Рэй Харроун

Рэй Харроун
Харроун c. 1911 г.
Национальность	Американец
Родившийся	( 1879-01-12 )12 января 1879 г., Спартансбург, штат Пенсильвания.
Умер	19 января 1968 (1968-01-19)(89 лет) Андерсон, Индиана
Доска объявлений AAA Contest Board
Активные годы	1905–1911
Команды	Компания Marmon Motor Car
Начинается	60
Побед	19
Титулы чемпионата
1910 г. (задним числом)	Доска объявлений AAA Contest Board
Награды
Победитель Индианаполиса 500 в 1911 году 1952 год, призывник Зала славы автодрома Индианаполиса

Рэй Харроун (12 января 1879 - 19 января 1968) был американским автогонщиком и конструктором-новатором, наиболее известным благодаря победе в первой гонке Indianapolis 500 в 1911 году.

Биография [ править ]

Он родился 12 января 1879 года в Спартансбурге, штат Пенсильвания, в семье Рассела Лафайетта Харроуна и Люси А. Халлидей. Его отец был плотником. Рэй был их младшим ребенком.

Он участвовал в первоначальном установлении рекорда наземной скорости на пути из Чикаго в Нью-Йорк в 1903 году и повторном взятии этого рекорда в 1904 году. ^[1] Он и четверо других водили машину без остановок посменно, чтобы установить рекорд в 76 человек. часов в конце сентября 1903 года. Это время было лучше, чем у другой команды почти год спустя, а в октябре 1904 года команда Колумбии вновь установила рекорд - 58 часов 35 минут. Этот рекорд держался почти два года. Среди других водителей обоих лет были Берт Холкомб (который отвечал за заезды), Лоуренс Даффи (демонстрант отдела бензина компании Electric Vehicle Company , которая производила автомобили Columbia ) и Гарри Сандол. В 1903 году пятым водителем был Дэвид Р. Адамс; в 1904 году это был Эдди Лысый .

Гоночная карьера [ править ]

Прозванный «Маленьким профессором» за его новаторскую работу по созданию вместе с Говардом Мармоном , Marmon Wasp, который был революционным дизайном и стал первым одноместным гоночным автомобилем с открытыми колесами. Харроун наиболее известен своей победой в первом забеге на 500 миль в Индианаполисе 30 мая 1911 года. Известно, что он участвовал как минимум в 60 гонках, санкционированных ААА , в период с 1905 по 1911 год (статистика некоторых коротких гонок документ только три лучших финишера, поэтому некоторые старты, приводящие к более низким финишам, могут быть неизвестны). С 1909 по 1911 год Харроун водил машину в основном для команды Marmon , производителя автомобилей из Индианаполиса . Однако, по крайней мере, один результат гонки 1909 года показывает, что он водил Buick.. Кроме того, статистика с 1905 по 1908 год показывает, что он водил машины, описанные как «Harroun Custom» и «Harroun Sneezer».

Победы в гонках [ править ]

Оригинальный Harroun в Мармон «Оса» на выставке в Indianapolis Motor Speedway и музей славы.

Победы Харроуна в гонках включали: гонку на 100 миль в 1910 году на автодроме Атланты ; 200-мильная гонка Уиллера-Шеблера 1910 года (на автодроме Индианаполиса ); май 1910 г., 50-мильная гонка Remy Grand Brassard (также в IMS); три гонки в Черчилль-Даунс (дом Кентукки Дерби ); три гонки на оригинальном ипподроме Латонии ; и гонки на трассах в Новом Орлеане , Лос-Анджелесе , Лонг-Айленде и Мемфисе . Он наиболее известен тем, что выиграл первый Indianapolis 500 , управляя автомобилем Marmon .

Харроун выиграл в общей сложности 8 гонок на автодроме Indianapolis Motor Speedway , заняв второе место среди гонщиков за 100-летнюю историю трека (единственный гонщик, одержавший больше побед на IMS, - Джонни Эйткен , одержавший 15 побед в 1909–1916 годах). .

Ретроактивное определение чемпиона [ править ]

В течение тех лет, когда Харроун был за рулем, AAA каждый год определял некоторые гонки как «чемпионские». Однако на самом деле годичного чемпионата не было, и очки не присуждались. В 1927 году очки начислялись задним числом, и определялись чемпионы тех лет. В то время Харроун был назначен чемпионом сезона 1910 года.

Первый Индианаполис 500 [ править ]

На первом Indianapolis 500 в 1911 году его использование того, что сейчас называлось бы зеркалом заднего вида , а не механики езды, указанной в правилах, вызвало споры, но в конечном итоге было разрешено. Харроун продолжал побеждать на средней скорости 74,602 мили в час (120,060 км / ч). Харроун, который вышел из пенсии, чтобы участвовать в гонках в первых 500 гонках, не будет участвовать в гонках после 1911 года. Исторический автомобиль Харроуна, обутый в желтый цвет Firestone № 32, Marmon «Wasp», на котором он выиграл гонку Indianapolis 500, выставлен в зале Indianapolis Motor Speedway Музея Славы .

Гонка к 50-летию в 1961 году была выиграна Эй Джей Фойтом , и Харроун и Фойт вместе появились в телепрограмме « У меня есть секрет» - их секретом были их победы в Индианаполисе.

Более поздняя карьера [ править ]

После ухода из гонок Харроун продолжил инженерную работу в Marmon , а затем и в гоночной команде Maxwell.

В 1916 году Харроун основал свою собственную автомобильную компанию в Уэйне, штат Мичиган , под названием Harroun Motor Car Company . Предприятие закрылось после Первой мировой войны, и сегодня в его честь названа улица Уэйна.

В 1927 году он присоединился к Lincoln Products . ^[2]

Он продолжал работать в автомобильной промышленности до выхода на пенсию в возрасте 79 лет. Он умер 19 января 1968 года ^[3].

Результаты Indianapolis 500 [ править ]

Наследие [ править ]

Он был введен в Зал славы гоночной трассы Индианаполиса в 1952 году и Зал славы автоспорта Америки ^[4] в 2000 году.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Рэя Харроуна .

• Статистика пилотов Рэя Харроуна на Racing-Reference
• Рэй Харроун обсудил в интервью со своим сыном Диком Харроуном - на RaceRewind.com
• Рэй Харроун в фильме " Найти могилу"
• Веб-страницы Columbia Car
• Величайшие 33