XV-9 | |
---|---|
XV-9A во время испытательного полета | |
Роль | Экспериментальный вертолет |
Производитель | Hughes Helicopters |
Первый полет | 1964 г. |
Ушедший на пенсию | 1965 г. |
Количество построенных | 1 |
Hughes XV-9 (фирменное обозначение Hughes Model 385 ) был 1960 - е годы американский исследовательский вертолет высокоскоростной построен Hughes Helicopters .
Дизайн и разработка [ править ]
Модель 385 была спроектирована и построена под армии Соединенных Штатов исследовательского контракта , чтобы доказать концепцию , известную как движения горячего цикла. Вертолет получил военное обозначение XV-9A с серийным номером 64-15107 . В качестве газогенераторов использовались два турбореактивных двигателя General Electric YT64-GE-6, истечение которых направлялось к соплам на концах лопастей. Лопатки ротора также имели охлаждающие каналы как на передней, так и на задней кромке. Чтобы свести затраты к минимуму, использовалась кабина с двумя сиденьями бок о бок от OH-6A, а шасси - от Sikorsky H-34.
Оперативная служба [ править ]
Первый полет вертолета состоялся 5 ноября 1964 года. После испытательного полета на объекте Хьюз в Калвер-Сити, Калифорния , XV-9A был передан на базу ВВС Эдвардс для дальнейших испытаний. Испытания прошли удовлетворительно, и компания была уверена, что система горячего цикла будет широко использоваться, хотя XV-9A был шумным и имел большой расход топлива. Компания не смогла решить проблемы, и разработка Hughes систем струи под давлением не продолжилась. Армейские испытания были завершены в августе 1965 года, и вертолет был возвращен в Хьюз.
Варианты [ править ]
- XV-9A
- Военное обозначение Соединенных Штатов для модели Hughes 385, один построен.
Технические характеристики (XV-9A) [ править ]
Данные с самолетов армии США с 1947 года [1]
Общие характеристики
- Экипаж: двое
- Длина: 45 футов 0 дюймов (13,72 м)
- Высота: 12 футов 0 дюймов (3,66 м)
- Пустой вес: 8,500 фунтов (3,864 кг)
- Полная масса: 15300 фунтов (6955 кг)
- Силовая установка: 2 газотурбинные установки General Electric YT64-GE-6 мощностью 2850 л.с. (2126 кВт) каждая
- Диаметр несущего винта: 55 футов 0 дюймов (16,76 м)
- Площадь несущего винта: 2376 кв. Футов (220,6 м 2 )
Представление
- Максимальная скорость: 173 миль / ч (279 км / ч, 150 узлов)
- Крейсерская скорость: 150 миль / ч (242 км / ч, 130 узлов)
- Дальность: 165 миль (266 км, 143 миль)
- Практический потолок: 11500 футов (3505 м)
См. Также [ править ]
- Hughes XH-17 , гораздо более крупный тест концепции ротора
Ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Хьюза XV-9 . |
- Перейти ↑ Harding 1990, p. 151.
- Хардинг, Стивен (1990). Самолеты армии США с 1947 года . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-85310-102-8.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982-1985 гг.) . Издательство Орбис.