Линия Ховрах – Харагпур

Линия Ховрах – Харагпур
Электропоезд на линии Ховрах – Харагпур
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Locale	Западная Бенгалия
Термини	Ховрах Харагпур
Услуга
Услуги	Линия Ховрах-Нагпур-Мумбаи и главная линия Ховра-Ченнаи , пригородная железная дорога Калькутты
Оператор (ы)	Юго-Восточная железная дорога
Депо (а)	Tikiapara , Santragachi , Panskura , Харагпур
История
Открыт	1900 г.
Технический
Длина трека	Основная линия: 115 км (71 миль) Ответвления: Мечеда-Халдиа: 81 км (50 миль) Тамлук-Дигха: 94 км (58 миль)
Кол-во треков	3 (Ховрах – Панскура), 3 (Панскура – ​​Харагпур), 2 (Панскура – ​​Раджгода)
Ширина колеи	Широкая колея 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Электрификация	Магистральная линия: ВЛ 25 кВ переменного тока в 1967–69 гг.
Скорость работы	Магистраль: до 160 км / час
Карта маршрута Легенда км Асансол – Татанагар– Линия Харагпур Линия Харагпур – Пури Харагпур – Банкура– Линия Адра Калайкунда Харагпур – Банкура –Адра линия Нимпура Нимпура через двор Товарный двор Нимпура Гиримайдан Хиджли Линия Харагпур-Пури 0 Kharagpur Национальное шоссе 60 7 Джакпур 13 Мадпур 19 Шьям Чак 24 Баличак 27 Дуань 30 Радхамоханпур 35 год Haur 39 Хираи км Река Кангсабати 44 Панскура Рагхунатхбари 20 в Гхатал на Шеорафули - Бишнупурская ветка (п / к) Rajgoda 28 год 48 Нараян Пакурия Мураил Сахид Матангини 33 51 Бхогпур Тамлук 36 0 0 54 Нандайгаджан Нандакумар 10 57 год Мечеда (планируется) Майана 43 год Кешабпур (планируется) Болайпанда 49 Сатиш Саманта остановка Национальное шоссе 41 51 Махишадал Река Халди 60 Барда Лаван Сатьягра Смарак 21 год 66 Басуля Сутахата Дешапран 33 Tata Chemicals (планируется) Нандиграмма 71 Дургачак (планируется) Кандиамари 74 Город Дургачак Сильпапрабеш 77 Генрия 39 Haldia Petrochemicals Начинда 52 НПЗ IOC Haldia Канти 63 79 Bandar Sitalpur 69 Док-комплекс Халдиа Суджалпур 71 81 год Haldia Ашапурна Деви Колагат Термал Электростанция Бадалпур 78 60 Колагат Рамнагар (Бенгалия) Река Рупнараян Река Талга Чхари 64 Deulti (планируется) Эгра 67 Горагата Тикра 88 70 Bagnan в Джалесвар на Харагпур - Линия Пури (в стадии строительства) в Амту на Сантрагачи - Ветка Амта (планируется) Digha 94 Река Дамодар 78 Кульгачия км 79 Бир Шибпур Пуджали на Линии Sealdah South (планируется) 83 Uluberia 85 Phuleswar 88 Chengel Джутовая мельница Fort Gloster (заброшенный) 91 Баурия 95 Налпур Амбуджа Цемент 97 Абада │ Абада железнодорожная станция 99 Санкрайл Джутовая мельница Дельта 103 Андул 105 Муриграмма Сантрагачи – Амта железнодорожная ветка Hindustan Industries и инженерия 108 Сантрагачи Padmapukur Национальное шоссе 12 ( Скоростная автомагистраль Кона ) Гость Кин Уильямс 109 Рамраджатала 111 Даснагар Шалимар │ Шалимар железнодорожная станция 112 Тикиапара Основная линия Ховрах – Бардхаман & Howrah – Bardhaman аккорд 115 Howrah км Источники: [1] [2] [3] [4]

Линия Ховрах-Харагпур является частью линии Ховрах-Нагпур-Мумбаи , главной линии Ховрах-Ченнаи и пригородной железной дороги Калькутты .

География [ править ]

Линия проходит по равнинам Западной Бенгалии. От Ховры это сначала равнины Ганга , а затем бассейны Дамодара , Рупнараяна и Кангсабати , пересекая, таким образом, районы Ховра , Пурба-Мединипур и Пашим-Мединипур . ^{[5] [6]}

Колагатская тепловая электростанция с шестью высокими дымовыми трубами, по одной на каждый из блоков мощностью 210 МВт, является ориентиром на этой линии. ^[7]

Доковый комплекс Haldia обработал 31,015 млн тонн грузооборота в 2011–2012 годах. ^[8] Нефтеперерабатывающий завод Haldia, один из восьми действующих нефтеперерабатывающих заводов Indian Oil Corporation , был введен в эксплуатацию в 1975 году. ^[9] Haldia Petrochemicals , современный нефтехимический комплекс на основе нафты и второй по величине проект такого рода в Индии, стал катализатором для развития. развитие большого количества отраслей переработки и сбыта. ^[10]

История [ править ]

Бенгальская железная дорога Нагпур открыла свою главную линию от Нагпура до Асансола в 1891 году. Сини на линии Нагпур-Асансол была соединена с Харагпуром и Колагхатом в 1898–1999 годах. В том же году был открыт участок Харагпур-Каттак. Трасса Колагат-Ховрах была построена в 1899–1900 гг. Kharagpur был связан с Howrah с открытием моста Rupnarayan 19 апреля 1900 года. ^[11]

Линия Панскура – ​​Дургачак была открыта в 1968 году, когда строился порт Халдия . Впоследствии он был распространен на Халдию. Док-комплекс Халдиа, входящий в состав порта Калькутты, был сдан в эксплуатацию в 1977 году. ^{[11] [12]}

Линия Тамлук – Дигха была открыта в 2004 году ^[13].

Электрификация [ править ]

Линия Ховрах – Харагпур была электрифицирована в 1967–69. Линия Панскура – ​​Халдиа была электрифицирована в 1974–76 гг. Участок Сантрагачи – Банкаранаябадж был электрифицирован в 1984–85 гг. Все линии электрифицированы ВЛ 25 кВ переменного тока. ^[14] Поезда EMU между Панскурой и Халдией введены в 1976 году, а прямые поезда EMU между Ховрой и Халдией - в 1979 году. ^[11]

Новые строки [ править ]

Индийские железные дороги предлагают проложить новую линию, соединяющую Сеалдах и Халдию, на 70 км короче, чем колея Ховрах – Халдиа. ^[15]

Есть план соединить Дигху с Джалесваром на линии Харагпур – Пури. ^[16]

На участке Ховрах – Харагпур три линии. ^[17] Существует план строительства четвертой линии участка Сантрагачи – Панскура – ​​Харагпур. ^[16]

Навесы для автомобилей и локомотивов [ править ]

Есть навесы для автомобилей EMU в Тикиапара (для Хора), Панскура и Харагпур . В Харагпуре есть депо для тепловозов, в котором находятся локомотивы WDM-2 , WDM-3A и WDM-3B. В Нимпуре (для Харагпура) есть сарай для электровозов. В Santragachi есть навес для электровозов, а также навес для путешествий. Он вмещает локомотивы WAP-4 и WAP-7 и может принимать более 50 локомотивов. В Santragachi также есть средства для обслуживания граблей. В Харагпуре есть мастерские по ремонту локомотивов, вагонов и вагонов. ^[18]

Ограничения скорости [ править ]

Основная линия классифицируется как линия «Группы А», которая может развивать скорость до 160 км / ч. На железнодорожных ветках действует ограничение скорости до 100 км / час. ^[19]

Реорганизация железной дороги [ править ]

Бенгалия Нагпур железная дорога была национализирована в 1944 году ^[11] Восточная железная дорога была образована 14 апреля 1952 года с частью Восточно - индийской железной дорога к востоку от Mughalsarai и бенгальской Нагпурской железной дорога. ^[20] В 1955 году Юго-Восточная железная дорога была выделена из Восточной железной дороги. В него вошли линии, которые ранее в основном эксплуатировались БНР. ^{[20] [21]} Среди новых зон, начатых в апреле 2003 года, были Восточная железная дорога и Юго-восточная центральная железная дорога . Обе эти железные дороги были вырезаны из Юго-Восточной железной дороги. ^[20]

Пассажирское движение [ править ]

Ховра и Харагпур на этой линии входят в сотню лучших станций бронирования Индийской железной дороги. ^[22]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Поезда в Ховра
• Поезда в Панскуре
• Поезда в Харагпуре

|