Electric Telegraph Company ( ETC) — британская телеграфная компания, основанная в 1846 году Уильямом Фотергиллом Куком и Джоном Рикардо . Это была первая в мире общественная телеграфная компания. Используемым оборудованием был телеграф Кука и Уитстона , электрический телеграф , разработанный несколькими годами ранее в сотрудничестве с Чарльзом Уитстоном . Систему использовали несколько железнодорожных компаний для целей сигнализации , но при создании компании Кук намеревался открыть эту технологию для широкой публики.
У ETC была монополия на электрический телеграф до образования компании Magnetic Telegraph (обычно называемой Magnetic ), которая использовала другую систему, не нарушавшую патентов ETC. Magnetic стал главным конкурентом ETC, и они оба доминировали на рынке даже после того, как другие компании вышли на рынок.
ETC активно участвовала в прокладке подводных телеграфных кабелей , включая линии в Нидерланды , Ирландию , Нормандские острова и остров Мэн . Здесь работало первое в мире специализированное кабелеукладочное судно « Монарх » . Для королевы Виктории на острове Уайт была проложена частная линия . Компания была национализирована в 1870 году вместе с другими британскими телеграфными компаниями, а ее активы перешли во владение Главпочтамта .
Electric Telegraph Company была первой в мире общественной телеграфной компанией, основанной в Соединенном Королевстве в 1846 году сэром Уильямом Фотергиллом Куком и Джоном Льюисом Рикардо , членом парламента от Сток-он-Трент , [1] с Кромвелем Ф. Варли в качестве главного инженера. [2] Его штаб-квартира находилась в Суде Основателей, Лотбери , за Банком Англии . [3] Это была первая компания, созданная специально для предоставления телеграфных услуг населению. Помимо Кука и Рикардо, первоначальными акционерами были инженер-железнодорожник Джордж Паркер Биддер.с крупнейшим холдингом Бенджамином Хоузом , Томасом Боултоном и тремя другими членами семьи Рикардо; Самсон , Альберт и Фредерик. [4]
До этого момента телеграфные линии прокладывались в основном совместно с железнодорожными компаниями, и Кук был ведущей фигурой в убеждении их в его преимуществах. Однако все эти системы предназначались исключительно для использования соответствующей железнодорожной компанией, в основном для целей сигнализации , до 1843 года, когда Кук протянул телеграф Великой Западной железной дороги до Слау за свой счет, после чего он получил право открыть это для публики. [5] Железнодорожная телеграфия продолжала оставаться важной частью бизнеса компании, пик расходов на железные дороги пришелся на 1847–1848 годы. [6] Такое внимание к железным дорогам отразилось в том, что среди директоров и основных акционеров преобладали люди, связанные со строительством железных дорог. К 1849 году к работе присоединились и другие железнодорожники, в том числе Сэмюэл Мортон Пето , Томас Брасси , Роберт Стефенсон ( известный как Rocket , который был председателем компании в 1857–1858 годах), Джозеф Пэкстон и Ричард Тилль, директор нескольких железнодорожных компаний. [7]
Сотрудничество между Куком и Чарльзом Уитстоном в разработке телеграфа Кука и Уитстона не было счастливым и переросло в ожесточенный спор о том, кто изобрел телеграф. В итоге компания образовалась без Уитстона (хотя он утверждал, что ему предложили пост научного консультанта). [8] При создании компания приобрела все патенты, которые Кук и Уитстон получили на сегодняшний день при создании телеграфа Кука и Уитстона. [9] Он также получил важный патент на электрическое реле от Эдварда Дэви за 600 фунтов стерлингов. Реле позволяло возобновлять и ретранслировать телеграфные сигналы, ослабленные на большом расстоянии. [10]
