Станция метро Hounslow West

Hounslow West
Hounslow West Расположение Hounslow West в Большом Лондоне
Место расположения	Hounslow
Местная власть	Hounslow
Управляемый	Лондонское метро
Количество платформ	2
Доступный	Да (только для инвалидов-колясочников) [1] [2]
Зона проезда	5
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015 г.	3,55 миллиона [3]
2016 г.	3,55 миллиона [3]
2017 г.	3,52 миллиона [3]
2018 г.	3,45 миллиона [4]
2019 г.	3,53 миллиона [5]
Железнодорожные компании
Оригинальная компания	Окружная железная дорога
Ключевые даты
21 июля 1884 г.	Открыт как казармы Хаунслоу ; конец линии
1 декабря 1925 г.	Переименован в Hounslow West.
13 марта 1933 г.	Представлен сервис линии Piccadilly
9 октября 1964 г.	Районное линейное обслуживание прекращено
14 июля 1975 г.	Переехал
19 июля 1975 г.	Линия продлена до Хаттон-Кросс
Включенный статус
Классификация	II
Номер записи	1241237 [6]
Добавлен в список	23 сентября 1998 г.
Дополнительная информация
внешняя ссылка	Информационная страница станции TfL
WGS84	51 ° 28′25 ″ с.ш., 0 ° 23′08 ″ з.д. / 51.47361 ° N 0.38556 ° W / 51.47361; -0,38556 Координаты : 51.47361 ° N 0.38556 ° W51 ° 28′25 ″ с.ш., 0 ° 23′08 ″ з.д. /  / 51.47361; -0,38556
Лондонский транспортный портал

Hounslow West - это станция лондонского метро в Хаунслоу в лондонском районе Хаунслоу , Западный Лондон. Станция находится на ветке Хитроу линии Пикадилли , между станциями Hatton Cross и Hounslow Central и в зоне 5 Travelcard . Станция расположена на Бат-роуд, недалеко от Грейт-Вест-роуд (A4) . На станции есть островная платформа, доступ к которой осуществляется без ступенек по лестнице только для инвалидов-колясочников.

Открытый в 1884 году как казармы Хаунслоу, первоначально он обслуживался Окружной железной дорогой (ныне часть Окружной линии ). Линия Пикадилли была продлена здесь в 1933 году, а в 1964 году линия округа была полностью прекращена. Здание вокзала было перестроено по проекту Чарльза Холдена в 1931 году. Линия была снова поэтапно продлена до аэропорта Хитроу в 1970-х, что привело к переносятся платформы станции.

Местоположение [ править ]

Станция расположена на Бат-роуд (A3006) примерно в 600 м (2000 футов) от пересечения с A4 Great West Road и Great South West Road ( A30 ) и окружена автостоянкой. Он обслуживает в основном коммерческий и жилой район западной части Хаунслоу, но также находится недалеко от Крэнфорда и Хестона . Станция Хаунслоу-Уэст находится недалеко от Кавалерийских казарм , которые послужили ссылкой для части старого названия станции. ^[7] Соседние достопримечательности включают парк Биверсфилд, медицинский центр Хаунслоу и церковь Святого Павла. ^[8]

История [ править ]

Станция была открыта как казармы Хаунслоу на однопутной ветке железной дороги Хаунслоу и Метрополитен 21 июля 1884 года ^{[примечание 1],} которая соединялась с Окружной железной дорогой (DR, теперь часть линии Округа ) в парке Милл-Хилл (ныне Актон Таун ). Он был назван в честь кавалерийских казарм в Хаунслоу к югу от станции на Биверс-лейн. ^[7] Первоначально единственной службой был трансфер до Остерли и Спринг-Гроув ; 31 марта 1886 года он был заменен шаттлом до парка Милл-Хилл. В тот же день была открыта новая станция, Хестон-Хаунслоу (ныне Центральный Хаунслоу ). ^[10]DR взял на себя все свои железнодорожные услуги в 1903 году. ^{[10] [примечание 2]} Пути DR были электрифицированы между 1903 и 1905 годами, с 13 июня 1905 года, когда электропоезда заменили паровозы на ветке Хаунслоу. ^[11]

1 декабря 1925 г. станция была переименована в нынешнее название. ^{[7] [примечание 3]} В том же году были приняты существенные меры по продлению линии Пикадилли для разгрузки пропускной способности линии Округа. Первый возьмет на себя услуги в филиалах Хаунслоу и Аксбриджа . ^[12] Линия, остававшаяся одноколейной, поэтапно удваивалась. ^{[примечание 4]} Работы были завершены 27 ноября 1926 года, при этом конфигурация станции была изменена на три платформы и введена в эксплуатацию 11 декабря. Самая старая платформа дальше на юг не было возобновлено до 27 марта 1927 года, с оригинальной станции все еще на месте . ^[14]Между 1930 и 1931 годами было построено новое здание вокзала, выходящее на Бат-Роуд, чтобы заменить первоначальное здание, которое было параллельно рельсам и расположено под углом к ​​дороге. Первоначальное здание было постепенно снесено, и новое здание открылось 5 июля 1931 года. ^[15] Линия линий Пикадилли, которая работала до Нортфилдс с 9 января 1933 года, была продлена до Хаунслоу-Уэст 13 марта 1933 года ^{[16]. [17]} С этого момента филиалом совместно управляли обе линии. В конце 1950-х годов районные линейные службы постепенно сокращались до услуг только в часы пик; они были отозваны 9 октября 1964 года. ^{[18] [7]}

Расширение Хитроу [ править ]

Расширение линии от Hounslow West для обслуживания аэропорта Хитроу планировалось с 1960-х годов. Официальное одобрение было дано в 1967 году ^[19], и работа началась с церемонии закладки фундамента, устроенной сэром Десмондом Пламмером 27 апреля 1971 года. ^[20] Первоначальное расположение путей и платформ в Хаунслоу-Уэст было слишком отклонено от пристройки. Новая трасса должна была переместить платформы станции под землю с прорезанием и перекрытием туннелей вдоль Бат-роуд и Грейт-Юго-Западная дорога. Линия ненадолго всплывает над речным краном, а затем спускается к Хаттон-Кросс в сторону Хитроу. ^{[21] [22]}Новые пути с измененным маршрутом означали, что существующие следовало перевести на однопутную работу до подхода станции. ^[23] Платформа 3, являющаяся самой северной, была выведена из эксплуатации рано 22 октября 1971 года, так как находилась прямо на пути новой трассы пути. Старый сигнальный ящик DR также был выведен из эксплуатации, а рядом с платформой 1 построен временный. Некоторые пути были снесены в июне 1975 года для дальнейших земляных работ и работ по упрощению пути. ^[21] Новые платформы были введены в эксплуатацию 14 июля 1975 года, и линия была открыта до Хаттон-Кросс пятью днями позже, 19 июля. ^[24] Существующее здание вокзала 1930-х годов было сохранено, и было построено новое соединение для подключения к новым платформам. ^[20]Линия была продлена до Хитроу 16 декабря 1977 года. ^[21] Старые платформы были снесены и засыпаны, в результате чего было создано около 400 парковочных мест. ^{[25] [8] [26]}

Станция сегодня [ править ]

Когда здесь планировалось продлить линию Пикадилли, вокзал должен был получить новое здание вокзала. Чарльз Холден , работавший в архитектурном бюро Adams, Holden & Pearson, спроектировал экстерьеры на месте под руководством Стэнли Хипса . ^[6] Новое здание выполнено в стиле, напоминающем проекты Холдена для расширения Мордена 1926 года городской и южной лондонской железной дороги (ныне часть Северной линии ). ^[27] Василий Ионидспроектировал интерьер кассового зала. Для фасада использовался портлендский камень, усиленный железобетонным основанием. Его передняя часть построена из гранита, а задняя - из кирпича. Застекленные экраны установлены со всех сторон высокого семиугольного кассового зала, к которому примыкает прямоугольная витрина. ^[6] Помимо семиугольной формы барабана, мотив потолка содержит этот узор с люстрой с семью лампами той же геометрии. Деревянная билетная касса (известная как пассиметр) находится в центре билетного зала ^[28], хотя сейчас она заброшена. ^[29] Здание очень похоже на реконструированную станцию ​​в Илинг Коммон, построенную в то же время, также Хипсом и Холденом.^{[15] [30] [31]} Станция является памятником архитектуры II категории . ^[6]

Станция имеет две платформы линии Пикадилли, расположенные ниже уровня поверхности. Платформа 1 предназначена для поездов в аэропорт Хитроу, а платформа 2 предназначена для поездов в Кокфостерс. ^[22] Они были построены в 1975 году вместе со стальным мостом, соединенным с кассовым залом. ^[6] Как и в случае с другими станциями на пристройке Хитроу, на новых платформах должны были быть установлены изображения с мотивом станции, разработанным Томом Экерсли . Однако произведение искусства так и не было установлено. ^{[32] [33] [34]} На платформы можно подняться по лестничным пролетам и лестничным пролетам, ^[35]что делает станцию ​​бесступенчатой ​​только для инвалидов-колясочников. Это также единственная станция лондонского метро, ​​доступная только для инвалидов-колясочников. ^{[1] [2]}

Будущее [ править ]

В конце 2010-х годов парковка на вокзале в Хаунслоу-Уэст была предложена Transport for London (TfL) для развития собственности в рамках планов TfL по увеличению дохода от земли, находящейся в их собственности. ^{[36] [37]} По состоянию на сентябрь 2020 ^{[Обновить]}года жилищное объединение A2Dominion планирует построить более 400 новых доступных домов на существующей автостоянке на вокзале . Предложения также включают новую общественную площадь, торговые площади и меньшее количество подменной стоянки для автомобилей. ^{[26] [38]}

Услуги и связи [ править ]

Станция Hounslow West находится между станциями Hatton Cross и Hounslow Central на ветви Hounslow линии Пикадилли , в зоне Travelcard 5 . По состоянию на 2020 год, типичные услуги в непиковое время в поездах в час (т / час) следующие: ^{[39] [40]}

• 12 т / ч в восточном направлении до Кокфостерс
• 6 т / ч в западном направлении до терминалов 2, 3 и 5 аэропорта Хитроу
• 6 т / ч в западном направлении через кольцо Терминала 4 аэропорта Хитроу ^{[примечание 5]}

Ночной метро также работает на этой части линии, ^[2] с поездом каждые 10 минут в обоих направлениях между Терминалом 5 аэропорта Хитроу и Кокфостерсом. ^[41]

Станцию ​​обслуживают автобусы маршрутов 81 , 203 , 222 , 482 , H28 , H32 , H91 и H98, а также ночной маршрут N9 . ^{[42] [43]} Раньше здесь начинали курсировать автобусы до аэропорта. Однако большинство из них переместили свои конечные остановки на Хаттон-Кросс в связи с расширением линии на Пикадилли в 1975 году. Примечательно, что экспресс-служба A1 забирала пассажиров со станции, но это прекратилось, когда в 1977 году открылось расширение Хитроу ^[21].

Известные поездки [ править ]

Уинстон Черчилль вспоминает, как ездил в казармы Хаунслоу два или три раза в неделю, когда жил в доме своей матери в Найтсбридже около 1896 года ^[44].

См. Также [ править ]

• Карта с указанием дат работы линий и станций в Хаунслоу

Примечания и ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Черчилль, Уинстон (11 мая 2010 г.). Мои ранние годы: 1874–1904 . ISBN 9781439125069.
• День, Джон Р .; Рид, Джон (2008) [1963]. История лондонского метро (10-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-316-7.
• День, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метро (11-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-341-9.
• Хорн, Майк (2006). Районная линия: иллюстрированная история . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-292-5.
• Хорн, Майк (2007). Труба Пикадилли - история первых ста лет . Лондон: Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-305-1.
• Мартин, Эндрю (2012). Подземный, надземный: история пассажира трубы . Профильные книги. ISBN 978-1-84765-807-4.
• Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро, ​​схематическая история . Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией метро Hounslow West .

• «Хаунслоу Уэст» . Фотоархив . Лондонский музей транспорта. Архивировано 26 января 2014 года.
  • Станция "Казармы Хаунслоу", 1927 год.
  • Строится новое здание вокзала рядом со старым, частично снесенным, 1931 г.
  • Билетный зал, 1932 г.
  • Здание вокзала с платформ, 1957 г.
  • Станция Хаунслоу-Уэст, 1971 год.
  • Новые платформы, 1975 г.
• «Станция Хаунслоу Уэст» . Заброшенные станции. Архивировано 17 августа 2008 года.
• "Хаунслоу Уэст и казармы Хаунслоу около 1926 года" . Британия сверху . Архивировано 26 января 2014 года.
• Черчилль, Уинстон (11 мая 2010 г.). Черчилль ездит в Хаунслоу ок. 1896 . ISBN 9781439125069.