| IRT Sixth Avenue Line | |
|---|---|
 Надземная железная дорога на Шестой авеню Нью-Йорка и людная улица внизу | |
| Обзор | |
| Владелец | Город Нью-Йорк |
| Термини | Восьмая авеню Южный паром |
| Услуга | |
| Тип | Быстрый транзит |
| Система | Компания Interborough Rapid Transit |
| Оператор (ы) | Компания Interborough Rapid Transit |
| История | |
| Открыт | 1878 г. |
| Закрыто | 1938 г. |
| Технический | |
| Кол-во треков | 2-3 |
| Характер | Повышенный |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) |
Линия Шестой авеню IRT , которую часто называют Шестой авеню Элевейт или Шестой авеню Эль , была второй надземной железной дорогой на Манхэттене в Нью-Йорке после Девятой эстакады .
Очередь шла к югу от Центрального парка , в основном по Шестой авеню . За парком поезда продолжали движение на север по линии Девятой авеню.
История [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( Апрель 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Надземная линия была построена в 1870-х годах надземной железной дорогой Гилберта , впоследствии реорганизованной в надземную железную дорогу Метрополитен. Линия открылась 5 июня 1878 года между Ректорской и 58-й улицами. [1] Его маршрут пролегал на север от угла Ректор-стрит и Тринити-плейс до Тринити-плейс / Черч-стрит , затем на запад через квартал на Мюррей-стрит, затем снова на север через Западный Бродвей , снова на запад через Западную 3-ю улицу до подножия Шестой улицы. Авеню, а затем на север до 59-й улицы. В следующем году право собственности перешло к Манхэттенской железной дороге.Company, которая также контролировала другие эстакады на Манхэттене. В 1881 году линия была соединена с в значительной степени перестроенной Девятой Авеню Элевейт; на юге к нему примыкала Моррис-стрит, а на севере - соединительное звено, проходящее через 53-ю улицу. И он работал круглосуточно и без выходных. [2]
Благодаря своему центральному расположению в Манхэттене и инверсии обычных отношений между уличным шумом и высотой [ требуется пояснение ] , Шестая авеню Эль привлекала художников; Помимо того, что он был предметом нескольких картин Джона Френча Слоана , он также был написан Фрэнсисом Криссом и другими. [3]
По состоянию на 1934 год действовали следующие службы:
- Местная 6-я авеню - Южный паром до 155-й улицы круглосуточно, продлен до Бернсайд-авеню через линию Джером-авеню в будние дни и субботу вечером.
- Экспресс 6-й авеню - от Ректор-стрит до Бернсайд-авеню по линии Джером-авеню - будние и субботние часы пик. Поезда ходили экспрессом по Девятой авеню в южном направлении утром и в северном направлении вечером, а все остановки делали в обратном направлении.
Как и многие надземные железные дороги в городе, Шестая авеню Эль усложнила жизнь тем, кто находился поблизости. Было шумно, здания тряслись, а в первые годы существования линии она сбрасывала пепел, масло и пепел на пешеходов внизу. [4] В конце концов, коалиция [ кто? ] коммерческих заведений и владельцев зданий на Шестой авеню выступали за удаление Эль на том основании, что это снижает стоимость бизнеса и собственности.
В 1936 году начались работы на подземной линии Шестой авеню , которой город управлял как часть Независимой системы метро (IND). [5] В рамках плана три частных метрополитена Нью-Йорка (IND; IRT; и Brooklyn-Manhattan Transit Corporation , или BMT) будут объединены в одну систему, а Шестая авеню IRT будет возведена в снесли. [6] Город Нью-Йорк приобрел линию у держателей облигаций Манхэттенской железнодорожной компании за 12 500 000 долларов, из которых город получил 9 010 656 долларов в счет задолженности по налогам и процентам в 1938 году. [7] Впоследствии Эль был закрыт 4 декабря. 1938. [8]Он был снесен в 1939 году, чтобы освободить место для линии IND. Участок линии IND, проходивший под Шестой авеню, открылся в декабре 1940 года. [5]
Фундаменты для поднятия были обнаружены заново в начале 1990-х годов во время проекта реконструкции Шестой авеню. [9]
Утверждения, что лом от сноса был продан в Японию [ править ]
Чтобы снять опасения по поводу того, что [металлолом] может быть экспортирован в Японию , подрядчик по сносу Том Харрис, получивший 40 000 долларов за снос конструкции, предоставил горсовету Нью-Йорка письменные показания под присягой о том, что ни один металл не будет уезжать из Соединенных Штатов. . [10] Неточные слухи были позже включены в строки стихотворения Э.Э. Каммингса 1944 года «Платон сказал». [11]
Двадцать тысяч тонн металлолома с Эль было продано торговцу на западном побережье [ кто? ], который занимался экспортным бизнесом. В декабре 1938 года газета New York Times указала, что даже если металлолом не пойдет напрямую в Японию для возможного использования против Китая, такое большое количество металлолома, поступившего на рынок, освободит металл для отправки в Японию. [12]
На заседании Сметного совета Нью-Йорка в 1942 году Стэнли М. Айзекс, президент района Манхэттен, отрицал, что сталь с Эль-Эль продавалась в Японию. Айзекс сказал, что когда в 1938 году был составлен проект контракта на снос, «по моей настоянию контракт предусматривал, что ни одна унция этой стали не может быть экспортирована в Японию или кому-либо еще». [13] Айзекс сказал, что подрядчику было запрещено экспортировать сталь из Эль, и выполнил свои обязательства в точности. [14]
Отчеты [ какие? ] предполагаемой продажи лома в Японию сохранились. В 1961 году поверенный компании Harris Structural Steel Company, которая участвовала в сносе, сказал синдицированному обозревателю Джорджу Сокольски, что продолжающиеся сообщения о продаже стали из Эль в Японию не соответствуют действительности. Поверенный сказал, что ни одна сталь из Эль не попала в Японию прямо или косвенно. [15]
Список станций [ править ]
Все поезда ходили местным, экспрессы использовали станции экспрессов Девятой авеню к северу от 53-й улицы.
| Станция | Дата открытия | Дата закрытия | Переводы и примечания |
|---|---|---|---|
| 59-я улица | 9 июня 1879 г. [16] | 11 июня 1940 г. | Девятая авеню линия |
| Восьмая авеню | 1881 г. | 4 декабря 1938 г. [8] | |
| Терминал на 58-й улице | 5 июня 1878 г. | 16 июня 1924 г. | Бывший северный терминал |
| 50-я улица | 5 июня 1878 г. | 4 декабря 1938 г. [8] | |
| 42-я улица | 5 июня 1878 г. | 4 декабря 1938 г. [8] | |
| 38-я улица | 31 января 1914 г. [17] [18] | 4 декабря 1938 г. [8] | |
| 33-я улица | 5 июня 1878 г. | 4 декабря 1938 г. [8] | |
| 28-я улица | 1892 г. | 4 декабря 1938 г. [8] | |
| 23-я улица | 5 июня 1878 г. | 4 декабря 1938 г. [8] | |
| 18-я улица | 1892 г. | 4 декабря 1938 г. [8] | |
| 14-я улица | 5 июня 1878 г. | 4 декабря 1938 г. [8] | |
| Восьмая улица | 5 июня 1878 г. | 4 декабря 1938 г. [8] | |
| Bleecker Street | 5 июня 1878 г. | 4 декабря 1938 г. [8] | |
| Гранд-стрит | 5 июня 1878 г. | 4 декабря 1938 г. [8] | |
| Франклин-стрит | 5 июня 1878 г. | 4 декабря 1938 г. [8] | |
| Чемберс-стрит | 5 июня 1878 г. | 4 декабря 1938 г. [8] | |
| Park Place | 5 июня 1878 г. | 4 декабря 1938 г. [8] | |
| Cortlandt Street | 5 июня 1878 г. | 4 декабря 1938 г. [8] | |
| Ректор-стрит | 5 июня 1878 г. | 4 декабря 1938 г. [8] | |
| Место для батареи | 5 июня 1883 г. [19] | 11 июня 1940 г. | Девятая авеню линия |
| Южный паром | 5 апреля 1877 г. | Линии Второй , Третьей и Девятой авеню ; различные паромы |
Ссылки [ править ]
- ^ Высший суд города Нью-Йорка, общий срок . 1888. с. 195.
- ^ https://www.loc.gov/item/98688705/
- ^ [1]
- ^ Фишлер, Стэн (1976). Uptown, Downtown: Путешествие во времени в метро Нью-Йорка . Нью-Йорк: Книги Боярышника. п. 33 . ISBN 0801531187.
- ^ a b «Новая линия метро на 6-й авеню открывается в полночь» . Нью-Йорк Таймс . 15 декабря 1940. С. 1, 56 . Проверено 7 октября 2011 года .
- ^ "ПОДНЯТИЕ РАЗБИРАТЕЛЬСТВА В 6-ОЙ АВ. ПОДДЕРЖИВАЕТ; Адвокат Civic Group утверждает, что снос не нарушит договор города с IRT" The New York Times . 1936. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 апреля 2018 года .
- ^ «Поднят, чтобы скоро искать 7-центовую плату за проезд» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 января 1939 г.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Толпы геев на последней поездке на шестой авеню. ПОДЪЕМ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ 60-ЛЕТНЕМУ СУЩЕСТВОВАНИЮ; 350 ПОЛИЦЕЙСКИХ ДЕЙСТВИЙ, Но шумные гуляки разгоняют автомобили в поисках сувениров. КОСТЮМ МОЖЕТ ОТЛОЖИТЬ СБОРУ Маленькая угроза, как видно по плану, однако из-за того, что безработные работники подавляют свой протест, заставляет только один вход забиты досками. ПОСЛЕДНИЙ ПОЕЗД БЕЖЕТ ПО ПОДЪЕМНОЙ ЛИНИИ Структура полицейской охраны " . Нью-Йорк Таймс . 5 декабря 1938 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 апреля 2018 года .
- ^ Нью-Йорк восстанавливает Шестую авеню, американский город и округ, 1 февраля 1996 г. Архивировано 26 ноября 2005 г., в Wayback Machine.
- ↑ The Minneapolis Star Tribune, 18 февраля 1938 г., стр.18.
- ^ «Topics of the Times: Whither Sixth Avenue» . Ежеквартальный журнал Lapham . 6 марта 2012 . Проверено 6 марта 2012 года .
- ↑ «Topics of the Times: Whither Sixth Avenue» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 7 декабря 1938 . Проверено 12 августа 2011 года .
- ^ "Оценка судьбы совета 2-й авеню 'Эль ' " (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 мая 1942 года . Проверено 12 августа 2011 года .
- ^ "Transit Body получает работу по сносу" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 7 июня 1940 . Проверено 12 августа 2011 года .
- ↑ Сокольский, Георгий (19 сентября 1961 г.). «Зонд Конгресса по борьбе с красными настоятельно призвал» . The Florence Times . Флоренция, Алабама . Проверено 12 августа 2011 года .
- ^ «Манхэттенская компания - открытие Вестсайда на Восемьдесят первой улице - воскресные поезда» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 июня 1879 г. с. 8 . Проверено 11 февраля 2009 года .
- ^ "38th Street Elevated Station Open" , The New York Times , 1 февраля 1914 г., по состоянию на 7 января 2016 г.
- ^ "Transit Benefits for 38th Street" , The New York Times , 9 февраля 1913 г., по состоянию на 29 марта 2011 г.
- ^ "Станция в месте батареи" . Нью-Йорк Таймс . 5 июня 1883 г. с. 5 . Проверено 22 сентября 2020 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Джексон, Кеннет Т. (редактор), Энциклопедия Нью-Йорка , «Надземные железные дороги», издательство Йельского университета, 1995. ISBN 978-0-300-05536-8 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме IRT Sixth Avenue Line . |
- nycsubway.org - 6-я авеню Эль
- 1920 трек карта
