Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Пригородная железная дорога Калькутты
MEMU.jpg
Электродвигатель пригородной железной дороги Калькутты
Обзор
ВладелецИндийская железная дорога
LocaleСтоличный округ Калькутты , Западная Бенгалия , Индия
Тип транспортаПригородная железная дорога
Количество строкВосточная линия: 14
Юго-восточная линия: 4
Круговая линия: 1
Южная линия: 4
Хордовая линия связи: 1
Количество станций
Ежедневная поездка3,5 миллиона (2017–18)
Годовая гонка1,2 миллиарда
Исполнительный директор
  • Сунит Шарма GM ( ER )
  • Санджай Моханти GM ( SER )
Штаб-квартираХоврах (SER) и (ER)
Sealdah (ER)
Интернет сайтЮго-Восточная железная дорога
Восточная железная дорога
Операция
Началась операция15 августа 1854 г.
Оператор (ы)
Количество автомобилей200+
Длина шлейфа9 или 12 тренеров
Технический
Длина системы1,501 км (933 миль)
Ширина колеи1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Электрификация Верхняя контактная сеть 25000 В переменного тока
Средняя скорость45 км / ч (28 миль / ч)
Максимальная скорость100 км / ч (62 миль / ч)
Карта железных дорог Калькутты

Калькутта транспорт map.svg

Калькутта Suburban Railway является пригородной железнодорожной системой обслуживающей мегаполис Калькутты и его окрестностей в Индии . Есть шесть основных линий и девятнадцать ответвлений. Пригородная железная дорога обслуживает более 1500 рейсов, перевозя 3,5 миллиона человек ежедневно и 1,2 миллиарда человек ежегодно. Он не работает с 03:00 утра до 02:00 утра и тарифы колеблются от ₹ 5 (7,0 ¢ США) до ₹ 20 (28 ¢ США). В системе используется источник переменного тока 25 кВ, 50 Гц, и она работает на колее шириной 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) . Он также имеет пересадочные станции с метро Калькутты. в разных местах.

Пригородная железная дорога Калькутты является частью второй пассажирской железной дороги, построенной в Британской Индии в середине 19 века. Первый поезд курсировал между станциями Ховра и Хугли . Спустя сто лет после первоначального запуска начались услуги по предоставлению электрических многоблочных устройств (EMU). Это крупнейшая сеть пригородных железных дорог в Индии по длине пути и количеству станций с 458 станциями и длиной пути 1501 км (933 мили).

Система эксплуатируется двумя зонами индийских железных дорог ; Железнодорожная зона Восточной и Юго - Восточная железная дорога зона . Эти зоны далее делятся на подразделения Ховрах и Сеалдах для Восточной железной дороги и подразделения Харагпур для Юго-Восточной железной дороги. Железнодорожные станции Ховра, Сеалдах и Калькутта - три основных терминала, обслуживающих сеть в городе.

История [ править ]

Смотрите также: Восточно-Индийская железнодорожная компания , Бенгальская железная дорога Нагпур и Восточно-Бенгальская железная дорога
Первый поезд Ост-Индской железной дороги, 1854 г.

Пригородная железная дорога Калькутты - ответвление второй пассажирской железной дороги, которую британцы построят в Индии . [1] Первый поезд курсировал между станциями Ховра и Хугли 15 августа 1854 года и эксплуатировался Ост-Индской железной дорогой (EIR). В тот же день было введено регулярное сообщение по линии 38,6 км (24,0 миль) с остановками на станциях Балли , Серампур и Чанданнагор . [2]

В 1951 году все железнодорожные компании, зоны и подразделения были объединены и переквалифицированы. Это привело к образованию зон Восточной железной дороги (ER) и Юго-Восточной железной дороги (SER). Эти зоны Индийских железных дорог в настоящее время управляют пригородной железной дорогой Калькутты. [3]

Зона Восточной железной дороги [ править ]

Основная статья: Зона Восточной железной дороги

Зона Восточной железной дороги была образована 14 апреля 1952 года в результате слияния Ост-Индской железнодорожной компании и всей Бенгальско-Нагпурской железной дороги (позже она образовала SER). Он состоит из четырех отделов; Подразделения Howrah и Sealdah управляют системой. Подразделение Sealdah было частью Восточной Бенгальской железной дороги до переклассификации. [4] [5] Отделение Ховра является самым старым в зоне скорой помощи. [6]

1 февраля 1957 года услуги ЭВС были введены на участке Ховрах- Бандель подразделения Ховрах. В 1963 году услуги были постепенно расширены до Бардхамана и на участке Силдах Восточной железной дороги были введены в эксплуатацию на маршруте Сеалдах - Ранагхат. [7] [8] В 1968 году главная и аккордовая линия Ховрах-Бардхаман была полностью преобразована в источник питания переменного тока напряжением 25 кВ 50 Гц от источника постоянного тока 3000 В. [9] [10]

Зона Юго-Восточной железной дороги [ править ]

Основная статья: Зона Юго-Восточной железной дороги

Компания Bengal Nagpur Railway (BNR) была зарегистрирована в 1887 году, чтобы взять на себя управление железной дороги Nagpur Chhattisgarh (NCR) и преобразовать линию в широкую колею. Работы были завершены в 1888 году. Продление главной линии от Нагпура до Асансола было завершено к 1891 году. Позже она сформировала зону Восточной железной дороги. 1 августа 1955 года бывший участок Бенгальской железной дороги Нагпур был отделен, и появилась новая зона - Юго-Восточная железная дорога (SER). [11] SER состоит из четырех участков, и Харагпур - единственное отделение, которое управляет пригородной железной дорогой. [3]

В зоне SER услуга EMU начала свою первую работу 1 мая 1968 года между Ховрахом и Мехедой из подразделения Харагпур , а 1 февраля 1969 года услуги EMU были расширены до Харагпура. Постепенно к 2003 году услуги были расширены на восемь других линий. [8] [12] Система в этой зоне была полностью электрифицирована к 1968 году. [9] [10]

Сеть [ править ]

Основная статья: Список станций пригородных поездов Калькутты

Калькутта - самый маленький из шести городов Индии с рейтингом A-1 по площади. [13] Тем не менее, пригородная железная дорога Калькутты является крупнейшей сетью пригородных железных дорог в Индии по длине пути и количеству станций. [14] Общая длина пути составляет 1501 км (933 мили) и насчитывает 432 станции. [15] Система эксплуатируется двумя зональными подразделениями (при Индийских железных дорогах ), Восточными железными дорогами (ER) и Юго-восточными железными дорогами (SER). Быстрая пригородная электричкаКоридоры Восточной железной дороги, а также Юго-Восточной железной дороги используются совместно с поездами дальнего следования и грузовыми поездами, в то время как внутренние пригородные сообщения работают на эксклюзивных параллельных путях. SER управляет юго-восточной линией, а ER управляет восточной линией, кольцевой линией, линией связи Аккорда, а также линиями Sealdah South. [16] [17] [18] [19] [20] [21]

Распределительные станции выделены жирным шрифтом.

ЗонаГлавный терминалЛинияПервый забегСтанции
(с развязкой)		ДлинаКоридорыТерминалы
Юго-Восточная железная дорогаHowrahЮго-Восточная линия19 апреля 1900 г.87 (5)341 кмОсновная линияHowrahMidnapore
Западная веткаШалимарАмта
Юго-восточная веткаПанскураHaldia
Южная веткаТамлукDigha
Восточная железная дорогаВосточная линия15 августа 1854 г.266 (23)906 кмОсновная линияHowrahБардхаман
Линия аккордаHowrahБардхаман
Западная надземная веткаSeoraphuliБишнупур
Северная веткаBandelКатва
Северо-восточная веткаБардхаманКатва
Белур Математическая веткаHowrahБелур Математика
SealdahОсновная линияSealdahГеде
Северная ветка 1РанагхатКришнанагар
Северная ветка 2КалинараянпурКришнанагар
Ближневосточная веткаРанагхатБангаон
Ветвь Среднего Северо-ВостокаДум ДумБангаон
Восточная веткаБарасатХаснабад
Ветка ХуглиНайхатиBandel
Каляни железнодорожная веткаКаляниКальяни Симанта
Ветка Крайнего СевераКришнанагарЛалгола
Линии Силдах Саут2 января 1862 г.70 (9)189 кмОсновная линияSealdahНамкхана
Budge Budge веткаBallygungeBudge Budge
Консервная веткаSonarpurКонсервирование
Ветка Даймонд-ХарборБаруипурDiamond Harbor
Линия связи хорды1865 г.15 (8)22 кмОсновная линияSealdahДанкуни
Железнодорожная веткаДанкуниАндул
КалькуттаКруговая железная дорога16 августа 1984 г.20 (8)42 кмДум ДумMajerhat
Общий458 (53)1,501 км (933 миль)

Линии [ править ]

Юго-восточная линия [ править ]

Основная статья: Юго-восточная линия (пригородная железная дорога Калькутты)
Железнодорожная станция Kharagpur Junction
Ховрах связан ЭВС поезд

Юго-восточная линия в Калькутте состоит из трех основных коридоров, которые разделяются на две ветви, ведущие в пригородные города-спутники. Два коридора - один местный, а другой сквозной - следуют по Юго-Восточной железной дороге и идут от Ховрах-Джанкшен до Миднапора, на расстоянии 128 км (80 миль). Традиционной раздваивается (расколов) на две ветви линии-линии Panskura-Haldia на Panskura Junction 69 км (43 миль) к юго-восток и Santragachi линия -Amta на Santragachi Junction 45 км (28 миль) к северу. Эти коридоры составляют «главную» юго-восточную линию. Юго-восточная линия также включает две ответвления, 5 км (3,1 мили) и 94 км (58 миль), соединяющие Сантрагачи с Шалимаром и Тамлуком с Дигхой., соответственно. [20]

Юго-восточная линия имеет одну пересадочную станцию ​​с Восточной линией на перекрестке Хора. Подвижной состав состоит из парка электропоездов переменного и постоянного тока с двойным питанием. Основные навесы для автомобилей на этой линии находятся в Тикиапара и Панскура . [22] [23]

6 сентября 2009 года, а затем Министр путей , Mamata Банерджи объявил о введении специального Ladies местных поездов, а именно Matribhumi (т.е. Отечества), в пригородной секции Калькутты. Первый местный житель Matribhumi Special бежал из Ховры в Харагпур. [24] [25]

Восточная линия [ править ]

Основная статья: Восточная линия (пригородная железная дорога Калькутты)
Железнодорожный вокзал Сеалдах (главный)

Восточная линия в Калькутте, крупнейшая сеть пригородной железной дороги Калькутты, состоит из двух участков - участков Ховрах и Сеалдах (названных в честь соответствующих терминалов), обслуживающих оба берега реки Хугли .

В разделе Ховра Восточной линии есть пять коридоров, которые также разветвляются и ведут в северо-западные окраины. Первые два коридора - это 107-километровая (66-ми) главная линия Хора-Бардхаман и 94-километровая (58-ми) хордовая линия . На этих двух коридорах ветка Ховрах-Таракешвар разветвляется на перекрестке Сеорафули и заканчивается в Гогхате протяженностью 69 км (43 мили), пересекая линию хорды в Камаркунду . Ветвь Бандель-Катва разветвляется на Бандель-Йн и протяженностью 105 км (65 миль); ветка Бардхаман-Катва разветвляется в районе Бардхаман-Джин, протяженностью 53 км (33 мили). [19]

Железнодорожная станция Ховрах (Терминал 2)

На другой стороне реки Восточная линия Сеалдах имеет семь коридоров, разделяющихся на ответвления для обслуживания северо-восточных пригородов. Линия Сеалдах – Геде, которая считается основной, заканчивается в Геде , небольшом городке на границе Индии и Бангладеш , протяженностью 116 км (72 мили). На этом коридоре первая ветка разветвляется от перекрестка Дум-Дум и заканчивается на перекрестке Бангаон, протяженностью 70 км (43 мили). Вторая ветка разветвляется на перекрестке Ранагхат и заканчивается на перекрестке Бангаон и имеет протяженность 33 км (21 милю). В раздваивается третья линия ответвления на Ранагхатом Junction заделки Кришнанагар City Junction , проходящий черезУзел Калинараянпур и Шантипур протяженностью 35 км (22 мили) или в обход Шантипура, проходя только через Калинараянпур протяженностью 26 км (16 миль). А также есть продолжение третьей ветки, которая начинается от перекрестка Кришнанагара до Лалголы, протяженностью 127 км (79 миль). Четвертая ветка разветвляется на перекрестке Каляни и заканчивается в Калияни Симанта с протяженностью 5 км (3,1 мили). Пятая ветка разветвляется на перекрестке Барасат и заканчивается в Хаснабаде, протяженность линии составляет 53 км (33 мили). Восточная линия также включает соединение от Bandel Junction доУзел Найхати протяженностью 8 км (5,0 миль) является важным связующим звеном между подразделениями Ховрах и Сеалдах. [18]

Основные гаражи (депо) на этой линии находятся в Ховрах-Джн и Бандель на участке Ховрах и в Наркелданге, Барасате и Ранагхате в районе Силдах. [26]

Первый местный Матрибхуми подразделения Sealdah начал работу в октябре 2018 года; это был первый женский пассажирский поезд в истории индийских железных дорог. В нем были женщины- автомобилистки , охранники и сотрудники службы безопасности. [27] [28] 24 августа 2015 года движение поездов между линией Барасат и Бангаон было остановлено после того, как группа пассажиров протестовала против движения поездов. Они потребовали, чтобы пассажиры-мужчины могли путешествовать в женских специальных поездах Матрибхуми. Это произошло, когда Восточная железная дорога отозвала решение разрешить пассажирам-мужчинам путешествовать на местном автобусе Матрибхуми. [29]

Круговая железная дорога [ править ]

Железнодорожная станция BBD Bag
Железнодорожная станция Багбазар и Майер Гхат на берегу реки Хугли
Основная статья: Колькатская кольцевая железная дорога

Коридор кольцевой железной дороги опоясывает кварталы Калькутты . При длине 36 км (22 миль) с 19 станциями, эта линия находится под юрисдикцией подразделения Sealdah Восточной железной дороги. От перекрестка Дум-Дум до Талы линия является двухпутной, а от Талы до Маджерхата - однопутной. Бегущий по берегу реки Хугли от Талы до Маджерхата, он соединяется и проходит параллельно южным путям Силдах после Маджерхата и поднимается на Парк-Цирк, чтобы обойти Силдах (который является конечной станцией). После объезда Сеалдах он снова присоединяется к магистрали на Бидханнагар-роуд и снова заканчивается на Дум-Дум-Дж. Линия также известна как рельс чакры (колеса). [18]

Круговая линия является точкой интереса для туристов. Поскольку он проходит под мостом Ховрах , Видьясагар Сету и проходит параллельно реке Хугли, соединяя несколько туристических мест и гатов, он обеспечивает доступ к живописным видам для ежедневных пассажиров и посетителей. [30] [31]

Линии Силды Саут [ править ]

Основная статья: Южные линии Силдах
Узел Ballygunge, где расходятся линии Sealdah South

Линия Sealdah South является важным связующим звеном с Сундарбансом в Западной Бенгалии из Калькутты. Это также часть Восточной железной дороги. Эта линия имеет четыре коридора и разветвляется на ветки, соединяющие южные пригороды с Калькуттой. Основная линия начинается в Сеалдах и заканчивается на железнодорожной станции Намхана протяженностью 108 км (67 миль). Магистраль является двухпутной до железнодорожной станции Лакшмикантапур и однопутной от Лакшмикантапура до Намханы. Первая ветка этого коридора начинается на перекрестке Баллигандж и заканчивается на железнодорожной станции Бадж-Бадж протяженностью 19 км (12 миль). Вторая ветка начинается в Сонарпуре.Развязка заканчивается в Каннинге протяженностью 28 км (17 миль). Третья ветка начинается на железнодорожной станции Baruipur Junction и заканчивается на железнодорожной станции Diamond Harbor протяженностью 35 км (22 мили). У этой линии есть единственное депо в Сонарпуре . [18] [26]

Железнодорожная станция Джадавпур южной линии Сеалдах

На этой линии есть три пересадочных станции: Majerhat и Park Circus с кольцевой железной дорогой и Sealdah для восточной линии.

Линия связи аккорда [ править ]

Основная статья: Линия связи Хорда (пригородная железная дорога Калькутты)
Мост Балли через реку Хугли , линия связи Хорда

Линия связи Хорда соединяет Сеалдах с перекрестком Данкуни на хорде Ховрах-Бардхаман. Эта линия играет важную роль в соединении магистрали подразделения Силдах с хордой Ховрах – Бардхаман, которая в основном используется грузовыми и пассажирскими поездами, направляющимися в Северную Индию. Аккорд Howrah – Bardhaman является частью основной линии Howrah – Delhi и Большого аккорда ). Линия Хорда пересекает реку Хугли по автомобильно-железнодорожному мосту Вивекананда Сету . [18]

В этом коридоре находится известное туристическое место - храм Дакшинешвар Кали , где Рамакришна Парамханса служил священником. Он также включает автомобильно-железнодорожный мост Вивекананда Сету, также известный как мост Балли. [32] [33]

Имеет три пересадочные станции. Развязка возможна на перекрестке Дум-Дум на восточной линии (магистраль Сеалдах-Геде), на перекрестке Данкуни на восточной линии (хорда Ховрах-Бардхаман) и в Балли-Халте (расположенном выше станции Балли) для восточной линии (магистраль Ховрах-Бардхаман ). Расширение Калькутте линии метро 1 проходит параллельно этой линии, и будет иметь пересадочные средства на Dum Dum , Baranagar и Dakshineswhar станций. [18] [34]

Расширение [ править ]

Строится новая линия между Амтой и Баньяном протяженностью 16 км (9,9 миль) под юрисдикцией Юго-Восточной железной дороги, санкционированной в 2010–2011 годах. Еще одна новая линия продолжается между Dakshinbari и Tarakeswar с совместной работы в ER и ГЭЭ. [35]

На южной стороне восточной железной дороги есть расширение линии между Каннингом и Джаркхали на 42 км (26 миль). Второе расширение - на железнодорожной станции Kakdwip и Budhakhali с протяженностью 5 км (3,1 мили). Он простирается до острова Сагар в дельте реки Хугли. [36] На остров можно добраться только на лодке; Расширение этой линии является благом для жителей острова, обеспечивая лучшую связь. Третье расширение - в Намхане и Бакхали, протяженностью 31 км (19 миль), а четвертое расширение - между железнодорожной станцией Кульпи и Бахраратом, протяженностью 38 км (24 мили). [37]

Операции [ править ]

Услуги и безопасность [ править ]

Действуют три вида пригородных поездов. Это нормальные местные жители, поезда ходят на каждой станции; скачет местные жители, эти поезда имеют ограниченные остановки и пропускают более мелкие станции; [38] и поезда только для женщин, известные как местные жители Матрибхуми . [27]

Силы защиты железных дорог (RPF) и Государственная железнодорожная полиция (GRP) несут ответственность за безопасность пригородной железной дороги Калькутты. [39] На основных станциях Калькутты также есть камеры видеонаблюдения . [40]

Классы путешествий [ править ]

Есть три класса обслуживания:

  1. Продавец в поезде
    Класс II: это обычные купе, куда может отправиться каждый. Последние ряды по обоим концам купе отведены для людей с ограниченными возможностями и пожилых людей. [41]
  2. Класс L: Эти отделения предназначены исключительно для женщин. Мужчинам в них не пускают. Второй отсек с обоих концов - женский. [12]
  3. Продавец: они предназначены для перевозки тяжелых товаров и багажа. Купе имеют сиденья вдоль стен и предназначены для перевозки грузов. Третий отсек с обоих концов предназначен для продавцов. [42]

Верховая езда [ править ]

В 2010–2011 годах в среднем проходило 1275 поездов в день. Средняя пассажировместимость на грабли составила 6 207 человек. в 2014–2015 годах среднее количество поездов составило 1 511 поездов, средняя пассажировместимость на грабли - 4 141 человек. За последние пять лет среднее количество поездов в день увеличилось на три процента, а среднее количество пассажиров на грабли сократилось на целый процент. Количество пассажиров, перевезенных в 2013–2014 годах, составило 1 150 000 000 человек, а в 2014–2015 годах - 1 120 000 000 человек, что на три процента меньше общего числа поездок. Ежедневная посещаемость с 2017 по 18 год составляет 3 500 000 человек. [16] [43] [44]

Тарифы и билеты [ править ]

В Железнодорожном бюджете на 2013 год Управление железных дорог увеличило стоимость пригородных билетов Калькутты на восемь пайсов за километр, хотя министерство железных дорог увеличило ее на два пайса за километр. Количество плит также было уменьшено до четырех - 5 фунтов (7,0 центов США), 10 фунтов (14 центов США), 15 фунтов стерлингов (21 цент США) и 20 фунтов стерлингов (28 центов США) - с восьми плит ранее. Кроме того , деноминации билетов были округлены до кратных ₹ 5 (7,0 ¢ США). В соответствии с пересмотренной плитой, человек путешествует до 20 км (12 миль) должен будет заплатить ₹ 5 (7,0 ¢ США), между 21 км (13 миль) и 45 км (28 миль) ₹ 10(14 ¢ США), между 46 км (29 миль) и 70 км (43 миль) ₹ 15 (21 ¢ США), а также между 71 км (44 миль) и 100 км (62 миль) ₹ 20 (28 ¢ США) . Можно купить месячный, квартальный или сезонный проездной, если регулярно ездит по определенному маршруту. Это позволяет неограниченное количество поездок по этому маршруту. Абонементы - это самый экономичный и экономичный вариант для обычных пассажиров. [41] [45]

Пригородная железная дорога Калькутты использует систему взимания платы за проезд с подтверждением оплаты . Билеты можно купить на разовую поездку (в одну сторону) или обратно. Путешествие без действующего билета является правонарушением, и если его поймают, может быть применен штраф. Согласно отчету Индийской железной дороги, в 2016–2017 годах Восточная железная дорога и Юго-Восточная железная дорога принесли 539,8 миллиона фунтов стерлингов (7,6 миллиона долларов США) в виде штрафов, наложенных на безбилетных и нерегулярных путешественников, увеличившись с 2013 по 2014 год на 112 миллионов фунтов стерлингов (США). 1,6 миллиона долларов). [46]

Оффлайн Билетов можно приобрести безоговорочные счетчики билетов присутствующие на каждой станции и Кэш / Smart Card работает Ticket Vending Machines (CoTVM) и автоматические билетные автоматы (ATVM) , установленные в большинстве станций. [47] Оформить онлайн-билеты можно с помощью приложения UTSOnMobile. [48] [49]

Не пригородные маршруты [ править ]

На некоторых маршрутах нет регулярных рейсов электропоездов и, следовательно, в обход сети пригородных железных дорог Калькутты. Чтобы соединить людей на этих маршрутах, ходят пассажирские поезда, помогающие перевозить людей из небольших городов и деревень в столичный регион Калькутты и наоборот. Есть два маршрута, которые обходят пригородную железную дорогу Калькутты и не связаны с какой-либо другой сетью. Первый маршрут - из Тамлука в Дигху, которая находится под юрисдикцией Юго-Восточной железной дороги, протяженностью 94 км (58 миль). Второй маршрут - от перекрестка города Кришнанагара до Лалголы , которая находится под юрисдикцией Восточной железной дороги, протяженностью 128 км (80 миль). [50] [51]

Инфраструктура [ править ]

Подвижной состав [ править ]

Электроагрегаты (EMU) для пригородных перевозок Калькутты были построены внутри страны на заводе Integral Coach Factory (ICF), Перамбур; первый EMU выкатился в сентябре 1962 года. [9] [26]

BEML сделал EMU на линии Sealdah South

Подразделение Ховра Восточных железных дорог имеет подвижной состав из 12 вагонов электропоездов производства Jessop , ICF и Titagarh Wagons . Электроприводы BEML куплены и используются. Несколько электропоездов Unique BEML из нержавеющей стали также находятся в эксплуатации. [52] Небольшой парк электропоездов Siemens с 12 вагонами также находится в эксплуатации. Грабли MEMU от завода по производству вагонов , Капуртхала (RCF) и дизельные агрегаты (DEMU)) от ICF находятся в эксплуатации. Подразделение Howrah имеет 61 грабли на 12 вагонов. SealdahПодразделение располагает подвижным составом, в том числе электропоезда с девятью и 12 вагонами, также производства Jessop, ICF и Titagarh Wagons. Небольшой парк электропоездов Сименс с 12 вагонами также находится в эксплуатации. Электроприводы BEML были приобретены и используются, а также находится в эксплуатации небольшое количество уникальных электроприводов BEML из нержавеющей стали. [52] Поезда DEMU производства ICF и MEMU на заводе железнодорожных вагонов, Капуртхала (RCF), находятся в эксплуатации. Количество 9-вагонных и 12-вагонных электромобилей дивизиона Sealdah составляет 49 и 66 соответственно. [53] [54] [55] [56] Также есть 2 грабли Mainline Electric Multiple Unit (MEMU). [57] [26]

Юго-восточные железные дороги используют электропоезда с 12 вагонами производства Jessop, Siemens, Titagarh Wagons и ICF. Электроприводы BEML приобретены и находятся в эксплуатации. [55] Несколько уникальных электропоездов BEML из нержавеющей стали также находятся в эксплуатации. SER было первым подразделением в Западной Бенгалии, использовавшим трехфазные грабли ICF Medha. [54] Грабли DEMU от ICF и MEMU от RCF находятся в эксплуатации. В феврале 2018 года SER запустила грабли Medha ICF на маршруте Ховрах – Харагпур, а 15 апреля 2018 года Восточная железная дорога также начала использовать их на маршруте Ховрах – Бандель. [53] [58] [56] SER имеет 30 граблей EMU на 12 автомобилей. [12] [59]

Каждое подразделение пригородной железной дороги Калькутты быстро заменяет свои старые электропоезда Jessop и ICF на новейшие трехфазные грабли Medha, произведенные ICF совместно с Bombardier Transportation . Почти все ЕВС, используемые пригородной железной дорогой Калькутты, оснащены системой информации о пассажирах на основе GPS. Некоторые электропоезда, которые ранее находились в эксплуатации на западной линии пригородной железной дороги Мумбаи , позже были переведены в Калькутту для обслуживания. [60] [61] [58]

Количество граблей в ER [26] [57]
РазделениеЭМУMEMU
9-вагон12-вагон
Howrah - 61 -
Sealdah49662
(По состоянию на 2020 год )
Количество граблей в SER [12] [59]
РазделениеЭМУMEMU
9-вагон12-вагон
Kharagpur - 30 -
(По состоянию на 2019 год )

Электрификация и калибр [ править ]

Электрификация и контактная сеть на железнодорожной станции Титагарх

Участок Ховрах - Бардхаман Восточной железной дороги был оборудован электрификацией 3000 В постоянного тока к 1958 году. После исследований и испытаний, проведенных SNCF в Европе , индийские железные дороги решили принять систему переменного тока на 25 кВ в качестве стандарта в 1957 году, поскольку она была признана более экономичной. , а к 1968 году магистрали обеих зон были электрифицированы тягой переменного тока 25 кВ. [62] Ветви и другие линии позже были постепенно электрифицированы. [9]5 января 2015 года маршрут Калинараянпур - город Кришнагар через Шантипур был полностью преобразован в электрифицированную широкую колею с метровой колеи с тремя фазами. Фаза I проходила от перекрестка города Кришнанагара до перекрестка Шантипур, который был введен в эксплуатацию 7 февраля 2012 года; Фаза II проходила от перекрестка Шантипур до Фулии и была сдана в эксплуатацию 30 января 2014 года; и последняя, ​​Фаза III, от Фулии до Калинараянпура была сдана в эксплуатацию, а позже были начаты перевозки ЕВС. [63] 12 января 2018 года линия Бардхаман - Катва была полностью преобразована в электрифицированную широкую колею с узкой колеи с двумя фазами - Фаза-I Бардхаман в Балгона и Фаза-II Балгона в Катва, начавшаяся переоборудовать, начиная с 30 мая 2012 года. [64] [65] [66]В настоящее время сеть имеет систему электрификации воздушной контактной сети на 25 кВ с индийскими дорогами широкой колеи 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ). [67]

Сигнализация и телекоммуникации [ править ]

Сигнализация на железнодорожной станции Ranaghat Junction

An электронной блокировка сигнализации система наиболее широко используются, заменив систему старого рычага кадров / панель Блокировку. Для увеличения секционной пропускной способности и эффективности используется автоматическая сигнализация. Это контролируется рельсовыми цепями переменного / постоянного тока, счетчиками осей и т. Д. Система счетчиков осей используется для обнаружения присутствия поезда на участке абсолютной блокировки , в точечной зоне станции и на железнодорожных переездах. [40] [68]

Система оптоволоконной связи является основой телекоммуникационной сети. Телекоммуникационный объект представляет собой омнибусную цепь между станциями и центральным диспетчерским центром в Сеалдах и Ховрах. Для наземной мобильной связи используется мобильная железнодорожная радиосвязь (MTRC). [40] [69]

Инциденты [ править ]

Два пригородных поезда (Сеалдах – Шантипур EMU Down и Шантипур – Сеалдах EMU Up) столкнулись на одном и том же пути на железнодорожной станции Фулия 7 января 2012 года. Один человек погиб и несколько получили ранения. Три вагона обоих поездов сошли с рельсов. [70]

12 декабря 2013 года авария была предотвращена, так как два поезда на одной линии прибыли на станцию ​​Силдах. Машинист пассажирского поезда Сеалдах – Лалгола, который отправился с платформы номер семь, перескочил сигнал стартера и выехал на нижнюю главную линию, но остановился из-за местного жителя Бангаон – Сеалдах, который двигался с противоположного направления. Об этом сообщили в диспетчерскую, и пассажирский поезд отвезли на платформу 7 станции Сеалдах. [71]

Четырнадцать пассажиров были ранены, когда в купе пригородного поезда Сеалдах – Кришнанагар произошел взрыв рано утром 12 мая 2015 года. Взрыв произошел сразу после того, как человек сел на поезд на станции Титагарх, которая находится в 21 км (13 миль). ) из Сеалдах. Поезда на участке Сеалдах ходили нормально. Однако два поезда были отменены, поскольку в результате инцидента было нарушено движение поездов. [72]

17 ноября 2015 года 40-летний мужчина, который садился в специальный местный автобус Хора-Бандель-Матрибхуми только для женщин, упал с поезда и умер между станциями Уттарпара и Хинд Мотор. Этот инцидент произошел, когда мужчина сел в поезд. Некоторые женщины-пассажира окружили его и оскорбляли. В конце концов он был вынужден выйти из поезда. Когда мужчина понял, что станция приближается, он побежал схватиться за ручку, но промахнулся и упал с поезда насмерть. [73]

19 июля 2017 года поезд от Sonarpur Jn до станции Sealdah (Южная) сломал буфер и врезался в стену платформы номер 13 на станции Sealdah (South). Этот инцидент произошел утром около 10:25 ( IST ). [74]

4 сентября 2018 года мост Маджерхат, которому было 40 лет, обрушился на железнодорожной линии между Маджерхатом и Нью-Алипором около 16:45 ( IST ), в результате чего 3 человека погибли и еще 25 получили ранения. После распада, Восточная железная дорога приостановлена железнодорожное сообщение через Majerhat железнодорожной станции на Калькутты окружной железной дороге и Sealdah-Бадж Бадж линии временно. [75]

28 сентября 2018 года одна женщина была убита, а другая женщина получила серьезные травмы после того, как плита пешеходного моста (FOB) на железнодорожной станции Баруипур в Южном 24 Парганас упала на них с высоты 30 футов (9,1 м). Этот инцидент произошел ночью. По словам местных жителей и ежедневных пассажиров, пешеходный мост был в плохом состоянии из-за отсутствия технического обслуживания. [76]

23 октября 2018 года на пешеходном мосту на железнодорожной станции Сантрагачи в Западной Бенгалии произошла давка. Два человека погибли и двенадцать получили ранения, в том числе двое детей и две женщины. Этот инцидент произошел из-за прибытия двух поездов одновременно. Люди бросились в поезда, и это создало на мосту паническую ситуацию. [77]

2 октября 2019 г. при входе на платформу № 6 железнодорожной станции Ховрах сошел с рельсов пригородный поезд из Масаграма. Этот инцидент произошел около 20:10 ( IST ). [78]

15 марта 2020 года примерно в 8:30 в районе трущоб Салимпур, который находится недалеко от железнодорожной станции Дакурия, вспыхнул сильный пожар . О жертвах не сообщалось. После этого инцидента южные линии Сеалдах были временно приостановлены. [79]

См. Также [ править ]

  • Восточная Бенгалия Железная дорога
  • Бенгалия Нагпур Железная дорога
  • Трамваи в Калькутте
  • Транспорт в Калькутте
  • Пригородная железная дорога Мумбаи
  • Пригородная железная дорога Дели
  • Пригородная железная дорога Ченнаи
  • Пригородная железная дорога Бангалора
  • Мультимодальная транспортная система Хайдарабада

Ссылки [ править ]

  1. ^ "[IRFCA] Индийские железные дороги FAQ: IR History: Early Days - 1" . www.irfca.org . Дата обращения 4 сентября 2020 .
  2. ^ «Историческая перспектива - первое путешествие» . er.indianrailways.gov.in . 5 мая 2012 . Проверено 18 июня 2020 .
  3. ^ a b "История БНР" (PDF) . ser.indianrailways.gov.in . Архивировано 17 мая 2018 года из оригинального (PDF) . Проверено 18 июня 2020 .
  4. ^ "Sealdah Division - обзор" . er.indianrailways.gov.in . 9 января 2020 . Проверено 19 июня 2020 .
  5. ^ «Восточная железная дорога - краткий профиль» . er.indianrailways.gov.in . 11 мая 2020 . Проверено 19 июня 2020 .
  6. ^ «Добро пожаловать в подразделение Ховра» . er.indianrailways.gov.in . 18 июня 2020 . Проверено 19 июня 2020 .
  7. ↑ Multiple Units (EMU / DMU) и другие самоходные машины , irfca.org , 28 ноября 2018 г.
  8. ^ a b История EMU на Восточной железной дороге и Юго-Восточной железной дороге , Юго-Восточной железной дороге , 27 ноября 2018 г.
  9. ^ a b c d History of Electrification , core.indianrailways.gov.in , 29 ноября 2018 г.
  10. ^ a b «Важные вехи электрификации индийских железных дорог» . core.indianrailways.gov.in . 12 мая 2020. Архивировано из оригинала 18 июня 2020 . Проверено 19 июня 2020 .
  11. Перейти ↑ Rao, MA (1988). Индийские железные дороги , Нью-Дели: Национальный книжный фонд, стр. 28
  12. ^ a b c d «SER отмечает празднование золотого юбилея успешного завершения 50-летия работы ЕВС» . ser.indianrailways.gov.in . 2 мая 2018. Архивировано из оригинала 25 февраля 2019 года . Проверено 18 июня 2020 .
  13. ^ "Основная статистика Калькутты" . kmcgov.in . Проверено 21 сентября 2020 года .
  14. ^ Кулкарня, Сонал (11 декабря 2018). «Системы пригородных железных дорог в Индии: может ли Бангалор извлечь из своих книг?» . Citizen Matters . Проверено 21 сентября 2020 года .
  15. ^ «10 пригородных железных дорог основных городов Индии» . Дата обращения 6 сентября 2020 .
  16. ^ a b Обзор пригородной железной дороги Калькутты, заархивированный 22 декабря 2018 г. в Wayback Machine , indiansss.org , 1 января 2013 г.
  17. ^ "[IRFCA] Индийские железные дороги FAQ: карта маршрута - пригородные участки (1)" . www.irfca.org . Проверено 26 июня 2020 .
  18. ^ a b c d e f "Системная карта Sealdah Division Восточной железной дороги" . er.indianrailways.gov.in . 18 июля 2019 . Проверено 26 июня 2020 .
  19. ^ a b «Системная карта Ховраха Дивизиона Восточной железной дороги» . er.indianrailways.gov.in . 18 июля 2019 . Проверено 26 июня 2020 .
  20. ^ a b «Карта системы» . ser.indianrailways.gov.in . 20 августа 2019 . Проверено 26 июня 2020 .
  21. ^ "Карта местных поездов Калькутты" . erail.in . Дата обращения 5 июля 2020 .
  22. ^ "Повозка и фургон - Подразделение Ховра" (PDF) . Май 2012 . Дата обращения 4 июля 2020 .
  23. ^ «Выполнение работ по расширению навеса для автомобилей EMU ~ в Панскуре и развитие инфраструктуры для обслуживания трехфазных граблей эму в гараже Tikiapara emu и модернизации линии больницы в Халдии» . www.tendertiger.co.in . Дата обращения 5 июля 2020 .
  24. ^ "Языковой подарок мамата на ифтар" . www.telegraphindia.com . Проверено 22 июня 2020 .
  25. ^ "На борту местного Matribhoomi," полностью укомплектованного женщинами " . Проволока . Дата обращения 17 июня 2020 .
  26. ^ a b c d e "Обзор TRS" . er.indianrailways.gov.in . 2 июля 2020 . Дата обращения 5 июля 2020 .
  27. ↑ a b Гупта, Джаянта (6 октября 2018 г.). «Первые женщины тренируют пыхтения из Sealdah | Kolkata News - Times of India» . Таймс оф Индия . Дата обращения 17 апреля 2020 .
  28. ↑ Сен, Приядаршини (19 ноября 2018 г.). «Как женщины, которые« становятся мужчинами »местного поезда Матрибхуми Калькутты, бросают вызов патриархату» . Бизнес-стандарт Индии . Дата обращения 5 июля 2020 .
  29. ^ "Поезда в секции Барасат-Бангаон попали после протеста" . NDTV.com . 24 августа 2015 . Проверено 22 июня 2020 .
  30. ^ «Бегущий через« Город радости », Chakra Rail - радость для ежедневных пассажиров и посетителей» . indiatimes.com . 30 декабря 2016 . Дата обращения 17 апреля 2020 .
  31. ^ Таня. «Вы уже были на кольцевой железной дороге Калькутты? | LBB» . LBB, Калькутта . Проверено 27 июня 2020 .
  32. ^ «Дорожная карта» . www.dakshineswarkalitemple.org . Дата обращения 5 июля 2020 .
  33. ^ "Балли Бридж" . Expedia.co.in . Дата обращения 5 июля 2020 .
  34. ^ «Мамата закладывает основу для метро Дум Дум-Дакшинешвар - Индийский экспресс» . archive.indianexpress.com . Дата обращения 5 июля 2020 .
  35. ^ «Предстоящие проекты в Юго-Восточной железной дороге согласно MCDO CAO (Con)» . ser.indianrailways.gov.in . 20 июля 2011 . Проверено 19 июня 2020 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  36. ↑ Гупта, Джаянта (23 июня 2011 г.). «Вскоре рекультивация земель для порта Сагар» . Таймс оф Индия . Дата обращения 10 августа 2020 .
  37. ^ Новые проекты , Восточная железная дорога , 29 ноября 2018 г.
  38. ^ "[IRFCA] Индийские железные дороги FAQ: Железнодорожные операции - I" . www.irfca.org . Проверено 18 июня 2020 .
  39. ^ "Железнодорожные силы защиты" . ser.indianrailways.gov.in . 24 июня 2014 . Проверено 26 июня 2020 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  40. ^ a b c "Роль отдела связи и связи" . er.indianrailways.gov.in . 5 мая 2020 . Проверено 26 июня 2020 .
  41. ^ a b Пояснительная записка и прощальная таблица , indianrailways.gov.in , 1 января 2013 г.
  42. ^ «Использование пригородных железных дорог» (PDF) . indianrailways.gov.in . 31 января 2020 . Дата обращения 5 июля 2020 .
  43. ^ Отчет CAG о производительности пригородных поездов , cag.gov.in , 30 ноября 2018 г.
  44. ^ "Бюджет обходит сеть пригородных железных дорог Калькутты | Новости Калькутты - Times of India" . Таймс оф Индия . 2 февраля 2018 . Дата обращения 5 июля 2020 .
  45. ^ "Пригородная карта платы за проезд - индийские железные дороги" . erail.in . Дата обращения 5 июля 2020 .
  46. ↑ Отчет Индийской железной дороги , Индийские железные дороги , 6 апреля 2017 г.
  47. ^ "Гражданин устав для обслуживания пассажиров" . Юго-Восточная железная дорога . 6 апреля 2018 . Проверено 19 апреля 2020 .
  48. ^ "Мобильный билет UTS" . utsonmobile . Проверено 29 июня 2020 .
  49. ^ «Индийские железные дороги запускают приложение 'utsonmobile' для безбумажного бронирования билетов» . Лучшая Индия . 11 февраля 2016 . Проверено 28 июня 2020 .
  50. ^ «M / SER выпускает новое публичное расписание октябрь - выпуск 2015» . ser.indianrailways.gov.in . 29 сентября 2015. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 22 июня 2020 .
  51. ^ "Новое расписание для восточной зоны опубликовано" . er.indianrailways.gov.in . 29 сентября 2015 . Проверено 22 июня 2020 .
  52. ^ a b «Брошюра по продукции для железных дорог и метро BEML» (PDF) . bemlindia.in . Октябрь 2019 . Проверено 8 июля 2020 .
  53. ↑ a b Jayanta (19 января 2017 г.). «Прикосновение Мумбаи в местных поездах Бенгалии» . Таймс оф Индия . Дата обращения 5 июля 2020 .
  54. ^ a b «Мумбаи-подобный EMU рвет со станции Ховра | Новости Калькутты - Таймс оф Индия» . Таймс оф Индия . 16 апреля 2018 . Дата обращения 5 июля 2020 .
  55. ^ a b «Джессоп и Ко Лтд.» . www.jessop.co.in . Дата обращения 5 июля 2020 .
  56. ^ a b «Железные дороги заменить все пассажирские поезда общего класса на самоходные вагоны для увеличения скорости» . Финансовый экспресс . 9 июня 2017 . Дата обращения 5 июля 2020 .
  57. ^ a b «Электрические активы» (PDF) . Восточная железная дорога . 1 ноября 2019 . Проверено 19 апреля 2020 .
  58. ^ a b «SER запустит трехфазный поезд местного электропоезда на базе GPS с системой видеонаблюдения в женском купе в пригородной секции - RailNews Media India Ltd» . Дата обращения 5 июля 2020 .
  59. ↑ a b MP, Team (1 января 2019 г.). «SER запускает 12 граблей во всех поездах EMU» . www.millenniumpost.in . Проверено 19 июня 2020 .
  60. ^ «Смерть суперзвезды» . полдень . 5 января 2020 . Дата обращения 5 июля 2020 .
  61. ^ "Пригородный поезд со встроенной системой GPS отключился от станции Ховрах" . Государственный деятель . 23 марта 2018 . Дата обращения 5 июля 2020 .
  62. ↑ Гупта, Джаянта (18 декабря 2018 г.). «Юго-Восточная железная дорога празднует 60-летие тяги переменного тока 25 кВ в Индии | Kolkata News - Times of India» . Таймс оф Индия . Дата обращения 6 сентября 2020 .
  63. ^ «Резюме проекта» . www.cspm.gov.in . Проверено 28 июня 2020 .
  64. ^ «Железнодорожный бюджет 2013: Полный текст» . zeenews.india.com . Проверено 25 июня 2020 года .
  65. ^ «Мамата раскатывает надейные носочки для Нади» . Таймс оф Индия . 24 августа 2018 . Проверено 28 июня 2020 .
  66. ^ «Итоги исполнения бюджета на 2016–17 годы» (PDF) . indianrailways.gov.in . Февраль 2016 . Дата обращения 3 сентября 2020 .
  67. ↑ Ачарья, Рам Чандра. "Индийские железные дороги - Где король пригородных поездов!" (PDF) . ejrcf.or.jp . Дата обращения 6 сентября 2020 .
  68. ^ "Заявление о видении науки и техники" . ser.indianrailways.gov.in . 30 октября 2019. Архивировано из оригинала 14 апреля 2015 года . Проверено 26 июня 2020 .
  69. ^ «Телекоммуникационные активы (по состоянию на апрель 2020 г.)» (PDF) . er.indianrailways . Апрель 2020 . Проверено 26 июня 2020 .
  70. ^ "Один мертв, шесть ранены в столкновении поезда" . NDTV.com . Проверено 22 июня 2020 .
  71. ^ "Авария предотвращена, поскольку поезда идут на одну линию в Силдах" . Индия сегодня . 12 декабря 2013 . Проверено 22 июня 2020 .
  72. ^ Гош, Двайпаян; Чакраборти, Санджиб (13 мая 2015 г.). «Калькутта: взрыв в пригородном поезде, 18 ранены» . Таймс оф Индия . Проверено 22 июня 2020 .
  73. ↑ «Калькутта: мужчину насмерть забили из женского спецпоезда» . Таймс оф Индия . 18 ноября 2015 . Проверено 22 июня 2020 .
  74. ^ "Два железнодорожных служащих отстранены от работы после аварии местного поезда на станции Сеалдах" . Индийский экспресс . 19 июля 2017 . Проверено 22 июня 2020 .
  75. ^ PTI, PTI (4 сентября 2018). «Мост в оживленном районе Калькутты обрушился, один погиб - Times of India» . Таймс оф Индия . PTI . Проверено 4 сентября 2018 года .
  76. ^ "Плита падает с железнодорожной станции FOB, убивает покупателя на Пудже" . Таймс оф Индия . 29 сентября 2018 . Проверено 22 июня 2020 .
  77. ^ 24 октября (24 октября 2018). «Давка на мосту через Калькутту: 2 погибших, 14 раненых в давке на железнодорожном мосту Сантрагачи в Калькутте» . Таймс оф Индия . Проверено 22 июня 2020 .
  78. ^ Тренер поезд сошел с рельсов на местном Хора станции , The New Indian Express , Retrieved 03 октября 2020
  79. ↑ Kolkata Massive Fire Breaks Out , India TV , дата обращения 3 октября 2020.

Внешние ссылки [ править ]

  • Юго-Восточная железная дорога
  • Восточный Ралвей
  • Расписание пригородных поездов Калькутты