Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про деталь автомобиля. Для использования в других целях, см Капюшон .

Откидная панель обеспечивает легкий доступ к моторному отсеку ( Saab Sonett )

Капюшон ( Североамериканская английский ) или капот ( Commonwealth английский ) является откидной крышкой над двигателем автомобилей . Капоты могут открываться, чтобы обеспечить доступ к моторному отсеку или багажнику (багажник на английском языке ) на заднемоторном и некоторых среднемоторных автомобилях) для обслуживания и ремонта.

Терминология [ править ]

В британской терминологии под капотом понимается тканевое покрытие салона автомобиля (известное как «крыша» или «верх» в США). Во многих автомобилях, построенных в 1930-х и 1940-х годах, сходство с реальным капотом или капотом очевидно, если их открыть и посмотреть в лоб; в современных автомобилях он продолжает служить той же цели, но больше не похож на головной убор.

Стили и материалы [ править ]

На автомобилях с передним расположением двигателя капот может навешиваться на передний или задний край, либо в более ранних моделях (например, Ford Model T ) он может быть разделен на две секции, по одной с каждой стороны, каждая из которых шарнирно закреплена вдоль центральной линии. Еще один вариант объединяет капот и колесные арки в одну секцию и позволяет всему переднему кузову наклоняться вперед вокруг шарнира рядом с передней частью автомобиля (например, у Triumph Herald ). [1]

Капюшоны обычно изготавливаются из того же материала, что и остальная часть тела. Это может быть сталь , алюминий , стекловолокно или углеродное волокно . Однако некоторые компании послепродажного обслуживания производят замену стальных капотов из стекловолокна или углеродного волокна, чтобы сделать автомобиль легче.

Механизмы выпуска / безопасности и защиты [ править ]

Система открывания капота является общей для большинства автомобилей и обычно состоит из внутренней ручки защелки капота, троса открывания капота и узла защелки капота. Ручка защелки капота обычно находится под рулевым колесом, рядом с сиденьем водителя или врезана в дверную раму. На гоночных автомобилях или автомобилях с капотами вторичного рынка (которые не используют заводскую систему защелок) капот может удерживаться штифтами капота. Некоторые капоты вторичного рынка, которые имеют систему защелок, все еще оснащены штифтами капота, чтобы удерживать капот застегнутым, если защелка выходит из строя.

Особенности [ править ]

Колпак может содержать капот орнамент , капот совок , мощность выпуклость , и / или стеклоочистители струю.

Безопасность пешеходов [ править ]

В Японии и Европе вступили в силу правила, ограничивающие степень тяжести травм головы пешехода при ударе автомобилем. [2] Это ведет к более совершенной конструкции капота, о чем свидетельствуют конструкции внутренней панели капота с несколькими конусами, которые можно найти на Mazda RX-8 и других транспортных средствах. Другие изменения вносятся, чтобы использовать капот в качестве активной конструкции и отодвинуть его поверхность на несколько сантиметров от жестких компонентов двигателя во время аварии с пешеходом. Это может быть достигнуто с помощью механических (сила пружины) или пиротехнических устройств. [ необходима цитата ]

  • Некоторым капотам может потребоваться усиленная выпуклость, чтобы надеть двигатель и воздушные фильтры или улучшить эстетический вид капота.

  • Капюшон с откидной крышкой.

  • Капот-раскладушка с откидным верхом на Saab 9-5

См. Также [ править ]

  • Передний бюстгальтер
  • Багажник (автомобиль)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Huddy, SGJ (15 февраля 2012). «Брент Нолл» . Поезда, паромы, автобусы . Великобритания . Дата обращения 2 ноября 2019 .
  2. ^ Тэн, Цо Лян; Лян, Чо-Чунг; Ши, Чиен-Чжон; Нгуен, Ман-Чунг (январь 2013 г.). «Проектирование капота автомобиля из многослойных конструкций для безопасности пешеходов» . Дата обращения 2 ноября 2019 .