Ватерлиния
Ватерлиния – это линия , где корпус корабля встречается с поверхностью воды . В частности, это также название специальной маркировки, также известной как международная грузовая марка , линия плимсолла и ватерлиния (расположенная на миделе ), которая указывает осадку судна и законный предел, до которого судно может быть загружено для конкретных целей. типы и температуры воды для безопасного поддержания плавучести , [1] особенно в отношении опасности волнчто может возникнуть. Различная температура воды влияет на осадку корабля, потому что теплая вода менее плотная, чем холодная, что обеспечивает меньшую плавучесть. Точно так же пресная вода менее плотная, чем соленая или морская вода , с таким же уменьшающим эффектом на плавучесть.
Для судов с водоизмещающим корпусом скорость корпуса определяется , в том числе, длиной по ватерлинии . В парусной лодке длина ватерлинии может значительно меняться по мере того, как лодка кренится , и может динамически влиять на скорость лодки.
Ватерлиния также может относиться к любой линии на корпусе корабля, которая параллельна поверхности воды, когда корабль находится на плаву в горизонтальном положении. Следовательно, ватерлинии - это класс «линий кораблей», используемых для обозначения формы корпуса в планах линий военно-морской архитектуры.
В конструкции самолетов термин «ватерлиния» относится к вертикальному расположению элементов на самолете. Это (обычно) ось Z системы координат X × Y × Z , две другие оси — это станция фюзеляжа ( X ) и линия ягодиц ( Y ). [ нужна ссылка ]
Целью грузовой марки является обеспечение достаточного надводного борта судна (высоты от ватерлинии до главной палубы) и, следовательно, достаточного запаса плавучести . Надводный борт коммерческих судов измеряется между самой нижней точкой самой верхней сплошной палубы у борта и ватерлинией и не должен быть меньше надводного борта, указанного в свидетельстве о грузовой марке, выданном этому судну. Все коммерческие суда, за исключением исключительных обстоятельств, [2]иметь символ грузовой марки, нарисованный на миделе с каждой стороны судна. Этот символ также нанесен постоянно, поэтому, если краска стирается, он остается видимым. Грузовая марка позволяет любому легко определить, было ли судно перегружено. Точное расположение грузовой марки рассчитывается и проверяется классификационным обществом , которое выдает соответствующие сертификаты. Эта маркировка была изобретена в 1876 году Сэмюэлем Плимсоллом .
В средние века Венецианская республика , [3] Генуэзская республика и Ганзейский союз требовали от кораблей показывать грузовую марку. В случае Венеции это был крест, отмеченный на борту корабля [4] [5] , а в Генуе — три горизонтальные линии. [6]
