Симулятор полета
Авиасимулятор — это устройство, которое искусственно воссоздает полет самолета и среду , в которой он летает, для обучения пилотов, проектирования или других целей. Он включает в себя воспроизведение уравнений, которые управляют полетом самолета, его реакцией на приложения органов управления полетом, влияние других систем самолета и реакцию самолета на внешние факторы, такие как плотность воздуха , турбулентность , сдвиг ветра, облачность, осадки и т. д. , Моделирование полета используется по разным причинам, включая летную подготовку (в основном пилотов), проектирование и разработку самого самолета, а также исследование характеристик самолета и управляемости. [1]
В 1910 году по инициативе французских командиров Клолюса и Лаффона и лейтенанта Клавенада были построены первые учебно-тренировочные самолеты для военной авиации. «Tonneau Antoinette» (ствол Antoinette), созданный компанией Antoinette , кажется предшественником авиасимуляторов.
Областью обучения была воздушная артиллерийская стрельба, которую вел пилот или специалист по воздушному стрелку. Стрельба по движущейся цели требует прицеливания перед целью (что включает в себя так называемый угол упреждения), чтобы учесть время, необходимое пулям для достижения близости от цели. Это иногда также называют «стрельбой с отклонением» и требует навыков и практики. Во время Первой мировой войны было разработано несколько наземных тренажеров для обучения этому навыку новых пилотов. [2]
Самым известным первым устройством для имитации полета был Link Trainer , произведенный Эдвином Линком в Бингемтоне, штат Нью-Йорк , США, который он начал строить в 1927 году. Позже он запатентовал свою конструкцию, которая впервые поступила в продажу в 1929 году. Тренажер представлял собой базовый авиасимулятор с металлическим каркасом, обычно окрашенный в хорошо известный синий цвет. Некоторые из этих авиасимуляторов начала войны все еще существуют, но найти работающие примеры становится все труднее. [3]
Семейная фирма Линка в Бингемтоне производила пианино и органы, поэтому Эд Линк был знаком с такими компонентами, как кожаные меха и герконы. Он также был пилотом, но, недовольный количеством доступной реальной летной подготовки, он решил построить наземное устройство для такой подготовки без ограничений погоды и наличия самолетов и летных инструкторов. В его конструкции была платформа с пневматическим движением, приводимая в движение надувными мехами, которые давали сигналы тангажа и крена. Вакуумный двигатель, подобный тем, которые используются в пианино, вращал платформу, обеспечивая сигналы рыскания. На подвижной платформе была установлена типовая копия кабины с рабочими приборами. Когда кабина была закрыта, пилоты могли практиковаться в полетах по приборам в безопасных условиях.[4]
Первоначально авиационные летные школы не проявляли особого интереса к «Link Trainer». Линк также продемонстрировал свой тренажер ВВС США (USAAF), но безрезультатно. Однако ситуация изменилась в 1934 году, когда армейские ВВС получили государственный контракт на доставку почты. Это включало необходимость летать как в плохую, так и в хорошую погоду, для чего ВВС США ранее не проводили особых тренировок. За первые недели работы почты погибло около дюжины армейских пилотов. Иерархия армейских ВВС помнила Эда Линка и его инструктора. Линк прилетел, чтобы встретиться с ними в Ньюарк Филд в Нью-Джерси, и они были впечатлены его способностью прибыть в день с плохой видимостью из-за тренировки на своем тренировочном устройстве. В результате ВВС США приобрели шесть Link Trainers,[4]
.jpg/440px-Military_Personnel_Using_Link_Trainer,_Pepperell_Manufacturing_Company_(11327128056).jpg)
.jpg/440px-Baltic_Aviation_Academy_Airbus_B737_Full_Flight_Simulator_(FFS).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}