 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| Икарус 280 | |
|---|---|
 Сохраненный Икарус 280 в Музее общественного транспорта, Прага, сентябрь 2013 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Икарус |
| Кузов и шасси | |
| Двери | От 2 (Икарус 280.10) до 4 (Икарус 280.08) |
| Тип этажа | Верхний этаж |
| Шасси | Полунесущий с рамой , вдохновленный дизайном VöV-1 |
| Связанный | Икарус 256 Икарус 260 Икарус 293 Икарус C80 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Рядные шестицилиндровые дизельные двигатели:
|
| Вместимость | 93-160, в зависимости от формулы двери и расстановки сидений |
| Выходная мощность | 141–184 кВт (189–247 л. |
| Передача инфекции | Csepel ZF 6-ступенчатая механическая Csepel HAFO 6-ступенчатая механическая Voith DIWA ZF Ecomat 4HP и 5HP |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 16,500 мм (54 футов 1 5 / 8 дюйма) |
| Ширина | 2500 мм (8 футов 2 3 / 8 дюйма) |
| Высота | 3165 мм (10 футов 4 5 / 8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 12580 кг (27730 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Икарус 180 |
| Преемник | Икарус 435 |
Ikarus 280 был сочлененным автобусом, производившимся венгерским производителем автобусов Ikarus с 1973 по 2002 год. [1] В 1985 году ему на смену пришел Ikarus 435. Существуют городские, полусельские и сельские варианты (см. Подтипы ниже).
Особенности конструкции [ править ]
Ikarus 280 - модель серии Ikarus 200. Он состоит из двух жестких секций, соединенных шарнирным соединением. Кузов представляет собой полунесущий кузов с рамой , в передней части установлен дизельный двигатель Raba-MAN D2156 inline-6. [a] Он приводит в действие среднюю ось, что означает, что шина имеет конфигурацию съемника . Все три оси представляют собой оси на пневморессорах с дополнительными телескопическими амортизаторами. И задний, и средний мосты производил Rába , а передний - ЛиАЗ . [б] Либо автоматический или ручной коробкой передачбыла установлена, что позволяло развивать максимальную скорость от 65 до 90 километров в час (от 40 до 56 миль в час). Механические коробки передач поставлялись в пяти- или шестиступенчатой конфигурации и комплектовались сухим однодисковым сцеплением. Икарус 280 оснащен пневматической тормозной системой, подпружиненным стояночным тормозом и выхлопным тормозом. Рулевое управление с гидроусилителем. [2] Автобусы в реальных условиях имеют минимум 26 сидячих мест и место для 134 дополнительных стоящих пассажиров. [c]
Производство и эксплуатация [ править ]
Производство началось в 1973 году и закончилось в 2002 году. Модель 280 была основана на платформе Ikarus 200 и выпускалась во многих вариантах. В настоящее время (2020 г.) количество находящихся в активной эксплуатации автобусов Икарус-280 сокращается в связи с поставкой новых низкопольных автобусов . Сочлененные автобусы 281 (RHD), 282 (18-метровая (59 футов) версия), 283 и 284 (толкающая конфигурация), C80, C83, сочлененные троллейбусы Ikarus 280T, 283T, 284T и Ikarus 293 с двойным сочленением Икарус 280.
Ikarus C80 [ править ]
Ikarus C80 - это ограниченная копия Ikarus 280 2000-х годов. Он немного отличается от оригинального Ikarus 280 в нескольких отношениях. Все они используются венгерской компанией Volanbusz.
| Подтипы Ikarus C80 [3] | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Подтип | Двигатель | Коробка передач | Формула двери | |||||
| C80.30A | Rába D10 UTSLL | ZF 4HP 500 / Voith-Diwa 851.3 | 2-0-2-2 широкий | |||||
| C80.30M | Rába D10 UTSLL | ZF S6-120U | 2-0-2-2 широкий | |||||
| C80.33 | Rába D10 UTSLL | ZF S6-120U / ZF 4HP 500 / Voith-Diwa 851.3 | 2-2-2-2 складывание внутрь | |||||
| C80.40A | Rába D10 UTSLL | ZF 4HP 500 / Voith-Diwa 851.3 | 2-2-2-2 широкий | |||||
| C80.40M | Rába D10 UTSLL | ZF S6-120U | 2-2-2-2 широкий | |||||
См. Также [ править ]
- Список автобусов
Заметки [ править ]
- ^ Также существуют разные партии с разными двигателями.
- ^ Также существуют разные партии с разными осями.
- ^ Эта вместимость соответствует примерно семи стоящим пассажирам на квадратный метр (или один на квадратный фут).
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Икарус 280 . |
- ^ "Фото: Таджикистан, № 0171 ТТ 01 - Икарус 280.33O - Фотобус" . fotobus.msk.ru . Проверено 15 октября +2016 .
- ↑ Освальд, Вернер (ред.): Kraftfahrzeuge der DDR , (2-е изд.), Motorbuch-Verlag, Штутгарт 2000, ISBN 3-613-01913-2 , стр. 315 (на немецком языке)
- ^ Эти подтипы пронумерованы, чтобы соответствовать аналогичным типам оригинального Ikarus 280.
