Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Hurel-Dubois HD.34 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
HD.31, HD.32 и HD.34
Hurel-Dubois HD.31 F-WFKU Baginton 06.54.jpg
Демонстрация прототипа HD.31 в аэропорту Ковентри в июне 1954 года.
РольАвиалайнер
национальное происхождениеФранция
ПроизводительHurel-Dubois
Первый полет27 января 1953 г. (HD.31)
29 декабря 1953 г. (HD.32)
Основной пользовательInstitut Géographique National
Количество построенных11

Hurel-Дюбуо HD.31 , HD.32 и HD.34 были семьей гражданской авиации , произведенной во Франции в 1950 - х годах, на основе Maurice Hurel высоких «ы с соотношением сторон конструкции крыла.

Дизайн и строительство [ править ]

Испытания исследовательского самолета Hurel-Dubois HD.10 подтвердили идеи Hurel о практичности таких крыльев, и французское правительство согласилось спонсировать строительство двух прототипов авиалайнера средней дальности, используя тот же принцип. Эти самолеты, HD.31 и HD.32, были обычной конструкции во всех отношениях, за исключением их неортодоксальных крыльев, и отличались друг от друга только силовыми установками, хотя позже оба были переоборудованы для использования тех же двигателей. Первоначально установленные сдвоенные хвостовые оперения были позже заменены большим одинарным хвостовым оперением с дополнительными оперениями меньшего размера. С новыми двигателями и хвостовым оперением они были переименованы в HD.321.01 иHD.321.02 . Помимо HD.34 обследования самолета, все было зафиксировано, обтекаемую трехколесный велосипед ходовые части .

Производство и эксплуатация [ править ]

Самолет-разведчик HD.34 IGN на своей базе на аэродроме Крей, 1967 г.

Два HD.31 были заказаны французским правительством, но был построен только один, HD.31 F-WFKU с двигателем Wright Cyclone совершил полет 27 января 1953 года. Затем компания произвела вариант с двигателем Pratt & Whitney R-1830-92. , HD.32. За исключением двигателей он был таким же, как HD.31. Сохранив исходную двойную хвостовую часть прототипа, первый HD.32 поднялся в воздух 29 декабря 1953 года. Двигатели были заменены на двигатели Wright 982-4 мощностью 1525 л.с. переработал HD.321. Второй HD.32, совершивший первый полет в феврале 1955 года, также был модифицирован в соответствии со стандартом HD.321.

Первоначально Air France разместила заказ на 24 самолета в ноябре 1953 года для использования в качестве фидерных лайнеров, за ним последовал заказ на четыре самолета для Национального института географии и четыре для Aigle Azur . Эти заказы были обсуждены с SNCASE на создание и продажу до 150 самолетов. На самом деле ни один из них не был построен для Air France или Aigle Azur, но IGN по-прежнему интересовался вариантом аэрофотосъемки для замены Boeing B-17 Flying Fortress, который компания тогда использовала. Восемь самолетов были заказаны IGN, базирующимися на аэродроме Крей к северу от Парижа. Конструкция крыла самолета делала его идеальным для продолжительных полетов на малых скоростях, идеальным для аэрофотосъемки и изыскательских работ. Эти машины получили обозначениеHD.34 и были оснащены сильно остекленной носовой частью и выдвигающимся передним колесом. Они летали с IGN в период с конца 1950-х до середины 1970-х годов. Единственный летный образец остается летным, которым управляет Association des Mécaniciens-Pilotes d'Aéronefs Anciens .

Aeronatique Naval провела оценку HD.31, и компания предложила вариант противолодочной войны для удовлетворения потребности в 100 самолетах, но ничего не материализовалось.

Варианты [ править ]

[1]

Демонстрация прототипа HD31 в аэропорту Ковентри в июне 1954 года.
  • HD.31 - прототип с радиальными двигателями Wright Cyclone C7BA1 (построен один) [2]
  • HD.32 - прототип с радиальными двигателями Pratt & Whitney R-1830 . (два построено)
    • HD.321 - прототип с двигателями Wright Cyclone 982 и одинарным оперением. (два переделаны из HD.32 путем замены сдвоенных плавников одним центральным и двумя маленькими вспомогательными плавниками)
    • HD.324 - турбовинтовой вариант с двигателями Rolls-Royce Dart . (не построен)
  • HD.33
    • HD.331 - проектируемая военизированная версия для использования в качестве войскового транспорта или санитарной авиации. (не построен)
  • HD.34 - вариант аэросъемки для IGN. (построено восемь) Выдвижное носовое колесо со смещением.
  • HD.35 - предлагаемый вариант противолодки для ВМС Франции, не строился.
  • HD.37 - предлагаемая автомобильно-паромная версия, не строится.

Операторы [ править ]

 Франция
  • Французские ВВС - один HD.321
  • Французское правительство - одна HD.321
  • Французская военно-морская авиация - для оценки использовался HD.31
  • Национальный географический институт - восемь HD.34

Технические характеристики (HD.34) [ править ]

Общие характеристики

  • Экипаж: пять
  • Длина: 23,57 м (77 футов 4 дюйма)
  • Размах крыла: 45,30 м (148 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 100,0 м 2 (1076 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 20,5
  • Пустой вес: 12300 кг (27 060 фунтов)
  • Полная масса: 18600 кг (40920 фунтов)
  • Силовая установка: 2 × Wright Cyclone 982-C9-HE2, 1140 кВт (1525 л.с.) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 280 км / ч (175 миль / ч, 152 узлов)
  • Дальность: 2200 км (1375 миль, 1195 миль)
  • Практический потолок: 8000 м (26200 футов)

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Visschedijk/8394.htm
  2. ^ "Французские странности воздуха". Popular Mechanics , декабрь 1953 г., стр. 115.
Библиография
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. С. 523–24. ISBN 0-7106-0710-5.
  • Мировые информационные файлы о самолетах . Лондон: издательство Bright Star Publishing. С. Файл 896. Лист 30. ISBN. 1-156-94382-5.
  • Симпсон, Р.В. (1995). Авиация общего назначения Эйрлайф . Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг. п. 424. ISBN 1-85310-577-5.
  • "Hurel-Dubois Transports" . Полет : 676. 28 ноября 1952 . Проверено 4 мая 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • «Полет в Hurel-Dubois» . Полет : 180. 7 августа 1953 . Проверено 4 мая 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • "Hurel-Dubois HD32" . Рейс : 793. 18 июня 1954 . Проверено 4 мая 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • «HD321» . Перелет : 62. 6 июля 1956 . Проверено 4 мая 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • «Полет на HD34» . Полет : 479. 20 сентября 1957 . Проверено 4 мая 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )