Охотники за ураганами или тайфунами - это летные экипажи, которые летают в тропические циклоны для сбора данных о погоде. В Соединенных Штатах, организации, осуществляющие рейсы в эти миссии являются резервная ВВС США «с пятьдесят третьей погоды Reconnaissance Squadron и Национальное управление океанических и атмосферных администрации » s Hurricane Hunters . Такие миссии также выполнялись подразделениями ВМС и другими подразделениями ВВС и NOAA. Другие организации также выполняют эти миссии, например, государственная служба полетов Гонконга .
Первый пилотируемый полет против урагана произошел в 1943 году, когда пилот-инструктор попал в ураган категории 1 недалеко от Галвестона, штат Техас, на пари. [1]
В прошлом, до того, как спутники использовались для обнаружения тропических штормов, военные самолеты летали по обычным метеорологическим маршрутам для обнаружения образования тропических циклонов. В то время как современные спутники улучшили способность метеорологов обнаруживать циклоны до их образования, самолеты могут измерять внутреннее барометрическое давление урагана и предоставлять точную информацию о скорости ветра - данные, необходимые для точного прогнозирования развития и движения урагана.
Единицы измерения
USAFR 53-й WRS
Резервная 53-я метеорологическая разведывательная эскадрилья ВВС, единственное в мире оперативное военное подразделение метеорологической разведки, базируется на базе ВВС Кислер в Билокси, штат Миссисипи ; большинство полетов по метеорологической разведке отправляются туда. Термин «охотники за ураганами» впервые был применен к его миссиям в 1946 году.
Охотники за ураганами USAFR выполняют метеорологические миссии в районе на полпути через Атлантический океан к Гавайским островам , а иногда летали во время тайфунов в Тихом океане и собирали данные во время зимних штормов.
Охотники за ураганами 53-го WRS управляют десятью самолетами Lockheed WC-130J , которые летят прямо в ураганы, обычно проникая в глаз урагана несколько раз за миссию на высотах от 500 футов (150 м) до 10 000 футов (3000 м).
NOAA Hurricane Hunters (Охотники за ураганами)
Гражданские и члены экипажа корпуса NOAA охотников за ураганами NOAA , первоначально базировавшиеся в Центре управления самолетами на авиабазе Макдилл в Тампе , штат Флорида , в основном выполняют наблюдение, исследования и разведку с помощью самолетов с высокими приборами, включая измерения с помощью бортовых доплеровских метеорологических радиолокаторов в обеих Атлантических водах. и тихоокеанские штормы. В июне 2017 года [2] [3] Охотники переехали в новый объект в международном аэропорту Лейкленд Линдер в Лейкленде, штат Флорида, после пребывания в Макдилле с 1993 года. Они управляют двумя самолетами Lockheed WP-3D Orion , оснащенные приборами летающие лаборатории, модифицированные для приема атмосферные и радиолокационные измерения в тропических циклонах и зимних штормах, а также высотный реактивный самолет G-IV Gulfstream на высоте более 41 000 футов (12 км) для регистрации ветров на верхних и нижних уровнях, влияющих на движение циклонов. Компьютерные модели, которые прогнозируют траекторию и интенсивность ураганов, в основном используют данные сбрасываемого зонда G-IV, собранные днем и ночью во время штормов, поражающих Соединенные Штаты.
Правительственная служба полетов Гонконга
С 2009 года Государственная летная служба Гонконга (GFS) проводит регулярный сбор полетных данных в сотрудничестве с Обсерваторией Гонконга . В 2011 году сотрудничество между GFS и обсерваторией распространилось на разведывательные полеты для сбора данных о погоде для тропических циклонов над Южно-Китайским морем . [4] В сентябре 2016 года они представили систему сбрасываемого зондирования, которая собирает дополнительные метеорологические данные о тропических циклонах для улучшения мониторинга тайфунов . [5]
История
Среди типов самолетов, которые использовались для расследования ураганов, есть оснащенный инструментами Lockheed U-2, совершенный во время урагана Джинни во время сезона ураганов в Атлантике 1963 года . Другие типы включают A-20 Havoc , 1944 г .; Б-24 , 1944–1945 гг .; Б-17 , 1945–1947 гг .; Б-25 , 1946–1947 гг .; Б-29 , 1946–1947 гг. WB-29 , 1951–1956; WB-50 , 1956–1963; WB-47 , 1963–1969; WC-121N 1954–1973; WC-130A, B, E, H , 1965–2012 гг.
Идея авиационной разведки с помощью трекеров ураганов была выдвинута капитаном У. Л. Фарнсвортом из Коммерческой ассоциации Галвестона в начале 1930-х годов. При поддержке Бюро погоды США , на «счет патрульной штормовой» прошел как Сенат США и Палата представителей США 15 июня 1936 г. [6]
1943 Ураган-сюрприз
1943 Сюрприз Ураган , который ударил Хьюстон, штат Техас , во время Второй мировой войны, был первым намеренный метеорологическим полет в ураган. Все началось со ставки.
Тем летом британские пилоты обучались полетам по приборам на Брайан-Филд . Когда они увидели, что американцы эвакуируют свои учебные техники AT-6 из Техаса перед лицом шторма, они начали сомневаться в конструкции самолета. Старший инструктор полковник Джо Дакворт вынул один из тренажеров и направил его прямо в эпицентр бури. После того, как он благополучно вернулся со штурманом лейтенантом Ральфом О'Хейром, метеоролог базы лейтенант Уильям Джонс-Бердик занял место штурмана, и Дакворт во второй раз полетел в шторм.
Этот полет показал, что полеты на разведку ураганов возможны, и иногда продолжаются дальнейшие полеты. В 1946 году впервые было использовано прозвище «Охотники за ураганами», и с тех пор его использовали ВВС, а теперь и резерв ВВС.
VW-4
Четвертая разведывательная эскадрилья ВМС США VW-4 / WEARECORON FOUR «Охотники за ураганами» была седьмой эскадрильей ВМС США, занимавшейся разведкой погоды. Они летали на нескольких типах самолетов, но самолет WC-121N «Вилли Виктор» чаще всего ассоциировался с полетом в « эпицентр бури». В период с конца 1954 по 1972 г. эскадрилья эксплуатировала WC-121. [7] VW-4 потерял один самолет и экипаж в результате проникновения урагана Джанет , [8] и еще один из-за серьезных повреждений во время шторма, но сильно пострадал Willy Victor (MH -1) привезла свою команду домой, хотя больше она никогда не летала. В 1973–1975 годах VW-4 эксплуатировал турбовинтовой Lockheed WP-3A Orion .
ураган Катрина
В результате обрушивания урагана Катрина 29 августа 2005 года была разрушена база ВВС Кеслер, где размещалась 53-я WRS. Техника и личный состав эскадрильи вылетали с базы ВВС Доббинс недалеко от Атланты . Несмотря на большие потери техники, эскадрилья не пропускала ни одного вылета из Национального центра ураганов . 53-й с тех пор вернулся в Кеслер.
Потери самолетов
- 1 октября 1945 г. - консолидированный PB4Y-2 Privateer ВМС США (номер бюро: 59415) из VPB-119 потерпел крушение во время тайфуна категории 1 над Южно-Китайским морем . Шесть из семи членов экипажа погибли. [9]
- 26 октября 1952 г. - Боинг WB-29 Superfortress ВВС США (серийный номер: 44-69970) из 54-й метеорологической разведывательной эскадрильи был потерян в супертайфуне Вильма над Тихим океаном с 10 людьми на борту. [10]
- 16 декабря 1953 г. - консолидированный PB4Y-2 Privateer ВМС США (номер бюро: 59716) воздушно-десантной эскадрильи раннего предупреждения (VW-3) был потерян во время разведки супертайфуна «Дорис» . Все девять членов экипажа погибли. [11]
- 26 сентября 1955 г. - Lockheed P2V Neptune ВМС США из четвертой бортовой эскадрильи раннего предупреждения (VW-4) исчез в урагане Джанет над Карибским морем с девятью моряками и двумя канадскими журналистами на борту. [12]
- 15 января 1958 г. - Boeing WB-50 Superfortress ВВС США (серийный номер: 49-295) из 54-й метеорологической разведывательной эскадрильи упал к юго-востоку от Гуама во время полета в супертайфун Офелия с девятью людьми на борту. [13]
- 12 октября 1974 г. - В 1974 г. недавно переоборудованный Lockheed WC-130 Hercules (серийный номер: 65-0965) был передан в состав 54-й эскадрильи метеорологической разведки , « Охотники за тайфунами», на базе ВВС Андерсен на Гуаме . Самолет был отправлен на расследование тайфуна Бесс . Экипаж вылетел с авиабазы Кларк на Филиппинах под позывным "Swan 38" . Радиосвязь с самолетом была потеряна 12 октября 1974 года, по-видимому, когда самолет направлялся в сторону тайфуна, чтобы зафиксировать второе местоположение. Не было радиопередач, указывающих на чрезвычайную ситуацию на борту, и поисковые группы не смогли определить местонахождение самолета или его экипажа. Все шесть членов экипажа числились погибшими в бою. [14] Swan 38 был единственным WC-130, потерянным во время шторма.
В популярной культуре
Телевидение реальности серии с участием 53 - й WRS USAFR под названием Hurricane Hunters , дебютировал на The Weather Channel в июле 2012 года [15]
История полета NOAA во время урагана Хьюго была показана в рамках телешоу Air Disasters на Смитсоновском канале в 2015 году [16].
Смотрите также
- Погоня за штормом
Рекомендации
Заметки
- Рианна МакМахон, Баки (8 сентября 2017 г.). «В Око бури» . Популярная механика . Проверено 11 сентября 2017 года .
- ^ «Центр ураганов NOAA, когда-то расположенный в Макдилле, открывается в Лейкленде» . Тампа Бэй Таймс . Проверено 15 ноября 2020 .
- ^ «Охотники за ураганом NOAA нашли новый дом в Лейкленде» . Общественные СМИ WUSF . Проверено 15 ноября 2020 .
- ^ Авиационные метеорологические наблюдения за тропическими циклонами
- ^ HKO и GFS объединяют усилия для внедрения системы сбрасываемых зондов.
- ^ Ассошиэйтед Пресс . «Законопроект о штормовом патруле передан президенту» Архив ураганов [ мертвая ссылка ] Проверено 6 июня 2008 года.
- ^ Marson, 1982, стр. 318
- ^ Гарленд, Харлин (октябрь 1966 г.). «Охотники за ураганами ВМС США». ESSA World . Управление экологических спутниковых служб: 7.
- ^ "В 6 потерявшие миссии ураган Hunter, Часть I: 1 октября 1945 тайфун" Weather Underground Проверено: 3 апреля 2020.
- ^ «6 пропавших без вести ураганов охотников, часть II: тайфун Вильма, 1952» Weather Underground Получено: 3 апреля 2020 года.
- ^ «6 пропавших миссий Hurricane Hunter, Часть III: Тайфун Дорис, 1953» Weather Underground Получено: 3 апреля 2020 года.
- ^ «6 пропавших миссий Hurricane Hunter, Часть IV: Ураган Джанет, 1955» Weather Underground Получено: 3 апреля 2020 года.
- ^ "6 пропавших миссий Hurricane Hunter, Часть V: Тайфун Офелия, 1958" Weather Underground Получено: 3 апреля 2020 года.
- ^ Робисон, Том "Виски-Чарли!" Веб-сайт Ассоциации воздушной разведки погоды. Проверено 26 сентября 2008.
- ^ Официальный сайт сериала
- ^ https://www.smithsonianchannel.com/video/series/air-disasters/62282
Библиография
- Марсон, Питер Дж., Серия Lockheed Constellation , 1982, Air-Britain (Historians) Ltd, Тонбридж, Кент, ISBN 0-85130-100-2 .
Внешние ссылки
- NOAA Hurricane Hunters (Охотники за ураганами)
- Охота на ураган Хьюго Рейс NOAA42
- Домашняя страница Navy Hurricane Hunters
- Домашняя страница 53-й эскадрильи метеорологической разведки
- Домашняя страница 403-го крыла
- Домашняя страница Ассоциации воздушной разведки погоды
- Описание аварии ASN 13 ОКТ 1974 Lockheed WC-130H Hercules 65-0965
- Архив данных разведки NHC
- Домашняя страница Центра управления воздушными судами NOAA
- Домашняя страница Ассоциации выпускников VW-1 All Hands
- Почему и как люди попадают в ураганы - USA Today - врезка, «Смертельные полеты»