Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Marmon Motor Company .

Координаты : 39.7520492 ° N 86.1808944 ° W39 ° 45′07 ″ с.ш., 86 ° 10′51 ″ з.д. /  / 39.7520492; -86.1808944

Компания Marmon Motor Car
ПромышленностьАвтомобиль
ПреемникМармон-Херрингтон
Основан1851 г.
Несуществующий1933 г.
СудьбаПереименован
Штаб-квартираИндианаполис, Индиана , США
Ключевые люди
Джеймс Боханнон
ТоварыТранспортные средства , запчасти

Marmon Motor Car Company - американский производитель автомобилей, основанный Говардом Карпентером Мармоном и принадлежащий компании Nordyke Marmon & Company из Индианаполиса, Индиана , США. Он был основан в 1851 году, а в 1933 году был объединен и переименован. Они выпускали автомобили под маркой Marmon . На смену ей пришла компания Marmon-Herrington, а затем компания Marmon Motor Company из Дентона, штат Техас . Название в настоящее время сохранилось благодаря Marmon Group из Чикаго, штат Иллинойс .

Автомобили Marmon [ править ]

Материнская компания Marmon была основана в 1851 году и в конце 19 века производила оборудование для измельчения муки и расширялась до другого оборудования. Небольшое ограниченное производство экспериментальных автомобилей началось в 1902 году с V-образным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением . В следующем году последовал V4 с воздушным охлаждением, а в течение следующих нескольких лет были опробованы новаторские двигатели V6 и V8 , прежде чем были выбраны более традиционные конструкции с прямыми двигателями . Вскоре Marmons завоевали репутацию надежных скоростных высококлассных автомобилей.

Оригинальный завод Nordyke and Marmon Plant 1 находился на юго-западном углу Кентукки-авеню и Вест-Моррис-стрит. Завод 2 находился на юго-западном углу улиц Дровер и Вест-Йорк. Завод 3 представлял собой пятиэтажное строение размером 80 x 600 футов, параллельное Моррис-стрит (ныне Eli Lilly & Company Building 314). Сборочный завод Marmon был построен рядом с линией собственности на Моррис-стрит с заводом 3 позади и параллельно ему (также является частью комплекса Eli Lilly). [1]

Поздний (1923 г.) 2-местный спидстер Marmon 34B
Marmon Series 8-69 4-дверный седан 1929 г.

Модель 32 1909 года породила Wasp. Оса, управляемая инженером Marmon Рэем Харроуном (бывший гонщик, вышедший из отставки всего лишь на одну гонку), стала победителем первой в истории гонки Indianapolis 500 в 1911 году . Этот автомобиль был оснащен первым в мире автомобильным зеркалом заднего вида . [2]

1913 Модель 48 был левый руль [3] Tourer с двигателем из литого алюминия [4] и электрические фары и рога , а также электрические плафоны для приборной панели и дверей. [4] Он использовал 573 в 3 (9382 куб.см) (4½ × 6 дюймов, 114 × 152 мм) Т-образный рядный шестицилиндровый двигатель от между 48 и 80 л.с. (36 и 60 кВт) [4] с двух- свеча зажигания [5] и электростартер . У него была колесная база 145 дюймов (3683 мм).(длинные для той эпохи) и 36 × 4½ дюйма (91 × 11,4 см) передние / 37 × 5-дюймовые (94 × 12,7 см) задние колеса (которые меняли местами передние и задние колеса) [6] и полностью эллиптические передние и ¾ -эллиптические задние пружины. Как и большинство автомобилей той эпохи, он шел в комплекте с набором инструментов; в случае с Marmon он предлагал домкрат, насос для шин, масленку для шасси, комплект для ремонта шин и аварийный свет . 48 пришел в различных моделях: двух-, четырех-, пяти- и семиместный Tourers на $ 5000, семь пассажиров США лимузина в $ 6250, семь пассажиров США landaulette в США $ 6350, и семь пассажиров Берлин лимузина на 6 450 долларов США. (Для сравнения: Colt Runabout стоил 1500 долларов [7] , Enger 40 - 2000 долларов,[8], абазовая модель American стоила 4250 долларов США. [9] )

В Model 34 1916 года использовалась алюминиевая рядная шестерка, а в корпусе и шасси использовался алюминий, чтобы снизить общий вес до всего 3295 фунтов (1495 кг). Модель 34 в качестве рекламного трюка проехала от одного берега к другому, с большой помпой побив рекорд Эрвина «Пушечное ядро» Бейкера .

Новые модели были представлены в 1924 году, заменив долгоживущую Model 34, но компания столкнулась с финансовыми проблемами, и в 1926 году была реорганизована в Marmon Motor Car Co.

Marmon Series 16 4-дверный седан 1933 г.

В 1929 году Мармон представил рядный восьмицилиндровый автомобиль Roosevelt стоимостью менее 1000 долларов , но крах фондового рынка в 1929 году усугубил проблемы компании. Ховард Мармон начал работу над первым в мире двигателем V16 в 1927 году, но не смог завершить производство Sixteen до 1931 года. К тому времени Cadillac уже представила свой V-16 , разработанный бывшим инженером Marmon Оуэном Накером . Peerless тоже разрабатывал V16 с помощью бывшего инженера Marmon Джеймса Боханнона .

Marmon Sixteen выпускался три года. Объем двигателя 491 дюйм³ (8,0 л), мощность 200 л.с. (149 кВт). Это была полностью алюминиевая конструкция со стальными гильзами цилиндров и углом крена 45 °. [10]

Мармон стал известен своими новаторскими разработками в области автомобилестроения; например, ему приписывают создание зеркала заднего вида, а также изобретение двигателя V16 и использование алюминия в автомобилестроении. Исторический гоночный автомобиль Marmon Wasp начала 20-го века также был новаторской разработкой автомобилестроения, поскольку он был первым в мире автомобилем, в котором использовалась одноместная конструкция «монопоста».

Мармон-Херрингтон [ править ]

Основная статья: Мармон-Херрингтон
« Оса» Рэя Харроуна , победитель гонки « Индианаполис 500» 1911 года . Автомобиля зеркало заднего вида крепится на стойках впереди рулевого колеса.

В то время как компания Marmon прекратила производство автомобилей, она продолжала производить компоненты для других производителей автомобилей и выпускать грузовики. Когда Великая депрессия резко сократила рынок роскошных автомобилей, Marmon Car Company объединила усилия с полковником Артуром Херрингтоном , бывшим военным инженером, занимавшимся проектированием полноприводных автомобилей. Новая компания получила название Marmon-Herrington .

Компания Marmon-Herrington начала успешный старт, заключив контракты на поставку грузовиков-заправщиков для военных самолетов, шасси 4x4 для буксировки легкого вооружения, грузовиков-заправщиков для коммерческих самолетов и заказа от иракской трубопроводной компании на самые большие грузовики, когда-либо построенные в то время. Помимо крупногабаритных коммерческих и военных автомобилей, руководители компании отметили растущий рынок полноприводных автомобилей по умеренным ценам.

Так родился Мармон-Херрингтон Форд. Установка полного привода на шасси коммерческих грузовиков является сегодня основным направлением деятельности компании Marmon-Herrington.

В начале 1960-х годов компания Marmon-Herrington была куплена семьей Прицкеров и стала членом ассоциации компаний, которая в конечном итоге приняла название Marmon Group. В 2007 году семья Прицкеров продала большую часть Группы фирме Уоррена Баффета Berkshire Hathaway . [11]

На гонке Indianapolis 500 1993 года в ознаменование 40-летия группы компаний Marmon Эрик Бачелар отдал дань уважения Marmon Wasp, фактически годовалой Лоле с двигателем Buick , которая была неконкурентоспособной и не прошла квалификацию. По окончании квалификации спонсорство перешло к машине Джона Андретти , который управлял AJ Foyt Enterprises . Андретти стартовал 23-м и некоторое время лидировал, прежде чем финишировал десятым.

Известные водители Marmon [ править ]

Актер Фрэнсис X. Бушмен , на пике своей кинематографической славы в 1910-х годах, владел изготовленным по индивидуальному заказу пурпурным Мармоном. Другие актеры, которые были владельцами Мармонса, включают Уоллеса Рида , Дугласа Фэрбенкса и Артура Трейси .

Представительский автомобиль государственного деятеля и национального героя Финляндии Карла Густава Эмиля Маннергейма - Marmon E-75. Много позже эту же машину купила группа студентов-технологов. Это все еще представительский автомобиль студенческого союза Университета Аалто после значительного ремонта [12], и имя Marmon в некоторой степени связано с этим конкретным автомобилем.

Дж. Гораций Макфарланд , президент Американской гражданской ассоциации, владел Marmon. В 1924 году он написал Джону Грайсу из отдела строительства и жилищного строительства Национального бюро стандартов, что его Marmon стоит девять центов за милю, «независимо от шофера». [13]

Ян Верих и Георгий Восковец , чешские актеры и ведущие участники Osvobozené divadlo , отметили свое путешествие в Нюрнберг на машине Marmon.

В своих мемуарах «Круиз катящегося мусора» Ф. Скотт Фицджеральд описал автомобильную поездку на юг протяженностью 1200 миль, которую он и Зельда Фицджеральд совершили на своем подержанном автомобиле Marmon Speedster 1918 года выпуска.

В 1916–1917 годах Руби Аршамбо из Портленда, штат Орегон, стала первой женщиной, проехавшей по США. Ее транспортным средством была мармон. [14]

«Король бутлегеров», итальянец, канадец Рокко Перри из Гамильтона, Онтарио, в 1920-х годах был известен как сторонник Мармонса.

Рекламные объявления [ править ]

Реклама Marmon 1911 года - Пост-стандарт Сиракуз, 18 марта 1911 года.
Мармон "48" 1914 г.

См. Также [ править ]

  • Список производителей автомобилей
  • Гомер Б. Робертс

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Расположение фабрики Marmon и введенные инновации» .
  2. ^ Уорда Мир Авто: зеркало заднего вида архивации 2005-04-26 в Wayback Machine
  3. ^ Clymer, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг. (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950), стр.115.
  4. ^ а б в Климер, стр.115.
  5. ^ Clymer, с.115. В последующие годы это будет повторяться несколько раз, в том числе на 2,3-литровом пикапе Ford Ranger .
  6. ^ Clymer, с.115. Очевидно, это было необычно.
  7. ^ Clymer, с.63.
  8. ^ Clymer, с.104.
  9. ^ Clymer, с.91.
  10. ^ Хорват, Деннис Э. «Использование алюминия в автомобилях дебютировало в 1902 году» . www.autogiftgarage.com . Архивировано из оригинала на 2014-06-20.
  11. ^ Bajaj, Викас (26 декабря 2007). «Баффет быстро заключает сделку на 4,5 миллиарда долларов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 июля 2009 года .
  12. ^ "Мармона история" . marmon.ayy.fi .
  13. ^ Макфарланд, Дж. Гораций (5 ноября 1924 г.). Письмо Джону Грису . Гаррисберг: Государственные архивы Пенсильвании.
  14. ^ "Возраст мотора" . Компания Class Journal. 14 сентября 2018 г. - через Google Книги.

Внешние ссылки [ править ]

  • Marmonclub.com: домашняя страница Marmon Club
  • Marmon.com: домашняя страница Marmon Group
  • Yahoo.com: Marmon Automobiles Yahoo Group
  • Canadiandriver.com: Мармон
  • Iupui.edu: Мармон
  • Marmontrucks.com: Marmon Trucks
  • Фотографии Marmon Trucks
  • Австралийские грузовики Max Marmon
  • Мармон 1926 года в Финляндии
  • Мармон Оса 1911 страница
  • Мармон Оса 1993 страница
  • Страница истории Мармон-Херрингтон