Экспансия Америки на запад, которую Линкольн решительно поддерживал, рассматривалась как экономическая угроза речной торговле, которая шла с севера на юг, в первую очередь по реке Миссисипи . В 1856 году пароход столкнулся с мостом , построенным компанией Rock Island Railroad между Рок-Айлендом, штат Иллинойс , и Давенпортом, штат Айова , первым железнодорожным мостом, пересекающим Миссисипи. Владелец парохода подал иск о возмещении ущерба и заявил, что мост представляет опасность для судоходства.
Линкольн выступал за железную дорогу в суде присяжных в окружном суде Соединенных Штатов Северного округа штата Иллинойс в Чикаго. [1] Судебный процесс вел судья Верховного суда Джон Маклин . Жюри зашло в тупик с 9 до 3 в пользу железной дороги. [2] Хотя по делу не было вынесено окончательного решения, наблюдатели сочли этот исход неожиданной победой железной дороги. [2] Роль Линкольна в этом деле помогла ему укрепить репутацию опытного адвоката. [1]
Правовые вопросы вокруг острова Bridge Rock не были полностью решены , пока Верховный суд Соединенных Штатов вынес решение по другому делу, Миссисипи и Миссури железнодорожной компании v. Ward , в 1863 году [1] Признавая право железной дороги разместить мост через На водном пути решение вопроса в пользу железной дороги устранило дорогостоящее препятствие на пути расширения железной дороги к западу от Миссисипи.
^ а б Эли, Джеймс У., младший (2005). «Дело о Линкольне и Рок-Айленд-Бридж» (PDF) . Двухгодичный железнодорожный симпозиум 2005: Линкольн и железные дороги . Проверено 9 марта 2020 .
