Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен от станции метро Hoodi Junction )
Перейти к навигации Перейти к поиску

ಕೆನ್ನೇರಳೆ ರೇಖೆ Фиолетовая линия
Bangaloreee metero.jpg
Поезд метро Purple Line
Обзор
Другие названия)Коридор Восток - Запад
ВладелецBangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL)
LocaleБангалор , Карнатака , Индия
ТерминиBaiyappanahalli Mysuru
Road
Станции17 (в эксплуатации)
20 (в стадии строительства)
Веб-сайтbmrc.co.in
Услуга
Типметро
СистемаНамма Метро
Депо (а)Baiyappanahalli. (В стадии строительства: Кадугоди, Чаллагхатта)
Подвижной составHyundai Rotem - BEML
Ежедневная поездка189 863
Верховая езда69,3 миллиона (2018) [1]
История
Открыт20 октября 2011 г. ( 2011-10-20 )
Технический
Длина линии18,22 км
(42,53 км после продления)
ПерсонажНа возвышении, на уровне и под землей
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация750 В постоянного тока, третий рельс
Скорость работы40 км / ч (25 миль / ч)
Карта Purple Line

Легенда
Уайтфилд
Железнодорожная станция Уайтфилд (Бангалор) Автобусная развязка Кадугоди
Чаннасандра
Кадугоди
Паттандур Аграхара
Садарамангала
Наллурхалли
Автобусная развязка Уайтфилд TTMC
Кундалахалли
Ситхарама Палья
Hoodi Junction
Гарудачарапалья
Махадевапура
Кришнараджапурам
Синяя ветка (метро Namma) Кришнараджапурам железнодорожная станция
Бенниганахалли
Байяппанахалли
Стоянка Железнодорожная станция Байяппанахалли
Свами Вивекананда Роуд
Стоянка
Индиранагар
Халасуру
Троица
Дорога Махатмы Ганди
Розовая ветка (метро Намма)
Cubbon Park ( Парк Шри Чамараджендра)
Станция доктора Б. Р. Амбедкара, Видхана Судха
Сэр М. Висвешварайя
Величественный
Городской вокзал
Магадинская дорога
Hosahalli
Виджаянагар
Аттигуппе
Виджаянагара TTMC
Дипанджали Нагар
Майсур-роуд
Оранжевая линия ( планируется )
Наяндахалли
Раджараджешвари Нагара
Джнанабхаратхи
Магистральная железнодорожная развязка Джнанабхаратхи
Паттанагере
Mailasandra
Kengeri TTMC
Автовокзал Кенгери
Чаллагатта

Фиолетовая линия от Наммы метро была первая линией , которые необходимо принять для строительства метро железнодорожной системы для города Бангалор , Карнатака , Индия . Линия длиной 18,22 км соединяет Байяппанахалли на востоке с Майсур-роуд на юго-западе. Линия проходит через основные центры активности города (MG Road, Majestic, Railway Station, Vidhana Soudha и т. Д.). В настоящее время он расширяется с обеих сторон. Пурпурная ветка в основном надземная, с 12 надземными станциями и 5 станциями метро. Линия проходит через станцию ​​Majestic, которая является пересадочной станцией между Purple и Green Lines.. Обычно поездка из одного конца в другой занимает около 35 минут. Последний подземный участок Пурпурной линии, открытый в рамках Фазы I, был первым участком подземного метро в Южной Индии. [2]

Фиолетовая линия расширяется с обоих концов на Фазе II. Когда Фаза II будет завершена, у Purple Line будет 36 станций между Уайтфилдом на востоке и Чаллагаттой на юго-западе. Длина линии увеличится до 42,53 км.

Строительство [ править ]

Секции Purple Line были открыты, как показано ниже. [3]

История
РазделДата продленияКонечные станцииДлинаСтанции
Достичь 120 октября 2011 г.БайяппанахаллиMG Road6,70 км (4,16 миль)6
Достичь 216 ноя 2015Магадинская дорогаMysuru Road6,40 км (3,98 миль)6
UG 230 апреля 2016 г.Дорога Махатмы ГандиМагадинская дорога5,12 км (3,18 миль) [а]5
Достичь 1A / 1BОжидается июнь 2022 г.БайяппанахаллиУайтфилд15,50 км (9,63 миль) [4]13
Достичь 2A / 2BОжидается февраль 2021 г.Mysuru RoadЧаллагатта8,81 км (5,47 миль) [4]6
ОбщееУайтфилдЧаллагатта42,53 км (26,43 миль)36

Фаза I [ править ]

Строительные работы на первой фазе линии начались 15 апреля 2007 г. и первоначально планировалось завершить через 5 лет. Однако проект столкнулся с задержками и срывом в несколько сроков. Сложные условия бурения туннелей из-за смешанной геологии с твердыми породами вызвали значительные задержки. [5] [6] Первый участок Пурпурной линии (выход 1, полностью поднят) между Байяппанахалли. и Махатма Ганди-роуд была открыта 20 октября 2011 года. Участок 2 (полностью поднятый) между Майсур-роуд и Магади-роуд начал работу 16 ноября 2015 года. Эти два участка работали независимо до последнего участка, подземного участка между Махатма Ганди-роуд и городской железной дорогой. Станция открылась 30 апреля 2016 года, соединив ранее открытые участки и завершив Фазу I Пурпурной линии.

Затраты на фиолетовой линии были оценены в ₹ 4500-5000 рупий. Стоимость подземного участка в одиночку составил около ₹ 1000 крор. [7] [8] Приобретение земли для Фазы I проекта обошлось в 2 500 крор фунтов стерлингов (350 миллионов долларов США). [9] BMRCL обеспечил ₹ 6500 рупий ($ 910 млн) за счет долгосрочных кредитов и ₹ 300 рупий (US $ 42 миллиона долларов ) путем продажи облигаций, а оставшаяся стоимость проекта финансировалась центральным правительством и правительством штата . Кредиты были обеспечены от нескольких учреждений - ₹ 3000 рупий ($ 420 млн) изЯпонское агентство международного сотрудничества (JICA), ₹ 600 крор от ($ 84000000 США) жилищного строительства и городского развития Corporation Limited (КЖГР), ₹ 25 рупий (US $ 3,5 миллионов) от Азиатского банка развития (АБР), а остальное от а Французское кредитное агентство. Приблизительно 10% от 6500 крор фунтов стерлингов должны были выплачиваться в качестве процентов BMRCL каждый год. Федерация Карнатака торгово - промышленных палат и промышленности (FKCCI) подсчитала , что выплата процентов в одиночку будет ₹ 2 рупий (US $ 280000). Однако BMRCL заявил , что он не был настолько высок , но «определенно более ₹ 1 крор (US $ 140 000) в день [9]".

Туннели, пробуренные с использованием туннельных бурильных машин (ТБМ), расположены примерно на 60 футов ниже уровня земли, имеют внешний диаметр 6,5 метра и внутренний диаметр 5,6 метра и расположены на расстоянии 5 метров друг от друга. [10] Две японские ТБМ, Хелен и Маргарита , использовались для проходки туннелей на Пурпурной линии. [11] [12] [13] [14] [15] Туннельные работы начались в мае 2011 года и завершились в мае 2014 года. [16]Подземные станции (городская железнодорожная станция, Sir M Visvesvaraya, Vidhana Soudha и Cubbon Park) были построены методом «вырезать и закрыть», что потребовало 10 000 контролируемых взрывов с использованием 50 000 кг взрывчатых веществ в капсулах гелевого нитрата 125 г из твердых гранитных пород. [17] [18] [19] Взрывы проводились ежедневно с 6:00 до 7:00 с марта 2011 года по начало 2013 года (правила запрещали проведение взрывных работ в другое время дня). Подготовка к одиночному взрыву заняла примерно 3,5 часа, при фактической продолжительности взрыва 5 секунд. Приблизительно 20 250 грузовиков мусора было выкопано во время строительства. Коларский национальный институт механики горных пород выступал в качестве консультанта по взрывным работам. За все время взрыва травм не было. [19]В общей сложности 2500 деревьев были вырублены во время строительства обеих линий Этапа I. [20] [21]

Reach 1 первоначально планировалось начать работу в марте 2010 года Пропустив несколько сроков, он был , наконец , открыт для публики 20 октября 2011 года в 4 вечера IST на министра городского развития Союза Камаль Натх . [22] В начале работы метро вызвало огромное количество откликов. Согласно источникам BMRCL, за первые три дня операций системой общественного транспорта воспользовались 169 019 человек. [23] К концу 4-го дня около 200 000 пассажиров уже успели добраться до метро Намма. Совокупная выручка Namma Metro за первые 12 дней составила 10 миллионов фунтов стерлингов (140 000 долларов США). [24] В течение первого месяца метро проехало около 1 325 000 человек. [25]В среднем каждый день поездом пользовалось 41390 человек, а средний дневной доход составлял 667 262 фунта стерлингов . BMRC заработала 21 миллион фунтов стерлингов (290 000 долларов США) за первый месяц работы. [26] Однако среднее количество пассажиров в течение первых шести месяцев эксплуатации составило всего 24 900 человек после первоначальной эйфории. БМРЦ заработал в общей сложности ₹ 66000000 (US $ 930000) за тот же период. [27] Namma Metro сообщила о прибыли в размере 4,1 миллиона фунтов стерлингов (57 000 долларов США) после почти одного года эксплуатации Reach I. По оценкам BMRCL, почти 8 миллионов пассажиров перевезли эту систему в течение первого года ее работы. [28]

Участок 2 получил разрешение на запуск услуг (от Сатиша Кумара Миттала, комиссара по безопасности железных дорог метро - CMRS) 21 сентября 2015 года. [29] Участок 2 был открыт для публики 16 ноября 2015 года. [30] [31]

BMRCL подал прошение о разрешении безопасности для открытия подземного участка в третью неделю марта 2016 года. [32] Комиссар по безопасности железных дорог (CRS) предоставил разрешение на начало работ на подземном участке в первую неделю апреля 2016 года. открыта министром городского развития Союза М. Венкайей Найду , главным министром Сиддарамайей и другими высокопоставленными лицами на церемонии в Видхана Судха 29 апреля 2016 года. Первый поезд через подземный участок отправился со станции Видхана Судха в 18:35. [33] Метро Намма впервые проехал через подземную часть Локо-пилот Павитран. [34]Секция была открыта для публики с 6 часов утра 30 апреля 2016 года. [35] [36] Поезда ходили до 22 часов в день открытия, совершив 115 рейсов и перевезя около 93 500 пассажиров, что принесло BMRCL доход в размере 35 лакхов (США). 49000 долларов). [37] [38] На следующий день по Пурпурной линии было выполнено 120 рейсов, на которых было перевезено около 125 000 пассажиров. В первые два дня работы, после открытия подземного участка, BMRCL собрала более 7 миллионов фунтов стерлингов выручки от Purple Line. [39] [40]

Фаза II [ править ]

В октябре 2016 года BMRCL начал строительные работы на западном продолжении Пурпурной линии от Майсур-роуд до Кенгери (8,81 км). Строительные работы по коридору Purple Line были награждены двумя пакетами на сумму 660 крор. [41] Компания IL&FS Engineering Construction Company заключила контракт на участок протяженностью 3,94 км (от Майсур-роуд до участка Паттанагере), включающий четыре станции стоимостью 327 крор. Сома предприятие выиграло контракт на Reach 2B 4,86 км (Pattanagere на Kengeri участок, позже продлен до Challaghatta), в том числе двух станций и депо в Challaghatta в ₹ 332 рупий. Земля, необходимая для депо в Чаллагатте (который находится примерно в 1,5 км от станции Кенгери), уже была зарезервирована BMRCL. [42]Позже расширение линии включило новую станцию ​​в Чаллагатте, недалеко от депо.

BMRCL объявил тендеры на строительство эстакады длиной 15,5 км от Байяппанахалли до железнодорожной станции Уайтфилд в декабре 2016 года. Тендеры на Участок 1A и Участок 1B были объявлены BMRC 1 и 6 декабря соответственно. [43] Участок 1А - это участок длиной 8,03 км от Байяппанахалли до Ситхарама Палья (ранее район Вишвешварая, Индиана). Раздел включает в себя шесть новых станций и, по оценкам, стоимость ₹ 670,72 крор. Reach 1В, секция 7,21 км от Kundalahalli до Вайтфилда, включает в себя семь новых станции и оцениваются стоимость ₹ 666.12 рупий. Итало-тайская компания развития с ограниченной ответственностью (ITD) получила контракты на оба пакета на сумму₹ 1300 рупий (US $ 180 миллионов), в мае 2017 года [44]

При строительстве участков 1A и 1B было снесено около 270 зданий. BMRC потратил примерно 849 крор фунтов стерлингов на приобретение недвижимости. Работы по сносу начались в марте 2017 года. [4] [45] Строительные работы начались в феврале 2018 года. [46]

Станции [ править ]

Основная статья: Список станций метро Намма

На фиолетовой линии 17 станций. Все станции метрополитена построены вскрышным способом. Большинство станций метро имеют длину 300 метров и ширину 25 метров. Станция обмена у Majestic намного больше. [17]

Изначально на станциях метро Намма не было туалетов. BMRCL в конечном итоге прислушался к требованиям общественности относительно туалетов, и первые туалеты метро были открыты на станциях Baiyyappanahalli и Indiranagar 21 июня 2013 года. [47]

В сентябре 2015 года было объявлено, что предлагаемая станция метро Narayanapura будет удалена, а предлагаемая станция метро Krishnarajapuram будет сдвинута на 295 метров к западу из-за трудностей с приобретением земли в этом районе. [48] В апреле 2016 года BMRCL сообщил, что станция метро Whitefield, первоначально предполагавшаяся разместить в 200 метрах от железнодорожной станции Whitefield, будет перемещена так, чтобы быть прямо напротив железнодорожной станции, чтобы обеспечить более легкое сообщение между станцией метро и железнодорожной станцией. . [49]

Желтые тактильные плитки используются на всех станциях для помощи слабовидящим. Плитка начинается у пандуса и ведет к лестницам и лифтам. [50]

В список станций Purple Line ниже входят станции, которые строятся на Этапе II. Участок, завершенный на этапе 1 между Байяпанахалли и Майсур-роуд, в настоящее время находится в эксплуатации.

Фиолетовая линия
#Название станцииОткрытиеПодключения / переходы / терминалыМакет
английскийКаннада
1Уайтфилдವೈಟ್‌ಫೀಲ್ಡ್ರೈИюнь 2022 г.Магистральная железнодорожная развязкаЖелезнодорожная станция Уайтфилд

Автобусная остановка Кадугоди

Повышенный
2Чаннасандраಚನ್ನಸಂದ್ರИюнь 2022 г.Повышенный
3КадугодиಕಡುಗೋಡಿИюнь 2022 г.Повышенный
4Паттандур Аграхараಪಟ್ಟಂದುರ್ ಅಗ್ರಹಾರИюнь 2022 г.Повышенный
5СадарамангалаಸದರಮಂಗಳИюнь 2022 г.Повышенный
6Наллурхаллиನಲ್ಲೂರಹಳ್ಳಿИюнь 2022 г.Уайтфилд TTMCПовышенный
7Кундалахаллиಕುಂದಲಹಳ್ಳಿИюнь 2022 г.Повышенный
8Ситхарама Пальяಸೀತಾರಾಮ ಪಲ್ಯИюнь 2022 г.Повышенный
9Hoodi Junctionಹೂಡಿ ಜುಂಕ್ಷನ್Июнь 2022 г.Повышенный
10Гарудачарапальяಗರುಡಾಚಾರಪಾಳ್ಯИюнь 2022 г.Повышенный
11МахадевапураಮಹದೇವಪುರИюнь 2022 г.Повышенный
12Кришнараджапурамಕೃಷ್ಣರಾಜಪುರИюнь 2022 г. Синяя линия (Планируется, Ph-2A)

Магистральная железнодорожная развязкаKRPuram Railway Stn

Повышенный
13Бенниганахаллиಬೆನ್ನಿಗಾನಹಳ್ಳಿИюнь 2022 г.Повышенный
14Байяппанахаллиಬೈಯಪ್ಪನಹಳ್ಳಿ20 октября 2011 г.Магистральная железнодорожная развязкаBaiyappanahalli Rly StnНа уровне
15Свами Вивекананда Роудಸ್ವಾಮಿ ವಿವೇಕಾನಂದ ರಸ್ತೆ20 октября 2011 г.Повышенный
16Индиранагараಇಂದಿರಾನಗರ20 октября 2011 г.Повышенный
17Халасуруಹಲಸೂರು20 октября 2011 г.Повышенный
18Троицаಟ್ರಿನಿಟಿ20 октября 2011 г.Повышенный
19MG Roadಮಹಾತ್ಮಾ ಗಾಂಧಿ ರಸ್ತೆ20 октября 2011 г. Розовая линия ( UC )Повышенный
20Cubbon Park (Парк Шри Чамараджендра)ಕಬ್ಬನ್ ಪಾರ್ಕ್ (ಶ್ರೀ ಚಾಮರಾಜೇಂದ್ರ ಪಾರ್ಕ್)30 апреля 2016 г.Метро
21 годДоктор BR. Станция Амбедкар, Видхана Судхаಡಾ. ಬಿ ಆರ್ ಅಂಬೇಡ್ಕರ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ವಿಧಾನ ಸೌಧ30 апреля 2016 г.Метро
22Станция сэра М. Висвешвараяಸರ್ ಎಂ. ವಿಶ್ವೇಶ್ವರಯ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣ30 апреля 2016 г.Метро
23Станция Надапрабху Кемпеговда, Маджестикನಾಡಪ್ರಭು ಕೆಂಪೇಗೌಡ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್30 апреля 2016 г. Зеленая линия

KG Автовокзал Магистральная железнодорожная развязка Городской вокзал

Метро
24Городской вокзалಸಿಟಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ30 апреля 2016 г.Магистральная железнодорожная развязкаГородской вокзалМетро
25Магадинская дорогаಮಾಗಡಿ ರಸ್ತೆ16 ноября 2015 г.Повышенный
26 годСтанция Балагангадхаранатха Свамиджи, Хошаллиಬಾಲಗಂಗಧಾರನಾಥ ಸ್ವಾಮೀಜಿ ನಿಲ್ದಾಣ, ಹೊಸಹಳ್ಳಿ16 ноября 2015 г.Повышенный
27Виджаянагараವಿಜಯನಗರ16 ноября 2015 г.Повышенный
28 годАттигуппеಅತ್ತಿಗುಪ್ಪೆ16 ноября 2015 г.Виджаянагара TTMCПовышенный
29Дипанджали Нагараದೀಪಾಂಜಲಿನಗರ16 ноября 2015 г.Повышенный
30Mysuru Roadಮೈಸೂರು ರಸ್ತೆ16 ноября 2015 г. Оранжевая линия

( Планируется, Фаза III )

Повышенный
31 годНаяндахаллиನಾಯಂಡಹಳ್ಳಿФевраль 2021 г.Повышенный
32Раджараджешвари Нагараರಾಜರಾಜೇಶ್ವರಿ ನಗರФевраль 2021 г.Повышенный
33Джнанабхаратхиಜ್ಞಾನಭಾರತಿФевраль 2021 г.Магистральная железнодорожная развязкаДжнанабхаратхиПовышенный
34Паттанагереಪಟ್ಟನಗರೆФевраль 2021 г.Повышенный
35 годMailasandraಮೈಲಸಂದ್ರФевраль 2021 г.Kengeri TTMCПовышенный
36Автовокзал КенгериಕೆಂಗೇರಿФевраль 2021 г.Повышенный
37Чаллагаттаಚಲ್ಲಘಟ್ಟФевраль 2021 г.Повышенный
Интерьер вагона метро
Интерьер вагона метро в день инаугурации

Инфраструктура [ править ]

Подвижной состав [ править ]

BMRC закупила у компании BEML - Hyundai Rotem 150 вагонов метро для пятидесяти трехвагонных поездов в составе DMC-TC-DMC для Фазы 1 метро Намма на сумму 1 672,50 крор (16,72 миллиарда фунтов). [51] Технические характеристики вагона были следующими: Размеры: длина 20,8 м, ширина 2,88 м и высота 3,8 м. Каждый вагон вмещает около 50 человек, а стоячих - 306 человек (из расчета 8 на кв. М). Таким образом, каждый поезд имел вместимость около 1000 человек. [52]Тяга обеспечивалась четырьмя двигателями мощностью 180 кВт в каждом вагоне. Поезда развивают максимальную скорость 80 км / ч и осевую нагрузку 15 тонн. Поезда работают от постоянного тока напряжением 750 В с системой нижнего коллектора третьего рельса. Особенности включают в себя автобусы из нержавеющей стали, полностью кондиционированные, продольный ряд широких сидений, широкие вестибюли между автобусами, нескользящие и нескользящие поверхности пола, Wi-Fi, четыре широкие двери для доступа пассажиров с каждой стороны, широкие окна, автомат система голосового оповещения и электронная система отображения информации и пунктов назначения.

Первые операции на Пурпурной линии начались с 21 поезда с 3 вагонами. Поскольку нагрузки увеличивались с увеличением количества пассажиров, все поезда были преобразованы в шесть вагонов. [53] Первый состав из шести вагонов был представлен на Purple Line 23 июня 2018 года. [54] Дополнительные вагоны были поставлены BEML по цене 8,8 крор каждый. [55]

Тракшн [ править ]

Purple Line использует тягу третьего рельса 750 В постоянного тока.

Сигнализация [ править ]

В сентябре 2009 года консорциум во главе с Alstom Project India Limited получил контракт на сумму 563,4 крор (79,0 млн долларов США) на поставку системы управления и сигнализации для первой фазы проекта. Консорциум возглавляет Alstom и состоит из Alstom Transport SA, Thales Group Portugal SA и Sumitomo Corporation.. Alstom обеспечит проектирование, производство, поставку, установку, тестирование и ввод в эксплуатацию системы управления поездом и сигнализации, а Thales обеспечит проектирование, установку, тестирование и ввод в эксплуатацию телекоммуникационной системы для фазы I системы метро. Он включает в себя систему автоматического управления поездом Urbalis 200, которая обеспечивает оптимальную безопасность, гибкость операций и повышенный комфорт пассажиров. [56] [57]

Интегрированный центр управления в Baiyyappanahalli имеет прямую связь с поездами и станциями, а также оснащен системой видеонаблюдения с визуальной и звуковой служебной информацией. [58]

Операции [ править ]

Частота [ править ]

Метро работает с 5 до 12 часов ежедневно. Общее время в пути на поезде Purple Line составляет 33 минуты. [59] С 7 ноября 2016 года поезда Purple Line начали курсировать с интервалом каждые 4 минуты с 9:10 до 9:58, чтобы справиться с увеличением пассажиропотока в утренние часы пик. [60] Это время было позже отменено, поскольку поезда не работали с оптимальной пропускной способностью. С 27 февраля 2017 года BMRC ввел новое расписание для будних дней. Интервал на линии был изменен следующим образом: 4 минуты (08: 30-09: 10), 7 минут (07: 00-08: 30 и 09: 10-10: 40), 8 минут (16: 00-20: 40) и 15 минут в остальное время. [61]

Метро иногда работает дольше 22:00. Услуги обычно продлеваются в дни фестивалей или когда в Бангалоре проводится международный матч по крикету . [62] [63]

Скорость [ править ]

Система рассчитана на максимальную скорость поезда 80 км / ч. Тем не менее, Организация по исследованиям, проектированию и стандартам (RDSO) установила скорость, с которой поездам разрешено коммерческое движение, - 67,50 км / ч на прямых участках, 35 км / ч на поворотах и ​​45 км / ч на станциях. [64] Максимально допустимая скорость на подземном участке составляет 40 км / час. Поезда Purple Line обычно ходят со скоростью 38–40 км / час. По данным администрации метрополитена, поездам требуется более 400 метров для ускорения или замедления до остановки. Поскольку расстояние между станциями на линии составляет около 1 км, поезда имеют ограниченное время для движения с более высокой скоростью. [65]

Сбор за проезд [ править ]

Впритык тариф на фиолетовой линии составляет ₹ 45 (63 ¢ США). Пассажиры, которые платят смарт-картами, получают 5% скидку за транзакцию.

По состоянию на апрель 2016 года 37,59% пассажиров Purple Line используют смарт-карты, а остальные покупают жетоны. [66]

Безопасность [ править ]

На всех станциях линии есть 4 аварийных выхода, а на станции Majestic - 18 аварийных выходов. Построены станции, способные выдерживать землетрясения III зоны. Бангалор расположен в зоне землетрясения II. В туннелях оборудованы пешеходные дорожки, чтобы пассажиры могли выйти из поезда и дойти до ближайшей станции в случае технической неисправности. Подземный участок также оборудован 5 переходами, которые позволят пассажирам перемещаться между туннелями в случае, если участок туннеля залит дымом. Есть три туннельных перехода между станциями метро Majestic и Sir M Visvesvaraya и по одному между Vidhana Soudha и Центральным колледжем, а также станциями Majestic и City Railway. Все станции были построены из огнестойких материалов, а также на месте хранится 100 000 литров воды для использования в случае пожара.[67]

См. Также [ править ]

  • Намма Метро
  • Зеленая линия
  • Желтая линия
  • Розовая линия
  • Синяя линия
  • Список станций метро Намма
  • Быстрый транзит в Индии
  • Список систем метро

Заметки [ править ]

  1. ^ Расстояние от MG Road до Magadi Road составляет 5,12 км (3,18 миль). UG 1 - это название, данное BMRCL подземной части этого участка, которая состоит из двух туннелей длиной 4,82 км (3,00 миль).

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Намма Метро стремительно движется вперед, часы подскочили на четыре крор ежегодного пассажиропотока - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 24 января 2019 .
  2. ^ "Метро можно ехать с 30 апреля" . Индус . 25 апреля 2016 . Проверено 25 апреля 2016 года .
  3. ^ "Сеть метро" . www.bmrc.co.in . Архивировано из оригинального 14 августа 2015 года . Проверено 26 апреля 2016 года .
  4. ^ a b c "BMRCL начинает снос строений метро до Уайтфилда" . Бангалор Зеркало . Проверено 4 апреля 2017 года .
  5. ^ "Жесткий рок, избитый на дисках для навозной жижи Бангалора" . www.tunneltalk.com . Дата обращения 5 сентября 2020 .
  6. ^ "Возвращение линии метро Бангалора с севера на юг на рельсы" . www.tunneltalk.com . Дата обращения 5 сентября 2020 .
  7. ^ "Открытие секции подземного метро Бангалора" . Индийский экспресс . 30 апреля 2016 . Проверено 29 апреля 2016 года .
  8. ^ "Метро готово, но как мы доберемся до станции?" . Deccan Herald . Проверено 27 апреля 2016 года .
  9. ^ a b «Метро июнь крайний срок стоит, но с всадником» . Новый индийский экспресс . Проверено 27 апреля 2016 года .
  10. ^ «15 поездов, которые ходят с частотой 10 минут на пурпурной ветке метро» . Новый индийский экспресс . Проверено 27 апреля 2016 года .
  11. ^ «Метро Бангалора переходит в подполье - с помощью Хелен и Маргариты» . NDTV.com . Проверено 28 апреля 2016 года .
  12. ↑ Специальный корреспондент (28 сентября 2012 г.). «Более плавный переход для Маргариты» . Индус . Ченнаи, Индия . Проверено 4 марта 2013 года .
  13. ^ Бангалор, 23 сентября 2012, DHNS (23 сентября 2012). «Скоро начнется прокладка тоннеля по коридору север-юг» . Deccan Herald . Проверено 4 марта 2013 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  14. ^ Обновление: 18:47 IST (18 декабря 2012 г.). «Метро спешит в срок» . Deccan Chronicle . Проверено 4 марта 2013 года .
  15. ^ Бангалор, 21 февраля 2013, DHNS (21 февраля 2013). «После Елены, Маргариты это Кришна и Кавери» . Deccan Herald . Проверено 4 марта 2013 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  16. ^ «Стоимость проезда в Метро Намма больше, чем в Метро Дели - Бангалорское Зеркало -» . Бангалор Зеркало . Проверено 26 апреля 2016 года .
  17. ^ a b «Проведено 10 000 взрывов для разрезания твердых пород: BMRCL» . Deccan Herald . Проверено 26 апреля 2016 года .
  18. ^ Кришнан, Рагху. «Сегодня будет запущена первая очередь метро Бангалора» . Бизнес-стандарт . Проверено 28 апреля 2016 года .
  19. ^ a b «10 000 взрывов, 0 травм: исторический пробег Metro сегодня» . Новый индийский экспресс . Проверено 29 апреля 2016 года .
  20. ^ «Уроки из фазы 1: Может ли Метро Бангалора победить блюз дедлайна в подземной тропе? - Первый пост» . Первый пост . 27 апреля 2016 . Проверено 27 апреля 2016 года .
  21. ^ «Обслуживание станции метро метро Бенгалуру помечено прочь, Сиддарамайо ищет помощи Центра для Наммы метро фазы III | Последние новости и обновление на Daily News & Analysis» . ДНК . 29 апреля 2016 . Проверено 29 апреля 2016 года .
  22. ^ "Метро наконец приходит в Бангалор" . Таймс оф Индия . 20 октября 2011 г.
  23. ^ «Отчет службы доходов» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 24 июня 2013 года.
  24. ^ Мадхумати Д.С. « Направление деятельности: Промышленность и экономика / Логистика: Метро Намма работает на« тисках »» . Бизнес-линия . Проверено 3 января 2012 года .
  25. ^ "13,25 лакха проехали на метро" . Таймс оф Индия . 25 ноября 2011 года Архивировано из оригинала 15 июля 2012 года.
  26. ^ «Намма Метро набирает обороты - Южная Индия - Бангалор - Ибнлив» . Ibnlive.in.com. Архивировано из оригинального 23 ноября 2011 года . Проверено 3 января 2012 года .
  27. ^ "Joyrides в метро Бангалора закончились - Бангалор - ДНК" . Ежедневные новости и аналитика . Проверено 25 июля 2012 года .
  28. ^ "Метро Бангалора публикует прибыль в размере 41 лакха в первый год - Бангалор - ДНК" . Ежедневные новости и аналитика . 18 октября 2012 . Проверено 18 октября 2012 года .
  29. ^ Служба экспресс-новостей (20 сентября 2015 г.). "Растяжка метро Майсур-роуд-Магади получает одобрение" . Новый индийский экспресс .
  30. ↑ Майя Шарма (16 ноября 2015 г.). «Бангалор открывает метро между Магади-Роуд и Мисуру-Роуд» . NDTV.com . Проверено 18 ноября 2015 года .
  31. ^ Прити Панвар. «Бангалор: открытие линии метро Namma Metro Magadi Road-Mysuru Road» . oneindia.com . Проверено 18 ноября 2015 года .
  32. ^ "Первое метро UG в Южной Индии запущено в Бангалоре в пятницу - Times of India" . Таймс оф Индия . Проверено 25 апреля 2016 года .
  33. ^ "CM запускает поезд подземного коридора Namma Metro в Vidhana Soudha" . Новый индийский экспресс . Проверено 29 апреля 2016 года .
  34. ^ «Намма Бангалор - теперь поистине столичный город - Бангалор Зеркало -» . Бангалор Зеркало . Проверено 29 апреля 2016 года .
  35. ^ "Метро Baiyappanahalli-Nayandahalli открывается 30 апреля - Bangalore Mirror -" . Бангалор Зеркало . Проверено 25 апреля 2016 года .
  36. ^ "Бангалорцы приветствуют, когда Метро Намма катится по подземным путям - Firstpost" . Первый пост . 30 апреля 2016 . Проверено 30 апреля 2016 года .
  37. ^ «Бенгалурцы наслаждаются свиданием с коридором восток-запад» . Deccan Herald . Дата обращения 1 мая 2016 .
  38. ^ «Для первого райдера метро, ​​это похоже на старые добрые времена» . Новый индийский экспресс . Дата обращения 1 мая 2016 .
  39. ^ "Бенгалурцы становятся фиолетовыми с Namma Metro" . Deccan Herald . Дата обращения 1 мая 2016 .
  40. ^ «Рекордный миллион пассажиров пригородных поездов в метро Бангалора в воскресенье» . India.com . 2 мая 2016 . Дата обращения 1 мая 2016 .
  41. ^ «BMRCL объявляет тендер на расширение на 3 км от Нагасандры» . Deccan Herald . Проверено 5 ноября +2016 .
  42. ^ "BMRCL намекает на расширение Purple Line до депо Challaghatta около Kengeri" . Deccan Herald . Проверено 3 января 2017 года .
  43. ^ "BMRCL выставляет еще один тендер на строительные работы в коридоре Уайтфилда" . Deccan Herald . Проверено 7 марта 2017 года .
  44. ^ "Итальянская фирма ITD построит участок метро Бьяппанахалли-Уайтфилд" . The Economic Times . Дата обращения 3 мая 2017 .
  45. ^ "В процессе сноса здания линии метро Уайтфилд" . Deccan Herald . Проверено 4 апреля 2017 года .
  46. ^ Репортер, штат. «Электронный город в дюймах ближе к тому, чтобы быть на карте метро» . Индус . Проверено 11 декабря +2016 .
  47. ^ «В метро, ​​хочешь пописать? Заплати 3 рупия - Бангалор» . Ежедневные новости и аналитика . Проверено 28 сентября 2013 года .
  48. ^ Лалита, S. (25 сентября 2015). «Фаза II метро Намма будет реконструирована на 2 станциях» . Новый индийский экспресс .
  49. ^ «Метро июнь крайний срок стоит, но с всадником» . Новый индийский экспресс . Проверено 20 декабря 2020 .
  50. ^ Г. Ananthakrishnan (14 января 2013). «Связывание видов транспорта» . Индус . Ченнаи, Индия . Проверено 4 марта 2013 года .
  51. ^ "Мешки BEML Заказ метро на сумму 1,672 рупий" . www.rediff.com . Дата обращения 6 сентября 2020 .
  52. ^ «Также можно тренировать каждые 3 минуты» . Новый индийский экспресс . Проверено 28 апреля 2016 года .
  53. ^ «У всех 42 поездов теперь 6 вагонов» .
  54. ^ "Второй поезд метро Namma с шестью вагонами отошел от остановки - Times of India" . Таймс оф Индия . Проверено 24 января 2019 .
  55. ^ "Бангалор: поезда с шестью вагонами удвоят пропускную способность метро Намма" . Неделя . Дата обращения 6 сентября 2020 .
  56. ^ «Alstom предоставит систему управления поездами и сигнализацию для новой сети метро Бангалора в Индии» . Alstom . Проверено 2 октября 2011 года .[ мертвая ссылка ]
  57. ^ "Консорциум под руководством Alstom в пакте с Метро Бангалора" . Бизнес-стандарт . 18 сентября 2009 . Проверено 3 мая 2010 года .
  58. ^ "НАММА-МЕТРО-ЭТО-ГЕЕК-ПОЕЗД" . Таймс оф Индия . 16 октября 2011 . Проверено 21 октября 2011 года .
  59. ^ «Будьте готовы пересечь Бангалор за 33 минуты - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 27 апреля 2016 года .
  60. ^ "sampige road-puttenahalli: BMRC надеется завершить работы на линии Sampige Road-Puttenahalli до крайнего срока в апреле 2017 года | Новости Бангалора" . Таймс оф Индия . 5 ноября 2016 . Проверено 20 декабря 2020 .
  61. ↑ Staff Reporter (28 февраля 2017 г.). «Пассажиры приветствуют более высокую частоту метро Намма» . Индус . ISSN 0971-751X . Дата обращения 6 сентября 2020 . 
  62. ^ Бангалор, 22 декабря 2012, DHNS (22 декабря 2012). «Время бара для гуляк смягчено» . Deccan Herald . Проверено 6 июня 2013 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  63. ^ «Метро будет работать до полуночи сегодня, завтра» . Таймс оф Индия . 24 декабря 2012 года Архивировано из оригинала 26 января 2013 года . Проверено 6 июня 2013 года .
  64. ^ Chethan Кумар, Бангалор, 22 мая 2013, DHNS (22 мая 2013). «РДСО не спешит позволять Метро набирать обороты» . Deccan Herald . Проверено 6 июня 2013 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  65. ^ «Метро будет работать со скоростью 40 км в час на подземном участке» . Deccan Herald . Проверено 27 апреля 2016 года .
  66. ^ Suchith Kidiyoor (13 апреля 2016). «Метро на свитке смарт-карты» . bangaloremirror.indiatimes.com . Проверено 20 декабря 2020 .
  67. ^ «С сегодняшнего дня Metro на ходу; это тоже безопасно - Bangalore Mirror -» . Бангалор Зеркало . Проверено 28 апреля 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Metro Rail Corporation Ltd. (Официальный сайт) [ постоянная мертвая ссылка ]

СМИ, связанные с Purple Line (Namma Metro) на Викискладе?