| Категория | Одноместные |
|---|---|
| Страна | Европа |
| Первый сезон | 2005 г. |
| Сложенный | 2009 г. |
| Драйверы | 23 (2009) |
| Команды | 10 (2009) |
| Конструкторы | Татуус |
| Поставщики двигателей | 2,0- литровый Honda |
| Поставщики шин | |
| Чемпион последних гонщиков |  Фабио Леймер |
| Чемпион последних команд |  JD Motorsport |
International Formula Master , также известная как Formula Super 2000 , была европейской одноместной формулой для юниоров . Сериал был задуман как соревнование для Формулы-3 и дебютировал в Валенсии в 2007 году. Европейский телеканал Eurosport поддерживал серию, и сериал регулярно поддерживал чемпионат мира по кузовным гонкам во время европейских гонок. [1]
Чемпионат стартовал в 2005 году как серия 3000 Pro Series , организованная Peroni Promotion и базирующаяся в Италии; он использовал шасси Lola B99 / 50 вместе с автомобилями 2002 года выпуска. Организация MTC взяла на себя управление в 2006 году и переименовала ее в F3000 International Masters , проводя серию поддержки для WTCC. В 2007 году эта серия изменила правила, теперь N.Technology выполняет технические операции для MTC Organization, и она стала Международным Formula Master. Ранее N.Technology занималась автоспортом как заводская команда Alfa Romeo . [1]
История [ править ]
Сезон 2010 года должен был стать четвертым под именем International Formula Master. Как и в предыдущих сезонах, серия должна была поддержать чемпионат мира по кузовным гонкам , состоящий из семи соревнований с двойным заголовком, которые начинались 22 мая на Autodromo Nazionale Monza в Италии и заканчивались 19 сентября на Circuit de Valencia . Это должно было быть первым годом, когда сериал включал в себя вторичный легкий класс и должен был транслироваться в прямом эфире на Eurosport . [2] 6 и 7 ноября 2009 г. на Хунгароринге было проведено две тестовых сессии . Нико Мюллер и Филип Форсманбыли самыми быстрыми водителями каждый день, что в конечном итоге оказалось последним выездом для автомобиля IFM. [3] [4]
Площадки [ править ]
Чемпионат состоял из восьми мероприятий, каждое из которых состояло из двух гонок, которые проводились на различных европейских трассах. Среди известных площадок были По во Франции, Brands Hatch в Великобритании, Брно в Чешской Республике, Порту в Португалии и Монца в Италии. В годы проведения международных соревнований Formula Master серия поддерживала чемпионат мира по кузовным гонкам на европейских соревнованиях.
Технические и спортивные правила [ править ]
Эта серия была монолитной, и разрешался только один тип автомобилей - Formula 2000 производства Tatuus. Автомобили оснащались атмосферным двигателем Honda K20A , построенным в соответствии с правилами FIA S2000, мощностью около 250 л.с.
Расписание мероприятий [ править ]
Каждый гоночный уик-энд начинался в пятницу с двух 45-минутных тренировок и 30-минутной квалификационной сессии, которые определяли стартовую решетку для первой гонки. Было две гонки; один из примерно 75 км в субботу и один из примерно 100 км в воскресенье. [5]
Всего за одну квалификационную сессию сетка для второй гонки была определена по результатам первой гонки. Восемь лучших мест поменялись местами, уступив место финишеру, занявшему восьмое место. [5]
Система подсчета очков [ править ]
Команды забили только с двух машин, занявших самые высокие места. [5] Победители, выигравшие поул в специальной гонке, получали одно очко, в то время как победителю поул с обратной сеткой в спринтерской гонке очки не присуждались. 19 очков - это максимально возможное количество очков для одного гонщика за гоночный уик-энд.
| Международная система очков Formula Master для гонки 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-е | 7-е | 8-е | Самый быстрый круг |
| 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
| Международная система очков Formula Master для гонки 2 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-е | Самый быстрый круг | ||
| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | ||
- Система подсчета очков в период 2005–2008 годов должна была давать одинаковые баллы за обе гонки: 10–8–6–5–4–3–2–1.
Чемпионы [ править ]
| Время года | Чемпион | Командный чемпион | Чемпион среднего класса |
|---|---|---|---|
| 3000 Pro серии | |||
| 2005 г. | Норберт Зидлер Макс Буснелли | Команда Драко Джуниор | М : Яго Рего Розенде |
| F3000 International Masters | |||
| 2006 г. | Ян Харуз | Гоночная система Charouz | M: Даниэль Кампос-Халл |
| Международный Мастер Формулы | |||
| 2007 г. | Жером д'Амброзио | Cram Competition | М: Исаак Лопес Наварро |
| 2008 г. | Крис ван дер Дрифт | JD Motorsport | F : Марчелло Пуглиси |
| 2009 г. | Фабио Леймер | JD Motorsport | R : Александр Росси |
Ссылки [ править ]
- ^ a b Стро, Эдд (17 мая 2007 г.). «Мастер-план начинается». Автоспорт . Vol. 188 нет. 7. п. 20.
- ^ «International Formula Master подтверждает планы на 2010-2012 годы» . АвтомобилиСпорт . Карта. 2009-09-05 . Проверено 20 октября 2010 .
- ^ «Нико Мюллер - победитель первого дня на венгерском тесте IFM» . АвтомобилиСпорт . Карта. 2009-11-06 . Проверено 20 октября 2010 .
- ^ "Швед Филипп Форсман установил лучшее время в сегодняшнем венгерском тесте" . АвтомобилиСпорт . Карта. 2009-11-07 . Проверено 20 октября 2010 .
- ^ a b c «Мастер Формулы: Гонки» . Архивировано из оригинала на 2007-05-07 . Проверено 18 мая 2007 .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт International Formula Master
