Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Судоходство на Клайде , Джон Аткинсон Гримшоу , 1881 г.

Thy Промышленная революция в Шотландии был переход на новые производственные процессы и экономического роста между мид-восемнадцатого века и в конце девятнадцатого века. К началу восемнадцатого века политический союз между Шотландией и Англией стал политически и экономически привлекательным, обещая открыть гораздо более крупные рынки Англии, а также рынки растущей Британской империи , в результате чего был подписан Союзный договор 1707 года. Среди дворянства и дворянства была сознательная попытка улучшить сельское хозяйство в Шотландии . Были введены новые культуры, и вольеры начали вытеснять беговую установку.система и свободное пастбище. Экономические выгоды от союза появлялись очень медленно, был заметен некоторый прогресс, такой как продажа льна и скота в Англию, денежные потоки от военной службы и торговля табаком, в которой доминировал Глазго после 1740 года. Купцы, которые получали прибыль от Американская торговля начала вкладывать средства в кожу, текстиль, железо, уголь, сахар, веревку, парусину, стекольные, пивоваренные и мыловаренные заводы, заложив основы для превращения города в ведущий промышленный центр после 1815 года.

Льняная промышленность была ведущей отраслью Шотландии в восемнадцатом веке и послужила основой для более поздней хлопковой, джутовой и шерстяной промышленности. Поощряемые и субсидируемые Советом попечителей, с тем чтобы он мог конкурировать с немецкой продукцией, коммерческие предприниматели стали доминирующими на всех этапах производства льна и увеличили долю рынка шотландского льна, особенно на американском колониальном рынке. Историки часто подчеркивают, что гибкость и динамизм банковской системы Шотландии в значительной степени способствовали быстрому развитию экономики в девятнадцатом веке. Сначала ведущей отраслью, базирующейся на западе, было прядение и ткачество хлопка. После прекращения поставок хлопка-сырца с 1861 г. в результате Гражданской войны в США Шотландские предприниматели и инженеры, имея большие запасы легко добываемого угля, страна диверсифицировалась в области машиностроения, судостроения и строительства локомотивов, причем сталь заменила железо после 1870 года. В результате Шотландия стала центром машиностроения, судостроения и производства локомотивов. .

К 1800 году Шотландия уже была одним из самых урбанизированных обществ Европы. Глазго стал одним из крупнейших городов мира и известен как «второй город империи» после Лондона. Дандимодернизировал свою гавань и зарекомендовал себя как промышленный и торговый центр. Промышленное развитие, хотя и приносило работу и богатство, было настолько быстрым, что жилищное строительство, городское планирование и обеспечение общественного здравоохранения не успевали за ними, и какое-то время условия жизни в некоторых городах были заведомо плохими. с перенаселенностью, высокой детской смертностью и ростом заболеваемости туберкулезом. Владельцы поддерживают спонсируемые государством жилищные программы, а также проекты самопомощи среди респектабельного рабочего класса. Даже при росте промышленности не хватало хороших рабочих мест, в результате в период 1841–1931 гг. Около двух миллионов шотландцев эмигрировали в Северную Америку и Австралию, а еще 750 000 шотландцев переехали в Англию. К двадцать первому веку было примерно столько же людей,Шотландские канадцы и шотландские американцы - пять миллионов, оставшихся в Шотландии.

Фон [ править ]

Основная статья: Шотландия в современную эпоху
Адам Смит . «отец современной экономики»

К началу восемнадцатого века политический союз между Шотландией и Англией стал политически и экономически привлекательным, обещая открыть гораздо более крупные рынки Англии, а также рынки растущей Британской империи . Шотландский парламент проголосовал 6 января 1707, от 110 до 69 , чтобы принять Договор о Союзе . Это был полноценный экономический союз. Большая часть из 25 статей посвящена экономическому устройству нового государства, известного как «Великобритания». Он добавил 45 шотландцев к 513 членам Палаты общин Великобритании.и 16 шотландцев на 190 членов Палаты лордов, и закончился шотландский парламент. Он также заменил шотландские системы валюты, налогообложения и законов, регулирующих торговлю, законами, принятыми в Лондоне. В то время в Англии было примерно в пять раз больше населения, чем в Шотландии, и примерно в 36 раз больше богатства. [1]

Основными факторами, способствовавшими индустриализации Шотландии, были дешевая и изобильная рабочая сила; природные ресурсы, включая уголь, железный камень черной полосы и потенциальную гидроэнергетику; разработка новых технологий, в том числе паровых двигателей и рынков, на которых можно было бы покупать шотландские товары. Другие факторы, которые также способствовали этому процессу, включали улучшение транспортных связей, которые помогли облегчить перемещение товаров, разветвленную банковскую систему и широкое распространение идей об экономическом развитии, зародившихся в шотландском Просвещении . [2]

Просвещение [ править ]

Основная статья: Шотландское Просвещение

В восемнадцатом веке шотландское Просвещение вывело страну на передний план интеллектуальных достижений в Европе. [3] В центре внимания шотландского Просвещения находились как интеллектуальные и экономические вопросы, так и сугубо научные. Адам Смит разработал и опубликовал Богатство народов , первую работу современной экономики. Это оказало немедленное влияние на британскую экономическую политику и до сих пор вызывает дискуссии о глобализации и тарифах . [4] Ключевые научные работы включали открытия Уильяма Каллена , врача и химика; Джеймс Андерсон , агроном ;Джозеф Блэк , физик и химик; и Джеймс Хаттон , первый современный геолог . [5] В то время как шотландское Просвещение традиционно считается завершением к концу восемнадцатого века, [6] непропорционально большой вклад Шотландии в британскую науку и литературу продолжался еще 50 или более лет благодаря таким фигурам, как Джеймс Хаттон , Джеймс Ватт , Уильям Мердок , Джеймс Клерк Максвелл и лорд Кельвин . [7]

Аграрная революция [ править ]

Основная статья: Шотландская сельскохозяйственная революция
Иллюстрация 1851 года, на которой изображена жатка, разработанная Патриком Беллом.

После союза с Англией в 1707 году дворянство и знать предприняли сознательную попытку улучшить сельское хозяйство в Шотландии. Общество улучшителей было основано в 1723 году, в него вошли 300 герцогов, графов, лордов и помещиков. [8] В первой половине столетия эти изменения были ограничены арендованными фермами в Восточном Лотиане и поместьями некоторых энтузиастов, таких как Джон Кокберн и Арчибальд Грант . Не все были успешными, Кокберн довел себя до банкротства, но дух совершенствования распространился среди землевладельцев. [9] СенокосНаряду с английским плугом и иностранными травами был введен посев ржи и клевера. Были завезены репа и капуста, огоражены земли и осушены болота, засыпана известь, построены дороги и посажены леса. Внедрены сево- севооборот и севооборот . Появление картофеля в Шотландии в 1739 году значительно улучшило рацион крестьянства. Ограждения стали вытеснять рунные системы и свободное пастбище. Специализация росла, Лотианцы стали крупным центром зерновых, Эршир - животноводческим и овцеводческим. [8] Хотя некоторые владельцы поместья улучшили качество жизни своих уволенных рабочих, [8]Сельскохозяйственная революция привела непосредственно к тому , что все больше и больше известно как низменности Зазоры , [10] , когда сотни тысяч cottars и арендаторов из центральной и южной Шотландии были насильственно перемещены из ферм и приусадебные их семьи занимали в течение сот лет. [8] Улучшение продолжалось и в девятнадцатом веке. Среди новшеств была первая рабочая жатка , разработанная Патриком Беллом в 1828 году. Его соперник Джеймс Смитобратились к улучшению дренажа почвы и разработали метод вспашки, который может разрушить барьер почвы, не нарушая верхний слой почвы. Ранее непригодные для использования низинные каштановые земли теперь можно было использовать для возделывания сельскохозяйственных культур, и в результате по-прежнему преобладает равномерный ландшафт низменности. [11] Развитие шотландского сельского хозяйства означало, что Шотландия могла поддерживать свое увеличившееся население с помощью продуктов питания и высвобождала рабочую силу, которая принимала участие в промышленном производстве. [2]

Банковское дело [ править ]

Бывшая штаб-квартира Британского льняного банка на площади Сент-Эндрюс, Эдинбург.

Первыми банками, образованными в Шотландии, были Банк Шотландии (Эдинбург, 1695 г.) и Королевский банк Шотландии (Эдинбург, 1727 г.). [12] Вскоре за ним последовал Глазго с собственными филиалами (в частности, первым должен был стать Dunlop, Houston & Co. в 1749 году, известный как «Корабельный банк» за изображение корабля, напечатанное на всех их счетах) [13 ]а к концу века в Шотландии была процветающая финансовая система. Было более 400 отделений, что составляло один офис на 7000 человек, что вдвое больше, чем в Англии. Банки регулировались более мягко, чем в Англии. Историки часто подчеркивают, что гибкость и динамизм банковской системы Шотландии в значительной степени способствовали быстрому развитию экономики в девятнадцатом веке. [14] [15] В качестве акционерного общества British Linen Company имела право привлекать средства путем выпуска векселей или облигаций. Выполнив свои облигации в качестве банкнот, компания постепенно перешла к кредитованию и предоставлению скидок другим производителям льна, и в начале 1770-х годов ее основным видом деятельности стало банковское дело. [16]

Транспорт [ править ]

Обширная шотландская береговая линия означала, что несколько частей страны были недоступны для морских перевозок, особенно центральный пояс, который станет центром промышленного развития. До восемнадцатого века большинство дорог было относительно плохой грунтовой дорогой. В конце восемнадцатого века были усовершенствованы магистральные тресты и проложен ряд военных дорог . [2] Строительство канала также развивалось с четырьмя основными низменными каналами: Форт и Клайд , Юнион , Монкленд и Кринан, а далее на север Пейсли , Каледониан и Инверури.каналы, по которым к началу девятнадцатого века перевозили тысячи пассажиров и тонны товаров. [17]

Экспорт [ править ]

Корабли у Гринока, Шотландия (1813) Роберт Сэлмон

После отмены пошлин с Англией потенциал торговли для шотландских купцов был значительным, особенно с колониальной Америкой . Однако экономические выгоды от союза проявились очень медленно, прежде всего потому, что Шотландия была слишком бедна, чтобы использовать возможности значительно расширившегося свободного рынка. Шотландия в 1750 году все еще была бедным сельским земледельческим обществом с населением 1,3 миллиона человек. [18] Кроме того, экономика Шотландии была разрушена схемой Дариена : по некоторым оценкам, половина всего оборотного богатства Шотландии пошла на эту схему. Торговцы Глазго проявили особый энтузиазм и, следовательно, не имели собственных кораблей в течение двадцати лет после катастрофы. [19]Был заметен некоторый прогресс, например, продажа белья и скота в Англию, денежные потоки от военной службы и торговля табаком, в которой после 1740 года доминировал Глазго. Машинки для стрижки табачных лордов Глазго были самыми быстрыми кораблями на маршруте. в Вирджинию. [20] Торговля началась как контрабанда в 1600-х годах, но с принятием Акта Союза она стала законной, и торговля поднялась. [21] Торговцы, выигравшими от американской торговли начал инвестировать в кожу, текстиль, железо, уголь, сахар, веревки, парусины, стекольные, пивоваренные и Soapworks, создание основы для становления города как ведущего промышленного центра после 1815. [ 22]Торговля табаком рухнула во время Американской революции (1776–83), когда ее источники были отрезаны британской блокадой американских портов. Однако торговля с Вест-Индией начала компенсировать потерю табачного бизнеса [23], отражая экстенсивный рост хлопковой промышленности, британский спрос на сахар и спрос в Вест-Индии на сельдь и льняные изделия. В течение 1750–1815 годов 78 купцов Глазго не только специализировались на ввозе сахара, хлопка и рома из Вест-Индии, но и разнообразили свои интересы, покупая плантации Вест-Индии, шотландские поместья или хлопковые фабрики. Они не должны были быть самовоспроизводящимися из-за опасностей торговли, инцидента банкротства и меняющейся сложности экономики Глазго. [24]Другие города тоже выиграли. Гринок расширил свой порт в 1710 году и отправил свой первый корабль в Америку в 1719 году, но вскоре стал играть важную роль в импорте сахара и рома. [25]

Белье [ править ]

Новый Ланарк , хлопковые фабрики и жилые дома на реке Клайд, основанный в 1786 году.

Производство льна было ведущей отраслью Шотландии в восемнадцатом веке и легло в основу более поздней хлопковой, джутовой [26] и шерстяной промышленности. [27] Шотландская промышленная политика была разработана Попечительским советом по рыболовству и производству в Шотландии , который стремился построить экономику, дополняющую, а не конкурентоспособную с Англией. Поскольку в Англии была шерсть, это означало лен. [28]Шотландским парламентариям удалось избежать попытки ввести экспортную пошлину на полотно, и с 1727 года он получал субсидии в размере 2750 фунтов стерлингов в год в течение шести лет, что привело к значительному расширению торговли. Пейсли перенял голландские методы и стал крупным центром производства. Глазго производил продукцию для экспортной торговли, которая в период с 1725 по 1738 год увеличилась вдвое. [29]

Поощряемые и субсидируемые Советом попечителей, с тем чтобы они могли конкурировать с немецкими продуктами, торговые предприниматели стали доминирующими на всех этапах производства льняной ткани и увеличили долю рынка шотландских льняных изделий, особенно на американском колониальном рынке. [28] Британская льняная компания, основанная в 1746 году, была крупнейшей фирмой в шотландской льняной промышленности в восемнадцатом веке, экспортировавшей лен в Англию и Америку. [16]В 1728 году было произведено 2,2 миллиона ярдов льняной ткани, и к 1730 году она уже вытеснила шерстяную ткань в качестве основной обрабатывающей промышленности. К 1750 году он достиг 7,6 миллиона, а в 1775 году - 12,1 миллиона ярдов. Однако были резкие спады, особенно в периоды 1734–43 и 1763–72. Это была в основном сельская промышленность, большая часть которой производилась в домашних условиях, а не на фабриках. В нем работало около 100 000 человек, четверо из пяти из которых были женщинами, которые пряли лен, а мужчины работали на ткацких станках. [30]

Правительство продвигало использование льна с конца 17 века: парламентский акт 1686 года гласил, что все шотландцы должны быть похоронены в шотландских льняных обмотках с использованием шотландского льна. В 1748 году эмбарго на импорт или использование французского батиста дало дополнительный импульс развитию льняной промышленности. [21] К 1770 году Глазго был крупнейшим производителем полотна в Великобритании, а в 1787 году Калтон, Глазго, стал местом первого промышленного спора в Шотландии, когда 7000 ткачей объявили забастовку в знак протеста против 25% сокращения их заработной платы. Тридцать девятого Foot были посланы, и три человека были убиты. [31]

Прозрачный лен, который тогда вошел в моду, был почти недоступен в Шотландии в 1780-х годах. Стремясь сохранить свою конкурентоспособность, производители из Глазго обратились к высококачественному хлопковому муслину, в котором они преуспели так хорошо, что он стал дешевле импортного индийского муслина. [32] С ростом популярности индийского муслина, начиная с 1760-х годов, вошла мода на тамбурное кружево или сшитый муслин , который на короткое время стал процветающим бизнесом в Эйршире, благодаря предприимчивости миссис Джеймисон .

Девятнадцатый век [ править ]

Слайд-фонарь, изображающий более позднего миссионера Дэвида Ливингстона (1813–1873 гг.) В качестве пирсера для хлопка около 1825 г.

Экономика, долгое время основанная на сельском хозяйстве [18], начала индустриализироваться после 1790 года. Сначала ведущей отраслью промышленности, базирующейся на западе, было производство хлопка. После прекращения поставок хлопка-сырца в 1861 году в результате гражданской войны в США, страна перешла на инженерное дело, судостроение и строительство локомотивов, а после 1870 года сталь заменила железо [33].

Хлопок [ править ]

Примерно с 1790 года текстильная промышленность стала важнейшей отраслью на западе Шотландии, особенно прядение и ткачество хлопка. Первая хлопкопрядильная фабрика была открыта в Пеникуике в 1778 году. К 1787 году в Шотландии было 19 фабрик, 95 к 1795 году и 192 к 1839 году. Рост хлопка был результатом внезапного падения цен на сырье из-за рабства. , в основном импортируемые из США, и наличие резерва дешевой рабочей силы, вызванное ростом населения и миграцией. В 1775 году в Клайд ввозилось 137 000 фунтов хлопка-сырца, а к 1812 году он увеличился в восемь раз и превысил 11 миллионов фунтов. Капитал, вложенный в промышленность, увеличился в семь раз с 1790 по 1840 год. [34] К 1800 году хлопок был основной отраслью промышленности. в районе Глазго: Нью-Ланаркмельницы в то время были крупнейшими в мире. [35] Раннему производству способствовала новая технология спиннинга мула , водяной рамы и гидроэнергии. [2] Паровые машины были введены в промышленность с 1782 года. [34] Однако только около трети рабочих были заняты на фабриках, и она продолжала в значительной степени полагаться на ручного ткацкого станка, работающего в собственном доме. В 1790 г. в производстве хлопка было занято около 10 000 ткачей, а к 1800 г. - 50 000. [36] Хлопковая промышленность процветала, пока в 1861 году Гражданская война в США не прекратила поставки хлопка-сырца. [37]Промышленность так и не восстановилась, но к тому времени в Шотландии уже была развита тяжелая промышленность, основанная на запасах угля и железа. [38]

Уголь [ править ]

Головной убор в Francis Colliery, Файф

Добыча угля стала крупной отраслью и продолжала развиваться в двадцатом веке, производя топливо для плавки железа, обогрева домов и фабрик, а также для привода паровых двигателей локомотивов и пароходов. Добыча угля быстро расширялась в восемнадцатом веке, достигнув 700 000 тонн в год к 1750 году. Большая часть угля находилась на пяти месторождениях по всему Центральному поясу . Первый паровой двигатель Ньюкомена был введен в шотландскую шахту в 1719 году, но вода оставалась самым важным источником энергии на протяжении большей части века. С увеличением спроса на домашнее топливо со стороны растущего городского населения и растущего спроса тяжелой промышленности, производство выросло с примерно 1 миллиона тонн в год в 1775 году до 3 миллионов к 1830 году [39].Производство почти удвоилось к 1840-м годам и достигло пика в 1914 году и составило около 42 миллионов тонн в год. [40]

Первоначально увеличение производства стало возможным благодаря появлению дешевой рабочей силы, которую с 1830-х годов предоставляло большое количество ирландских иммигрантов. [41] Затем произошли изменения в практике добычи полезных ископаемых, которые включали введение взрывного порошка в 1850-х годах и использование механизированных методов транспортировки угля на поверхность, [42] наряду с введением энергии пара в 1870-х годах. [41] На смену землевладельцам пришли ориентированные на прибыль товарищества по аренде и акционерные общества, члены которых часто участвовали в зарождающейся черной металлургии. [39]К 1914 году в Шотландии был миллион шахтеров. С самого начала возник стереотип о шотландских угольщиках как о жестоких, нерелигиозных и социально изолированных крепостных; [43] это было преувеличением, поскольку их образ жизни напоминал жизнь шахтеров везде, с сильным акцентом на мужественность, эгалитаризм, групповую солидарность и поддержку радикальных рабочих движений. [44]

Железо и сталь [ править ]

Карта железных дорог Монкленда и близлежащих линий в 1848 году

Изобретение Джеймс Бомонт Neilson «ы горячего дутья процесса для выплавки чугуна в 1828 революцию в шотландской железной промышленности, позволяя в изобилии родной Блэкстон железной руды , чтобы быть выплавляют с обычным углем. [2] В 1830 году в Шотландии было 27 чугуноплавильных печей, а к 1840 году их было 70, 143 в 1850 году и достигло пика в 171 в 1860 году. [45] В 1857 году было произведено более 2 500 000 тонн железной руды, что составляет 6,5% производства Великобритании. Производство чугуна выросло с 797 000 тонн в 1854 году до пика в 1 206 000 тонн в 1869 году. [46] В результате Шотландия стала центром машиностроения, судостроения и производства локомотивов. [38]В переписи 1871 года рабочая сила в тяжелой промышленности обогнала текстиль в регионе Стратклайд, а в 1891 году она стала основным работодателем в стране. К концу девятнадцатого века производство стали в значительной степени заменило производство железа. [45]

Железные дороги [ править ]

Великобритания была мировым лидером в строительстве железных дорог и их использования для расширения торговли и поставок угля. Первая успешная линия с локомотивом в Шотландии, между Монклендом и Киркинтиллохом , открылась в 1826 году. К концу 1830-х годов существовала сеть железных дорог, которая включала линии между Данди и Арбротом и соединяла Глазго, Пейсли и Эр. Линия между Глазго и Эдинбургом, в основном предназначенная для пассажирских перевозок, открылась в 1842 году и оказалась весьма успешной. К середине 1840-х годов началась мания к железным дорогам. [47] Хорошее обслуживание пассажиров, созданное к концу 1840-х годов, и сеть грузовых линий снизили стоимость доставки угля, что сделало продукцию, производимую в Шотландии, конкурентоспособной по всей Великобритании. [48]North British Railway была образована в 1844 году , чтобы связать Эдинбург и восточную Шотландию с Ньюкаслом и следующем годом каледонские Железнодорожные начал подключение Глазго и запада к Карлайлу. Создание плотной сети в Низменности, имеющей связи с Англией, займет до 1870-х годов. [49]

Серия слияний означала, что к 1860-м годам пять основных компаний управляли 98% всей системы. Капитал, вложенный в шотландские железные дороги, в 1859 году составил 26,6 миллиона фунтов стерлингов, а к 1900 году он достиг 166,1 миллиона фунтов стерлингов. Размещение железнодорожных компаний было важным фактором в формировании шотландских фондовых бирж и увеличении доли владения акциями в Шотландии, а на ранних этапах привлекло большие объемы английских инвестиций. [49] Время в пути между Эдинбургом или Глазго и Лондоном было сокращено с 43 часов до 17, а к 1880-м годам оно сократилось до 8. [47] Железные дороги открыли лондонский рынок для шотландской говядины и молока. Они позволили абердин-ангусам стать всемирно известной породой крупного рогатого скота. [48] [50]

Судостроение [ править ]

Уцелевшие краны на бывшей верфи Fairfield в Говане.

Судостроение на Клайдсайде (река Клайд через Глазго и другие точки) началось, когда в 1712 году на верфи семьи Скоттов в Гриноке были открыты первые небольшие верфи. [51] Среди крупных фирм были Денни из Думбартона, Скоттс Шипбилдинг и Инжиниринг Компани из Гринока, Литгоу из Порт-Глазго, Саймон и Лобниц из Ренфрю, Александр Стивен и сыновья Линтхауса, Фэрфилд из Гована, Инглис из Пойнтхауса, Барклай Керл из Уайтинча, Коннелл и тысячелистникСкотстоуна. Не менее важны были инженерные фирмы, которые поставляли оборудование для управления этими судами, котлы, насосы и рулевой механизм - Rankin & Blackmore, Hastie's и Kincaid's Greenock, Rowan's Finnieston, Weir's Cathcart, Howden's of Tradeston и Babcock & Wilcox из Renfrew. . [52] Самым крупным клиентом был сэр Уильям Маккиннон, который управлял пятью судоходными компаниями в девятнадцатом веке со своей базы в Глазго. [53] Завод Vulcan, принадлежащий Роберту Напье и сыновьям, был первым, кто начал производство больших пассажирских железных кораблей в 1840-х годах. [54]

В 1835 году «Клайд» произвел только 5 процентов корабельного тоннажа, построенного в Великобритании. Переход от деревянных кораблей к железным был неравномерным: деревянные корабли было дешевле строить примерно до 1850 года, а этот материал продолжал использоваться до 1860-х годов на кораблях с композитными корпусами, такими как клипер Cutty Sark , который был спущен на воду из Думбартона. в 1869 году. Издержки также задержали переход от чугуностроения к стальному судостроению, и уже в 1879 году на Клайде было спущено всего 18 000 тонн стальных судов, что составляло 10 процентов всего тоннажа. Аналогичный процесс произошел с движением с переходом с паруса на пар и обратно между 1840-ми годами и введением более эффективной паровой турбины.двигатель, который стал доминирующим в середине 1880-х годов. Тоннаж увеличился более чем в шесть раз с 1880 по 1914 год. [54] Производство достигло пика во время Первой мировой войны, и термин «построенный Клайдом» стал синонимом промышленного качества. [55]

Инженерная архитектура [ править ]

Основная статья: Архитектура Шотландии в период промышленной революции
Forth Bridge по завершению в 1890 году

В девятнадцатом веке произошло несколько крупных инженерных проектов, включая каменный мост Дина Томаса Телфорда (1757–1834 гг.) (1829–31 гг.) И железный мост Крейгеллачи (1812–14 гг.). [56] В 1850-х годах возможности нового кованого и чугунного строительства были исследованы при строительстве коммерческих складов в Глазго. Это было принято венецианской аркой.стиль, впервые использованный Александром Киркландом (1824–92) на сильно орнаментированной Миллер-стрит 37–51 (1854) и переведенный на железо на складе Гарднера Джона Бэрда I (1855–56), с открытой железной рамой и почти непрерывным остеклением. Большинство промышленных зданий избегали этой эстетики чугуна, как, например, моторный завод Элгина Уильяма Спенса (1806–83), построенный в 1856–1858 годах с использованием массивных блоков щебня. [57]

Самым важным инженерным проектом был Форт-Бридж , консольный железнодорожный мост через Ферт-оф-Форт на востоке Шотландии , в 14 километрах (9 миль) к западу от центра Эдинбурга . Строительство подвесного моста, спроектированного Томасом Бушем (1822–1880 гг.), Было остановлено после обрушения другого его сооружения, моста Тей в 1847 году. [58] Проект был передан Джоном Фаулером (1817–98 гг.) И Бенджамином. Бейкер (1840–1907), который спроектировал структуру, построенную компанией Sir William Arrol & Co. из Глазго.с 1883 года. Он был открыт 4 марта 1890 года и имеет общую длину 2528,7 метров (8296 футов). Это было первое крупное строение в Великобритании, построенное из стали; [59] Эйфелева башня, ее современница, была построена из кованого железа . [60]

Воздействие [ править ]

Население и урбанизация [ править ]

Основная статья: Демографическая история Шотландии
Карта Глазго, "второго города Империи", 1878 г.

Перепись, проведенная преподобным Александром Вебстером в 1755 году, показала, что жителей Шотландии составляло 1 265 380 человек. [61] Ко времени первой десятилетней переписи 1801 года население составляло 1 608 420 человек. Он неуклонно рос в девятнадцатом веке до 2 889 000 в 1851 г. и 4 472 000 в 1901 г. [62]

В то время как в некоторых сельских районах население сократилось в результате сельскохозяйственной революции, в городах оно быстро увеличивалось. Абердин, Данди и Глазго выросли на треть или более между 1755 и 1775 годами, а текстильный город Пейсли более чем удвоил свое население. [34] Шотландия уже была одним из самых урбанизированных обществ в Европе к 1800 году. [63] В 1800 году 17 процентов людей в Шотландии жили в городах с населением более 10 000 жителей. К 1850 году он составлял 32 процента, а к 1900 году - 50 процентов. К 1900 году каждый третий все население проживало в четырех городах Глазго, Эдинбурге, Данди и Абердине. [64]

Глазго стал крупнейшим городом. Его население в 1780 году составляло 43 000 человек, а к 1820 году достигло 147 000 человек; к 1901 году оно выросло до 762 000 человек. Это произошло из-за высокой рождаемости и иммиграции из сельской местности, особенно из Ирландии; но с 1870-х годов произошло падение рождаемости и более низких темпов миграции, и большая часть роста была вызвана увеличением продолжительности жизни. [64] Глазго был теперь одним из крупнейших городов мира, и он стал известен как «Второй Город Империи» после Лондона. [65]

Свидетельства высокой детской смертности на надгробии в Эдинбурге

Дандимодернизировал свою гавань и зарекомендовал себя как промышленный и торговый центр. Индустриальное наследие Данди было основано на «трех J»: джут, джем и журналистика. Восточно-центральная Шотландия стала слишком сильно зависеть от льняной ткани, конопли и джута. Несмотря на циклический характер торговли, который периодически разорял более слабые компании, в XIX веке прибыль сохранялась. Типичные фирмы были семейными, даже после введения ограниченной ответственности в 1890-х годах. Прибыль сделала город важным источником зарубежных инвестиций, особенно в Северной Америке. Однако прибыль редко инвестировалась на местном уровне, за исключением торговли полотном. Причины заключались в том, что низкая заработная плата ограничивала местное потребление, а также в отсутствии важных природных ресурсов;таким образом, в регионе Данди было мало возможностей для прибыльной промышленной диверсификации.[66]

Промышленное развитие, хотя и приносило работу и богатство, было настолько быстрым, что жилищное строительство, городское планирование и обеспечение общественного здравоохранения не успевали за ними, и какое-то время условия жизни в некоторых городах были заведомо плохими. с перенаселенностью, высокой детской смертностью и ростом заболеваемости туберкулезом. [67]Уровень смертности был высоким по сравнению с Англией и другими европейскими странами. Данные свидетельствуют о том, что национальный коэффициент смертности составлял 30 на 1000 в 1755 году, 24 в 1790-х и 22 в начале 1860-х. Смертность в городах была намного выше, чем в сельских поселениях. Впервые они были измерены в 1861–1882 гг. В четырех крупных городах: 28,1 на 1000 и 17,9 в сельской местности. Смертность, вероятно, достигла пика в Глазго в 1840-х годах, когда большой приток населения из Хайленда и Ирландии сочетал в себе рост населения, превышающий санитарные условия, и сочетался со вспышками эпидемических заболеваний. Национальные ставки начали падать в 1870-х годах, особенно в городах, по мере улучшения условий окружающей среды. [68]Компании привлекали сельских рабочих, а также иммигрантов из католической Ирландии недорогим корпоративным жильем, что было значительным шагом вверх по сравнению с трущобами в центре города. Эта патерналистская политика побудила многих владельцев поддерживать спонсируемые государством жилищные программы, а также проекты самопомощи среди респектабельного рабочего класса. [69]

Идентификация класса [ править ]

Торговая марка компании Carron на заводе Carron Works, ставшем целью радикальной войны 1820 года.

Одним из следствий индустриализации и урбанизации стало появление особого квалифицированного рабочего класса . У. Х. Фрейзер утверждает, что возникновение классовой идентичности можно отнести к периоду до 1820-х годов, когда хлопковые рабочие были вовлечены в серию политических протестов и событий. Это привело к Радикальной войне 1820 года, в которой объявление временного правительства тремя ткачами совпало с забастовкой хлопковых рабочих Глазго. Апогеем пятидневной войны стал переход из Глазго-Грин в Фолкерк с целью взять под свой контроль Carron Iron Works . Он закончился кавалерийской атакой правительственных войск у Боннимюра.. Результатом стало разочарование в прямых политических действиях рабочих, хотя попытки политической реформы продолжались в таких движениях, как чартизм и движение сокращенного рабочего времени в 1830-х годах. [70]

С 1830-х годов политическое влияние рабочего класса расширилось за счет расширения избирательных прав, забастовок, роста и организации профсоюзного движения. До того, как Закон о реформе 1832 года привел к расширению избирательного права и включению в него деловых людей среднего класса, в Шотландии было менее 5000 избирателей . Закон 1868 года ввел квалифицированных ремесленников, а закон 1884 года - многих сельскохозяйственных рабочих, крестьян, горняков и неквалифицированных рабочих. Эти изменения были поддержаны профсоюзами [71].который развивался с середины века. Согласованные забастовки были предприняты прядильщиками в хлопчатобумажной промышленности в 1836-1818 годах после того, как крах иностранных рынков привел к снижению заработной платы, но в конечном итоге был побежден владельцами фабрик. Наиболее устойчивые забастовки наблюдались в горнодобывающей промышленности, где владельцы контролировали занятость, а также жилье и розничную торговлю через систему грузовиков . В 1887 году угольщики на западе Шотландии одержали крупную победу как по заработной плате, так и по арендной плате. [72] Шотландский тред-юнионизм в девятнадцатом веке отличался от профсоюзов в остальной части Британии тем, что профсоюзы часто были небольшими, сильно локализованными и не имели более высокой промышленной и национальной организации. [73]Торговые советы были созданы в Эдинбурге в 1853 году и в Глазго в 1858 году в попытке организовать на региональной основе, но часто безрезультатно. [74] новый юнионизм два последних десятилетий века увидел докеры и железнодорожники организовать сеть региональной и национальной поддержки, но это начало WAIN к концу века и положение профсоюзов местничества будет оставаться доминирующим способом пока после 1914 г. не начались объединения профсоюзов. [75]

Женщины [ править ]

Иллюстрация ткацкого станка 1835 года, показывающая идеализированный вид женщин, работающих в чистой и просторной среде

Индустриализация Шотландии сильно повлияла на роль женщин. Женщины и девушки составляли гораздо более высокую долю рабочей силы, чем где-либо еще в Британии, и составляли большинство рабочих в некоторых отраслях. Распространение льнопрядения и рост льняной промышленности в восемнадцатом веке почти полностью зависели от женского труда, и ситуация была аналогичной и с пошивом муслина.промышленность на западе Шотландии к концу века. Когда льнопрядение стало механизированным, соотношение мужчин и женщин составило 100: 280, это самый высокий процент женщин в Соединенном Королевстве. В 1840-х годах в Данди, в то время как мужская занятость увеличилась в 1,6 раза, женская занятость выросла в 2,5 раза, что сделало его единственным крупным городом в Шотландии, где большинство женского населения имеет оплачиваемую работу. В производстве хлопка в девятнадцатом веке женщины и девушки составляли 61 процент рабочей силы на шотландских фабриках по сравнению с 50 процентами в Ланкашире. Хотя большинство женщин были заняты в текстильной промышленности, они также составляли значительную часть рабочей силы в других областях, составляя 12 процентов подземных рабочих в горнодобывающей промышленности по сравнению с 4 процентами в Великобритании в целом. [76] Расширенные возможности для женщин и дополнительный доход, который они и дети приносили в домашнее хозяйство, вероятно, больше всего помогли повысить уровень жизни семей рабочего класса. [77]

Пик роли женщин в рабочей силе пришелся на 1830-е годы. По мере того как тяжелая промышленность начала доминировать, возможности для женщин стали меньше. [76]С середины девятнадцатого века существовал ряд законов, ограничивающих роль женщин в промышленности, начиная с Закона 1842 года о регулировании горных работ, который запрещал им работать под землей. В результате 2500 женщин на востоке Шотландии остались без работы, что вызвало серьезные трудности, поскольку их вклад в семейную экономику был жизненно важен. За этим последовала серия заводских законов, ограничивающих трудоустройство женщин. Многие из этих актов были инициированы из-за давления со стороны профсоюзов, которые пытались обеспечить прожиточный минимум для своих членов-мужчин. На протяжении большей части периода индустриализации женщины относительно мало участвовали в официальных профсоюзах. Однако они часто участвовали в неофициальных спорах,первая была зарегистрирована в 1768 году, и из которых известно, что в период с 1850 по 1914 год было зарегистрировано 300 забастовок, в которых участвовали женщины. К концу века попытки объединить женщин в профсоюзы участились. Торговый совет шотландских женщин (SWTC) был сформирован в 1887 году.Лига защиты и обеспечения женщин (WPPL) и Совет Глазго по делам женщин (GCWT). В 1893 году был учрежден Национальный федеральный совет Шотландии по женским профессиям (NFCSWT), а в 1900 году - Шотландский совет по женским профессиям (SCWT). К 1895 году только NFCSWT насчитывала 100 000 аффилированных членов. [78]

Миграция [ править ]

«Первая шотландская колония для Новой Зеландии» - плакат 1839 года, рекламирующий эмиграцию из Шотландии в Новую Зеландию.

Рост промышленности привел к прибытию большого количества рабочих из Ирландии, которые переехали на фабрики и шахты в 1830-х и 1840-х годах. [79] Многие из них были сезонными рабочими, нанятыми флотом на строительстве доков, каналов, а затем железных дорог. [80] К 1840-м годам примерно 60–70 процентов угольщиков в Ланаркшире были ирландцами. Прибытие увеличилось с картофельным голодом 1845 года. [79] По переписи 1841 года 126 321 человек, или 4,6 процента населения Шотландии, были рождены в Ирландии, и многие другие имели ирландское происхождение. Большинство из них были сконцентрированы на западе Шотландии, а в Глазго проживало 44 000 человек, родившихся в Ирландии, что составляло 16 процентов населения города. [81]Большинство ирландских иммигрантов, около трех четвертей, были католиками [79], что привело к серьезным культурным и религиозным изменениям в Шотландии, но четверть были протестантами, что в конечном итоге принесло с собой такие институты, как Орден апельсинов, и усилило религиозный раскол в крупных городах. [80]

Даже при росте промышленности не хватало хороших рабочих мест, что с серьезными изменениями в сельском хозяйстве означало, что в период 1841–1931 годов около двух миллионов шотландцев эмигрировали в Северную Америку и Австралазию, а еще 750 000 шотландцев переехали в Англию. [82] Из тех, кто мигрировал за пределы Европы за столетие до 1914 года, 44 процента отправились в США, 28 процентов - в Канаду и 25 процентов - в Австралию и Новую Зеландию. Другие важные регионы включали Карибский бассейн, Индию и Южную Африку. [83] К двадцать первому веку шотландских канадцев и шотландских американцев было примерно столько же, сколько оставалось пять миллионов в Шотландии. [82]Правительство было мало поддержки, и на ранних этапах многие мигранты соглашались на соглашения , особенно с тринадцатью колониями , которые оплачивали их проезд и гарантировали жилье и работу в течение пяти или семи лет. Позже иммиграции помогали агенты и общества, такие как Армия спасения , Барнадос и Союз женщин Абердина, которые часто ориентировались на молодых иммигрантов или женщин. [83]

Примечания [ править ]

  1. ^ TC Smout, "Англо-шотландский союз 1707 года. I: Экономический фон", Обзор экономической истории , Новая серия, Vol. 16, No. 3, pp. 455–67 в JSTOR
  2. ^ a b c d e Р. Финли, "4. Экономика: эпоха индустриализации 1770–1850 годов", в издании М. Линча, Oxford Companion to Scottish History (Oxford: Oxford University Press, 2001), ISBN  0- 19-211696-7 , стр. 198–9.
  3. ^ А. Герман , Как шотландцы изобрели современный мир (Лондон: Crown Publishing Group, 2001), ISBN 0-609-80999-7 . 
  4. ^ М. Фрай, Наследие Адама Смита: его место в развитии современной экономики (Лондон: Routledge, 1992), ISBN 0-415-06164-4 . 
  5. ^ Дж. Репчек, Человек, который нашел время: Джеймс Хаттон и открытие древности Земли (Кембридж, Массачусетс: Basic Books, 2003), ISBN 0-7382-0692-X , стр. 117–43. 
  6. ↑ М. Магнуссон (10 ноября 2003 г.), «Обзор Джеймса Бьюкена, столицы разума: как Эдинбург изменил мир » , журнал New Statesman , заархивированный с оригинала 29 мая 2011 г..
  7. ^ Э. Уиллс, Scottish Firsts: празднование инноваций и достижений (Эдинбург: Mainstream, 2002), ISBN 1-84018-611-9 . 
  8. ^ Б с д J. D. Макки, Б. Lenman и Г. Паркер, Истории Шотландии (London: Penguin, 1991), ISBN 0140136495 , стр. 288-91. 
  9. ^ ID Whyte, "Экономика: Первичный сектор: 1 Сельское хозяйство в 1770е годы"., В М. Линч, изд Оксфордский Компаньон к шотландской истории (Oxford: Oxford University Press, 2001), ISBN 0-19-211696-7 , стр 206–7. 
  10. ↑ Роберт Аллан Хьюстон и Ян Д. Уайт, Шотландское общество, 1500–1800 (Кембридж: издательство Кембриджского университета, 2005), ISBN 0-521-89167-1 , стр. 148–151. 
  11. ^ Г. Спрот, «Сельское хозяйство, 1770-е годы и позже», в М. Линч, изд., Oxford Companion to Scottish History (Oxford: Oxford University Press, 2011), ISBN 0199693056 , стр. 321–3. 
  12. ^ Р. Сэвилл, Банк Шотландии: история, 1695–1995 (Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета 1996), ISBN 0-7486-0757-9 . 
  13. ^ Майкл Мейган, Глазго: История (Amberley Publishing, 2013), стр. 22.
  14. ^ MJ Daunton, Прогресс и бедность: экономическая и социальная история Великобритании 1700–1850 (Оксфорд: Oxford University Press, 1995), ISBN 0-19-822281-5 , стр. 344. 
  15. ^ Т. Коуэн и Р. Крошнер, «Шотландское банковское дело до 1845 года: модель Laissez-Faire?», Журнал денег, кредита и банковского дела , вып. 21 (2), (май 1989 г.), стр. 221–31, в JSTOR .
  16. ^ a b К. А. Малкольм, История Британского льняного банка (Эдинбург: Т. и А. Констебль, 1950), ISBN 1446526283 . 
  17. ^ AJ Durie, "Движение, транспорт и туризм" в T. Griffiths и G. Morton, ред., A History of Everyday Life in Scotland, 1800–1900 (Edinburgh: Edinburgh University Press, 2010), ISBN 0748621709 , p. 149. 
  18. ^ а б Х. Гамильтон, Экономическая история Шотландии в восемнадцатом веке (Оксфорд: Clarendon Press, 1963).
  19. ^ Алан Мэсси, Глазго: Портреты города (Барри и Дженкинс, 1989), стр. 21-2.
  20. ^ М. Лестер, «Табачные лорды: исследование торговцев табаком в Глазго и их деятельности», Историческое общество Вирджинии, Vol. 84, No. 1 (1976), в JSTOR , стр. 100.
  21. ^ a b Майкл Мейган, Глазго: История (Amberley Publishing, 2013), стр. 21.
  22. ^ TM Дивайн, «Колониальные промыслы и промышленные инвестиции в Шотландии, c. 1700–1815», « Обзор экономической истории», февраль 1976 г., вып. 29 (1), стр. 1–13.
  23. ^ RH Кэмпбелл, "Англо-шотландский союз 1707 г. II: Экономические последствия", Обзор экономической истории, апрель 1964 г., том. 16, стр. 468–477 в JSTOR .
  24. ^ TM Дивайн, "Бизнес-элита восемнадцатого века: Торговцы Глазго-Вест-Индия, c 1750–1815", Scottish Historical Review, апрель 1978 г., том. 57 (1), стр. 40–67.
  25. ^ JD Mackie, Б. Lenman и Г. Паркер, История Шотландии (London: Penguin, 1991), ISBN 0140136495 , стр. 296. 
  26. ^ L. Miskell и CA Whatley, " 'Juteopolis' в Создании: постельное белье и промышленная трансформация Dundee, с 1820-1850,." Текстильный История , осень 1999, т. 30 (2), стр. 176–98.
  27. ↑ AJ Durie, «Рынки шотландского льна, 1730–1775», Scottish Historical Review, том. 52, нет. 153, часть 1 (апрель 1973 г.), стр. 30–49 в JSTOR .
  28. ^ а б Аластер Дьюри, «Имитация в шотландском текстиле восемнадцатого века: стремление к созданию производства льна в Оснабурге», Журнал истории дизайна, 1993, том. 6 (2), стр. 71–6.
  29. ^ JD Mackie, Б. Lenman и Г. Паркер, История Шотландии (London: Penguin, 1991), ISBN 0140136495 , стр 292-3.. 
  30. ^ М. Линч, Шотландия: Новая история (Лондон: Пимлико, 1992), ISBN 0-7126-9893-0 , стр. 381. 
  31. ^ Майкл Мейган, Глазго: История (Amberley Publishing, 2013), стр. 47.
  32. ↑ Маргарет Суэйн, « Шотландская вышивка: от средневековья до современности» (Б.Т. Бэтсфорд, 1986), стр. 95.
  33. ^ О. Чекленд и С. Чекленд, Промышленность и этика: Шотландия 1832–1914 (Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета, 2-е изд., 1989 г.), ISBN 0748601023 , стр. 26. 
  34. ^ a b c М. Линч, Шотландия: Новая история (Лондон: Pimlico, 1992), ISBN 0712698930 , стр. 383. 
  35. ^ Майкл Мейган, Глазго: История (Amberley Publishing, 2013), стр. 48.
  36. ^ М. Линч, Шотландия: Новая история (Лондон: Пимлико, 1992), ISBN 0-7126-9893-0 , стр. 384. 
  37. ^ WO Хендерсон, Ланкаширский хлопок-голод 1861–65 (Манчестер: издательство Манчестерского университета, 1934), стр. 122.
  38. ^ a b К. А. Уотли, Промышленная революция в Шотландии (Кембридж: Cambridge University Press, 1997), ISBN 0-521-57643-1 , стр. 51. 
  39. ^ а б И. Д. Уайт, "Экономика: первичный сектор: 1 промышленность до 1770-х годов", в М. Линч, изд., Оксфордский компаньон по истории Шотландии (Оксфорд: Oxford University Press, 2001), ISBN 0-19-211696-7 С. 211–12. 
  40. ^ CA Whatley, "Экономика: первичный сектор: 3 горнодобывающая промышленность и разработка карьеров", в M. Lynch, ed., Oxford Companion to Scottish History (Oxford: Oxford University Press, 2001), ISBN 0-19-211696-7 , стр. 208–9. 
  41. ^ a b М. Линч, Шотландия: Новая история (Лондон: Pimlico, 1992), ISBN 0-7126-9893-0 , стр. 408. 
  42. ^ В. Нокс, Индустриальная нация: работа, культура и общество в Шотландии, 1800-настоящее время (Эдинбург: Серия изданий Эдинбургского университета, 1999), ISBN 0748610855 , стр. 105. 
  43. ^ CA Whatley, «шотландские„Collier холопы“, английские рабочие угля? Аспекты шотландского угольщика общества в восемнадцатом веке», труда История Обзор, осень 1995, тома. 60 (2), стр. 66–79.
  44. ^ А. Кэмпбелл, Шотландские горняки, 1874–1939 (Олдершот: Ашгейт, 2000), ISBN 0-7546-0191-9 . 
  45. ^ a b М. Линч, Шотландия: Новая история (Лондон: Pimlico, 1992), ISBN 0-7126-9893-0 , стр. 407. 
  46. ^ О. Чекленд и С. Чекленд, Промышленность и этика: Шотландия 1832–1914 (Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета, 2-е изд., 1989), ISBN 0748601023 , стр. 24–5. 
  47. ^ a b М. Линч, Шотландия: Новая история (Лондон: Pimlico, 1992), ISBN 0-7126-9893-0 , стр. 410. 
  48. ^ a b О. Чекленд и С. Г. Чекленд, Промышленность и этика: Шотландия, 1832–1914 (Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета, 2-е изд., 1989 г.), ISBN 0-7486-0102-3 , стр. 17–52. 
  49. ^ a b О. Чекленд и С. Г. Чекленд, Промышленность и этика: Шотландия, 1832–1914 (Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета, 2-е изд., 1989), ISBN 0-7486-0102-3 , стр. 26–7. 
  50. ^ В. Вэмплью, «Железные дороги и трансформация шотландской экономики», Экономическая история Обзор , февраль 1971, т. 24 (1), стр. 37–54.
  51. ^ Дж. Шилдс, Клайд построил: история судостроения на реке Клайд (Глазго: Уильям Маклеллан, 1949).
  52. ^ Р. Джонстон, Clydeside Capital, 1870–1920: социальная история работодателей (Tuckwell Press, 2000), ISBN 1862321027 . 
  53. ^ Дж. Форбс Манро, Морское предприятие и Империя: сэр Уильям Маккиннон и его деловая сеть, 1823–1893 (Boydell Press, 2003), ISBN 0851159354 , стр. 494. 
  54. ^ a b М. Линч, Шотландия: Новая история (Лондон: Pimlico, 1992), ISBN 0-7126-9893-0 , стр. 409. 
  55. ^ Р. Финли, «Экономика: 5 1850–1918, зрелая экономика», в М. Линч, изд., Оксфордский компаньон по истории Шотландии (Оксфорд: Oxford University Press, 2001), ISBN 0-19-211696-7 С. 199–200. 
  56. ^ С. Harvie, Шотландия: Краткая история (Oxford: Oxford University Press, 2002), ISBN 0-19-210054-8 , стр. 133. 
  57. ^ М. Глендиннинг, Р. Макиннес и А. Маккечни, История шотландской архитектуры: от Возрождения до наших дней (Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета, 2002), ISBN 978-0-7486-0849-2 , стр. 254. 
  58. ^ IB Whyte, AJ Макдональд и К. Бакстер, Джон Фаулер, Бенджамин Бэйкер, Forth Bridge (Axel Menges, второй EDN., 1997), ISBN 3-930698-18-8 , стр. 7. 
  59. ^ А. Блан, М. Макэвой и Р. Планк, Архитектура и строительство из стали (Лондон: Тейлор и Фрэнсис, 1993), ISBN 0-419-17660-8 , стр. 16. 
  60. ^ Дж. Э. Макклеллан и Х. Дорн, Наука и техника в мировой истории: введение (JHU Press, 2-е изд., 2006), ISBN 0-8018-8360-1 , стр. 315. 
  61. ↑ KJ Cullen, Голод в Шотландии: «Больные годы» 1690-х (Издательство Эдинбургского университета, 2010), ISBN 0-7486-3887-3 , стр. 123–4. 
  62. ^ AK Cairncross, Шотландская экономика: статистический отчет о жизни в Шотландии членами персонала Университета Глазго (Glasgow: Glasgow University Press, 1953), стр. 10.
  63. ^ W. Ferguson, Идентичность шотландской нации: исторический поиск (1998) онлайн-издание .
  64. ^ a b М. Линч, Шотландия: Новая история (Лондон: Pimlico, 1992), ISBN 0712698930 , стр. 411–12. 
  65. ^ JF MacKenzie, «Второй город Империи: Глазго - имперский муниципалитет», в F. Driver и D. Gilbert, ред., Imperial Cities: Landscape, Display and Identity (Manchester: Manchester University Press, 2003), ISBN 0- 7190-6497-X , стр. 215–23. 
  66. ^ B. Lenman и Кэтлин Donaldson, «Доходы Партнеров, Инвестиции и Диверсификация в шотландской льняной Площадь 1850-1921" , История бизнеса , январь 1971, т. 13 (1), стр. 1–18.
  67. ↑ CH Ли, Шотландия и Соединенное Королевство: экономика и союз в двадцатом веке (Манчестер: Manchester University Press, 1995), ISBN 0-7190-4101-5 , стр. 43. 
  68. ^ М. Андерсон, "Структура населения: 2 с 1770 г., в М. Линч, изд., Oxford Companion to Scottish History (Oxford: Oxford University Press, 2011), ISBN 0-19-969305-6 , стр. 489-91 . 
  69. ^ Дж. Меллинг, «Работодатели, промышленное жилье и эволюция политики социального обеспечения компаний в тяжелой промышленности Великобритании: Западная Шотландия, 1870–1920», International Review of Social History , декабрь 1981 г., вып. 26 (3), стр. 255–301.
  70. ^ М. Линч, Шотландия: Новая история (Лондон: Pimlico, 1992), ISBN 0-7126-9893-0 , стр. 390–1. 
  71. ^ О. Чекленд и С. Чекленд, Промышленность и этика: Шотландия 1832–1914 (Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета, 2-е изд., 1989 г.), ISBN 0748601023 , стр. 66. 
  72. ^ О. Чекленд и С. Чекленд, Промышленность и этика: Шотландия 1832–1914 (Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета, 2-е изд., 1989 г.), ISBN 0748601023 , стр. 86–8. 
  73. ^ В. Кенефик, Красная Шотландия !: Взлет и падение радикальных левых, c. 1872–1932 (Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета, 2007), ISBN 0748625186 , стр. 8. 
  74. ^ О. Чекленд и С. Чекленд, Промышленность и этика: Шотландия 1832–1914 (Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета, 2-е изд., 1989 г.), ISBN 0748601023 , стр. 89. 
  75. ^ В. Кенефик, Красная Шотландия !: Взлет и падение радикальных левых, c. 1872–1932 (Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета, 2007), ISBN 0748625186 , стр. 9. 
  76. ^ a b К. А. Ватли, Промышленная революция в Шотландии (Кембридж: Издательство Кембриджского университета, 1997), ISBN 0521576431 , стр. 74–5. 
  77. ^ CA Whatley, Промышленная революция в Шотландии (Cambridge: Cambridge University Press, 1997), ISBN 0521576431 , стр. 83. 
  78. ↑ Y. Brown, «Женщины: 1770-е годы и позже», в M. Lynch, ed., Oxford Companion to Scottish History (Oxford: Oxford University Press, 2007), ISBN 0199234825 , стр. 647–50. 
  79. ^ a b c М. Линч, Шотландия: Новая история (Лондон: Pimlico, 1992), ISBN 0-7126-9893-0 , стр. 395. 
  80. ^ a b Дж. Маккаффери, «Иммиграция, ирландцы», в М. Линч, изд., Оксфордский компаньон по истории Шотландии (Оксфорд: Oxford University Press, 2001), ISBN 0-19-211696-7 , стр. 331– 3. 
  81. ^ В. Нокс, Индустриальная нация: работа, культура и общество в Шотландии, 1800-настоящее время (Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета, 1999), ISBN 0748610855 , стр. 37. 
  82. ^ a b Р. А. Хьюстон и У. В. Нокс, редакторы, Новая история пингвинов Шотландии (Лондон: Penguin, 2001), ISBN 0-14-026367-5 , стр. xxxii. 
  83. ^ a b М. Д. Харпер, "Эмиграция: 4 после 1750 г., исключая Хайленд", в М. Линч, изд., Оксфордский компаньон по истории Шотландии (Оксфорд: Oxford University Press, 2001), ISBN 0-19-211696-7 С. 232–4.