Ictíneo II был новаторским подводной лодки запущен в 1864 году испанским инженером Narcís Monturiol и был первым независимым воздуха и сгорания работает подводная лодка и была первая подводная лодкачтобы преодолеть основные проблемы машиныпитанием подводной навигации. [1]
Иктинео II реплика | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Иктинео II |
Строители: | Подводная лодка La Navegación, |
Операторы: | Нарцисс Монтуриоль |
Предшествует: | Иктинео I |
В сервисе: | 20 мая 1865 г. - декабрь 1867 г. |
Завершенный: | 1 |
На пенсии: | 1 |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Подводная лодка |
Тоннаж: | 46 т (45 длинных тонн; 51 коротких тонн) |
Длина: | 14 м (45 футов 11 дюймов) (легкий корпус) |
Луч: | 2 м (6 футов 7 дюймов) (легкий корпус) |
Высота: | 3 м (9 футов 10 дюймов) (легкий корпус) |
Установленная мощность: | Погружной паровой двигатель без воздушно-независимой системы; угольный паровой двигатель всплыл на поверхность |
Движение: | Винтовой пропеллер |
Скорость: | 4,5 узла в надводном положении |
Выносливость: | Протестировано до 7 часов под водой |
Глубина теста: | 30 м (98 футов) |
История
Ictíneo II первоначально был задуман как улучшенный вариант handpowered Ictíneo I . ВМС Испании обещали поддержку Монтуриолю, но на самом деле не предоставили ее, поэтому ему пришлось собрать средства самому, написав письмо народу, чтобы поощрить народную подписку, которая собрала 300000 песет от граждан Испании и была использована для создания компании La Navegación Подводная лодка для разработки Ictíneo II .
Ictíneo II сделал свой первый рейс под человеческой власти 20 мая 1865, погружаясь до 27,5 метров (90 футов). Прочитав о Гражданской войне в США и попытках постройки подводных лодок, таких как CSS Hunley , отчаявшийся в финансовом отношении Монтуриоль написал министру военно-морского флота США; однако к тому времени, когда секретарь ответил, гражданская война закончилась. [1]
Неудовлетворенный ограничениями, налагаемыми на него человеческой движущей силой, Монтуриоль понял, что единственным вариантом была энергия пара, но современные паровые двигатели требовали пожара, что не подходило для подводной лодки. С этой целью он изобрел двигатель , не зависящий от воздуха , который работал на химической реакции, питаемой перекисью [2], которая обеспечивала собственный кислород для сгорания. [3]
Monturiol намеревался разработать подводную лодку для коммерческого использования в эксплуатации коралловых рифов . [3] Позже он установил пушку в корпус подводной лодки и провел ряд испытаний с подводными выстрелами по заранее определенным целям с 22 декабря по 30 декабря 1865 года, но это не произвело впечатления на военные власти. [3]
Монтуриоль задумал новое судно, построенное по индивидуальному заказу для размещения его нового двигателя, которое будет полностью построено из металла, а двигатель будет размещен в отдельном отсеке. Однако из-за состояния его финансов о строительстве нового судна не могло быть и речи, и вместо этого ему удалось собрать достаточно средств, чтобы установить двигатель на Ictíneo II .
22 октября 1867 года Ictíneo II совершил свое первое наземное путешествие на парах, в среднем 3,5 узла (4,0 мили в час) с максимальной скоростью 4,5 узла (5,2 мили в час). Два месяца спустя, 14 декабря, Монтуриоль затопил судно и запустил свой химический двигатель, но на довольно низкой скорости 2,5 узла . [3] Подводная лодка могла погружаться на глубину до 27,5 метров (90 футов) и оставаться под водой в течение семи с половиной часов. [2]
23 декабря La Navegación Submarina обанкротилась, полностью исчерпав свои средства. Монтуриоль потратил 100 000 дуро, на которые можно было купить несколько фрегатов или 160 килограммов (350 фунтов) золота [4], и не мог привлечь больше инвестиций. Главный кредитор потребовал выплаты долга, и Монтуриоль был вынужден сдать Ictíneo II , который был его единственным активом. Впоследствии кредитор продал его бизнесмену, и власти, обложившие все суда налогом, выдали его новому владельцу налоговый счет. Вместо того, чтобы платить, он разобрал всю субмарину и продал ее на металлолом. Надводный двигатель корабля был передан на текстильную фабрику; смотровые окна превратились в окна ванной комнаты. [5]
Описание
Ictíneo II , был 14 метров (46 футов) в длину, 2 метра (6,6 футов) в ширину и 3 метра (9,8 футов) в высоту. Водоизмещение судна составляло 46 тонн, а внутренний объем - 29 кубических метров (1000 кубических футов). Она была построена из оливкового дерева с усилением из дуба и слоем меди толщиной 2 мм. Ее верхняя часть имела палубу шириной 1,3 метра (4,3 фута) и люк с тремя застекленными иллюминаторами диаметром 200 миллиметров (7,9 дюйма) и стеклянными блоками толщиной 100 миллиметров (3,9 дюйма). Управлять подводной лодкой можно было с боевой рубки с помощью бесконечной винтовой передачи.
Четыре балластных цистерны вместимостью 8 кубометров (280 куб футов) были расположены симметрично с каждой стороны в зонах свободного затопления между обтекаемым внешним легким корпусом и внутренним прочным корпусом . Балластные цистерны могли быть затоплены по желанию для затопления, а всплытие достигалось путем нагнетания в них воздуха с помощью насоса. Шаг во время погружения контролировался грузом, который можно было перемещать в продольном направлении по рельсам, дистанционно управляемым рулевым. Подводная лодка также имела аварийный механизм, предназначенный для сброса балласта и быстрого всплытия .
Самым важным нововведением Ictíneo II была его воздушно-независимая силовая установка для подводной навигации. Реакция цинка , диоксида марганца и хлората калия нагревает котел паровой машины для обеспечения движения и освещения, а кислород, выделяемый в результате реакции, может использоваться для дыхания. [1] Монтуриоль купил шестицилиндровый паровой двигатель и разделил его пополам; одна половина питалась от котла, работающего на угле, для надводного движения, в то время как другая половина питалась от отдельного котла, нагреваемого его химической смесью. [3]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b c Де Деккер, Крис (август 2008 г.). "Подводная лодка с паровым двигателем: Иктинео" . НИЗКОТЕХНОЛОГИЧНЫЙ ЖУРНАЛ . Проверено 12 февраля 2021 .
- ^ а б Кэрнс, Линн (2011). Секретные флоты: база подводных лодок времен Второй мировой войны в Фримантле . Музей Западной Австралии. ISBN 978-1-920843-57-1.
- ^ a b c d e El Ictíneo ante la ciencia . La Vanguardia , 28 сентября 1890 г., стр. 3. (на испанском)
- ^ Стюарт, Мэтью (2003). Мечта Монтуриоля: необычная история изобретателя подводной лодки, который хотел спасти мир . Profile Books Ltd. ISBN 1-86197-470-1.
- ↑ Синди Ли Ван Довер. Подводная лодка утописта . Проверено 1 августа 2008 г.
Координаты :41 ° 22′47 ″ с.ш., 2 ° 11′00 ″ в.д. / 41,3796 ° с. Ш. 2,1834 ° в. / 41,3796; 2,1834