Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о производителе самолета. Для использования в других целях, см Значок (значения) .
ICON Aircraft, Inc.
ICON Aircraft logo.svg
ТипЧастный
ПромышленностьАвиация
Основан2006 [1]
УчредителиКирк Хокинс
Стин Стрэнд
Штаб-квартираВакавилль , Калифорния , США
Ключевые людиКирк Хокинс ( генеральный директор с 2006 по
2018 год ) Томас Винерс (президент и главный операционный директор с 2018 по
2020 годы ) Джейсон Хуанг (президент с 2020 года)
Рич Бридж (вице-президент по финансам)
Майк Фарли (вице-президент по глобальным продажам) [2]
ПродуктыЛегко-спортивный самолет
Количество работников200+ (2018)
Веб-сайтwww .iconaircraft .com

ICON Aircraft, Inc. - это частная компания по производству самолетов со штаб-квартирой в Вакавилле, Калифорния , США. [3] В настоящее время здание ICON A5 , в амфибию легкий спортивный самолет . [4] [5] [6]

История [ править ]

Компания ICON Aircraft была основана в результате того, что в 2004 году Федеральное управление гражданской авиации установило класс легких спортивных самолетов (LSA) и сертификат пилота класса Sport Pilot . [7] [8] [9] Кирк Хокинс и Стин Стрэнд основали компанию в 2006 году. [1] Хокинс ранее летал на F-16 [8] в ВВС США и на Boeing 757 для American Airlines . Опыт Стрэнда связан с дизайном продуктов, маркетингом и финансами, и он основал Freebord , компанию по производству скейтбордов. [10] Эти двое встретились вСтэнфордский университет на курсах дизайна продуктов в 1993 году. [11]

Доказательство концепции самолета был построен в 2007-2008 годах, и совершил свой первый полет в июле 2008 года [8] Компания публично запустила A5 в Лос - Анджелесе в частном случае на 11 июня 2008 года [12] ICON также признал возможность выпуска дополнительных моделей в будущем, но утверждает, что она будет ориентирована на рынок легких спортивных самолетов . [13]

С 2008 по 2014 год испытательный самолет совершил более 700 опытно-конструкторских полетов, а строительство первого серийного самолета началось в начале 2014 года. [14] Он совершил свой первый полет в июле 2014 года, и компания объявила, что первые поставки заказчикам ожидались в мае 2015 года. [5]

ICON Aircraft завершила четыре раунда долевого финансирования. Он завершил свой раунд A в июне 2006 года, а раунд B - в июле 2008 года. Раунд C на 25 миллионов долларов был закрыт в июне 2011 года [5], а раунд D на 60 миллионов долларов был объявлен в июне 2013 года [15].

В мае 2016 года компания объявила, что в 2016 году будет построено только 20 самолетов вместо запланированных 175 и что все они будут переданы в учебные центры. Поставки заказчикам были объявлены отложенными не раньше 2017 г. из-за необходимости улучшить производственные процессы для создания конструкции самолета. Компания также объявила, что из-за проблем, связанных с запуском производства, она уволит 60 сотрудников и уволит 90 подрядчиков, оставив 160 сотрудников на работе. Генеральный директор указал, что у компании есть инвесторы и средства, необходимые для продолжения работы в течение этого периода, прежде чем производство будет увеличено и компания сможет стать прибыльной. [16] [17]

В мае 2017 года заводской ICON A5 разбился на берегу озера Берриесса в округе Напа, штат Калифорния , недалеко от учебного центра компании. В результате аварии погибли два сотрудника Icon: ведущий инженер и главный летчик-испытатель компании Джон Каркоу, который был командиром компании; и Кэгри Север, технический директор Icon, которая была пассажиром этого рейса. Карков принимал участие в разработке складывающихся крыльев A5, а также частей систем управления самолетом. [18] [19] [20] [21] Национальный совет по безопасности на транспортеопределили, что причиной была «неспособность пилота выдерживать дистанцию ​​от местности при маневрировании на малой высоте». Правление не нашло неисправностей в самолете. [22]

Хокинс ушел с поста генерального директора в ноябре 2018 года. Он остался в компании на неопределенной должности, а президент и главный операционный директор Томас Винер временно возглавлял компанию до июля 2020 года, когда президентом был назначен Джейсон Хуанг. [23] [24]

Из-за торговой войны, развязанной США против Китая , китайские инвестиции, необходимые компании, были сокращены в августе 2019 года. Это потребовало увольнения 40% персонала компании и сокращения производства самолетов до менее пяти самолетов в месяц по сравнению с целевым показателем в 20 самолетов в месяц. [25]

Продукты [ править ]

ICON A5 со сложенными крыльями 2010 г.

Первая модель ICON Aircraft - это ICON A5 , двухместный легковой спортивный самолет- амфибия, который будет стоить примерно 189 000 долларов. Его складывающиеся крылья облегчают транспортировку и хранение [9], и он будет иметь дальность полета примерно 300 морских миль (560 км) и максимальную скорость 105 узлов (120 миль в час). [26]

В августе 2014 года у компании было около 1400 заказов [27], и на тот момент ожидалась первая поставка клиентам в мае 2015 года, хотя первые официальные поставки клиентам A5 произошли только в 2016 году.

28 июля 2014 года ICON Aircraft представила первый серийный ICON A5, созданный с использованием производственных инструментов и производственных методов и компонентов. Этот самолет успешно выполнил свой первый полет 7 июля 2014 года. [28]

В апреле 2016 года соглашение покупателя ICON A5 было обнародовано и было отмечено авиационными СМИ как содержащее множество спорных элементов, которые обычно не встречаются в соглашениях о покупке самолетов. К ним относятся требуемые по контракту обучение пилотов, техническое обслуживание, соглашения об отказе в суде, а также камера и записывающее устройство для наблюдения за поведением пилота, которые принадлежат производителю, но должны поддерживаться владельцем. Владельцы также должны согласиться «поддерживать» компанию. В случае перепродажи будущие владельцы должны подписать такое же соглашение, в противном случае им грозит штраф. Есть признаки того, что ряд держателей позиций A5 отменили свои покупки на основании формулировки соглашения. [29] [30]

В мае 2016 года компания признала, что выпущенный контракт был ошибкой. Генеральный директор компании Кирк Хокинс заявил, что «он не должен был выйти в том виде, в каком он вышел, без объяснения причин. [Клиенты] имели право растеряться». Компания выпустила пересмотренный контракт, в котором были удалены многие, но не все противоречивые элементы. [16] [31]

Услуги [ править ]

Штаб-квартира ICON Aircraft находится в Вакавилле, Калифорния, где объединены все производственные, инженерные, конструкторские, обучающие, сбытовые и сервисные функции. [32] У компании также есть офис в Лос-Анджелесе, Калифорния, где была основана компания. ICON ранее управляла инженерно-производственным предприятием в Техачапи, штат Калифорния, где изначально был разработан и испытан A5. [33]

6 августа 2012 года было объявлено, что Cirrus Aircraft станет одним из ключевых стратегических партнеров-поставщиков легкого спортивного самолета-амфибии ICON A5. Компании согласились с тем, что Cirrus, производитель ведущих линий SR20 и SR22 высокопроизводительных одномоторных самолетов, будет производить значительную часть композитных компонентов планера для самолетов ICON на своем предприятии в Гранд-Форкс, Северная Дакота . [34]

В сентябре 2016 года компания объявила, что производство композитных деталей будет осуществляться на предприятии в Мексике. [35] [36]

Директора и советники [ править ]

Директора [ править ]

  • Барт Бехт - бывший генеральный директор Reckitt Benckiser
  • Джон Дортон - генеральный директор и президент MasterCraft
  • Сатьен Патель - бывший глава Nike, Inc. в Азии
  • Linden Blue - заместитель председателя General Atomics

Советники [ править ]

  • Хенио Арканджели-младший - бывший президент Motorsports Group Company, Yamaha Motor Corporation USA
  • Дэвид Бич - профессор производства Стэнфордского университета
  • Филип М. Кондит - бывший председатель и главный исполнительный директор Boeing
  • Эстер Дайсон - журналист и предприниматель, президент EDVenture
  • Брюс Холмс - бывший директор НАСА
  • Дэвид Келли - председатель и основатель IDEO
  • Трой Ли - президент, Troy Lee Designs

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Маас, Джон (июнь 2009 г.). "Just Plane Fun" . Ассоциация выпускников Стэнфордского университета . Проверено 17 апреля 2015 года .
  2. ^ https://www.iconaircraft.com/company
  3. ^ «Приглашенный спикер: возвращение« спорта »к полету (Кирк Хокинс)» . Журнал "Самолет и пилот" . Проверено 19 июля 2009 .
  4. ^ Пастор, Энди (2008-06-12). «Стартап хочет новую аудиторию, чтобы подняться в воздух» . The Wall Street Journal . Проверено 19 июля 2009 .
  5. ^ a b c Хейнс, Томас Б. (28 июля 2014 г.). «Первый серийный Icon A5 произвел фурор в AirVenture» . Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . Проверено 29 января 2015 года .
  6. ^ «Аудит FAA разрешает использование значка A5 для производства» . Австралийский Flying.com . Издательская группа Яффа . Дата обращения 19 июня 2015 .
  7. ^ "Лучшая летающая машина: сексуальность как спортивный автомобиль, портативный как водный мотоцикл" . Проводной . 22 декабря 2008 г.
  8. ^ a b c Паэ, Питер (28 июля 2008 г.). «Создан для развлечения на самолете» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 29 января 2015 года .
  9. ^ a b Паппалардо, Джо (11 июня 2008 г.). «Складной самолет ICON A5 выглядит как спортивный автомобиль, стоит столько же, сколько Maserati» . Популярная механика . Проверено 29 января 2015 года .
  10. ^ "Новый проект Стина - Icon Aircraft" . Фриборд . 17 июля 2008 . Проверено 29 января 2015 года .
  11. ^ "Быть ICONic" . Журнал EAA Sport Aviation. Архивировано из оригинала на 2011-11-07 . Проверено 10 ноября 2011 .
  12. ^ "Самолет ICON запускает новый спортивный самолет-амфибию" . Сеть Aero News . Проверено 8 ноября 2011 .
  13. ^ "ICON Самолет: Компания" . ICON Самолет . Проверено 29 января 2015 года .
  14. ^ "ICON Конструирует Самолет и Летит Первый Производственный A5" (PDF) . ICON Самолет . 28 июля 2014 . Проверено 29 января 2015 года .
  15. ↑ Мур, Джим (20 июня 2013 г.). «Icon собирает 60 миллионов долларов на производство A5» . Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . Проверено 29 января 2015 года .
  16. ^ a b Найлс, Расс (25 мая 2016 г.). «Icon задерживает доставку, вносит поправки в договор купли-продажи» . AVweb . Проверено 28 мая, 2016 .
  17. ↑ Папа, Стивен (26 мая 2016 г.). "Что дальше для Icon?" . Журнал "Летающий" . Проверено 9 июня, 2016 .
  18. Рианна Хиршман, Дэйв (9 мая 2017 г.). «Ведущий летчик-испытатель Icon погиб в результате авиакатастрофы» . Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . Проверено 9 мая 2017 года .
  19. ↑ Грейди, Мэри (8 мая 2017 г.). «Двое убиты при крушении Icon A5» . AVweb . Проверено 9 мая 2017 года .
  20. ↑ Адамс, Эрик (9 мая 2017 г.). «Icon A5 Crash Kills Kills 2, включая ведущего инженера уникального самолета» . Проводной . Проверено 10 мая 2017 года .
  21. ^ Bergqvist, Пиа (17 мая 2017). «NTSB выпускает предварительный отчет о происшествии со значком» . Летающий . Проверено 18 мая 2017 года .
  22. ↑ Грейди, Мэри (9 августа 2017 г.). «NTSB завершает расследование значков» . AVweb . Проверено 11 августа 2017 года .
  23. ↑ Найлс, Расс (8 ноября 2018 г.). «Хокинс вышел в качестве генерального директора Icon» . AVweb . Проверено 9 ноября 2018 .
  24. ↑ О'Коннор, Кейт (15 июля 2020 г.). «ICON назначает нового президента» . AVweb . Архивировано 18 июля 2020 года . Дата обращения 15 июля 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  25. ^ «Значок сокращает рабочую силу, сокращает производство» . AVweb . 2 августа 2019 Архивировано из оригинала 5 августа 2019 года . Дата обращения 5 августа 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  26. ^ Хиршман, Дэйв (август 2009). «Начиная революцию» (PDF) . AOPA Pilot . Проверено 29 января 2015 года .
  27. ^ "TenCate поставляет композиты для самолетов-амфибий ICON Aircraft A5" . TenCate . 16 сентября 2014 . Проверено 29 января 2015 года .
  28. ^ "ICON Конструирует и летает первым продуктом A5" . ICON Самолет . 28 июля 2014 . Проверено 29 января 2015 года .
  29. ^ AVweb Staff. «Контракт с покупателем Icon ограничивает ответственность» . AVweb . Проверено 4 апреля 2016 года .
  30. ^ Берторелли, Пол. «Значок: темный взгляд на отношения с клиентами» . AVweb . Проверено 4 апреля 2016 года .
  31. ^ Bertorelli, Пол (26 мая 2016). «Задержки в производстве иконок: неизбежное объяснение» . AVweb . Проверено 28 мая 2016 .
  32. ^ "ЗНАЧОК, чтобы переехать в Vacaville" . Общие авиационные новости . 14 мая 2014 . Проверено 15 мая 2014 .
  33. ^ "За кулисами с рок-звездой" . Самолет и пилот . Проверено 17 ноября 2009 .
  34. ^ "Новости Cirrus Aircraft - самолеты ICON и Cirrus в партнерстве по производству самолета-амфибии ICON A5" . Cirrusaircraft.com. 2012-08-06. Архивировано из оригинала на 2014-05-04 . Проверено 16 мая 2014 .
  35. ↑ Папа, Стивен (7 сентября 2016 г.). «Икона переносит производство композитных материалов в Мексику» . Журнал "Летающий" . Дата обращения 10 мая 2017 .
  36. ^ Рапопорт, Geoff (17 марта 2017). «Icon A5 дюймов к серийному производству» . AVweb . Дата обращения 9 мая 2017 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт