке EAA AirVenture Oshkosh 2005 г. | |
Роль | легкий бизнес-джет |
национальное происхождение | Япония США |
Производитель | Honda Aircraft Company [1] |
Первый полет | 3 декабря 2003 г. |
Статус | В производстве, в эксплуатации |
Произведено | Декабрь 2015 г. - настоящее время |
Количество построенных | 170 (по состоянию на февраль 2021 г.) [2] |
Самолет от семи до восьми мест имеет композитный фюзеляж и алюминиевое крыло и оснащен двумя турбовентиляторными двигателями GE Honda HF120, необычно установленными на пилонах над крылом. Он может развивать скорость 420 узлов (780 км / ч) и имеет дальность полета 1400 миль (2600 км). HondaJet получил несколько наград за дизайн и инновации в области авиации.
Разработка
Honda начала изучать бизнес-джеты малого размера в конце 1980-х годов, используя двигатели других производителей. В турбовинтовом двигателе Honda MH01 использовалась полностью композитная конструкция [3], а Honda MH02 была изготовлена и собрана в Лаборатории летных исследований Raspet Университета штата Миссисипи в конце 1980-х - начале 1990-х годов. MH02 был прототипом, в котором использовались композитные материалы из углеродного волокна и эпоксидной смолы, и стал первым легким бизнес-джетом, полностью изготовленным из композитных материалов. [4] Летные испытания MH02 продолжались до 1996 года, после чего самолет был отправлен в Японию. [5]
Дизайнер и основатель компании Мичимаса Фуджино начал создавать эскизы HondaJet в 1997 году, а концепция была утверждена в 1999 году. По словам Фуджино, дизайн носа HondaJet был вдохновлен обувью Salvatore Ferragamo . [6] Испытания в аэродинамической трубе Boeing показали, что в 1999 году концепция действовала. [3] [7]
В октябре 2000 года компания Honda R&D Americas открыла исследовательский центр в международном аэропорту Пьемонт-Триада в Гринсборо, Северная Каролина [8] [9] 3 декабря 2003 года испытательный самолет HondaJet совершил свой первый успешный испытательный полет в Гринсборо. средство. [10] На тот момент руководство Honda оставалось неуверенным в том, стоит ли коммерциализировать программу HondaJet. [11] [12] [13] Чтобы лучше понять коммерческий потенциал HondaJet, руководитель проекта Мичимаса Фуджино впервые публично продемонстрировал HondaJet 28 июля 2005 года на ежегодном авиасалоне EAA AirVenture Oshkosh . [14] [15] Дебют вызвал большой интерес и убедил руководителей Honda начать коммерциализацию HondaJet, о чем Honda публично объявила на Airventure в следующем году. [16] [17]
После того, как Honda объявила о коммерциализации HondaJet HA-420 в 2006 году, первая поставка была запланирована на 2010 год. [18] Первая соответствующая FAA (построенная по правилам Федерального авиационного управления) HondaJet совершила свой первый полет 20 декабря 2010 года. [19] Первый полет первого серийного HondaJet произошел 27 июня 2014 года [20] [21], и он был показан на AirVenture того года 28 июля. [22] [23] Четыре HondaJet налетали в тестовом режиме 2500 часов. по состоянию на 2015 год[Обновить]. [24]
В марте 2015 года самолет HondaJet получил « Предварительный сертификат типа » от FAA . Это позволило продолжить производство [25] [26] и демонстрационные полеты, в том числе поездку HondaJet в Японию и Европу в 2015 году. [27] Самолет получил сертификат FAA. сертификат типа в декабре 2015 года [28] [29] и получил сертификат типа Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) в мае 2016 года. [30] HondaJet также был сертифицирован в Японии в декабре 2018 года. [31]
Предполагаемые инвестиции Honda в программу Hondajet варьируются от одного [1] до 1,5–2 миллиардов долларов. [12]
Производство
Серийные самолеты строятся в международном аэропорту Пьемонт-Триада . Строительство завода началось в 2007 году и было завершено в конце 2011 года. [32] [33] В начале 2015 года 12 самолетов находились в стадии окончательной сборки и еще пять - на ранних стадиях производства. [26] К маю 2015 года в производстве находилось 20 самолетов. По оценкам Honda, она будет производить 40 самолетов в первый полный год и до 60 каждый год после этого. [27] Завод двигателей прошел сертификацию в марте 2015 года. [26] [34]
Honda доставила первый самолет заказчика 23 декабря 2015 года в свою мировую штаб-квартиру в Гринсборо, Северная Каролина. [35] Первая поставка HondaJet европейскому дилеру состоялась в апреле 2016 года. [36] По данным на апрель 2016 года, около 20% из примерно 100 заказанных самолетов предназначены для европейских клиентов. [37]
Honda планировала увеличить производство до 80 единиц в год после марта 2019 года. Шестнадцать самолетов были поставлены в первые три квартала 2016 года, достигнув уровня производства 36 в год. [38] В 2017 году в первом квартале было произведено 15 самолетов, а годовая цель - от 55 до 60 самолетов. [39] После начала поставок в конце 2015 года HondaJet вскоре стал одним из самых продаваемых самолетов в своем классе. [40] [41]
В июле 2019 года Honda Aircraft начала строительство нового центра сборки крыльев площадью 82000 квадратных футов в размере 15,5 млн долларов на территории своего кампуса. [42] Новый завод, предназначенный для эффективного увеличения производства за счет одновременной сборки крыльев [43], был открыт в сентябре 2020 года [44].
HondaJet Elite
В мае 2018 года был представлен HondaJet Elite за 5,2 миллиона долларов (по состоянию на 2018 год) [45] с расширенными характеристиками, улучшенным интерьером и обновленной кабиной экипажа. [46] Сертификат типа был изменен Федеральным управлением гражданской авиации 2 мая 2018 года, а вскоре и EASA. [46] Honda начала поставки 7 августа 2018 года. [47]
Мощность лифта Elite увеличена, чтобы уменьшить его разбег на 500 - 3 491 фут (152 - 1064 м), [48] уменьшая взлетное преимущество Cessna Citation M2 . [45] Дальность увеличена на 214 до 1437 миль (с 396 до 2661 км) за счет дополнительного топливного бака и улучшения аэродинамики. Наконечники горизонтального стабилизатора немного выдвинуты, а зазоры между петлями увеличены, что позволяет под напряжением обтекать стабилизатор без его генераторов вихря. [46] Новый воздухозаборник двигателя снижает вибрацию и шум в салоне, в туалете установлено сиденье с ремнем, позволяющее пятому пассажиру даже с кухней; Улучшения авионики в кабине экипажа на базе Garmin G3000 включают расчеты взлета и посадки (TOLD), защиту угла атаки и функциональность Flight Stream 510. [45] [49]
Полезная нагрузка Elite увеличена более чем на 200 фунтов (91 кг): на 107 фунтов (49 кг) из-за снижения веса пустого и на 100 фунтов (45 кг) из-за увеличения максимальной взлетной массы, а заправка топливного бака - на 16 галлонов США (61 л). неиспользуемое пространство в кормовой части фюзеляжа. [50]
При массе 9 500 фунтов (4300 кг) и ISA +3 ° C, HondaJet Elite курсирует со скоростью 0,676 Маха или 390 узлов (720 км / ч) TAS , сжигая 570 фунтов (260 кг) в час, что лучше, чем предсказания книги. . [51]
В октябре 2019 года компания Honda Aircraft Company представила первый автомобиль HondaJet Elite, сконфигурированный для медицинской эвакуации, для использования в санитарной авиации. [52] В том же месяце на заседание Национальной ассоциации деловой авиации 2019 года прилетел HondaJet Elite, использующий экологически чистое авиационное топливо. [52] Также в 2019 году HondaJet получила сертификаты типа в Китае, Канаде и Турции. [41]
В 2020 году EASA сертифицировала HondaJet Elite для крутых заходов на посадку (углы спуска до 5,5 °) и вместимостью до 8 человек. [53] В мае 2021 года взлетная масса Elite S была увеличена на 91 кг (200 фунтов). [54]
HondaJet APMG
Для модификации некоторых обновлений HondaJet Elite до HondaJets до Elite можно приобрести апгрейд APMG (Advanced Performance Modification Group) за 250 000 долларов. Это включает в себя от 100 до 120 увеличение NMI диапазона, [55] и в 45 кг (99 фунтов) MTOW увеличение и взлета сокращения пробега на 135 м (443 фут) до 1064 м (3491 футов); это достигается расширением горизонтального оперения на несколько дюймов и удалением ограждений крыла и генераторов вихрей. [56] Модернизация авионики включает расчеты взлета и посадки (TOLD), совместимость с беспроводным шлюзом Flight Stream 510, расширенный электронный контрольный список, индикатор угла атаки на PFD и визуальный заход на посадку. [55] С другой стороны, такие функции HondaJet Elite, как дополнительный топливный бак или улучшение звука на входе в двигатель, недоступны для APMG. [57]
Дизайн
HondaJet - это моноплан с низкорасположенным крылом, в котором используется композитный фюзеляж и алюминиевое крыло. [58] [59] Он относится к категории очень легких реактивных двигателей . [60]
Он использует два двигателя, установленных на пилонах над крылом, сконфигурированный под названием Over-The-Wing Engine Mount, или OTWEM, от Honda Aircraft. [61] Эта конфигурация максимизирует пространство в кабине за счет удаления конструкции, необходимой для установки двигателей на задней части фюзеляжа. [3] Подобная конфигурация двигателя над крылом использовалась в 1970-х годах на VFW-Fokker 614 , но ограничивала скорость самолета из-за помех между двигателем и крылом. [62] [63] Это, наряду с общим коммерческим провалом VFW-Fokker 614, сделало конфигурацию над крылом непопулярной среди авиаконструкторов. [63] [64] [65] Чтобы избежать этих проблем, конструктор HondaJet использовал компьютерный анализ и испытания в аэродинамической трубе, чтобы найти оптимальное положение для размещения двигателя на верхней части крыльев, которое, как он определил, находилось на 75% хорды крыла. [62] Двигатели HondaJet расположены таким образом, что воздушный поток над крылом накладывается на воздушный поток вокруг двигателя, чтобы минимизировать волновое сопротивление на высокой скорости. [66] Дизайнер HondaJet называет это «благоприятным вмешательством». [64] Эта конфигурация не только устранила проблемы, связанные с более ранними опорами двигателя над крылом, но и фактически уменьшила волновое сопротивление по сравнению с традиционной конфигурацией, установленной в задней части фюзеляжа. [64] Конфигурацию OTWEM часто называют самой необычной особенностью HondaJet. [9]
Носовая часть и крыло спроектированы для ламинарного обтекания , а основной фюзеляж имеет постоянный профиль, что облегчает возможное растяжение. Комбинация размещения двигателя, крыла и фюзеляжа была достигнута с помощью компьютерного моделирования и аэродинамических труб . [7] [67] HondaJet имеет убирающееся трехопорное шасси с одноколесными колесами как основного, так и носового шасси. [7]
Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями GE Honda HF120 , разработанными совместно с GE Aviation в рамках партнерства GE-Honda . Honda начала разработку собственного небольшого турбовентиляторного двигателя HF118 в 1999 году, что привело к созданию HF120. HF120 проходил тестовые полеты на Cessna Citation CJ1. [68] Двигатель оснащен одним вентилятором, двухступенчатым компрессором и двухступенчатой турбиной. Модель GE Honda HF120 получила сертификат типа FAA 13 декабря 2013 года [69] и сертификацию производства в 2015 году. [26] [34]
Honda утверждает, что сочетание легких материалов, аэродинамики и эффективных двигателей дало HondaJet до 20% более высокую топливную эффективность, чем у аналогичных самолетов. [70] [71] В 2019 году Business & Commercial Aviation сообщила, что для полета с 4 пассажирами на 1000 миль (1852 км) HondaJet Elite использует 1872 фунта (849 кг) топлива по сравнению с 1919 фунтами (870 кг) (3%). подробнее) для Phenom 100EV и до 2,018 фунтов (915 кг) (на 8% больше) для Citation M2 ; для миссии 300 морских миль (556 км) цифры становятся 679 фунтов (308 кг), 753 фунтов (342 кг) (на 11% больше) и 804 фунтов (365 кг) (на 18% больше) соответственно. [72]
Внутренние размеры составляют 17,80 фута (5,43 м) в длину, 5,00 фута (1,52 м) в ширину и 4,83 фута (1,47 м) в высоту, а длина кабины без учета закрытого туалета составляет 12,1 фута (3,7 м). [73] Общий внутренний объем составляет 324 кубических фута (9,2 м 3 ), а объем багажного отделения составляет 66 кубических футов (1,9 м 3 ). [62] Самолет оборудован стеклянной кабиной Garmin G3000 [74] с сенсорным экраном и тремя дисплеями .
Похвалы
Мичимаса Фуджино получил награду Business & Commercial Aviation - Vision Award (2008), [75] премию AIAA - Aircraft Design (2012), [76] премию SAE International - Clarence L. (Kelly) Johnson Aerospace Vehicle Design and Development Award (2013). ), [77] награда ICAS 2014 года за инновации в аэронавтике за лучший дизайн [78] [79], а также награду « Лидер года в авиационной отрасли». [80] [81]
HondaJet был включен в отчет Robb Report - Best of the Best: Business Jets (2007), [82] в Aviation Week & Space Technology - Techs To Watch (2010) [83] в 2014 году «Лучшие из новинок » по Popular Science журнала, [84] и Летучий Magazine - премии Летучего инноваций в 2017 году [85] Honda Aircraft Company получила ãîäà премию Фонда за выдающиеся достижения в 2018 году [86]
История эксплуатации
HondaJet имеет обозначение ИКАО HDJT . [87] По состоянию на март 2020 года 150 находящихся в эксплуатации самолетов HondaJet наработали 40 000 часов с надежностью диспетчеризации 99,7%. [88] [89]
HA-420 попал в аварию с потерей корпуса и не пострадал. [90]
Технические характеристики (Elite)
Данные из брошюры HondaJet Elite [49]
Общие характеристики
- Экипаж: 1-2
- Вместимость: 7 человек (8 в Европе [53] ), включая экипаж.
- Длина: 42 фута 7 дюймов (12,99 м)
- Размах: 39 футов 9 дюймов (12,12 м)
- Высота: 14 футов 11 дюймов (4,54 м)
- Максимальный взлетный вес: 10 701 фунт (4854 кг) [91]
- Повышение давления : 0,61 бар (8,8 фунтов на кв. Дюйм) [72]
- Высота салона: 4,83 фута (1,47 м) [73]
- Ширина салона : 5,00 футов (1,52 м) [73]
- Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя GE Honda HF120 с тягой 2050 фунтов силы (9,1 кН) каждый
Представление
- Крейсерская скорость: 422 кН (486 миль / ч, 782 км / ч) FL 300
- Диапазон: 1437 нм (1653 миль, 2661 км), запас топлива по NBAA Диапазон IFR с 4 пассажирами
- Практический потолок: 43000 футов (13000 м)
- Скорость подъема: 4100 фут / мин (21 м / с)
- Расход топлива на крейсерской высокой скорости : 999 фунтов / ч (453 кг / ч) на скорости 419 узлов по TAS на эшелоне FL330 [72]
- Расход топлива на дальнем крейсерском режиме : 543 фунта / ч (246 кг / ч) на скорости 360 узлов TAS на эшелоне FL430 [72]
Доставка
Год | 2015 [92] | 2016 [93] | 2017 [94] | 2018 [95] | 2019 [96] | 2020 [97] | Все |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Доставка | 2 | 23 | 43 год | 37 | 36 | 31 год | 172 |
Биллингс (млн долл.) (Оцен.) | 9 | 103,5 | 209,2 | 183,1 | 179,5 | 164,3 | 848,6 |
В среднем (млн. $) (Оцен.) | 4.5 | 4.5 | 4.87 | 4,95 | 4,99 | 5,3 | 4,93 |
В 2018 году поставки упали из-за перехода на HondaJet Elite, сроков поставок автопарка и графиков клиентов. [98]
Смотрите также
- VFW-Fokker 614 (первый самолет с крыльевыми двигателями)
Связанная разработка
- Honda MH02
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Cessna Citation Mustang
- Cessna Citation M2
- Eclipse 500 / 550
- Embraer Phenom 100
Связанные списки
- Список очень легких струй
Рекомендации
- ^ Б Наоми Tajitsu, маки Шираки (27 марта 2017). «Хонде предстоит долгая работа, чтобы окупить расходы на реактивные самолеты» . Рейтер .CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
- ^ Уорфилд, Энди (25 февраля 2021 г.). «HondaJet четвертый год подряд признана самой продаваемой в своем классе» . Деловой журнал Триада . Деловые журналы американского города . Проверено 24 марта 2021 года .
- ^ а б в Уорик, Грэм (9–15 января 2007 г.). «Открывающиеся двери» (PDF) . Международный рейс .
- ^ "Летно-исследовательская лаборатория Распета: История / Honda Jet" . Ae.msstate.edu. Архивировано из оригинала на 7 сен 2003 . Проверено 23 декабря 2010 года .
- ^ "Данные самолета N3079N" . airport-data.com.
- ^ Бенджамин Чжан (25 февраля 2019 г.). «Генеральный директор HondaJet объясняет, почему нос частного самолета стоимостью 5,25 миллиона долларов был вдохновлен парой туфель Ferragamo на высоких каблуках» . Business Insider.
- ^ а б в Фуджино, Мичимаса (май – июнь 2005 г.). «Дизайн и разработка HondaJet» (PDF) . Журнал самолетов . 42 (3): 755–764. DOI : 10.2514 / 1.12268 . Проверено 28 марта 2015 года .
- ^ Джоан Мюллер (25 мая 2015 г.). «Как совершил полет HondaJet: 29-летняя одержимость инженера» . Forbes .
- ^ а б Хейнс, Томас Б. (5 августа 2005 г.). "HondaJet. За кулисами" (PDF) . aopa.com . Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . Проверено 20 августа 2020 года .
- ^ «Стремление к успеху» . Wingsmagazine.com. Архивировано из оригинала на 4 мар 2016.
- ^ Фуджино, Мичимаса (2013). «Пример 4: HondaJet». В Carichner, Grant E .; Николай, Лиланд М. (ред.). Основы проектирования самолетов и дирижаблей, Том 2 - Проектирование дирижаблей и примеры из практики . Американский институт аэронавтики и астронавтики. С. 641–642. ISBN 978-1-60086-898-6.
- ^ а б Мюллер, Джоанн (25 мая 2015 г.). «Как совершил полет HondaJet: 29-летняя одержимость инженера» . Forbes .
- ^ Матун, Джефф. " Мир HondaJet " стр. 5. PilotMag , май / июнь 2012 г.
- ^ Брайан Кенни (6 декабря 2018 г.). «Honda создала Civic для очень легких самолетов. Насколько высоко он будет летать?» . Подкаст Cold Call (Подкаст). Гарвардская школа бизнеса. Событие происходит в 14:50 . Проверено 20 августа 2020 года .
- ^ «HondaJet дебютирует на выставке EAA AirVenture» . AINonline.com. 4 октября 2006 . Проверено 5 февраля 2015 года .
- ^ Олсен, Патриция Р. (12 октября 2018 г.). «От дизайнера бизнес-джетов до генерального директора компании» The New York Times . Проверено 20 августа 2020 года .
- ^ «Honda дает зеленый свет HondaJet» . AINonline.com. 14 ноября 2006 . Проверено 5 февраля 2015 года .
- ^ «Создана компания Honda Aircraft Company» (пресс-релиз). Honda Aircraft Company. 6 августа 2006 г.
- ↑ Валлийский, Джонатан. «Новый HondaJet совершает первый полет». Blogs.WSJ.com (22 декабря 2010 г.). Проверено 5 февраля 2015 г. /
- ^ Лаванда, Крис. Flight переводит Hondajet в следующий этап. Times-News, Берлингтон, Северная Каролина, июль 2014 г.
- ^ "Первый серийный HondaJet взлетает" . Fly-Corporate.com. Архивировано из оригинала на 2 апр 2015 . Проверено 27 января 2015 года .
- ^ Уитфилд, Бетани. Полет " Соответствующий производственным требованиям HondaJet дебютирует в Ошкоше ", 29 июля 2014 года.
- ^ Рейнольдс, Рик. (28 июля, 2014). «HondaJet делает еще одну компанию Oshkosh первой» . Ассоциация экспериментальной авиации . Архивировано из оригинала на 30 июля 2014 года.
- ^ Каух, Элейн (27 марта, 2015). «HondaJet приближается к окончательной сертификации типа» . avweb.com . Издательская группа "Авиация" . Проверено 30 марта 2015 года .
- ^ Тербер, Мэтт (27 марта 2015 г.). «HondaJet получает предварительную сертификацию FAA» . Авиационные международные новости . Проверено 27 марта 2015 года .
- ^ а б в г Стивен Тримбл (27 марта 2015 г.), «HondaJet получает предварительный сертификат типа, поставки рядом» , Flightglobal , Reed Business Information , получено 29 марта 2015 г.
- ^ а б Линч, Керри (18 мая 2015 г.). «HondaJet дебютирует в Европе с закрытием сертификации» . Авиационные международные новости . Проверено 18 мая 2015 года .
- ^ Стивен Тримбл (9 декабря 2015 г.). «FAA выдает HondaJet сертификацию типа» . FlightGlobal .
- ^ «ПАСПОРТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № A00018AT, редакция 0» (PDF) . FAA. 8 декабря 2015 г.
- ^ «HondaJet получает сертификат EASA» . Летающий . Проверено 24 мая 2016 года .
- ^ «HondaJet Elite получает сертификат типа в Японии» (пресс-релиз). Honda Aircraft Company. 10 декабря 2018.
- ^ «Авиакомпания Honda обновляет программу HondaJet | HondaJet | Новости» . Hondajet.honda.com. 30 апр 2009 Архивировано из оригинального по 11 мая 2009 года . Проверено 23 декабря 2010 года .
- ^ Стивен Поуп (13 июля 2011 г.). «С гордостью Honda демонстрирует свой новый завод» . Летающий.
- ^ а б Траутветтер, Чад (18 марта 2015 г.). «GE Honda получает сертификат FAA на производство двигателя HF120» . Авиационные международные новости . Проверено 21 марта 2015 года .
- ^ «Honda Aircraft поставляет свой первый HondaJet» . Лиса 8 . 24 декабря 2015 г.
- ^ Намовиц, Дэн (11 июля, 2016). "HONDA ПОЛУЧАЕТ СЕРТИФИКАТ ПРОИЗВОДСТВА FAA" . АОПА . Проверено 18 июля, 2016 .
- ^ Хейнс, Томас (20 апреля 2016 г.). «Европа получает свой первый HondaJet» . AOPA.org . Проверено 21 сентября 2017 года .
- ^ Чад Траутветтер (14 ноября, 2016). «К марту 2019 года производство HondaJet вырастет до 80 в год» . Авиационные международные новости .
- ^ Керри Реалс (22 мая 2017 г.). «Глобальные продажи HondaJet увеличиваются с выходом на рынок Юго-Восточной Азии» . Flight Global .
- ^ Питер Лион (24 августа 2019 г.). «Самый продаваемый в мире самолет бизнес-класса начального уровня HondaJet превосходит конкурентов благодаря радикальному дизайну» . Forbes .
- ^ а б Энди Уорфилд (19 февраля 2020 г.). «HondaJet третий год подряд получает самые продаваемые самолеты в своем классе» . Деловой журнал Триада.
- ^ Craver, Ричард (20 мая 2019 г.). «Honda Aircraft для строительства нового завода в Гринсборо инвестирует дополнительно 15,5 млн долларов» . www.greensboro.com . Проверено 25 июня, 2020 .
- ^ Кейт Сарсфилд (20 мая 2019 г.). «Honda готова начать строительство нового завода по сборке крыльев» .
- ^ Уорфилд, Энди (14 января 2021 г.). «Honda Aircraft Co. начинает свою деятельность на новом заводе по производству и ремонту запчастей Wing в PTI» . Деловой журнал Триада . Деловые журналы американского города . Проверено 24 марта 2021 года .
- ^ а б в Стивен Тримбл (28 мая 2018 г.). «HondaJet выпускает пакет обновления Elite через 30 месяцев после EIS» . Flightglobal .
- ^ а б в Тербер, Мэтт (15 июня 2018 г.). «HondaJet Elite - это новейший легкий реактивный самолет Honda» . Авиационные международные новости .
- ^ Чад Траутветтер (8 августа 2018 г.). "Первая поставка HondaJet Elite" . AIN онлайн .
- ^ Пиа Бергквист (15 августа 2019 г.). «Мы летаем: HondaJet Elite» . Летающий.
- ^ а б «Брошюра HondaJet Elite» (PDF) . Honda Aircraft Company . п. 8 . Проверено 6 июня 2019 года .
- ^ Мэтт Турбер (27 мая 2018 г.). «Honda Aircraft представляет элитную HondaJet» . AIN онлайн .
- ^ Фред Джордж (19 сентября 2019 г.). "Пилотный отчет: HondaJet Elite Беспрецедентное внимание к деталям" . Деловая и коммерческая авиация .
- ^ а б Джули Боутман (23 октября 2019 г.). «HondaJet представляет версию HondaJet Elite для медицинской эвакуации» .
- ^ а б Кейт Сарсфилд (18 февраля 2020 г.). «Европа допускает HondaJet Elite к крутым подходам и повышенной загруженности» . Flight Global.
- ^ Джон Хеммердингер (26 мая 2021 г.). «Honda представляет новый вариант HondaJet, Elite S» . Flight Global .
- ^ а б Мэтт Тербер (16 октября 2018 г.). «Владельцы HondaJet могут улучшить оригинал» . AINonline.
- ^ Макс Кингсли Джонс (15 октября 2018 г.). «NBAA: пакет Performance предлагается для базовой модели HondaJet» . FlightGlobal .
- ^ Рич Пикетт (28 декабря 2018 г.). «Наш первый взгляд на HondaJet Elite» . Twin & Turbine.
- ^ Фуджино, Мичимаса (май – июнь 2005 г.). «Дизайн и разработка HondaJet» (PDF) . Журнал самолетов . 42 (3): 759. DOI : 10,2514 / 1,12268 . Проверено 26 августа 2020 года .
- ^ Гардинер, Джинджер (1 мая 2012 г.). «Композитный фюзеляж помогает Hondajet поднять рынок Biz-Jet» . Compositesworld.com . Gardner Business Media . Проверено 20 августа 2020 года .
- ^ Том Хаддлстон-младший (4 марта 2019 г.). «Оцените новый частный самолет Honda за 5 миллионов долларов» . CNBC.
- ^ Honda Aircraft Company. «Брошюра HondaJet» (PDF) . Проверено 20 августа 2020 года .
- ^ а б в Мэтт Тербер (18 декабря 2006 г.). «Honda раскрывает новые подробности о салоне своего самолета» . AIN онлайн .
- ^ а б Бергин, Стивен Х .; Судхаршан Ашвин Ренганатан; Джай Ахуджа; Mengzhen Chen; Кристиан Перрон; Джимми Тай; Дмитрий Н. Маврис (октябрь 2018 г.). CFD-исследование конфигурации гондолы над крылом (Технический отчет). Технологический институт Джорджии. 1853/60464.
- ^ а б в Фуджино, Мичимаса (2013). «Пример 4: HondaJet». В Carichner, Grant E .; Николай, Лиланд М. (ред.). Основы проектирования самолетов и дирижаблей, Том 2 - Проектирование дирижаблей и примеры из практики . Американский институт аэронавтики и астронавтики. С. 615–647. ISBN 978-1-60086-898-6.
- ^ Shòu, Tuó (10 февраля 2018 г.). "Бентиан каи май де шуанг фа пэнки ши фейзи, вэй ша бǎ фадонгджи донг цзай цзи йи шанг? —— Чжуаньфун HondaJet шейджи ши тенге дао ге"本田 开 卖 的 双 发 喷气式飞机 , 为啥 把 发动机 顶 在 机翼 上? —— 专访 HondaJet 设计师 藤 野 道 格[Honda начала продавать легкий реактивный двигатель с двумя двигателями, но почему они поставили двигатели поверх крыльев? Интервью с дизайнером HondaJet Мичимасой Фуджино]. гукр (по-китайски) . Проверено 8 сентября 2020 года .
- ^ Фуджино, Мичимаса (ноябрь – декабрь 2003 г.). "Характеристики волнового сопротивления гондолы бизнес-джета с закрытым крылом" (PDF) . Журнал самолетов . 40 (6): 1177–1184. DOI : 10.2514 / 2.7207 . Проверено 26 августа 2020 года .
- ↑ Гарнизон, Питер. " Технические подробности " стр. 83 Полет , декабрь 2006 г.
- ^ «Сертификационные испытания для ТРДД HF120 продолжаются» . Авиационные международные новости . Проверено 20 марта 2015 года .
- ^ «FAA сертифицирует турбовентиляторные двигатели HF120 GE Honda Aero Engines» . Авиационные международные новости . Проверено 20 марта 2015 года .
- ^ Чанг-Ран Ким (30 января, 2012). «Honda собирается встряхнуть рынок первым самолетом в следующем году» . Рейтер .
- ^ Гай Уорнер (3 мая 2017 г.). «Honda - от мотоциклов и автомобилей до бизнес-джетов» . Полет в Ирландию.
- ^ а б в г «Справочник по планированию закупок» (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Сеть Aviation Week. Июн 2019.
- ^ а б в «Брошюра HondaJet» (PDF) . Хонда.
- ^ Мэтт Турбер (2016). «Отчет пилота HondaJet» (PDF) . AIN.
- ^ «Мичимаса Фуджино - президент и главный исполнительный директор Honda Aircraft Co» . Деловая и коммерческая авиация . 1 декабря 2008 г.
- ^ «Премия за дизайн самолетов» . AIAA. 2019.
- ^ «Премия Кларенса Л. (Келли) Джонсона за дизайн и разработку аэрокосмических аппаратов» . SAE International . Проверено 24 июня 2019 года .
- ^ Траутветтер, Чад (11 сентября 2014 г.). «Совет по авиационным наукам признал Фуджино, лидера авиастроительной компании Honda» . AINonline.
- ^ «Призеры ICAS 2014» (PDF) . ICAS. 2014 г.
- ^ «Fujino Honda Aircraft удостоена престижной награды» . Крылья. 22 января 2015 г.
- ^ "Достоинства" . Живые легенды авиации. 2017 г.
- ^ Грейди, Мэри (1 июня 2007 г.). «Лучшие из лучших 2007: Бизнес-джеты: HondaJet» . Отчет Робба .
- ^ Уорик, Грэм (25 января 2010 г.). «Техники, за которыми нужно следить» (PDF) . Авиационная неделя и космические технологии .
- ^ "Аэрокосмическая промышленность - Honda Aircraft Company HondaJet" . Популярная наука . Bonnier Corporation. 30 октября 2014 г.
- ^ «HondaJet получает награду за инновации в области полетов» . Летающий . 25 июля 2017 г.
- ^ «Премия фонда AIAA за выдающиеся достижения» . AIAA. 2019.
- ^ «Обозначения типа ВС» (PDF) . Международная организация гражданской авиации.
- ^ Джеймс Винбрандт (18 ноября, 2019). "Honda Aircraft сообщает о глобальном расширении" . AINonline.com.
- ^ Фолькер К. Томалла (3 апреля 2020 г.). "Honda Aircraft - живой сын 150-летнего художника HondaJet" . aerobuzz.fr.
- ^ «Статистика HondaJet» . Сеть авиационной безопасности . 7 мая 2020.
- ^ «Типовой паспорт сертификата № A00018AT Rev. 7» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 13 февраля 2019 г. 2 . Проверено 6 июня 2019 года .
- ^ «Отчет об отгрузках самолетов авиации общего назначения - конец 2015 года» (PDF) . Ассоциация производителей авиации общего назначения. 22 февраля 2017 г.
- ^ «Отчет об отгрузках самолетов авиации общего назначения - конец 2016 года» (PDF) . Ассоциация производителей авиации общего назначения. 8 мая 2018.
- ^ «Отчет об отгрузках самолетов авиации общего назначения - конец 2017 года» (PDF) . Ассоциация производителей авиации общего назначения. 8 мая 2018.
- ^ «Отчет об отгрузках самолетов авиации общего назначения - Годовой отчет за 2018 год» (PDF) . Ассоциация производителей авиации общего назначения. 20 февраля 2019.
- ^ «Отчет об отгрузках самолетов авиации общего назначения - Годовой отчет за 2019 год» (PDF) . Ассоциация производителей авиации общего назначения. 19 февраля 2020 г.
- ^ «Отчет об отгрузках самолетов авиации общего назначения - Годовой отчет за 2020 год» (PDF) . Ассоциация производителей авиации общего назначения. 19 февраля 2020 г.
- ^ Боллинджер, Люк (21 февраля 2019 г.). «В 2018 году компания Honda Aircraft Co. поставила 37 самолетов, это больше всего самолетов этой категории» . www.bizjournals.com . Проверено 24 января 2020 года .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- «ХондаДжет Элит» .
- «Технические характеристики HondaJet» . Хонда.
- Мичимаса Фуджино, Honda R&D Americas (2004). «Развитие HondaJet» (PDF) . Международный совет по авиационным наукам . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь )