Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бесконечный мост
Бесконечный мост от заграждения Тис-1200.jpg
Бесконечный мост от заграждения Тис
Координаты54 ° 33'53,26 ″ с.ш., 1 ° 17'57,09 ″ з.д. / 54,5647944 ° с.ш.1,2991917 ° з.д. / 54.5647944; -1,2991917
НесетПешеходы и велосипедисты
КрестыРека Тис , Тисдейл Уэй
LocaleСтоктон-он-Тис , Англия, Великобритания
Официальное названиеБесконечный мост
ВладелецГородской совет Стоктон-он-Тис
ПредшествуетМост принцессы Уэльской
С последующимФутболки Barrage
Характеристики
ДизайнАсимметричный двойной арочный подвес и подвесной настил
МатериалПогодостойкая сталь , нержавеющая сталь и железобетон
Общая длина240 метров (787 футов)
Ширина5 метров (16 футов)
Высота40 метров (131 футов)
Самый длинный промежуток120 метров (394 футов)
Кол- во пролетов2 пролета рек и 8 малых пролетов на подходах
Пирсы в воде1
Оформление ниже8 метров (26 футов)
Дизайн жизни120 лет
История
Ведущий дизайнер по контрактуЭкспедиционная инженерия
Успешный конкурсный дизайнExpedition Engineering и Spence Associates
ПостроенБальфур Битти
ИзготовлениеКливлендский мост и инженерная компания
Начало строительстваИюнь 2007 г.
Окончание строительстваДекабрь 2008 г.
Стоимость строительства15 млн фунтов стерлингов
Открыт16 мая 2009 г.
Торжественно открыт14 мая 2009 года
Статистика
Ежедневный трафикОжидается 4000 человек в день
Место расположения

Бесконечность мост общественный пешеходный и цикл пешеходный мост через реку Тиса в городке Стоктон-он-Тис на северо-востоке Англии. Мост расположен в одном километре вниз по реке от центра города Стоктон, между мостом принцессы Уэльской и плотиной Тис . Он соединяет бизнес-парк Тисдейл и кампус Королевы Даремского университета в Торнаби-он-Тис на южном берегу реки Тис с застройкой Северного берега долины Тис за 320 миллионов фунтов стерлингов на северном берегу. [1] [2]

Построенный за 15 миллионов фунтов стерлингов [3] [4] при финансировании со стороны городского совета Стоктона, English Partnerships и его преемников, Агентства по делам домов и сообществ , One NorthEast и Европейского фонда регионального развития [5] мост является крупным часть проекта реконструкции северного побережья, осуществляемого компанией Tees Valley Regeneration .

Мост имел проектное название North Shore Footbridge, прежде чем ему было присвоено официальное название Infinity Bridge , которое было выбрано группой представителей финансирующих органов из списка названий, предложенных общественностью. [6] [7]

Название происходит от символа бесконечности, образованного мостом и его отражением. [5]

Дизайн [ править ]

Первоначальные исследования пешеходного моста были выполнены группой White Young Green [8], которая совместно с English Partnerships подготовила бриф для международного конкурса архитектурного дизайна , организованного RIBA Competitions [2] [8] [9] и начатого в апреле 2003 года.

Задание предназначалось для «престижного» и «культового» пешеходного моста на Северном берегу Стоктона через реку Тис, ширина которой в этом месте составляет 125 метров (410 футов). [10]

На конкурс RIBA было подано более 200 заявок ; из них был выбран краткий список из пяти человек. Успешный дизайн конкурса был разработан Expedition Engineering и Spence Associates. [10] [11] [12] [13]

Последующим проектированием руководила компания Expedition Engineering при содействии [14] Arup Materials, Balfour Beatty Regional Civil Engineering, Black and Veatch , Bridon , Cambridge University , Cleveland Bridge UK , [15] Dorman Long Technology, [15] Flint & Neill , [ 16] Formfab, GCG, GERB, Имперский колледж, [17] RWDI , Spence Associates, Speirs & Major , Stainton и William Cook. Белые Молодые Зеленые были менеджерами проектов. [18]

Компания English Partnerships поручила Flint & Neill Limited провести независимую проверку конструкции моста категории III, в том числе нагрузку, испытания в аэродинамической трубе и исследование видов отказов. Ряд аспектов выходит за рамки действующих стандартов. [16] Расчетный срок службы моста составляет 120 лет. [10]

Описание [ править ]

Мост представляет собой сдвоенный арочный мост с перемычкой или тетиву . Он имеет пару непрерывных арок из конструкционной стали разного размера с подвесным настилом из сборного железобетона [2] [4] [9] и один асимметрично расположенный речной пирс . Сужающиеся арки коробчатого сечения трапециевидной формы изготавливаются из листовой стали, устойчивой к атмосферным воздействиям . [10]

Каждая из арок раздваивается в пределах пролетов, образуя двойное ребро над речным причалом. [19] [20] [21]

Отражатель между двумя дугами удерживает их вместе, [10] делая две дуги одной непрерывной кривой. Известно, что ни один другой мост не имеет такой конструкции. [2] [4]

Смещенный речной причал предназначен для размещения судов для водных видов спорта и отдыха с одной стороны. [22] Речной пирс опирается на свайный колпак площадью 11,5 м и толщиной 2,5 м на шестнадцати сваях из полых стальных труб диаметром 1 м. [10] На крышке сваи ниже ватерлинии есть четыре цилиндрических бетонных опоры диаметром 3 м, к которым приварены четыре наклонные стальные опоры серого цвета, видимые над водой. [10] [22] [23] Каменная каменная наброска покрывает русло реки вокруг пирса для защиты от размыва [24] от больших потоков, когда плотина Тис разряжается вниз по течению.

Каждая из двух бетонных прибрежных опор опирается на четыре пустотелые стальные сваи диаметром 500 мм и свайный колпак. [10]

Первоначально предполагалось, что мост будет иметь длину около 272 м. [25] Первоначально он был спроектирован с северным подходом длиной 38 м и южным подходом длиной 54 м; [26] однако, конструкция северной стороны моста была позже упрощена, а северный подход к мосту сократился. Дизайн южного подъезда практически не изменился и имеет лестницу, ведущую прямо к набережной реки. [26]

Настил моста имеет ширину 5 м [24] и 4 м между поручнями, изготовленными по индивидуальному заказу. [10] [27] [28]

Основная арка моста имеет длину 120 м, вес 300 тонн и высоту 32 м, а ее вершина находится на высоте 40 м над Тисами. Короткая арка составляет 60 м в длину и 16 м в высоту. [2] [3] [9] Подвесы (капельницы) расположены на расстоянии 7,5 м друг от друга [16] и изготовлены из высокопрочного стального троса с запираемой спиралью диаметром 30 мм. [10]

Одинарный массовый демпфер, установленный на нижней стороне бетонного настила меньшей арки моста.

Четыре открытых высокопрочных стальных стальных троса с последующим натяжением проходят вдоль настила и связывают основания арок вместе, предварительно нагружая бетонные секции настила. [16] Стяжные кабели имеют диаметр 90 мм на большой арке и 65 мм на меньшей. [10]

Секции настила из заполнителя из бетона имеют длину 7,5 м [10] и местами до 125 мм, что делает его одной из самых тонких поверхностей для ходьбы по мосту. [29]

Поручни и парапет из нержавеющей стали [26] в то время как Балюстрада изготовлена из проволоки из нержавеющей стали. [30] [31]

Чтобы гарантировать контроль любых колебаний мостика, платформа оборудована с нижней стороны семью настроенными демпферами массы - одним на короткой арке и шестью на более крупной [9], общей массой 5 ​​тонн. [10] Массовые демпферы контролируют горизонтальные и вертикальные колебания [16] - функция, необходимая только для очень тонких мостов. При возникновении проблемы технического обслуживания предусмотрены дополнительные демпферы. [10]

Расстояние (курс) под настилом на судоходной части реки - 8 м. [24]

Освещение [ править ]

Особенностью является то, как мост освещается ночью. Эта схема освещения была разработана Speirs и Major Associates [9], которые также разработали освещение для Бурдж аль-Араб . Ночью поручень моста и пешеходная дорожка освещаются сине-белой светодиодной подсветкой, встроенной в поручень, которая меняет цвет, когда пешеходы переходят мост; сенсоры вызывают изменение цвета с синего на белый, оставляя за человеком «след кометы». [32] К стальным кабельным стяжкам прикреплены белые металлогалогенные прожекторы для освещения арок моста, окрашенные в белый цвет, и синие светодиодные нисходящие светильники для освещения поверхности воды и земли непосредственно под палубой. [32]Ночью под определенными углами обзора, когда поверхность реки ровная и спокойная, две арки вместе с их отражением в реке выглядят как символ бесконечности ∞ , и именно этот эффект вдохновил его название.

  • Монтажники на южном берегу реки, освещающие южный конец арки

  • Белые металлогалогенные восходящие осветители и синие светодиодные нисходящие светильники, прикрепленные к двум стальным стяжным тросам, идущим по обе стороны от прохода моста

  • Поручни и встроенное освещение дорожек, изготовленное по индивидуальному заказу

  • Мост освещен после захода солнца

Строительство [ править ]

Южный берег пешеходного моста Северного берега во время строительства

Мост был построен за 18 месяцев с июня 2007 года по декабрь 2008 года [28] строителем участка Balfour Beatty Regional Civil Engineering и производителем металлоконструкций Cleveland Bridge & Engineering Company, а компания White Young Green управляла всем проектом.

В начале строительства на южном берегу был построен временный причал, чтобы можно было построить перемычку для безопасного строительства центрального пирса. [10] [23] В апреле 2008 года к центральному пирсу были добавлены опоры. [33] Стальные опалубки были построены в перемычке Дорманом Лонгом [11], чтобы поддерживать концы обеих незавершенных арок, когда они консольно нависали над рекой во время строительства. [10] Первая стальная арка, сделанная из четырех сваренных вместе кусков сварной стали [11], была установлена ​​в июне 2008 года [1]и позже использовался для стабилизации консольных нижних частей главной арки с помощью стяжного домкрата и стяжного кабеля между вершиной малой арки и большой арки, а затем для уменьшения напряжения качания во время постепенного строительства большой арки. [19] [21] [34] Последняя секция главной арки состояла из четырех частей, которые были сварены на месте [10], и 5 сентября 2008 года все 170 тонн из них были подняты на место с помощью мобильного крана грузоподъемностью 1500 тонн. , крупнейший в стране. [1] [3] Кран Gottwald AK680, принадлежащий Sarens  UK, базируется в соседнем Мидлсбро. Кран имеет высоту 80 метров (262 фута) с максимальной грузоподъемностью 1200 тонн, для его перемещения требуется 45 транспортных вагонов,[35] и занимает три дня для установки с использованием 100-тонного крана.

Бетонные панели настила были отлиты на месте с использованием трех стальных форм во временных сараях в строительном комплексе на северном берегу реки. [10] Используя короткую временную пристань на северном берегу палубы, панели были спущены на небольшую баржу и поставлены на место, [3] постепенно удаляясь от речного причала. Бетонные секции настила скрепляются стальными сварными швами и клеем. [10]

Строительство пешеходного моста было завершено вовремя и в соответствии с бюджетом декабря 2008 года с привлечением 530 рабочих и в общей сложности используется около 450 тонн стали Corus [2], 1,5 км стального троса с замкнутой спиралью, 780 фонарей и 5 472 болта [36], а вес - 1040 тонн. . Практически вся рабочая сила, материалы и компоненты были закуплены на региональном уровне.

Операция [ править ]

Официальное открытие моста состоялось 14 мая 2009 года. Празднования включали в себя звуковое, световое и анимационное шоу, паркур- фрираннеров, которые поднялись по аркам моста с сигнальными ракетами, а также специально составленную музыкальную композицию и синхронизированную пиротехнику с самого моста с большими экранами для предполагаемых аудитория 20 000 зрителей вдоль берегов. [37] Через два дня мост был открыт для публики. [38] Ожидается, что посещаемость увеличится примерно до четырех тысяч человек в день по мере развития территории Северного побережья. [2] [3] [4]

Награды [ править ]

Мост был удостоен Высшей награды Института инженеров - строителей за совершенство конструкции 2009 [39], главной награды в области проектирования конструкций в Великобритании. Он также победил в своей категории «Пешеходные мосты». Другие награды мост Выиграла включают конструкционной стали Design Award 2010, [40] бетона Общество Civil Engineering Award 2009, [41] ICE Роберт Стефенсон Award 2009 года Северо - Восток Построив Excellence Awards «проект года», [ 38] и награду « Зеленое яблоко» за охрану окружающей среды. [42]

Фотогалерея [ редактировать ]

  • Меньшая южная арка

  • Большая северная арка

  • Центральный пирс и большая арка

  • Центральный пирс

  • Бетонный пирс на южном берегу реки с реактивной плитой, вид с северной стороны

  • Южный причал у реки и бетонный настил

  • Семь южных причалов и подходов

  • Северный причал и устой реки

  • Угловой капельница, опора палубы и тросы тетивы

  • Хомуты натяжения стяжных тросов на северном берегу

  • Информационное табло Infinity Bridge

  • Бесконечный мост от центра водного спорта River Tees

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Мост бесконечности обретает форму» . Строительный дизайн - Сайт архитекторов . 11 декабря 2008. Архивировано 27 июня 2010 года . Проверено 14 марта 2009 года .
  2. ^ a b c d e f g "В бесконечность и дальше: пешеходный мост Тиссайд Стоктон" (PDF) . wyg.com . Белый молодой зеленый. Архивировано из оригинального (PDF) 18 июля 2011 года . Проверено 14 марта 2009 года .
  3. ^ a b c d e Гонка, Стив (18 февраля 2008 г.). «Последнее дополнение к горизонту River Tees обретает форму» . Вестник Живая . Вечерний вестник. Архивировано из оригинала 9 июля 2008 года . Проверено 14 марта 2009 года .
  4. ^ a b c d "Пример: пешеходный мост Тиссайд Стоктон" . wyg.com . Группа белых молодых зеленых. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 14 марта 2009 года .
  5. ^ a b «Бесконечно подходящее имя» . onenortheast.co.uk . Один на северо-восток. 11 сентября 2008 года Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 14 марта 2009 года .
  6. ↑ Робинсон, Майк (1 сентября 2008 г.). «Заседание Совета - Стоктонский и городской совет» . stockton.gov.uk . Городской совет Стоктон-он-Тис. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 14 марта 2009 года .
  7. ^ "Пешеходный мост на северном берегу" . northshorefootbridge.com . Гражданское строительство Бальфур Битти и городской совет Стоктон-он-Тис. Архивировано из оригинального 12 октября 2008 года . Проверено 14 марта 2009 года .
  8. ^ a b «Фирма смотрит в бесконечность и дальше» . nebusiness.co.uk . Вечерний вестник. 24 ноября 2008 года Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 14 марта 2009 года .
  9. ^ a b c d e "Экспедиционная инженерия" . Expedition-engineering.com . Инженерная экспедиция. Архивировано 30 мая 2015 года . Проверено 14 марта 2009 года .
  10. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек Maskell, Daniel (2009). «Критический анализ пешеходного моста на северном берегу, Стоктон-он-Тис, Великобритания» (PDF) . Труды конференции Bridge Engineering 2 2009 . Bath.ac.uk. Архивировано из оригинального (PDF) 4 июня 2011 года . Проверено 11 декабря 2009 года .
  11. ^ a b c «Взлет на северный берег» . Новости строительного дизайна . Архивировано из оригинала 3 августа 2010 года . Проверено 19 января 2010 года .
  12. ^ «Обзор схемы» . Пешеходный мост на северном берегу . Архивировано из оригинального 20 ноября 2008 года . Проверено 19 января 2010 года .
  13. ^ "Бесконечный пешеходный мост" . Институт инженеров-строителей . Проверено 16 октября 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  14. ^ "Бесконечный мост, Стоктон-он-Тис" . Мосты на Тайне . Архивировано из оригинального 21 ноября 2010 года . Проверено 17 января 2010 года .
  15. ^ a b «Пешеходный мост на северном берегу» . Кливленд . Проверено 11 декабря 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  16. ^ a b c d e "Бесконечный мост, Великобритания" (PDF) . flintneill.com . Флинт и Нил. Архивировано из оригинального (PDF) 11 июля 2011 года . Проверено 16 октября 2009 года .
  17. ^ Смит, Колин (9 октября 2009 г.). «Знаковый мост получил награду с небольшой помощью имперских студентов» . imperial.ac.uk . Императорский колледж. Архивировано 16 июня 2011 года . Проверено 11 декабря 2009 года .
  18. ^ "Знаковый мост выигрывает двойную награду" . wyg.com . WYG Group. 20 мая 2009 года Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года.
  19. ^ a b «Пешеходный мост на северном берегу, Великобритания» . dormanlongtechnology.com . Dorman Long Technology. Архивировано 5 ноября 2009 года . Проверено 19 января 2010 года .
  20. ^ «О Кливлендском мосту» . Cleveland Process Designs Limited . Проверено 19 января 2010 года .[ мертвая ссылка ]
  21. ^ a b Консультации по DLT. «Пешеходный мост Infinity, Великобритания» . Dorman Long Technology . Архивировано из оригинального 10 июля 2011 года . Проверено 12 февраля 2010 года .
  22. ^ a b Роусон, Джессика (20 мая 2008 г.). «Умный шаг вперед» . Новый инженер-строитель . Архивировано 2 октября 2011 года . Проверено 7 сентября 2009 года .
  23. ^ a b «Обновление Бальфура Битти - сентябрь 2007 г.» . northshorefootbridge.com . Гражданское строительство Бальфур Битти и городской совет Стоктон-он-Тис. Архивировано из оригинала 5 января 2009 года . Проверено 29 марта 2009 года .
  24. ^ a b c «Схема развития северного берега муниципального совета Стоктон-он-Тис (пешеходный мост северного берега), 2006 г.» (PDF) . Управление информации государственного сектора. Архивировано 19 декабря 2010 года (PDF) . Проверено 19 января 2010 года .
  25. ^ "Законодательные акты 2006 № 2503" (PDF) . opsi.gov.uk . Управление информации о государственной службе. 2006. Архивировано 19 декабря 2010 года (PDF) . Проверено 18 марта 2010 года .
  26. ^ a b c "Пешеходный мост на северном берегу" . Бальфур Битти Civil Engineering Ltd. Архивировано из оригинала 5 сентября 2011 года . Проверено 19 января 2010 года .
  27. ^ "Документ о подтверждении схемы развития северного берега совета округа Стоктон-он-Тис (пешеходный мост северного берега) 2006" . opsi.gov.uk . Управление информации государственного сектора. 2006. Архивировано 23 декабря 2012 года . Проверено 19 января 2010 года .
  28. ^ a b «Эффектный мост бесконечности - катализатор регенерации долины Тис» . realwire.com . 15 мая 2009 года. Архивировано 19 июля 2011 года . Проверено 16 мая 2009 года .
  29. ^ «Финалисты премии PM 2009» . betterpublicbuilding.org.uk . Комиссия по архитектуре и искусственной среде. Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2009 года . Проверено 11 декабря 2009 года .
  30. ^ "Нет слишком далекого моста для Fabric8" . Решения S3i из нержавеющей стали. Архивировано 29 апреля 2010 года . Проверено 19 января 2010 года .
  31. ^ "Проволочная балюстрада установлена ​​на культовом пешеходном мосту в Стоктон-он-Тис" . finditinurbanliving.co.uk . 18 ноября 2008 года Архивировано из оригинала на 1 сентября 2009 года . Проверено 19 января 2010 года .
  32. ^ a b Глэнси, Джонатан (16 декабря 2009 г.). «Строительство со светом» . metropolismag.com . Архивировано из оригинального 21 декабря 2009 года . Проверено 17 января 2010 года .
  33. ^ «Обновление Бальфура Битти - январь 2008 г.» . northshorefotbridge.com . Гражданское строительство Бальфур Битти и городской совет Стоктон-он-Тис. Архивировано из оригинала 6 января 2009 года . Проверено 29 марта 2009 года .
  34. ^ "Бесконечный мост, Великобритания" . dormanlong.com . Dorman Long Technology. Архивировано 9 февраля 2015 года . Проверено 19 января 2010 года .
  35. ^ "Самый большой кран Великобритании - огромный подъемник для моста" . Вестник Живая . Вечерний вестник. 4 сентября 2008 года архивация с оригинала на 15 октября 2008 года . Проверено 18 января 2010 года .
  36. ^ McLauchlan, Карен (24 апреля 2009). «Фестиваль бесконечности» . Хроника живая . Архивировано из оригинального 27 мая 2010 года . Проверено 3 мая 2009 года .
  37. ^ "Торжества открытия моста Бесконечности" . Посетите Англию . Проверено 13 марта 2009 года .[ мертвая ссылка ] ; «Открытие Бесконечного моста в Стоктоне» . News Guardian . Архивировано 7 августа 2012 года . Проверено 20 января 2013 года .
  38. ^ a b «Награды за Бесконечный мост» . teesvalleyregeneration.co.uk . Регенерация долины Тис. Архивировано из оригинала 9 августа 2011 года . Проверено 16 мая 2009 года .
  39. ^ "Мост Бесконечности совков Структурные Награды" . Новый инженер-строитель . 12 октября 2009 года архивация с оригинала на 27 апреля 2012 года . Проверено 5 января 2009 года .
  40. ^ "Премия Corus Structural Steel Design Award 2010" . corusconstruction.com . 2010. Архивировано из оригинального 22 ноября 2010 года . Проверено 5 ноября 2010 года .
  41. ^ "Победитель категории гражданского строительства" . Бетонное общество . Архивировано из оригинального 19 июля 2011 года . Проверено 5 ноября 2010 года .
  42. ^ "Green Apple Awards 2009 за искусственную среду и архитектурное наследие" . Зеленая организация . Архивировано из оригинального 15 февраля 2009 года . Проверено 11 декабря 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Бесконечный мост в Structurae
  • Бесконечный мост на мостах на сайте Тайн
  • Анализ, обзор и критика конструкции моста: критический анализ пешеходного моста на северном берегу
  • Строительное видео: BBC
  • Строительная анимация: Oasys
  • Изображения: Dorman Long Technology , Flickr .
  • Модель моста: Императорский колледж .