Автомагистраль между штатами 64 в Западной Вирджинии

Межгосударственный 64
I-64 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается WVDOH и WV Parkways Authority
Длина	188,75 миль [1] (303,76 km)
Существовал	1956 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд	I-64 нагосударственной линии Кентукки
	США 52 возле Кенова WV 10 возле Хантингтона США 35 возле Скотт Депо США 119 в Чарльстоне I-77 в Чарльстоне США 60 в Чарльстоне США 19 возле Бекли WV 20 возле песчаника США 60 возле Сэма Блэка Черч США 219 в Льюисбурге
Восточная часть	I-64 / США 60 налинии штата Вирджиния
Место расположения
Графства	Уэйн , Кабелл , Патнэм , Канава , Фейет , Роли , Саммерс , Гринбриер
Система автомагистралей
Система автомагистралей между штатами Основной Вспомогательный С суффиксом Бизнес Будущее Система автомагистралей штата Западная Вирджиния Межгосударственный нас Состояние ← WV 63 → WV 65

Interstate 64 ( I-64 ) является Межгосударственным шоссе в американском штате в Западной Вирджинии . Он проходит через штат на 184 мили (296 км), проезжая мимо крупных городов Хантингтон , Чарльстон , Бекли и Льюисбург .

История [ править ]

Раннее начало [ править ]

Первый сегмент I-64 в Западной Вирджинии, который будет сдан в аренду для строительства, был в округе Кэбелл в 1957 году. Этот сегмент от шоссе 60 США (США 60) на верстовой колонне 15 до Оны на верстовой колонне 20 был завершен в 1960 году ^[2].

В 1962 году для движения был открыт длинный участок от съезда 28 на Милтоне к западу от съезда 44. ^[2] Это включало развязки 34 и 39. Год спустя I-64 была завершена до выезда 44, обслуживая первоначально Маршрут 17 Западной Вирджинии (WV 17), теперь WV 817 около Сент-Олбанса .

В 1964 году 8-мильный (13-километровый) сегмент Автомагистрали между штатами открылся от выезда 20 в Ona до выезда 28 в Милтоне. ^[2]

В 1965 году завершена постройка основной части И-64. От линии штата Кентукки (мильный столб 0) до съезда 15 в Барборсвилле открылся длинный отрезок . ^[2] Это состояло из четырех развязок: Кенова и Середо на верстовой столб 1, то Уэст Хантингтон Скоростная ( WV 94 , позже США 52 ) на верстовой столб шести, США 52 и центр города Хантингтон (позже WV 152 / WV 527 ) на верстовой столб 8, и Hal Greer Blvd. и WV 10 на отметке 10. Два стальных балочных моста были построены через реку Биг-Сэнди.соединяющий Кентукки с Западной Вирджинией. Этот мост был заменен в 2000 году в ходе реконструкции, в ходе которой был повышен уровень моста и заменены изношенные мостовые балки.

В 1966 году был завершен первый переход через реку Канава с новыми магистралями между штатами, простирающимися от выхода 44 около Сент-Олбанса до выхода 50 в Институте по четырем контрактам. ^[2] Это включало три новых развязки: Nitro на миле 45, Cross Lanes на миле 47 и Institute на миле 50. Год спустя I-64 была продлена на восток до Dunbar на миле 52.40 с новой развязкой, построенной в этом месте. В течение шести лет межгосударственная автомагистраль закончится недалеко от границ Чарльстона.

Проблемы с маршрутизацией Чарльстона [ править ]

Планирование маршрута межштатной автомагистрали 64, а также I-77 и I-79 через Чарльстон было предметом споров с 1950-х годов. Было рассмотрено несколько трасс, которые включали северную дугу вокруг метрополитена Чарльстона, маршрут в центр города и южную дугу к югу от Южного Чарльстона .

В то время мэр, Джон Шанклин, мэр в течение восьми лет с 1959 по 1967 год, изначально был ярым противником любых межгосударственных автомагистралей, проходящих через центр города. Вскоре после этого Шанклин отменил свое решение, заявив, что «Чарльстон» может приспособиться к удару и что со временем это станет «великим делом».

В 1971 году город и многие жители спорили о предлагаемых маршрутах межгосударственных автомагистралей. Давно запланированные межштатные автомагистрали через Западную Вирджинию должны были проходить либо прямо через центр города, либо в обход его.

План состоял в том, чтобы провести межштатную автомагистраль 64 через район Треугольника, к западу от центра города, городской упадок ^{[ необходима цитата ],} где проживала большая часть чернокожего населения города. Дом с самым высоким уровнем преступности в городе, где ежедневные перестрелки были обычным явлением; его называли «кварталом красных фонарей». ^{[ необходима цитата ]} Обновление городов в прошлом не удалось. Жители округа Треугольник сформировали комитеты и взбунтовались. Они назвали этот маршрут глупым, потому что он хотел сделать из Чарльстона еще один выезд на бесконечную бетонную ленту, и что он был расистским, потому что чернокожее население понесло на себе основную тяжесть переселения. ^{[ необходима цитата ]}

Федеральный министр транспорта Джон Вольпе на несколько месяцев зашел в тупик при принятии решения о маршруте межштатной автомагистрали 64 через Чарльстон. К концу 1971 года, однако, было принято окончательное решение проложить межгосударственную автомагистраль через район Треугольника. Совет Triangle Improvement оспорил решение о прокладке маршрутов в центре города и передал дело в Верховный суд США . Однако они потерпели неудачу, поскольку у них не было оснований для своего дела. ^{[ необходима цитата ]} Строительство началось в сентябре 1971 года, когда были срезаны части 14 гор и снесено более 1000 домов на южных берегах реки Канава . ^{[ необходима цитата ]} WV 14и другие дороги были перемещены. Проект Форт-Хилл, названный так из-за горы, которая находится рядом с огромной развязкой US 119 , стал одним из крупнейших землеройных проектов на североамериканском континенте до того момента и одним из самых больших изменений, которые когда-либо знал Чарльстон.

В 1971 году началось строительство соединения между развязкой I-77/64 на съезде 101 (I-77 MP 101.64) и съезде 96 (MP 95.87). ^[2] В 1974 году I-64 открылась для движения от верстового столба 52.40, в двух милях (3 км) к востоку от выезда 50 у Института до выезда 55 (верстовой столб 55.45). Это включало строительство транспортной развязки на верстовой отметке 54 для US 60 и WV 601, а также второго участка реки Канава . Когда переход через реку был завершен, это был один из крупнейших мостов со стальными балками в Соединенных Штатах в то время. Кроме того, трасса I-77/64 открывалась от съезда 100 (MP 100.16) до съезда 99 (MP 99.12). ^[2]

В 1975 году I-64 была завершена до I-77, которая включала развязку US 119 Fort Hill (выезд 58A) на верстовой отметке 57,48. Этот сегмент также включал строительство третьего участка реки Канава , выходов 58B и 58C и развязки I-77 на мильном столбике 58.78. Этот трехуровневый перекресток охватывает местные улицы и является крупнейшей транспортной развязкой в ​​Западной Вирджинии с пирсами, встроенными в здания, над водой и над близлежащими улицами. Это также включало виадук через район Треугольника. ^[2]

В 1976 году I-77/64 открылась от съезда 96 (MP 95.87) до северной конечной остановки автомагистрали Западной Вирджинии на мильном посту 99.12 (съезд 99). Межгосударственный параллелизм был открыт для трафика от выхода 100 (MP 100.16) до выхода 101 (MP 101.64). Это завершило последний сегмент Автомагистрали между штатами в пределах города Чарльстона. ^[2]

Чарльстон на восток до Вирджинии [ править ]

Трасса Автомагистрали между штатами 64 была первоначально параллельна 60 США от Чарльстона до линии штата Вирджиния . Он пройдет через экологически чувствительные районы, такие как « Ястребиное гнездо» и район ущелья Нью-Ривер, и, возможно, нарушит естественную красоту и изоляцию этого района.

В 1969 году губернатор Арч Мур объявил о задержке строительства межштатной автомагистрали 64 к востоку от Чарльстона. Он пришел к выводу, что необходимо провести исследование относительно того, должна ли автострада идти параллельно 60-й дороге к востоку от Чарльстона. 28 марта 1974 года губернатор Мур пришел к выводу, что межштатная автомагистраль 64 будет проложена от Сэма Блэк Черч почти на запад до перекрестка с магистралью Западной Вирджинии (I-77) возле Бекли , а не по трассе США 60, как первоначально предлагалось. С этого момента I-64 была одновременно с северной частью модернизированной магистрали Западной Вирджинии, ведущей в район Чарльстона. Этот участок I-64 - единственный платный участок шоссе .

В 1971 году межштатная автомагистраль 64 была завершена от WV 12 (MP 161.46) до линии штата Вирджиния на MP 184.02. Это включало шесть развязок: съезд 161 для WV 12 , съезд 169 на US 219 и Льюисбург , съезд 175 на US 60 на White Sulphur Springs , съезд 181 на US 60 (только WB) и на WV 311 (только EB) на съезде 183. Он был продлен на запад до выхода 156 (MP 155.98) в Сэм Блэк Черч в 1973 г. ^[2]

Последний сегмент межштатной автомагистрали 64, который должен был быть завершен, находился между Сэмом Блэк Черч и автомагистралью Западной Вирджинии возле Бекли. ^[2] Эта пересмотренная межгосударственная трасса проходит через полностью сельскую местность с чрезвычайно пересеченной местностью. Этот последний участок, открытый в 1988 году, имеет длину 38 миль (61 км) и обошелся примерно в 300 миллионов долларов, что делает его одним из самых дорогих сегментов Межгосударственного шоссе в Соединенных Штатах по цене 7,8 миллиона долларов за милю. Он имеет некоторые чрезвычайно пересеченной местности, с один сегмент может похвастаться 7% в классе под гору Eastbound семь миль (11 км) на песчаник горы. Предвидя потерю тормозных ситуаций, две аварийные трапы для грузовиковбыли построены для использования безудержными грузовиками. Эти аварийные пандусы использовались с такой частотой, что, помимо больших предупреждающих знаков, предупреждающих водителей грузовиков о крутом подъеме, была установлена ​​специальная система рекомендаций по скорости грузовика, которая автоматически взвешивала каждый грузовик и указывала скорость, с которой он должен начать спуск.

Даже при тщательном соблюдении пониженных скоростей для водителей грузовиков путешествие из Чарльстона в Льюисбург намного быстрее и безопаснее по I-64, чем по старому маршруту через US 60, большая часть которого проходит через горы как Мидленд-Трейл , двухполосный маршрут. живописный переулок, проходящий через такие деревушки, как Райнель и Анстед .

Между столбами 129 и 133, также в округе Роли, находится Мемориальный мост Фила Дж. Макдональда , также известный как мост Глэйд-Крик, 2,179 футов (664 м) с ферменным мостом длиной 2 179 футов (664 м) ^[3], возвышающийся на 700 футов (210 м). над руслом ручья. ^{[4] [5]}

New River переправа на верстовой столб 137 на Мэри Дрейпер Ingles мост. ^{[6] [7]} Шоссе также проходит через заповедник дикой природы и болото возле километрового столба 154.

Постоянные улучшения [ править ]

Постоянные улучшения и новые развязки обсуждались на протяжении 1990-х и 2000-х годов.

Выход 20, главная дорога к торговому центру Хантингтон и связанным с ним объектам , а также к шоссе US 60 , изначально был построен как алмазная развязка, которая обслуживала Ону и США 60. Земля, окружавшая развязку, была полностью сельской и не была застроена до 1981 года, когда Хантингтон Молл был завершен. Конфигурация алмазной развязки была преобразована в частичный клеверный лист с пятью аппарелями. Выход 20A обслуживает 60 долларов США, а выход 20B - торговый центр Huntington. К 2001 году развитие охватило обе стороны межгосударственной автомагистрали. В дни праздничных покупок трафик на развязке будет перегружаться, и на межштатной автомагистрали возникнут серьезные резервные копии. В 2001 году Министерство транспорта Западной Вирджинии построило новую рампу, выход 20A, которая будет обслуживать 60 долларов США.и западный конец Хантингтонского Молла. Первоначальный пандус Exit 20A был удален. Выход 20B по большей части сохранялся в своем текущем положении с добавлением полосы левого поворота, которая позволяла ему обслуживать восточный конец торгового центра Huntington Mall, Melody Farm Road и США 60 . В том же году открылась новая развязка для соединителя Merritts Creek Connector в Барборсвилле . Выход 18 обслуживает новое четырехполосное шоссе, которое соединяет США 60 и WV 2 вместе.

В 2002 г. в качестве временной меры были установлены кабельные ограждения на медианном участке от 6 до 15. Эти новые барьеры, установленные за 2 миллиона долларов, потребовали перестройки срединной части и модернизации дренажной системы. Эти новые защитные устройства доказали свою эффективность, предотвращая множество дорожно-транспортных происшествий, возникших на шоссе с 1990-х годов, в основном из-за увеличения трафика на перегруженной автомагистрали между штатами. Эта система кабельных заграждений была расширена до выхода 28 в Милтоне в 2005 году, и будущие меры будут гарантировать, что остальная часть системы межштатных автомагистралей в Западной Вирджинии , где существует пониженная травянистая медиана такой же ширины, получит ее.

Старение дорожного полотна и мостов вызывает серьезную озабоченность Департамента автомобильных дорог. Многие участки межгосударственных автомагистралей подходят к концу срока полезного использования, некоторым из них приближается к сорока годам. Один такой пролет был в районе метро Хантингтон, который показал значительные признаки ухудшения. Бульвар Хэл Грир / WV 10 переходил через 40 лет эксплуатации и пришел в упадок до такой степени, что потребовалось регулярное техническое обслуживание. Например, в начале 2002 года после суровой зимы обрушился сегмент моста, идущего в западном направлении, размером три на три фута, и это лишь высветило проблемы, возникшие на первоначальных пролетах межштатной автомагистрали 64. Два пролета на бульваре Хэл Грир. были заменены на новый более широкий переход в 2009 году.

В 2003 году начался снос путепровода West Pea Ridge Road. В мосту, построенном в 1961 году, использовались стальные балки, которые с годами пришли в негодность и были заменены предварительно напряженными бетонными балками. Строительство было завершено в конце 2004 года.

Второе пересечение реки Канава между Данбаром и Южным Чарльстоном стало побратимом. Строительство нового моста, обеспечивающего движение в восточном направлении, было завершено в октябре 2010 года. Старый мост был реконструирован и преобразован в одностороннее движение с завершением в октябре 2012 года. Объединенные мосты имеют шесть сквозных полос движения, по три в каждом направлении, с двумя вспомогательными полосами движения к обслуживайте выходы на Данбар и Маккоркл-авеню с каждой стороны моста. Главный пролет новой конструкции в восточном направлении, на высоте 760 футов, является самым длинным пролетом с коробчатой ​​балкой в ​​США. После завершения строительства нового моста в восточном направлении и восстановления существующего моста для движения на запад у I-64 будет не менее шести полос движения от Чарльстон в Нитро. ^[8]

• Другие известные недавние проекты:
  • Замена моста Дарнелл-Роуд. Это к западу от развязки Barboursville / US 60 на мильном столбе 15. Четырехполосный пролет заменяется шестиполосным переходом за 7,5 миллионов долларов. Он был завершен в середине 2006 года.
  • Эстакада Хаббарда возле второй верстовой колонны была заменена в 2005 году.
  • В 2006 году был заменен путепровод на Эджвуд-драйв около 3-го миля и путепровод на 19-й улице около 5,5-го километра и выход 6.
  • Преобразование подземного перехода Crossroads в туннель было завершено в 2006 году на контрольной точке 12.
  • В 2009 году был завершен проект транспортной развязки Милтон стоимостью 5 млн долларов на вехе 28.
  • Новая развязка US 35 в Тейс-Вэлли была запущена в 2003 году и в настоящее время завершена. Гибридная полунаправленная транспортная развязка T / Diamond соединяет I-64 с новым маршрутом коридора US 35 от долины Teays Valley до предыдущей трассы US 35 возле Buffalo . Кроме того, автомагистраль I-64 была расширена до шести полос между этой развязкой и съездом 39 на WV 34 .
  • Расширение началось на участке от Нитро до Данбара в 2001 году и было завершено в 2004 году.

Долгосрочный прогноз штата по строительству шестиполосной межштатной автомагистрали от 6-й мили в Западном Хантингтоне до Чарльстона и замены моста к западу от 6-й мили до линии штата Кентукки займет 30 лет при нынешнем уровне финансирования и будет стоить более 325 миллионов долларов. .

Именование [ править ]

Участок от границ города Чарльстон до линии штата Кентукки подписан как « Автострада Сесила Х. Андервуда ». Участок в городской черте Чарльстона обозначен как «Шоссе медсестер-ветеранов». Участок от магистрали Западной Вирджинии до линии Вирджиния - это автострада Хьюлетта Смита .

Выйти из списка [ править ]

округ	Место расположения	ми	км	Выход	Направления	Заметки
Уэйн	Кенова	0,00	0,00		I-64 запад - Эшленд	Государственная линия Кентукки
		1,29	2,08	1	В США 52 юга ( WV 75 ) / WV 75  - Кеново , Середо	Западный конец США 52 перекрывается
Cabell	Хантингтон	6,45	10,38	6	США 52 север - Запад Хантингтон , Айронтон	Восточная часть США 52 перекрывается
		8,18	13,16	8	WV 152 на юг / WV 527 на север (5-я улица Восток)
		10,96	17,64	11	WV 10 (Hal Greer Boulevard) - Даунтаун Хантингтон
	Barboursville	14,51	23,35	15	США 60 (29-я улица Восток)
		18.02	29.00	18	WV 193 - WV 2  - Барбурсвилль
		19,48	31,35	20А	До US 60 / West Mall Road (CR 160/18)	Только выход в восточном направлении
		19,68	31,67	20B	CR 6089(East Mall Road) до US 60  - Barboursville	Подпись как выезд 20 в западном направлении
	Милтон	27,46	44,19	28 год	К US 60 (CR 13) - Милтон
Putnam	ураган	33,77	54,35	34	CR 19 - Ураган
	Взаимодействие с другими людьми	38,59	62,10	39	WV 34  - Долина Тейз
	Скотт Депо	40,33	64,90	40	США 35  - Уинфилд , Пойнт Плезант	Гибридная полунаправленная развязка T / ромб ; все движения между I-64 и US 35 беспрепятственны, за исключением I-64, идущего на восток, до US 35, идущего на север.
	Сент-Олбанс	43,39	69,83	44 год	WV 817  - Сент-Олбанс
	Нитро	44,39	71,44	45	WV 25  - Нитро
Kanawha	Кросс-лейнс	47.29	76,11	47	WV 622 (Гофф-Маунтин-Роуд) - Cross Lanes	Обозначается выходами 47A (юг) и 47B (север) в восточном направлении.
	Взаимодействие с другими людьми	49,87	80,26	50	WV 25  - Институт
	Данбар	52,28	84,14	53	WV 25 / CR 2525(Roxalana Road) - Данбар
	Южный Чарльстон	53,52	86,13	54	США 60 (MacCorkle Avenue) до WV 601 (Jefferson Road)
		54,35	87,47	55	До WV 601 / магистраль Канава (CR 12)	Выход на запад и вход на восток
		55,25	88,92	56	CR 5064 (Монтроуз Драйв)
	Чарльстон	57,40	92,38	58A	США 119 юг / Оквуд-роуд - Логан	Западный конец США 119 перекрывается
		57,73	92,91	58B	США, 119 север / Вирджиния-стрит - административный центр	Восточная часть США 119 перекрывается; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		57,97– 58,02	93.29- 93.37	58C	США 60 (Ли-стрит, Вашингтон-стрит) - Гражданский центр
		58,50	94,15	59	I-77 на север на I-79 на север - Паркерсбург	Западный конец I-77 перекрывается, использует съезды с I-77 и отметки мили.
Автомагистраль между штатами 64 пересекается с межштатной автомагистралью 77 (съезды с 101 по 40)
Роли	Бекли	119,66	192,57	121	I-77 юг - Принстон , Блюфилд	Восточный конец I-77 перекрытия
		123,47	198,71	124	До US 19 (Эйзенхауэр Драйв) - Бекли , Ист-Бекли
	Взаимодействие с другими людьми	124,79	200,83	125	WV 307 / CR 99(Дорога в аэропорт) - Бивер	Подпись как съезды 125A (WV 307) и 125B (CR 9/9) в восточном направлении.
	Взаимодействие с другими людьми	128,04	206,06	129	CR 9 (Grandview Road) - Тенистый источник	Обозначается выходами 129A (юг) и 129B (север) в восточном направлении.
	Взаимодействие с другими людьми	132,65	213,48	133	CR 27 (Дорога Плутона) - Брэгг
Саммерс	Песчаник	138,15	222,33	139	WV 20  - Хинтон , Песчаник	Доступ через соединительную дорогу CR 7.
	Взаимодействие с другими людьми	142,95	230,06	143	К WV 20  - Meadow Bridge , Green Sulphur Springs	Доступ через соединительную дорогу CR 4.
Гринбриер	Взаимодействие с другими людьми	149,55	240,68	150	CR 294 - Доусон
	Взаимодействие с другими людьми	155,69	250,56	156	США 60 ( Тропа Мидленда ) - Сэм Блэк Черч
	Альта	161,18	259,39	161	WV 12  - Альта
	Lewisburg	169,06	272,08	169	США 219  - Льюисбург , Ронсеверте
	White Sulphur Springs	174,91	281,49	175	К US 60 / WV 92  - White Sulphur Springs , Caldwell	Доступ через CR 6014 соединительная дорога.
		179,85	289,44	181	США 60 на запад до WV 92  - Уайт-Сульфур-Спрингс	Западный конец США 60 перекрывается; выход на запад и вход на восток
		182,90	294,35	183	WV 311  - Вороны	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		183,51	295,33		I-64 восток / США 60 восток - Лексингтон	Линия штата Вирджиния
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма       Неполный доступ

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

СМИ, связанные с межштатной автомагистралью 64 в Западной Вирджинии на Викискладе?

Межгосударственный 64
Предыдущий штат: Кентукки	Западная Виргиния	Следующий штат: Вирджиния