Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с I-215 (UT) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Межгосударственный 215 маркер

Межгосударственный 215
Поясный путь
И-215 выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут И-15
Определено Кодексом штата Юта §72-4-127
Поддерживается UDOT
Длина28,946 миль [1] (46,584 км)
Существовал1963 – настоящее время
Основные узлы
Из I-80 / SR-186 в Миллкрик
  SR-152 в Коттонвуд-Хайтс
I-15 в Мюррее
SR-201 в Вест-Вэлли-Сити
I-80 в Солт-Лейк-Сити
SR-67 в Северном Солт-Лейк-Сити
К I-15 в Северном Соленом озере
Место расположения
ГрафстваСолт-Лейк , Дэвис
Система автомагистралей
  • Государственные шоссе в Юте
← Юта 212.svg СР-212→ Юта 218.svg СР-218

Межгосударственный 215 ( I-215 ), также известный в местном масштабе как пояса пути , [2] является вспомогательным межгосударственное в американском штате в штате Юта , который образует 270 градусов петли вокруг Солт - Лейк - Сити , и многие из его пригородов. Маршрут начинается в устье каньона Парли на пересечении с I-80 к востоку от центра города и направляется на юг через край восточных пригородов столичного региона Солт-Лейк-Сити Миллкрик , Холладей и Коттонвуд-Хайтс . Он продолжается на запад через Мюррей.прежде чем снова повернуть на север, проезжая через западные пригороды первого кольца города Тейлорсвилл и Вест-Вэлли-Сити . Затем он входит на небольшое расстояние в Северное Соленое озеро и округ Дэвис, прежде чем достигнуть I-15 к северо - западу от центра города.

Автомагистраль между штатами была предложена в середине 1950-х годов вместе с I-15 и I-80 через Солт-Лейк-Сити. В то время только западная часть кольцевого маршрута была обозначена как I-215. Восточная часть кольцевого маршрута была обозначена как Автомагистраль между штатами 415 . Однако обозначение I-415 было отменено, чтобы обеспечить единый номер маршрута для всего маршрута в 1969 году, с обозначением I-215, охватывающим весь маршрут ленты. Автострада была построена сегментами, начиная с участка, завершенного в 1963 году, от Редвуд-роуд в Северном Соленом озере до 2100 северной широты возле аэропорта . Первоначально планировалось завершить в середине 1970-х годов, проблемы со стороны групп граждан по поводу заявлений о воздействии на окружающую среду привели к завершению последнего участка I-215 в 1989 году между 6200 юг и 4500 юг в Холладей.

Описание маршрута [ править ]

Конечная остановка I-215 на I-80, к востоку от Солт-Лейк-Сити.

I-215 начинается на развязке в устье каньона Парли в Милл-Крике, недалеко от юго-восточного угла Солт-Лейк-Сити, который соединяет I-80 , Футхилл-Драйв ( государственная трасса 186 или SR-186) и Парлис-Уэй. В этот момент I-215 разделяется на три участка, соединяющих I-80 с Солт-Лейк-Сити, Футхилл-Драйв и Парлис-Уэй, и I-80 через Каньон Парли. Отсюда автострада идет на юго-восток вдоль восточного уступа Долины Соленого озера с тремя полосами движения в каждом направлении. Маршрут входит в жилой район Ист-Миллкрик и поворачивает на юг. Затем появляется первый выезд, неполная алмазная развязка с 3300 South ( SR-171), в котором отсутствует съезд с северной трассы I-215. Мимо этой развязки съезд соединяет 3800 юг с северной I-215. Блок дальше на юг - это частичная развязка без съезда с северной I-215 на 3900 юг. Выезжая в Холладей , I-215 направляется на юг, но вскоре поворачивает на юго-запад. Съезд с рампы позволяет автомобилистам, движущимся на север, выезжать на бульвар Уосатч. Однако этот выезд обозначен как 3900 южный и 3300 южный из-за неполных развязок на обеих дорогах. Минуя развязку на 4500 юг ( SR-266 ), которая обслуживает южную трассу I-215, дорога снова поворачивает на юг и начинает спуск в сторону Knudsen's Corner и Cottonwood Heights.. В этот момент полосы движения на юг ниже параллельных полос движения на север. Трасса пояса сглаживается при достижении развязки 6200 South на углу Knudsen's Corner. [3]

I-215 движется на север, приближаясь к бульвару Наследия, к северо-западу от Солт-Лейк-Сити.

Когда автострада входит в Коттонвуд-Хайтс, она поворачивает на запад и становится затонувшей автострадой. Затем он достигает развязки на Highland Drive, обозначенной как 2000 East ( SR-152 ). На этой развязке есть разнесенный по уровням пандус от северного направления 2000 восток до восточного шоссе I-215. За этой развязкой появляется еще одна развязка на Юнион-Парк-авеню. Есть еще один пандус, отделенный от уровня Юнион-Парк-авеню. Автострада входит в Мюррей как транспортная развязка, обслуживающая автомобилистов, движущихся на запад, и соединяется с 280 East и State Street ( US Route 89 или US-89). Путешественники, направляющиеся на восток, подключаются к State Street дальше на запад через отдельный выход. Дорога на короткое время поворачивает на северо-запад, чтобы подъехать к перекрестку на I-15.(часто называют Южной развязкой). Приближаясь к развязке, маршрут становится двумя полосами движения и возвращается к автостраде, расположенной на уровне земли. Автострада пересекает I-15 и теряет одну полосу на входе в Тейлорсвилл и поворачивает на северо-запад, пересекая реку Иордан . Прямо перед частичной развязкой клеверных листьев на Редвуд-роуд ( SR-68 ) маршрут поворачивает на запад в последний раз, прежде чем повернуть на север после развязки. Автострада продолжается на север и имеет еще одну частичную развязку клеверных листьев на 4700 юг (SR-266). Маршрут входит в Уэст-Вэлли-Сити.и встречает 3500 юг (SR-171), где у его восточных переулков есть разнесенный по уклонам пандус к северному I-215. Дорога поворачивает на северо-восток и входит в промышленную зону западного Солт-Лейк-Сити. Дойдя до развязки клеверных листьев на SR-201 , маршрут снова поворачивает на север. За узкой городской развязкой на Калифорнийской авеню автострада продолжается на север. [3]

Вид на восток вдоль южной части I-215

Далее следует частичная развязка стека, включающая I-80, Редвуд-роуд и подъездную дорогу к международному аэропорту Солт-Лейк-Сити . Автострада теряет одну полосу движения в каждом направлении, поскольку межгосударственная автомагистраль проходит через аэропорт на восток. Две алмазные развязки на 700 северной широте и 2100 северной широте происходят по мере приближения автострады к округу Дэвис . После 2100 северной широты автострада входит в сельский округ Солт-Лейк-Сити , и дорога поворачивает на северо-запад. Развязка на Legacy Parkway дает автомобилистам I-215, движущимся на север, и автомобилистам Legacy Parkway, движущимся на юг, их соответствующие пересадки . Дорога поворачивает на восток и теряет по одной полосе в каждом направлении. Есть алмазная развязкана SR-68 перед тем, как шоссе сливается с идущей на север I-15 в Северном Соленом озере . [3]

История [ править ]

Взгляд на юг, на южную оконечность SR-186, в сторону конца трассы I-215, направленного против часовой стрелки, в устье каньона Парли.
Диаграмма, показывающая год открытия каждого участка I-215

Кольцевой маршрут вокруг Солт-Лейк-Сити был впервые предложен в 1955 году, когда Департамент автомобильных дорог штата Юта (предшественник нынешнего Министерства транспорта штата Юта ) провел слушания по поводу строительства, начавшегося в начале 1958 года. [4] Юго-восточный квадрант маршрута был первоначально размещенный от перекрестка на предполагаемой I-15 в Мюррее к северо-востоку через Мюррей и Холладей, в конечном итоге достигнув восточной уступы на 3900 южной широты. Оттуда он должен был идти на север к устью каньона Парли по предложенной I-80 (в то время US-40 ). [5]Практически сразу этот план был встречен противодействием местных жителей в этом районе. Предлагаемый маршрут разделил бы пополам жилой пригород Холладей, а также южную часть Мюррея. После более чем двухлетних слушаний и массового противодействия со стороны жителей Департамент автомобильных дорог обнародовал предложенный маршрут в июне 1960 года, согласно которому юго-восточный квадрант проложен там, где он проходит сегодня. Несмотря на подавление критики со стороны одних, [5] другие остались в оппозиции, заявив, что маршрут по-прежнему слишком навязчив по жилым районам. [6] Западный квадрант также был предупрежден за то, что он был размещен рядом с другими основными артериями. [7]В ноябре 1963 года небольшая двухполосная часть северо-западного квадранта кольцевого маршрута открылась от Редвуд-роуд ( SR-68 ) в округе Дэвис на запад и юг до 2100 северной широты, к северу от международного аэропорта Солт-Лейк-Сити . [8] [9] Эта часть дороги была продлена на восток до I-15 в Северном Солт-Лейк-Сити и модернизирована до стандартов автострады к 1969 году. [10]

Строительство юго-восточного квадранта от I-80 (в то время заменявшего US-40) в Каньоне Парли до 4600 Южный в Холладее началось в середине 1965 года. Это включало перестройку бульвара Уосатч, чтобы она была параллельна маршруту, и сокращение этой дороги на 3300 юг. До этого бульвар Уосатч соединялся с шоссе US-40. Участок от I-80 до 3300 юг был открыт к январю 1967 года [11], а участок дороги с 3300 юга на 4500 юг открылся в ноябре 1969 года [4].

К 1973 году строительство продолжалось в западном квадранте между I-15 в Мюррее и SR-201 (в то время US-40A / US-50A). Приобретение земли также имело место для остальной части юго-восточного квадранта между 300 East в Мюррее и 4600 South в Holladay. Однако группа граждан под названием Cottonwood Inc. прекратила приобретение полосы отчуждения из-за отсутствия заявления о воздействии на окружающую среду (EIS). Также неоднозначным был предложенный обмен клеверного листа на востоке 2000 года. [12]К середине 1975 года был выпущен EIS с четырьмя основными альтернативами: альтернатива без строительства, которая оставила бы брешь в юго-восточном квадранте, строительство дороги вдоль современного пути (примерно 6400 юг), перемещение южной части на юго-запад. через Форт-Юнион и Мидвейл до 7200 юг, или расширение восточной части дальше на юг до Сэнди, а затем на запад вдоль 9000 юг. [13] Cottonwood Inc. подала иск, оспаривая EIS. Между тем, I-215 от SR-201 в западном квадранте до 280 East в Мюррее открылся в ноябре 1976 г. [4]

На запад по I-215 в сторону развязки Union Park Avenue

После 1976 г. в кольцевом маршруте существовали разрывы от 2100 северной широты возле аэропорта до SR-201 и от State Street в Мюррее до 4600 South в Holladay. Первый шаг в заполнении разрыва был сделан в июне 1979 года, когда началось строительство межштатной автомагистрали от State Street до 700 East. [14] За этим последовал иск Cottonwood Inc. в пользу UDOT в ноябре 1979 года. В июле 1985 года был завершен маршрут от 280 East до Union Park Avenue. В то время этот участок дороги был самым дорогим в штате с точки зрения стоимости за милю из-за того, что дорога находилась ниже прилегающих районов. [15] Следующий участок, который должен был открыться, был от 2100 г. с севера на юг до I-80 в 1987 г. [16]Затем последовал участок между Union Park Avenue и 2000 East, открытый в ноябре 1987 года, который также был построен как затонувшая автострада. [17] Западный квадрант автострады был завершен в октябре 1988 года, закрывая разрыв между SR-201 и I-80 (однако развязка на Калифорнийскую авеню не открывалась до середины 1989 года). [18] В августе 1989 г. дорога с 2000 г. на восток на 6200 на юг была закончена, и кольцевой маршрут был завершен с открытием автострады между 4500 южнее и 6200 южнее в октябре 1989 года. [19]

С 1989 года на кольцевом маршруте произошли серьезные изменения, включая реконструкцию южной развязки I-15 в 2001 году, расширение автострады с шести до восьми полос от 4700 South в Тейлорсвилле до I-15 в Мюррее в 2004 году, развязки на Legacy Parkway в 2008 году. [20] [21] Южные эстакады 3300 и южные переходы 4500 были также реконструированы в 2008 и 2007 годах соответственно. [22] [23] В ноябре 2017 года была завершена полная реконструкция юго-западного квадранта от SR-201 до 4700 South в Тейлорсвилле. В рамках проекта стоимостью 105 миллионов долларов было заменено бетонное дорожное покрытие, добавлены вспомогательные полосы между съездами, обновлено покрытие и расширено несколько мостовых настилов, а также заменены два основных моста над SR-201. [24]

В рамках первоначального предложения кольцевого маршрута через Солт-Лейк-Сити юго-восточный квадрант получил обозначение I-415. Чтобы сохранить непрерывность кольцевого маршрута, в 1969 году номер 415 был заменен на обозначение I-215, охватывающее весь маршрут [25].

Выйти из списка [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмВыходНаправленияПримечания
Соленое озероСолт-Лейк-Сити0,0000,000 I-80 запад - РиноI-80 выезд 128
Millcreek1.0611,7081 SR-186 запад (предгорья дороги) / Parleys Way западНет выхода на юг
1,4662,3592 I-80 восток - Парк-Сити , ШайеннНет выхода на юг; I-80 выезд 130
1,7012,7373 SR-171 (3300 юг) / бульвар УосатчНет выхода на север
2,6154,20843900 Юг, 3300 Юг (бульвар Уосатч)
Holladay3,4915,6185 СР-266 (4500 Юг)Южный выход и вход
Holladay - линия Cottonwood Heights6.0809,7856 SR-190 (6200 юг) / 3000 восток - Лыжные зоны
Изменение кардинального направления: движение на юг становится движением на запад; на восток становится на север
7,48112,0408 СР-152 (2000 Восток)
Cottonwood Heights9,07614,6069Юнион Парк Авеню
Мюррей10.20516,42310280 ВостокВыход и вход в западном направлении
10,64617,13311 США 89 ( Стейт-стрит )Выход и вход в восточном направлении
11,25618,11512 I-15  - Лас-Вегас , Солт-Лейк-СитиI-15 съезд 298
Taylorsville13 28821,38513 SR-68 (Редвуд-роуд)
14 00022,531Кардинальное изменение направления: западное направление становится северным; на юг становится на восток
15 25824,55515 SR-266 (4700 Юг) - Тейлорсвилл
West Valley City17
351–17 571		27
924–28 278		18 SR-171 (3500 Юг) - Центр Маверик , Уэст-Вэлли-СитиОбозначается выходами 18A (восток) и 18B (запад) в северном направлении.
Солт-Лейк-Сити19,232–
19,625		30.951-
31,583		20 SR-201 - I-80  - Магна , Рино , ШайеннТранспортная развязка Cloverleaf , обозначенная как выходы 20A (восток) и 20B (запад); SR 201 выходит из 15A-B; вход в северном направлении включает прямой въезд со стороны SR-68 (Redwood Road)
20,39632 82421 годКалифорния Авеню
21,76435,02622 I-80 / Redwood Road ( SR-68 ) - Шайенн , международный аэропорт Солт-Лейк-Сити , РиноОбозначается выходами 22A (запад) и 22B (восток) в южном направлении; I-80 выезд 117
23,36537,60223700 Север
25,34140,782252100 север
26.70142,97126 SR-67 север ( Legacy Parkway )Левый выход в северном направлении и левый вход в южном направлении
ДэвисNorth Salt Lake27,11543,63727 SR-68 (Редвуд-роуд)Разветвленная алмазная развязка
28,94646,584 I-15 север - ОгденВыход на север и вход на юг; I-15 выезд 313
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б «Справочник по федеральной трассе 215» (PDF) . Департамент транспорта штата Юта . 2008 . Проверено 30 декабря 2008 года .
  2. ^ Боаль, Джед; Джиауке, Марк (9 июля 2008 г.). «Утренняя авария вызывает сомнения, нужен ли запрет на грузовики» . KSL.com . Проверено 10 августа 2008 года .
  3. ^ a b c Google (10 августа 2008 г.). «Обзор межштатной автомагистрали 215» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 августа 2008 года .
  4. ^ a b c Петерсон, Кори (23 июля 1980 г.), "Пояс I-215 - 30 лет от зачатия до завершения?" , Deseret News , стр. 2H , получено 6 ноября 2010 г.
  5. ^ a b «Компромиссный план по кольцевому маршруту получает поддержку при обнародовании неожиданности» , Deseret News , стр. 1B, 9 июня 1960 г. , извлечено 6 ноября 2010 г.
  6. ↑ Эллис, Декстер (28 июня 1960 г.), «Горячие протесты приветствуют план« Пояса »на встрече в старшей школе Олимп» , Deseret News , стр. 1B , получено 6 ноября 2010 г.
  7. ↑ «Предлагаемый кольцевой маршрут привлекает запросы к ферме» , Deseret News , стр. A5, 20 января 1959 г. , получено 6 ноября 2010 г.
  8. ↑ «Разрезание ленты открывает участок кольцевого пути» , Deseret News , стр. 1B, 20 ноября 1963 г. , извлечено 6 ноября 2010 г.
  9. ^ Исторический сайт Антенны (Карта) (1965 - е изд.). Министерство сельского хозяйства США. Архивировано из оригинала на 11 июля 2011 года . Проверено 24 января 2011 года .
  10. ^ "Национальная инвентаризация моста" . Nationalbridges.com. 2009 . Проверено 24 января 2011 года .[ мертвая ссылка ]
  11. ^ Межгосударственная система района Солт-Лейк-Сити (карта) (изд. 1967 г.). Департамент транспорта штата Юта .
  12. ^ Вирзингом, Уит (1 июня 1973), "Жители выступают против ремня план маршрута" , Deseret News , стр. B1 , извлекаться Ноябре 6, 2010
  13. ↑ Дин, Сюзанна (18 июля 1975 г.), «Вот краткое изложение проблем соударения с трассой пояса» , Deseret News , стр. B1 , получено 6 ноября 2010 г.[ мертвая ссылка ]
  14. ↑ «Работа начинается на участке кольцевого маршрута» , Deseret News , стр. 12A, 4 июня 1979 г. , извлечено 6 ноября 2010 г.[ мертвая ссылка ]
  15. ↑ «Отстает от графика, но закончено к июлю» , Deseret News , стр. B1, 29 апреля 1985 г. , получено 6 ноября 2010 г.
  16. ^ "I-80 на рампе возле аэропорта, открытого для движения" , Deseret News , стр. G25, 30 июля 1987 г. , получено 6 ноября 2010 г.
  17. ^ Спенглер, Джерри (6 ноября 1987), "I-215 в настоящее время простирается немного дальше" , Deseret News , стр. B1 , извлекаться Ноябре +6, 2010
  18. ↑ Райли Рош, Лиза (30 сентября 1988 г.), «Задержка открытия развязки I-215 под сомнением» , Deseret News , стр. B2 , получено 6 ноября 2010 г.
  19. ↑ Томпсон, январь (18 октября 1989 г.), «Трасса пояса I-215 завершена - наконец-то» , Deseret News , стр. B1 , получено 6 ноября 2010 г.
  20. ^ Wasatch фронт Региональный совет 2030 Транспорт план (PDF) , в архив от оригинала (PDF) от 13 февраля 2016 года , извлекаться ноябрем 6, 2 010
  21. ^ Догерти, Джозеф (14 сентября 2008), « „ Наследие Parkway делаются“ , - и он открыт для пассажиров» , Deseret News , извлекаться Ноябрем +6, 2010
  22. ↑ Raymond, Arthur (18 августа 2008 г.), «I-80 открывается раньше срока» , Deseret News , получено 6 ноября 2010 г.
  23. ↑ Уорбертон, Николь (28 сентября 2007 г.), « ' The Legacy Parkway готов' - и он открыт для пассажиров пригородных поездов» , Deseret News , получено 6 ноября 2010 г.
  24. ↑ Томпсон, Бен (16 ноября 2017 г.), «Западная сторона-пассажиры-собираются-получить-облегчение-после-месяцев-строительных-ограничений-полос» , Солт-Лейк-Трибьюн , получено 30 декабря 2017 г.
  25. ^ "История SR-215" (PDF) . Государственная дорожная комиссия штата Юта . 14 октября 1968 . Проверено 29 июля 2008 года .

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных