Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Hubcap (значения) .

Резьбовой латунный колпак на колесе тележки со ступицей в артиллерийском стиле.
Различные автомобильные колпаки

Покрышку декоративный диск на автомобильных колесах , который охватывает , как минимум , центральная часть колеса, называется ступица . [1] Колпак ступицы автомобиля используется для покрытия ступицы колеса и креплений колеса, чтобы уменьшить скопление грязи и влаги. Он также выполняет функцию украшения автомобиля. [2]

Технически «колпак» - это небольшая крышка над центром колеса, а «колпак колеса» - это декоративный металлический или пластиковый диск, который защелкивается или прикручивается болтами и закрывает всю поверхность колеса. [3] В автомобилях с штампованными стальными колесами часто используется полный колпак, закрывающий все колесо. В автомобилях с легкосплавными или стилизованными стальными дисками обычно используются колпаки меньшего размера, иногда называемые центральными . В качестве альтернативы, под колесным колпаком понимается аксессуар, закрывающий внешнее заднее запасное колесо (также известное как крышка запасного колеса), установленное на некоторых внедорожниках.

История [ править ]

Отображение автомобильных колпаков 1920-х годов и инструмента для снятия

Колпаки впервые были использованы на каретке Newton Reaction Carriage в 1680 году. [4] Первые колпаки были более известны как пылевые или смазочные колпачки. Эти колпачки навинчиваются на центральную ступицу деревянного, стального или проволочного колеса.. Они производились с начала производства автомобилей до 1932 года. Колпаки ступиц до 1915 года в основном изготавливались из никелированной латуни. Колпаки 1920-х годов были в основном алюминиевыми. Смазочные крышки таких брендов, как Houk, Hayes, Frayer, Dayton, Buffalo, House, Phelps, Pasco, Rudge Whitworth, Budd и Stewart, найти труднее всего. Когда покупатель шел покупать проволочные колеса, марка автомобиля указывалась в центре. В 1927 и 1928 годах на проволочных колесах были изготовлены первые центральные крышки с защелкой. После 1932 года почти каждый автомобиль имел центральную крышку с защелкой на середине проволочных, стальных или деревянных колес. Центральные крышки колесных колес в 1930-х годах имели подпружиненную систему удерживающих зажимов, которая до сих пор используется на многих колесных колпаках и центральных крышках всех стилей легковых и грузовых автомобилей. [цитата необходима ]

Стальные колеса 1930-х годов имели фиксирующие зажимы, прикрепленные к колесу, которые защелкивались в выступе в задней части колпака. Особым вариантом были деревянные колеса. Крышки на них имели большую хромированную основу, которая переходила в другую хромированную основу меньшего размера, на лице которой должна была быть эмблема. «Стебель» до второй базы обычно окрашивался в черный цвет, чтобы казалось, будто верхняя база плавает. Эти колпачки обычно изготавливались из латуни, стали или алюминия. В середине 1930-х годов были введены первые полные колесные колпаки, которые подходили ко всему колесу, за исключением небольшой части обода, ближайшей к резиновой шине. [5]

Корд и Хадсон были первыми его последователями. [ необходима цитата ] Шнур сделал простой хромированный колпак колеса с гладким верхом и отверстиями по бокам. Крышка колеса Гудзона была плоской с выступом на полпути к середине, а в центре было написано «Гудзон», «Гудзон-восемь» или « Терраплан ». Эта конфигурация отличается от «подделки» спиннеров, которые можно найти на некоторых гоночных автомобилях и автомобилях, оснащенных настоящими проволочными колесами. Хотя откидной спиннер напоминает раннюю ступицу, его резьба также удерживает само колесо вместо гайки.

Когда к 1940-м годам штампованные стальные колеса стали обычным явлением, их часто окрашивали в тот же цвет, что и кузов автомобиля. Колпаки ступиц увеличились в размерах, чтобы закрыть гайки, которые использовались для крепления этих стальных колес. Затем они служат для защиты гайки или колесных болтов от ржавчины и коррозии, которые могут затруднить их удаление при необходимости замены колеса для ремонта шины. [6]

Опцией на некоторых автомобилях было хромированное декоративное кольцо, которое прикреплялось к внешнему ободу колеса в дополнение к центральной крышке ступицы. Стало популярным полное покрытие колеса, которое покрывает все колесо. Они становились все более декоративными по стилю и обычно делались из хромированной или нержавеющей стали. [5] Базовые автомобили стандартно поставлялись с простыми, неукрашенными и недорогими колпаками, которые из-за своего размера и формы назывались «колпаками для бедных» или «колпаками для собак». [7] Различные дополнительные полные колесные колпаки различной конструкции были дополнительными или входили в стандартную комплектацию моделей с более высокой отделкой. Металлические колпаки также издают звуковой сигнал, если колесная гайка открутилась. [6]В 1960-х и 1970-х годах автопроизводители также предлагали полные колпаки из нержавеющей стали со спицами, имитировавшие внешний вид традиционных и более дорогих колес со спицами из проволоки. [4]

На рынке появились специальные колеса из магния или алюминиевого сплава, а колесные колпаки были дешевым средством имитации их стиля. Пластиковые колпаки колес (известные в Великобритании как накладки колес) появились в 1970-х годах и стали популярными в 1980-х. Первым отечественным автомобилем, в котором использовался полностью пластиковый колпак, был Chevy Monza, имевший дизайн «ветряной лопасти» и предлагавшийся в нескольких цветах. [ необходима цитата ]

Разнообразие и количество колпаков, доступных в качестве оригинального оборудования, увеличились. [8] В настоящее время пластик в значительной степени заменил сталь в качестве основного материала для изготовления колпаков и обшивки, а там, где все еще используются стальные колеса, колеса теперь обычно окрашены в черный цвет, чтобы колесо было менее заметным через прорези в обшивке колеса. На современных автомобилях колпаки с полными колесами чаще всего встречаются на бюджетных моделях и базовых комплектациях, в то время как высококлассные и ориентированные на производительность модели используют легкосплавные диски. Даже в современных дисках из алюминиевого сплава обычно используются небольшие съемные центральные колпаки, по размеру похожие на самые ранние колпаки. Разнообразие отделок колес на каждом конкретном автомобиле значительно расширилось, например, у BMW Z3 2003 года было 23 различных варианта колес. [8]


  • Небольшая по центру колпак с логотипом автопроизводителя

  • Колпак "Собачья тарелка" на окрашенном стальном колесе.

  • Крышка колеса из нержавеющей стали

  • Крышка имитация "проволочного колеса" с орнаментом спиннер.

Характеристики и дизайн [ править ]

Часто на колпаке имеется товарный знак или символ производителя автомобиля или производителя колпака. Ранние колпаки часто были хромированы, а многие из них имели декоративные нефункциональные спицы . Колпаки были увековечены в стиле ар-деко в верхней части одной ступени неудач (декоративный фриз ), включающей полосу колпаков на Крайслер-билдинг в центре Манхэттена . [9] [10]

Частично история колесных колпаков заключается в том, что на плохих дорогах они имеют тенденцию падать из-за наезда на кочку. [11] Центральные колпаки , однако, отваливаются реже, чем старые полные колпаки, которые часто были довольно тяжелыми. В некоторых частях США и Мексике есть автомобильные гаражи, стены которых были украшены различными колпаками, отвалившимися поблизости; они часто продавались.

Эта проблема сохраняется и сегодня, несмотря на создание множества различных систем удерживания [12] . В ступичных колпаках обычно используется фиксирующая фиксация, когда какой-либо тип пружинной стальной скобы (или пластиковой клипсы в случае пластиковых колпаков) входит в паз в колесе; или фиксация на болтах, когда резьбовой фиксатор удерживает колпак ступицы, или пластиковая шайба, прикрепленная к самой проушине, удерживает колпак. Honda и, в меньшей степени, Hyundai, как правило, используют последнюю систему. [ Требуется цитата ] Прикрепляемые колпаки имеют тенденцию внезапно отрываться, когда колесо ударяется о выбоину или бордюрный камень, в то время как колпаки на болтах с большей вероятностью со временем расшатываются и имеют тенденцию дребезжать и скрипеть.

Чтобы предотвратить потерю, владельцы прикрепляют пластиковые накладки колес к самому колесу с помощью электрического стяжки , которые для этой цели продаются в серебристом цвете. Комплект, состоящий из запасных стяжных лент, пары кусачков и латексных перчаток, позволяет легко снять закрепленную таким образом обрезку в случае прокола шины.

В США, в эпоху кастомных автомобилей (1950-е - начало 1960-х), украшение одного автомобиля колесными колпаками другого было обычным делом. Два очень желанных колпака были у Cadillac [13] 1950 года (называемого « Сомбреро ») и у Oldsmobile 1953-1955 годов, который напоминал огромный трехзубый спиннер. Поставщики послепродажного обслуживания включали бренд Mooneyes (названный в честь основателя фирмы Дина Муна ) колпаками и колпаками колес, которые были одними из первых независимо предложенных для хот-родов и нестандартных автомобилей.

  • "Hub Cap Center" в Техасе

  • На пластиковом колпаке, закрывающем стальное колесо, нанесен логотип автопроизводителя

  • Потерянный пластиковый колпак колеса у дороги

  • Кабельная стяжка для предотвращения случайного отсоединения

Использование автоспорта [ править ]

Кожух для гоночного руля BBS 1980-х годов

Другой вариант колеса крышки, известный также как колесо кожухов или ободок гашения , связан с немецкой wheelmaking маркой BBS с 1970 - х. Они сначала прикрепляются к колесу, а затем прикручиваются болтами, как если бы водитель или механик привинчивали колесо к своей машине таким образом, чтобы менять свое колесо. [ необходима цитата ] Обычно они изготавливаются из алюминия, они предназначены для распределения потока воздуха к тормозам, тем самым создавая прижимную силу в зависимости от формы. Таким образом, эти колесные колпаки являются скорее функциональными, чем просто декоративными.

С 2006 года , чтобы обойти технический регламент FIA, согласно которому все колеса должны быть изготовлены из однородного металлического материала , вариант из углеродного волокна нашел свое применение в Формуле-1, когда он использовался Scuderia Ferrari, для которой BBS поставляет свои колеса. На Гран-при Турции задние защитные кожухи также были приняты Toyota и Toro Rosso, и поэтому их использование стало широко распространенным для всех команд. До запрета на участие в гонках PPG Indy Car World Series 1994 года защитные кожухи колес были популярны на сверхскоростных трассах, пока команда Penske не показала, что эти кожухи могут снизить сопротивление на 2,5%. [14] [15]

Другой тип колесного колпака, статический колесный обтекатель , был представлен BBS для Ferrari на Гран-при Великобритании в качестве охлаждающего средства для тормозов передних колес, при этом само колесо оставалось неподвижным, причем одна часть была вырезана под углом 27 ° к позволить горячему воздуху выходить и, таким образом, стал принят каждой командой. Колесные колпаки были запрещены к использованию в F1 с 2010 года.после инцидентов, когда они вырвались из гонки. Чтобы обойти запрет, Ferrari использовала съемное интегральное аэродинамическое устройство, сделанное из того же магниевого материала, что и само колесо, которое состояло из двойных концентрических колец разного диаметра. Поскольку части автомобилей теперь должны пройти омологацию, конкуренты не смогли скопировать это устройство. Его использование было прекращено, когда FIA пересмотрела правила на 2011 год, чтобы запретить использование материалов для колес в определенных запретных зонах. [16]

Невращающийся колпак [ править ]

Невращающийся колпак сохраняет ту же ориентацию, даже когда автомобиль находится в движении. Примером может служить Rolls-Royce, центры колпаков которого утяжелены и установлены таким образом, чтобы вращаться независимо от вращения колеса, поэтому логотип RR можно прочитать во время движения автомобиля. [17]

Эта конструкция также позволяет размещать сообщения или рекламу на колпаке и читать их во время движения автомобиля. [18] Невращающиеся колпаки с рекламой можно найти на гоночных автомобилях, такси , коммерческих транспортных средствах, промышленном оборудовании, автобусах и гольф-карах . [19] [20]

Нефовая плита [ править ]

Плита нефа Triumph Dolomite 1940

Пластина ступицы - это британское название колпака. [21] Эти хромированные диски были декоративным украшением британских автомобилей, таких как Triumph. [22]

Эти пластины также могут покрывать все колесо. Пластины ступицы использовались в 1920-х и 1930-х годах для покрытия проволочных колес (которые легче и точнее работают, чем обычные колеса из штампованной стали), чтобы они выглядели современными и обтекаемыми, а также чтобы их было легче поддерживать в чистоте.

См. Также [ править ]

  • Центральная крышка

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Определение концентратора» . Словарь Мерриама-Вебстера . Проверено 2 февраля 2021 года .
  2. ^ Новости истории . Американская ассоциация государственной и местной истории. 1976. с. 222 . Проверено 13 января 2014 .
  3. ↑ Сент-Клер, Прентис (апрель 2013 г.). «Сертификация IDA - Учебное пособие: колеса и шины» . Новости авто прачечной . Проверено 13 января 2014 .
  4. ^ а б Браун, Рэй Б .; Браун, Пэт (2001). Путеводитель по популярной культуре США . Популярная пресса государственного университета Боулинг Грин. п. 416. ISBN 9780879728212. Проверено 13 января 2014 .
  5. ^ a b «Понимание цели Hubcaps» . Hubcaps Unlimited . Проверено 13 января 2014 .
  6. ^ a b Magliozzi, Том ; Маглиоцци, Рэй (1 января 2010 г.). «Вы когда-нибудь задумывались, служат ли колпаки какой-либо цели» . Автомобильный разговор . Проверено 28 ноября 2020 .
  7. ^ Breitenstein, Джефф (2004). Самый полный словарь хотродов: от атомных бомб до зомби . Motorbooks International. стр. 64 и 158. ISBN 9780760318232. Проверено 13 января 2014 .
  8. ^ a b Эбботт, Джим (14 сентября 2020 г.). «В течение 35 лет Hub Cap House постоянно крутит колеса в Дейтона-Бич» . Интернет-журнал Daytona Beach News . Проверено 28 ноября 2020 .
  9. ^ "Книга Мидтауна" . Обзор города . Проверено 13 января 2014 .
  10. ^ «Крайслер-билдинг, 1926–1930». Изображая Америку - произведения искусства, эссе и занятия (PDF) . Национальный фонд гуманитарных наук. 2008. с. 68. ISBN  9780615207933. Проверено 13 января 2014 .
  11. ^ Шмидт, Джон Р. (2014). В этот день в истории Чикаго . История Press. п. 31. ISBN 9781626192539. Проверено 13 января 2014 .
  12. ^ "Hubcaps 101" . Hubcaphaven.com. Архивировано из оригинального 10 -го марта 2008 года . Проверено 13 января 2014 .
  13. ^ "История колпаков и колесных колпаков - американские колесные колпаки" . Hubcapmike.com . Проверено 13 января 2014 .
  14. ^ «Технология гоночного двигателя: Технология Формулы-1» . motorsportads.com . Архивировано из оригинального 17 июня 2016 года . Проверено 28 ноября 2020 .
  15. Рианна Коллинз, Сэм (6 сентября 2013 г.). «Wind Cheaters - 11 способов, которыми команды F1 могут увеличить максимальную скорость (Обновлено)» . Гоночная инженерия . Проверено 28 ноября 2020 .
  16. ^ "Кожухи колес и статический обтекатель колеса" . formula1-dictionary.net . Проверено 28 ноября 2020 .
  17. ^ Simanaitis, Dennis (29 мая 2003). «Rolls-Royce Phantom 2004 года - не BMW вашего (состоятельного) отца» . Дорога и трек . Проверено 13 января 2014 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  18. ^ Zipern, Эндрю (14 мая 2001). "MediaTalk; В Лос-Анджелесе Hubcap как Billboard" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 января 2014 .
  19. ^ "Невращающийся колпак" . Фермерское шоу. 1992. стр. 17 . Проверено 13 января 2014 .
  20. ^ Нудд, Тим (12 января 2006). "Является ли реклама колпачков колесом сделкой?" . Adweek . Проверено 28 ноября 2020 .
  21. ^ "Определение и значение плиты нефа | Словарь английского языка Коллинза" . Издательство HarperCollins . Проверено 28 ноября 2020 .
  22. ^ Пигготт, Билл. Путеводитель по оригинальности коллекционера Triumph TR2 TR3 TR4 TR5 TR6 TR7 TR8 . MotorBooks International. С. 116–117. ISBN 9781616730321. Проверено 28 ноября 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, относящиеся к категории: колпачки на Викискладе?