Хьюберт Раймонд Аллен , DFC (19 марта 1919 - 31 мая 1987) был офицером Королевских ВВС (RAF) и комментатором по вопросам обороны. Он воевал во время битвы за Англию и был летающий туз из Второй мировой войны , забив 8 побед. После выхода на пенсию из Королевских ВВС в качестве командира крылав 1965 году Аллен написал несколько противоречивых книг и статей о авиации. Он раскритиковал политику штаба ВВС Великобритании до и во время Второй мировой войны. В отличие от традиционного повествования, он утверждал, что во время битвы за Британию решающим фактором была военно-морская, а не военно-воздушная мощь. Его мнения расходились с общепринятым мнением о роли RAF и мнениями многих историков авиации, но его точка зрения получила некоторую поддержку и значительное внимание.
Хуберт Раймонд Аллен | |
---|---|
Псевдоним (ы) | "Головокружительный" |
Родившийся | 19 марта 1919 г. |
Умер | 31 мая 1987 г. | (68 лет)
Верность | Великобритания |
Сервис / филиал | королевские воздушные силы |
Годы службы | 1939–1965 |
Классифицировать | Командир крыла |
Команды проведены | № 43 эскадрилья RAF (1949–52) № 1 эскадрилья RAF (1946) № 66 эскадрилья RAF (1941) |
Битвы / войны | Вторая мировая война |
Награды | Заслуженный кавалер Ордена Оранж-Нассау (Нидерланды) |
Карьера
Вторая мировая война
Аллен был зачислен в Королевские военно-воздушные силы в 1939 году, когда началась война, и ему пришлось учиться на бакалавриате в Кардиффском университете, где он изучал экономику. После обучения он присоединился к 66-й эскадрилье RAF в середине апреля 1940 года. Первоначально входивший в состав 12-й группы истребительного командования, прикрывавшей Мидлендс и Восточную Англию, 66-я эскадрилья принимала участие в воздушных боях над эвакуацией из Дюнкерка. Во время битвы за Британию эскадрилья присоединилась к группе № 11 в Кенли на неделю, а затем служила в Грейвсенд , Уэст-Маллинг и Биггин-Хилл . У Аллена было семь подтвержденных убийств, и он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги . [1]
Его прозвище «Головокружение» отражало его способность выходить из сложной ситуации, выполняя фигуры высшего пилотажа. Он был несколько раз сбит и ранен, один раз известным асом Люфтваффе Вернером Мольдерсом, а другой - в результате столкновения в воздухе с другим пилотом Королевских ВВС. В 1978 году Аллен записал свой опыт боевого пилота для программы BBC, в которой он высоко оценил своих коллег-пилотов и наземный персонал, но критически относился к диспетчерам радаров и высшим эшелонам RAF. Его отношение к отказавшимся от боя пилотам было жестко бескомпромиссным, хотя в то время такие чувства не были редкостью. [2] После битвы за Британию он стал командиром эскадрильи № 66 в возрасте 21 года, сменив Атола Форбса, с которым он позже сотрудничал в написании « Десять бойцов-бойцов: 66-я эскадрилья RAF» , сборник рассказов участников из первых рук. Первоначально опубликовано в середине войны (1942 г.). [3] Аллен описал свое время в эскадрилье № 66 истребительной эскадрильи 1940–1942 гг . [4]
Позже во время войны он стал советником по авиации 1-й воздушно-десантной дивизии, а затем офицером по тактике и артиллерии 12-й группы.
Послевоенная служба
В послевоенное время он командовал эскадрильей истребителей Gloster Meteor . Он был советником по противовоздушной обороне при правительстве Нидерландов в течение трех лет и был награжден орденом Оранж-Нассау . Аллен был опытным пилотом, перешедшим с истребителей с поршневым двигателем на воздушные винты нового поколения, включая English Electric Lightning , скорость которых превышала 1000 миль в час.
Он спланировал коронационный пролет Королевских ВВС над балконом Королевы в Букингемском дворце в 1953 году. Во время более позднего обзора коронации Королевы он организовал 168 самолетов разных типов, которые должны были пролететь над Королевой в Королевских ВВС Одихам в серии скоординированных построений, несмотря на ужасные погодные условия. В качестве командира крыла он был персональным штабным офицером начальника штаба ВВС США в Центральной Европе, а после выхода на пенсию - членом Корпуса посланников королевы , курьерской службы Министерства иностранных дел и по делам Содружества для доставки важных дипломатических документов по всему миру. . [1]
Он ушел в отставку в январе 1965 года, позже заявив, что его причиной преждевременного ухода из Королевских ВВС была озабоченность по поводу плана ВВС в середине 1960-х годов «отобрать у ВМФ авиацию флота. авиация флота сделает неэффективной роль ВМФ в сохранении морских коммуникаций, от которых Великобритания полностью зависит ». [5]
Писатель
В книге Аллена « Наследие лорда Тренчарда» ставится под сомнение необходимость независимых ВВС США и правильность политики штаба ВВС до и во время Второй мировой войны. За провокационным названием « Кто победил в битве за Британию» (впервые опубликовано в 1974 г.) вскоре последовала критика структуры, руководства и доктрины ВВС до и во время воздушных кампаний 1940 г. Аллен спорно заявил, что 11-я группа истребительного командования ВВС потерпела поражение. силы в момент начала вторжения. [6] Аллен утверждал, что Люфтваффе не проиграли воздушные кампании Битвы за Британию, мотивируя это тем, что разрушительные атаки Люфтваффе на аэродромы, содержащие станции жизненно важных секторов, дали им превосходство в воздухе в критический период с конца августа по начало сентября, предшествовавший смене фокуса на бомбардировка Лондона, после которой были сброшены тысячи тонн бомб с незначительными потерями. Но Люфтваффе также не победило, так как им не хватало подготовки и оборудования и, следовательно, потенциала, чтобы потопить достаточное количество боевых кораблей Королевского флота, особенно крупных крупных кораблей.
Аллен утверждал, что именно сдерживающий эффект флота Королевского флота был решающим фактором в решении Адольфа Гитлера не начинать операцию «Морской лев» , запланированное вторжение в Великобританию. Воздушные бои были важны, но не принципиальны. [7] Будучи осведомлено о военно - морских проблемах , по немецкому военно - морского штаб, Адольф Гитлер принял Люфтваффе главного Герман Геринг совета «s и перешел на Дуэ ночь бомбардировок против гражданских центров , чтобы попытаться заставить Великобританию в переговорному. Он пришел к выводу, что «битва за Британию была превознесена британскими историками до преувеличения». [8]
Первенство морской мощи, 1940 г.
Доводы Аллена о главенстве морской мощи в 1940 году не уникальны. Дерек Робинсон и Джефф Хьюитт утверждали аналогично, рассматривая Королевский флот в качестве основного средства сдерживания вторжения в 1940 году. Однако ни один из них не критиковал руководство и стратегию Королевских ВВС столь же категорично, как Аллен. [9] Некоторые историки авиации утверждали, что 11-я группа истребительного командования была «опасно близка к краху» из-за потери опытных пилотов и повреждения инфраструктуры управления и контроля в критический период. [10] 11 Постоянная эффективность Группы была особенно важна, потому что пляжи, на которые немцы планировали высадиться, находились в пределах их оперативной зоны.
Энтони Камминг считал, что огромное превосходство Королевского флота в домашних водах вместе с антиморскими ограничениями Люфтваффе были основными причинами того, что Третий Рейх фактически отказался от операции «Морской лев» в 1940 году. [11] В 1958 году Дункан Гриннелл-Милн представил свое дело от имени Королевского флота, и в 1960 году его поддержал капитан Стивен Роскилл , британский официальный военно-морской историк Второй мировой войны. Объединив элементы воздушного и морского аспектов, Телфорд Тейлор несколько лет спустя провел тщательное исследование этого вопроса. [12] В последние годы работы Камминга « Королевский флот и битва за Британию » поддержали аргумент о превосходстве морской мощи, а работа Джеймса Холланда « Битва за Британию » включает подробный отчет о борьбе на море наряду с отчетами о воздушных боях. [13] Оба показывают, что моряки, солдаты и летчики активно участвовали в борьбе с немцами во время Битвы за Британию, если битва определена как включающая события до основных воздушных боев, таких как кампания в Норвегии и эвакуация из Дюнкерка - операция «Динамо» . Даже с учетом победы люфтваффе в воздухе ни Холланд, ни Камминг не считают вероятным, что операция «Морской лев» могла бы быть успешной в случае ее запуска. [14]
Пресса подвергла резкой критике трех историков из Командного колледжа штаба объединенной службы, которые были изображены в журнале History и в национальной прессе как поддерживающие идею о том, что Королевский флот выиграл битву за Британию. По крайней мере, в Великобритании вопросы, связанные с ролью Королевских ВВС в битве за Британию, остаются чувствительными. [15] Эти историки позже утверждали, что это освещение их мнений в СМИ было «по преимуществу глупой историей сезона», указывая на то, что идея о том, что небольшое количество молодых пилотов в одиночку предотвратило немецкое вторжение, давно оспаривается историками. Они утверждали, что аккаунтам «Битвы за Британию» не хватало более целостного подхода, который рассматривает кампанию как кампанию, в которой все три службы сыграли решающую роль. [16] « Кто выиграл битву за Британию» Аллена и его статьи были шагом в этом направлении. И «Наследие лорда Тренчарда», и « Кто выиграл битву за Британию» показывают признаки того, что на них повлиял бывший военный корреспондент и корреспондент Министерства обороны « Санди Таймс» Дэвид Дивайн , еще один яростный критик авиационного истеблишмента. Однако даже Divine не подвергал сомнению роль и действия RAF в Битве за Британию, как это сделал Аллен. [17]
Критика
Фрэнсис Мейсон раскритиковал книгу Аллена « Кто выиграл битву за Британию» за проявление «вялого незнания конструкции самолетов» в отношении проблем установки пулеметов крупного калибра 0,5 на « Спитфайр» и «игнорирование атмосферы национальной экономичности, в которой сменяли друг друга министры авиации и военно-воздушный персонал. Члены боролись, чтобы обеспечить хоть какую-то противовоздушную оборону ». Мейсон намекнул, что критика Аллена в адрес недавно скончавшегося начальника истребительного командования, маршала авиации сэра Хью Даудинга , который больше не мог защищаться, была неприятной. [18] Аллен действительно раскритиковал поведение Даудинга в битве, особенно за то, что он позволил основную тяжесть сражения ложиться на находящуюся в бою Группу 11, но также утверждал, что более ранние достижения Даудинга были проигнорированы из-за неспособности сделать его маршалом Королевские военно-воздушные силы после выхода на пенсию. [19] Доудинг сочувственно изображался в художественном блокбастере 1969 года « Битва за Британию» и умер в 1970 году. Он был широко признан национальным героем и был официально признан установлением его статуи в Часовне Королевских ВВС США в церкви Святого Климента Дэйна. несколькими годами позже. Публичная критика Даудинга была неоднозначной в течение 1970-х годов, хотя Лэдди Лукас и Дуглас Бейдер также считали, что Даудинг развернул «узкую» защиту, которая не позволяла полностью использовать ресурсы истребительного командования. [20]
Альфред Прайс, историк, известный своей критикой мифов о битве за Британию, подверг критике утверждение Аллена Таймс о том, что Люфтваффе могло бы вывести Великобританию из войны, если бы они сосредоточили ночной блиц против британских портов. Чтобы добиться этого, утверждал Прайс, «Люфтваффе пришлось бы провести серию мощных и точных атак, повторяемых с регулярными интервалами в течение нескольких месяцев… силам не хватало сил и оборудования для этого». [21]
Сэр Джон Слессор , бывший директор планов ВВС Великобритании в 1937–1940 годах и маршал Королевских ВВС, утверждал, что статья Аллена в Times о лорде Хью Тренчарде , «Отце ВВС Великобритании», содержала «несколько неверных заявлений», но не пытался подробно, что это были. У Слессора были давние и близкие отношения с Тренчардом, и его биограф сказал: «За годы работы [Слессора] в Министерстве авиации он стал одним из самых страстных последователей лорда Тренчарда и его теорий стратегической авиации как оружия, побеждающего в войне. '. [22]
Маргарет Салмонд, вдова старшего офицера ВВС, также написала «яростный протест» против фразы Аллена «Битва за Британию, которая никогда не происходила», подчеркивая, что «мы никогда не должны забывать, как многим мы обязаны этим храбрым молодым пилотам ...», отражая широко распространенное мнение. считалось, что только горстка пилотов Королевских ВВС предотвратила вторжение. [23] Фактически, он никогда не собирался осуждать бывших товарищей, которых он уже хвалил, но все же было трудно атаковать популярные представления о роли RAF, не нападая на «немногих».
Взгляды Аллена широко освещались в Times во время 44-й и 48-й годовщин битвы за Британию. Публикация этих мнений в столь заметной форме не понравилась Аллену бывшим коллегам по RAF или широкой публике. [24] Даже автор некролога считал взгляды Аллена «эксцентричными», не понимая, почему предыдущие редакторы восприняли их так серьезно, как они. [1]
Рекомендации
Цитаты
- ^ a b c Некролог, Times, 1987 г.
- ↑ Аллен, Прекрасный синий день .
- Перейти ↑ Allen & Forbes, Ten Fighter Boys 2009 .
- ↑ Аллен, истребительная эскадрилья 1979 года .
- Перейти ↑ Allen, The Legacy of Lord Trenchard & 1972. page xi .
- ^ Аллен, Битва за Британию, с.191 1976 .
- ^ Аллен, Битва за Британию, стр. 204-207 .
- ^ Аллен, Битва за Британию, p.204 .
- Перейти ↑ Robinson, Invasion 1940, 2005. Hewitt, Hitler's Armada, 2008 .
- ^ Addison & Crang, The Burning синий, стр.3 2011 .
- ^ Goulter и др 2006 .
- ^ Holland и Камминг, Warships International Fleet Review, pp.52-53, 2010 .
- ^ Джеймс, История Сегодня, pp.38-40 2006 .
- ^ Goulter et al. РУСИ .
- ↑ Божественное, Сломанное крыло, 1966 .
- ^ Мейсон, РУСИ, pp.84-85 1974 .
- ^ Аллен, Битва за Британию, с.181 .
- ↑ Лукас, Летающие цвета, стр.164 .
- Перейти ↑ Price, Times, p.17, 1973. Price, Airplane Monthly, p.23 .
- ^ Гастингс, Оксфордский словарь национальной биографии. Slessor, стр.17, 1978 .
- Перейти ↑ Salmond, Times, p.15, 1978 .
- Перейти ↑ Allen, Times, p. 14 1974 .
Библиография
- Аддисон П., Крэнг Дж. (Ред.). Горящая синяя: новая история битвы за Британию . Faber & Faber. 2011 г., ISBN 9780571271405
- Аллен HR. Прекрасный синий день: Битва за Британию: Воспоминания о звездном часе Великобритании . Интервью Пирса Плаурата, Архивы Би-би-си, около августа 1978 г. [1]
- Аллен HR. Наследие лорда Тренчарда . Кассел, 1972. ISBN 0304937029 .
- Аллен HR. Кто выиграл битву за Британию? Издательство Гранада, 1976. ISBN 9780213164898 .
- Аллен HR. Истребительная эскадрилья 1940–1942 гг . Granada Publishing, 1982 г. ((впервые опубликовано William Kimber & Co в 1979 г.) ISBN 0583134165 .
- Аллен HR, Forbes A. Десять парней-бойцов . Haynes Publishing, 2009. ISBN 9781844255320 .
- Аллен HR. Почему Битва за Британию стала победой Молчаливой службы . Times, 14 сентября 1974 г., стр. 14.
- Камминг AJ. Королевский флот и битва за Британию . Издательство военно-морского института, 2010. ISBN 9781591141600 .
- Камминг AJ. Военный корабль как главный гарант свободы Великобритании в 1940 году . Исторические исследования, Институт исторических исследований, Том 8, № 219, февраль 2010 г., стр. 165–188.
- Дивайн Д. Сломанное крыло: исследование британских учений военно-воздушных сил . Хатчинсон, Лондон, 1966. ISBN B0000CMZN0.
- Гултер С., Гордон А., Шеффилд Г. Королевский флот не выиграл Битву за Британию: но нам нужен целостный взгляд на оборону Великобритании в 1940 году . 30 ноября 2006 г., РУСИ [2]
- Гастингс М. Вход для Слессора, сэр Джон Котсуорт 1897–1979 . Оксфордский национальный биографический словарь. [3]
- Хьюитт Г. Армада Гитлера: план вторжения Германии и защита Великобритании Королевским флотом . Апрель – октябрь 1940 г., Pen & Sword Maritime, 2008 г. ISBN 9781844157853 .
- Голландия IJ. Все они заслуживают похвалы и Камминг А.Дж. Ставя под сомнение легенду . Интервью И. Баллантайна, Warships International Fleet Review, ноябрь 2010 г., стр. 52–53.
- Холланд Дж . Битва за Британию: пять месяцев, изменивших историю . Май – октябрь 1940 г. Бантам, 2010 г. ISBN 9781250002150 .
- Джеймс Б. Пирог в небе . History Today, сентябрь 2006 г.
- Лукас ПБ (Парень). Летящие цвета: эпическая история Дугласа Бадера . Hutchinson & Co., 1981 г., ISBN 0091464706 .
- Мейсон Ф.К. Ну кто сделал? - а кто нет? Журнал РУСИ Института оборонных исследований Объединенной службы, декабрь 1974 г., Том 119, № 4.
- Некролог командующего крылом HR Аллена, Times, 3 июня 1987 г.
- Прайс А. Письма в редакцию: Лорд Тренчард: отец RAF . Times, 7 февраля 1973 г., стр.17.
- Цена А. Мифы и легенды . Ежемесячный журнал Airplane, Том 25, номер 10, выпуск 294 (1997), стр.23
- Робинсон, Д. Вторжение 1940 года: правда о битве за Британию и о том, что остановило Гитлера . Констебль, 2005. ISBN 1-84529-151-4 .
- Салмонд М. Письма в редакцию: легенда и факты битвы за Британию ». Times, 20 сентября 1978 г., стр.15.
- Slessor JC. Письма в редакцию: легенды и факты битвы за Британию . Times, 7 февраля 1973 г., стр. 17.
Внешние ссылки
- Памятник битве за Британию в Лондоне - P / OHR Allen [4]
- Spitfire X4255, которым управлял Аллен, был поражен британским зенитным огнем 11 октября 1940 года и был поврежден при вынужденной посадке [5]
- Личные документы командира звена HR Аллена DFC [6] : "Копия открытого письма (9 стр., С сопроводительными письмами 2 стр.), Написанного в марте 1972 г. достопочтенному лорду Каррингтону, государственному секретарю обороны, с изложением своего мнения, поскольку отставного офицера Королевских ВВС и члена Объединенного штаба планирования, о решении вывести авианосец HMS EAGLE из строя, и его эссе по истории британской военно-морской авиации, а также о личных рекомендациях Аллена на будущее со ссылками на Лорд Тренчард ".