Координаты :42 ° 22′47 ″ с.ш., 83 ° 01′44 ″ з.д. / 42.379617 ° с.ш. 83.028928 ° з.д.
Cord - торговая марка американской компании по производству роскошных автомобилей из Оберна, штат Индиана , которая производилась Auburn Automobile Company с 1929 по 1932 год, а затем в 1936 и 1937 годах.
Тип | Автомобильная компания |
---|---|
Промышленность | Производство |
Основан | 28 декабря 1929 г . |
Основатель | Шнур Эрретта Лоббана |
Несуществующий | 23 декабря 1937 г . |
Судьба | Банкротство |
Штаб-квартира | Оберн , Индиана , США |
Продукты | Роскошный Автомобиль |
Корпорация Корда была основана и управляется Э.Л. Кордом как холдинговая компания для его многочисленных транспортных интересов, включая Auburn Automobile Company. Cord был известен своими инновационными технологиями и обтекаемым дизайном.
Инновации
Нововведения в области шнура включают передний привод на L-29 и скрытые фары на 810 и 812.
Хотя ДеСото использовал их в 1942 году, скрытые фары не стали предметом роскоши до 1960-х годов, начиная с Chevrolet Corvette 1963 года. Два года спустя за ним последовал другой продукт подразделения General Motors - Buick Riviera , стилисты GM которого позже заявили, что они пытались передать «ощущение» дизайна Cord. [ необходима цитата ]
«Серво» переключение осуществлялось с помощью электровакуумного механизма предварительного выбора Bendix (разновидность электромеханического переключения).
Шнур Л-29
Это был первый американский переднеприводный автомобиль, предложенный публике [1], опередивший автомобиль Ruxton на несколько месяцев в 1929 году. [2] Детище бывшего инженера Miller Корнелиуса Ван Ранста , его система привода была заимствована у Индианаполис 500 - лидеры гонщиков, использующие ту же компоновку де Дион и внутренние тормоза. [2] Построенный в Оберне, штат Индиана, Cord был первым переднеприводным автомобилем, в котором использовались шарниры равных угловых скоростей . [3] Хотя сегодня они широко используются во всех переднеприводных автомобилях, впервые их использовали на шнуре 1929 года. Отсутствие компонентов задней трансмиссии и прямая рама (без заднего подъема для разгрузки задней оси) позволили ему быть намного ниже по высоте, чем у конкурирующих автомобилей, средняя высота которых составляла около шести футов или почти двух метров. И серийные автомобили, и специальные кузова, построенные на шасси Cord американскими и европейскими производителями кузовов, занимали призовые места на соревнованиях по всему миру. L-29 шел с полным набором приборов, включая датчик температуры, датчик давления масла и спидометр слева с указателем уровня газа, датчиком уровня масла и амперметром справа от рулевого колеса. [1]
Он был оснащен 4 934 куб.см (301 куб. Дюйм) 125 л.с. (93 кВт) L- образной головкой 120 от Auburn , с коленчатым валом, выталкиваемым через переднюю часть блока и установленным там маховиком , приводя в движение трехступенчатую трансмиссию . Передача и трансмиссия, и передняя ось были неадекватными, а автомобиль массой 4700 фунтов (2100 кг) имел недостаточную мощность, ограничивался чуть более 80 миль в час (130 км / ч), неадекватным даже в то время, и его легко превосходил менее дорогой Auburn. . [2] Тем не менее, стиль был прекрасен, и, несмотря на колесную базу 137,5 дюйма (3490 мм) и рулевое управление, требующее четырех оборота от упора до упора, управляемость, как сообщается, была превосходной. [2] При цене около 3000 долларов США (45 215 долларов в долларах 2020 года [4] ) он был конкурентоспособным с Cadillac , Marmon , Lincoln , Packard , Franklin и Stutz ; Chrysler 1930 года скопировал несколько элементов стиля. [2] Он не смог обойти Великую депрессию , и к 1932 году его сняли с производства, и было продано всего 4400 экземпляров. [2] Колесная база составляла 137,5 дюймов, а высота седана - 61 дюйм. [5] [1]
Шнур Модель 810/812
Модель 810/812, пожалуй, самая известная из продуктов компании. Разработанный Гордон М. Buehrig , они показали привод на передние колеса и независимую переднюю подвеску. Наличие переднего привода позволило модели 810 быть настолько низкой, что подножки стали ненужными. [2] Оснащенный двигателем Lycoming V8 объемом 4739 куб. См (289 куб. Дюймов), мощностью 125 лошадиных сил (93 киловатт) с L-29, 810 имел четырехступенчатую полуавтоматическую трансмиссию с электрическим переключением, а также другие инновационные особенности. [2]
Автомобиль произвел сенсацию на автосалоне в Нью-Йорке в ноябре 1935 года. На выставке были приняты заказы, и Корд обещал доставку к Рождеству, а производство будет составлять 1000 штук в месяц. Задержки производства отодвинули ожидаемую дату поставки на февраль 1936 года. Это все же оказалось оптимистичным - первые серийные автомобили были фактически поставлены в апреле. [6] Всего компании Cord удалось продать только 1174 из новых 810 за первый модельный год . [2] Автомобиль хорошо известен своей плоской передней носовой частью с горизонтальной решеткой радиатора вместо обычной решетки радиатора, из-за которой нос напоминал гроб , за что получил прозвище «Гробный нос».
Гибель шнура
Ранние проблемы с надежностью, в том числе выскальзывание шестерен и паровые пробки , охладили первоначальный энтузиазм, и база дилеров быстро сократилась. Непроданные оставшиеся и незавершенные модели 810s 1936 года были перенумерованы и проданы как 812s 1937 года. В 1937 году Auburn прекратил производство корда. Был построен единственный прототип Cord 1938 года с некоторыми изменениями решетки радиатора и крышки трансмиссии, который существует до сих пор (2015). Империя Корда, на фоне обвинений в финансовом мошенничестве, была продана Aviation Corporation , и Э.Л. Корд переехал в Неваду, где заработал миллионы на недвижимости и других предприятиях.
Возрождение
Дизайн Cord 812 был перепродан почти сразу в 1940 году, когда больные автопроизводители Hupmobile и Graham-Paige пытались сэкономить деньги и возродить компании, используя те же матрицы. За исключением сходства с 810, их четырехдверные седаны, Hupp Skylark и Graham Hollywood , ничем не примечательны. Выдвижные фары уступили место простым блокам фар, а мощность исходила от стандартной конструкции с передним расположением двигателя и задним приводом. Хотя Hupp Motor Company построила в 1939 году несколько прототипов, которые принесли им заказы на модель 1939 года, у нее не было ресурсов для производства автомобиля. Грэм Пейдж предложил построить Hupmobile Skylarks на основе поштучного контракта. Грэм построил 1850 единиц для продажи в 1940 модельном году. Hupmobile закрылся до того, как появилась модель 1941 года. Из 1850 автомобилей, произведенных в 1940 модельном году Грэмом, только около 450 были Hupmobile Skylarks. Грэм продолжал строить Голливуд в конце 1941 года. Они прекратили производство в ноябре того же года, построив, по слухам, всего 400 единиц. Голливуд был оснащен шестеркой Continental с наддувом мощностью 124 л.с., что почти на 50 меньше, чем у оригинального Cord с наддувом.
Мелочи
В сюжете фильма Дэвида Нивена « Где шпионы» используется редкий кабриолет «Корд», который побуждает героя предпринять шпионскую миссию.
Фильм « Там, где шпионы» был основан на романе Джеймса Лизора « Паспорт в забвение» , который является одним из серии романов с интригами и саспенсом с участием вымышленного доктора Джейсона Лава, чье «увлечение» родстером Корд сыграло заметную роль.
В романе Живи и дай умереть , Феликс Лейтер водит шнур неустановленных моделей , когда он и Джеймс Бонд во Флориде. [7]
Первоначальным дизайном Бэтмобиля был красный кабриолет на основе Шнура 812, который создатель Бэтмена Боб Кейн считал одним из своих любимых автомобилей и подходящим для линчевателя-миллионера.
Фильм 1965 года « Что нового, кошечка?» показывал довольно потрепанный красный кабриолет Cord 810 с французскими селективными желтыми фарами. Автомобиль пилотировал в нескольких сценах Вуди Аллен , персонаж которого ездил по тротуарам (тротуарам) Парижа .
В фильме 1994 года «Тень» Мозес Шревниц ( Питер Бойл ) водит «Корд 810 Вестчестер» 1936 года, который был растянут и раскрашен под заказ такси. [8]
Пазлы бренда «bePUZZLED» - это серия головоломок, которые содержат короткую загадочную историю, которая сочетается с изображением в собранной головоломке. Головоломка и история из этой серии называются «Классическое дело об убийстве» и включают в себя шнур 1936 года 810 цвета кремового цвета, изображенный в головоломке. Авторское право 1992.
В эксклюзивной автомобильной боевой игре для PlayStation 2001 года Twisted Metal: Black. У игрового водителя No-Face есть машина на основе Cord 810, получившая прозвище «Crazy 8».
В рамках своего сериала «Гараж Джея Лено» в 2013 году Джей показал свой собственный шнур 812, о котором он ранее писал в «Популярной механике». Автомобиль был с любовью отреставрирован реставратором-любителем Артуром Пирре.
На альбоме GP Грэма Парсонса 1973 года песня "The New Soft Shoe" написана об Эль Корде и его знаменитых автомобилях.
В классическом криминальном фильме «Крестный отец» кабриолет Cord 810 ненадолго можно увидеть в поместье Джека Вольца. [9]
Некоторые исполненные версии песни Роджерса и Харта The Lady is a Tramp относятся к "Lincolns and Cords".
Смотрите также
- Список производителей автомобилей
- Список несуществующих производителей автомобилей США
Рекомендации
- ^ a b c "Указатель каталога: 1929 Каталог шнуров" . Проект руководства по старому автомобилю . 29 октября 2019 . Проверено 28 августа 2020 года .
- ^ Б с д е е г ч I Мудрый, Дэвид Берджесс (1974). «Шнур: вершина треугольника» . В Норти, Том (ред.). Мир автомобилей: иллюстрированная энциклопедия автомобилей . 4 . Нью-Йорк: Колумбийский дом. С. 435–437.
- ^ Браун, Мэтт (6 января 2020 г.). «Подумайте о том, чтобы прорваться сквозь 2020-е с этими автомобилями 1920-х годов» . Ялопник .
- ^ С 1634 по 1699: Харрис, П. (1996). «Инфляция и дефляция в ранней Америке, 1634–1860: модели изменений в британской американской экономике». История социальных наук . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах ?: исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежной стоимости в экономике США (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
- ^ Каймс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 гг . Публикации Краузе. С. 377–378. ISBN 978-0873414289.
- ^ «Корд переднеприводной машины уже здесь» . Нью-Йорк Таймс . 12 апреля 1936 г. с. XX7.
- ^ Флеминг, Ян (1982). Живи и дай умереть . Беркли. п. 118. ISBN 978-0425053690.
Но Лейтеру достался старый корд, один из немногих американских автомобилей, обладающих индивидуальностью, и Бонду было приятно забраться в низко расположенный седан, чтобы услышать твердый звук переключения передач и мужественный звук широкого выхлопа. Он подумал, что ему пятнадцать лет, но он все еще остается одним из самых современных автомобилей в мире.
- ^ «Такси Вестчестера Корд 810 1936 года» . База данных по автомобилям в Интернете . Проверено 28 августа 2020 года .
- ^ "1936 Cord 810 Convertible Coupe" . База данных по автомобилям в Интернете . Проверено 28 августа 2020 года .
Источники
- Мудрый, Дэвид Берджесс. «Корд: вершина треугольника», в Норти, Том, изд. Мир автомобилей , Vol. 4. С. 435–7. Лондон: Орбис, 1974.
Внешние ссылки
- Оберн-Корд-Дьюзенберг Club
- Оберн / Корд / Музей Дюзенберга
- Auburn-Cord-Dusenberg Flickr Group
- История автомобилей онлайн - История шнура и фотоальбомы
- CordNet, сайт для энтузиастов шнура
- История Cord Automobiles второго поколения
Рекомендации
- Малкс, Джош Б. Корд 810/812: Вечная классика .