Межгосударственный 64 | ||||
---|---|---|---|---|
Тропа пурпурного сердца | ||||
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается VDOT | ||||
Длина | 299,45 миль [1] [2] (481,92 км) | |||
Существовал | 1957 – настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | I-64 / США 60 нагосударственной линии Западной Вирджинии | |||
I-81 от Лексингтона до Стонтона США 29 возле Шарлоттсвилля I-95 / I-195 / US 1 / US 301 в Ричмонде I-295 / US 60 около Ричмонда I-664 в Хэмптоне I-564 / US 460 / SR 165 в Норфолке I-264 в Норфолке I-464 / US 17 / SR 168 в Чесапике | ||||
Восточная часть | I-264 / I-664 / US 13 / US 460 в Чесапике | |||
Место расположения | ||||
Графства | Аллегейни , город Ковингтон , Рокбридж , Огаста , город Уэйнсборо , Нельсон , Альбемарль , город Шарлоттсвилль , Флуванна , Луиза , Гучленд , Хенрико , город Ричмонд , Нью-Кент , Джеймс-Сити , Йорк , город Ньюпорт-Ньюс , город Хэмптон , Город Норфолк , Город Вирджиния-Бич , Город Чесапик | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Автомагистраль между штатами 64 ( I-64 ) в американском штате Вирджиния проходит с востока на запад через центр штата от Западной Вирджинии до региона Хэмптон-Роудс , в общей сложности 299 миль (481 км). Он примечателен тем, что пересекает устье гавани Хэмптон-роудс по мосту-туннелю Хэмптон-роудс , первому мосту-туннелю, включающему искусственные острова, одновременно с шоссе США 60 (США 60). Также стоит отметить участок через Rockfish Gap , ветровую пропасть в горах Голубого хребта., который был оборудован инновационной системой освещения взлетно-посадочной полосы, встроенной в тротуар, чтобы помочь автомобилистам в периоды плохой видимости из-за тумана или других условий.
Описание маршрута [ править ]
От округа Аллегани до Шарлоттсвилля [ править ]
I-64 входит в Вирджинию как четырехполосная автомагистраль, продолжая свое движение с US 60 через Ковингтон в Лексингтон, где две дороги разделяются. Из Лексингтона I-64 затем поворачивает на север к Стонтону, перекрывая межштатную автомагистраль 81 в долине Шенандоа . Из Стонтона I-64 выезжает с I-81 и проходит через Уэйнсборо, пересекает Рокфиш-Гэп и продолжает двигаться на восток, проходя к югу от Шарлоттсвилля , следуя по дороге исторической колониальной эпохи Three Notch'd Road , которая была создана. в колонии Вирджинияк 1730-м годам, а в 1930-х годах был в значительной степени заменен американским Маршрутом 250 . [3] Непосредственно за пределами Шарлоттсвилля на перекрестке Зайон I-64 получила первую в штате развязку алмазов на развязке с США 15 , которая открылась для движения 21 февраля 2014 г. и завершилась 15 апреля 2014 г. [4] [ 5] [6]
Большой Ричмонд и полуостров Вирджиния [ править ]
После Шарлоттсвилля автомагистраль I-64 затем поворачивает на восток-юго-восток и направляется в сторону Ричмонда , проходя через округа Флуванна, Гучленд и Луиза. После въезда в округ Хенрико и район метро Ричмонд, межштатная автомагистраль 64 переключается и пересекается с межштатной автомагистралью 95 на участке шоссе, которое было частью бывшей магистрали Ричмонд-Петербург , проходящей недалеко от центра Ричмонда и через исторический афроамериканский квартал Джексон. Уорд . Находясь на южной стороне центра города Ричмонд, I-64 расходится с I-95 и продолжается на юго-восток вниз по полуострову Вирджиния через округ Нью-Кент и Исторический треугольник., в Ньюпорт-Ньюс .
Эта часть I-64 была создана VDOT с системой разворота полосы встречного движения в случае массовой эвакуации из района Хэмптон-роудс из-за урагана или другого катастрофического события. Ворота установлены у въезда на межштатную автомагистраль 64 и съезда с нее на восточном направлении от выхода 200 ( межштатная автомагистраль 295 ) до выхода 273 ( американская трасса 60 к востоку от туннеля моста Хэмптон-Роудс ), а рядом с вышеупомянутыми выездами проложены переходные дороги. [7]
Кольцевая дорога Хэмптон-Роудс [ править ]
Примерно за милю до южной развязки с VA 199 I-64 станет шестиполосным шоссе, продолжающимся в сторону Хэмптон-роуд. Вскоре после въезда на развязку с бульваром Денби ( VA 173 ), I-64 выезжает на Метро-Хэмптон-роуд и расширяется до восьмиполосной автомагистрали, продолжающейся в целом на юг-юго-восток в Хэмптон, где она встречается с северной конечной автомагистралью Interstate 664, начинающейся с Внутренней дороги. Петля кольцевой дороги Хэмптон-Роудс . I-64 поворачивает на северо-северо-восток, чтобы пройти к северу от центра города Хэмптон и пересечь реку Хэмптон , повернув обратно на юг, чтобы добраться до моста-туннеля Хэмптон-роудс., который он использует для пересечения основного судоходного канала у входа в гавань Хэмптон-Роудс из Чесапикского залива . Оказавшись на Саутсайде , I-64 поворачивает на юг через Норфолк , минуя восточную границу военно-морской базы Норфолк и Чемберс-Филд , а также подающий к нему подъездной путь Interstate 564 . Затем он становится шестиполосным шоссе с двухполосной двусторонней проезжей частью посередине, которая используется для движения HOV в утренние и дневные часы пик. Он продолжается через Норфолк, несколько раз изгибается и в конечном итоге направляется прямо на юг, когда проходит развязку с другим из своих ответвлений, Межгосударственным 264.на северо-западной стороне Вирджиния-Бич .
После I-264 больше нет указателей направления на I-64 отсюда до ее «восточного» конца, потому что I-64 «восток» фактически пойдет на запад после своего текущего курса на юг, и наоборот. От автомагистрали I-264 до ее "восточной" конечной остановки это просто обозначено только как I-64 и либо внутренняя, либо внешняя петля кольцевой дороги Хэмптон-Роудс.
Вскоре после развязки I-264 I-64 выезжает из Вирджиния-Бич в город Чесапик . Вскоре возникает сложная развязка между другим из его ответвлений, Межгосударственным 464 , наряду с SR 168 и US 17 . I-64, теперь идущая на запад, пересекает южную часть реки Элизабет по Высотному мосту . Затем дорога поворачивает на северо-запад и заканчивается у Бауэрс-Хилл , где она встречается с западной конечной автомагистралью I-264 и южной конечной автомагистралью I-664 возле северо-восточного угла Великого Мрачного Болота.. Полосы I-64 продолжаются в северном направлении по I-664 в сторону Ньюпорт-Ньюса через туннель моста Монитор-Мерримак, заканчиваясь на I-64 в Хэмптоне, завершая кольцевую дорогу.
История [ править ]
В ранних исследованиях и предложениях системы межрегиональных автомагистралей (предшествовавшее название межгосударственной системы Эйзенхауэра ) I-64 должна была использовать трассу 250 США к западу от Ричмонда . [8] [9] [10] [11] Однако в конце 1950-х годов ряд заинтересованных граждан, в том числе сенатор от Вирджинии Мосби Г. Перроу-младший , предложили перенастроить I-64 для движения по трассе 220 США , США. Маршрут 460 , Государственный Маршрут 307 и Маршрут США 360 от Клифтон-Фордж через Кловердейл (около Роанока ), Линчберг иИз Фармвилля в Ричмонд. Этот южный маршрут был одобрен губернатором Дж. Линдси Алмондом и большинством членов Государственной дорожной комиссии.
Решение было отложено на три года, в то время как штат продолжал планировать участок маршрута 250 долларов США от Ричмонда до Шорт-Насоса , который в любом случае понадобится для обработки трафика. [12] В 1961 году министр торговли США Лютер Ходжес отверг этот план и выбрал нынешний маршрут, в результате чего Линчберг стал крупнейшим городом в Вирджинии, не обслуживаемым межгосударственными магистралями. Официально выбранный маршрут считался более эффективным. Однако есть предположение, что это решение касалось «закулисной» политики администрации Кеннеди. [13]
Вспомогательные маршруты [ править ]
Автомагистраль между штатами 64 имеет четыре вспомогательных маршрута, все из которых находятся в районе Хэмптон-роудс:
- Автомагистраль между штатами 264 , объездная дорога, обслуживающая побережье Вирджиния-Бич, центр Норфолка и большую часть Портсмута.
- Автомагистраль между штатами 464 , соединительный маршрут, обслуживающий западную часть Чесапика, Портсмута и центра Норфолка. Он соединяет I-64 в Чесапике с I-264 в Норфолке.
- Автомагистраль между штатами 564 , подъездная дорога, обслуживающая военно-морскую базу Норфолк .
- Автомагистраль между штатами 664 , объездной маршрут, обслуживающий Чесапик, Саффолк, Ньюпорт-Ньюс и Хэмптон.
Оба объездных маршрута короче основного участка для сквозного движения - I-664 примерно на 15 миль (24 км) короче объездного основного участка, а I-264 примерно на милю (1,6 км) короче основного участка на нем. обходы.
Несчастные случаи [ править ]
22 декабря 2019 года около 69 автомобилей были вовлечены в налет на трассе I-64 в западном направлении у моста Куинс-Крик возле съезда 238 (SR 143 на восток). Сообщается о 51 ранении, в том числе два угрожающих жизни. По сообщениям, в это время были видны лед и туман. [14] [15]
Текущие и будущие проекты [ править ]
Проекты расширения I-64 [ править ]
Два участка на I-64 были определены как кандидаты на расширение: I-64 на полуострове Вирджиния от округа Нью-Кент до Ньюпорт-Ньюс и I-64 на Саут-Хэмптон-роуд от развязки I-464 / SR 168 / US 17 в Чесапике. до развязки Бауэрс-Хилл в Саффолке.
Полуостров
На полуострове большая часть коридора I-64 представляет собой четырехполосную проезжую часть и является одним из наиболее посещаемых сегментов в регионе, соединяющим метро Hampton Roads с регионом Большого Ричмонда . В последние годы коридор стал основным узким местом для движения транспорта, поскольку более половины всего 75-мильного участка имели недостаточный или близкий к отказу уровень обслуживания и продолжали усиливаться проблемы безопасности. [16] В 2011 году VDOT инициировал исследование, которое рассматривало бы возможность расширения шоссе с помощью дополнительных полос общего назначения в средней и / или внешней обочине, добавляя двухполосные, полностью реверсивные управляемые полосы (либо в качестве платной экспресс-полосы, либо ГОРЯЧИЙ переулок), или добавление полной платы за проезд на всем участке. [17]Утвержденный план, выбранный VDOT и партнерами, включал в себя план, который добавлял дополнительную полосу общего назначения в каждом направлении за счет расширения в срединную или внешнюю обочину. [18] В июне 2013 года Транспортный совет Содружества (CTB) включил 100 миллионов долларов в финансирование проекта в свою шестилетнюю программу усовершенствования, что позволило проекту перейти к этапам проектирования и строительства. Организация по планированию транспорта Hampton Roads (HRTPO) выделила дополнительные 44 миллиона долларов на Сегмент I проекта, чтобы расширить границы за пределы развязки Fort Eustis. [19] Проект разбит на три функционально независимых сегмента, которые независимо финансируются, проектируются и строятся другой компанией.
- Сегмент I охватывал часть шоссе I-64, начинающуюся к западу от трассы 143, Джефферсон-авеню (выход 255) к востоку от трассы 238, Йорктаун-роуд (выход 247). Строительство на этом участке началось в сентябре 2015 года и было завершено 1 декабря 2017 года. [19] Он находился под управлением Shirley Contracting Company, LLC общей стоимостью 122 миллиона долларов.
- Сегмент II начался в 1,05 милях к западу от трассы 199 (Humelsine Parkway / Marquis Center Parkway) возле выхода 242 и закончился в 0,54 милях к востоку от трассы 238 (Yorktown Road) возле выхода 247, где заканчивается сегмент I. Строительство на этом участке велось компанией Alan Myers VA, LLC, и, как ожидается, будет стоить 138 миллионов долларов. Строительство началось осенью 2016 г. и было завершено весной 2019 г. [20]
- Сегмент III начинается примерно в 1 миле к западу от трассы 199, Ньюман-роуд (выход 234) до 1,05 мили к западу от трассы 199, Humelsine Parkway / Marquis Center Parkway (выход 242), где заканчивается сегмент 2. Строительством на этом участке управляет Shirley Contracting Company, LLC, ориентировочная стоимость - 178 миллионов долларов. Строительство началось в августе 2018 года и должно быть завершено осенью 2021 года. [21]
- В районе Ричмонда - проект по расширению I-64 до шести полос движения от съезда 200 ( межштатная автомагистраль 295 ) в округе Хенрико до съезда 205 ( мост Нижнего моста ) в округе Нью-Кент . Проект управляется совместным предприятием Corman-Branch, ориентировочная стоимость которого составляет 43 миллиона долларов. Строительство началось в августе 2017 года и, как ожидается, будет завершено летом 2019 года. [22]
Южная сторона
Подобно I-64 к западу от Ньюпорт-Ньюса на полуострове, VDOT и HRTPO провели экологические и предварительные инженерные исследования для улучшения 8-мильного 48-летнего коридора I-64 от межштатной автомагистрали 464 в Чесапике до развязки Бауэрс-Хилл. . Это включало замену функционально устаревшего многоэтажного моста, строительство которого было завершено через год после открытия исследовательского коридора в 1969 году.
Это исследование, завершенное в 2013 году, показало, что коридор часто работал с почти отказавшим уровнем обслуживания (классы LOS D и E), а сам высотный мост полностью выходил из строя, что приводило к более высокому уровню аварий по сравнению с другими районами в регионе. . [23] Это связано с тем, что большинство развязок были построены в соответствии с предыдущими межгосударственными стандартами и основывались на тогдашнем развитии сельских районов Западного Чесапика и Восточного Саффолка. [24] Кроме того, с момента начала взимания платы в туннелях на реке Элизабет, многоэтажный мост и коридор увеличились почти на 7% в часы пик, что еще больше усугубило проблему. [25]
В марте 2015 года CTB определил и утвердил добавление двух полос пропускной способности в каждом направлении [26] с возможностью того, что они будут либо 2 полосами HOT, 1 полосой HOV и 1 полосой общего назначения, либо все четыре полосы будут платными. Расширение будет достигнуто путем добавления полос движения в середине к востоку от США 17 и к внешнему обочину к западу от США 17. [27] Утвержденный план также предусматривает строительство нового четырехполосного моста с фиксированным пролетом длиной 135 футов к нему. к югу от нынешнего многоэтажного моста. Строительство будет вестись в несколько этапов, как и проект расширения на полуострове:
- На первом этапе проекта I-64 расширится до 3 полос в каждом направлении, добавив новую полосу к средней полосе в обоих направлениях в качестве управляемой полосы, начнется строительство нового многоэтажного моста, а также заменены и восстановлены другие существующие мосты. в области. Этот сегмент оценивается примерно в 600 миллионов долларов. [28]
- На втором этапе все шесть полос I-64 будут переведены на недавно построенный мост, в то время как старый мост будет снесен и заменен новым четырехполосным мостом, по которому в конечном итоге будет проходить движение по Внутреннему кольцу (I-64 West).
- На заключительном этапе будут добавлены четвертые полосы движения в обоих направлениях и смещена внутренняя петля / I-64 West на недавно реконструированный мост.
После завершения весь коридор будет представлять собой восьмиполосный участок шоссе с двумя 135-футовыми мостами с фиксированными пролетами. Ориентировочная стоимость всего проекта в настоящее время оценивается в 2,30 миллиарда долларов. [27] В настоящее время профинансирована только часть первой фазы плана, которая включает предварительное проектирование и обслуживание полосы отвода. Окончательный дизайн проекта ожидается в декабре 2016 года, а окончательная дата присуждения контракта ориентировочно намечена на август 2017 года [29].
I-64 Express Lanes [ править ]
Руководители штатов и регионов пришли к тому, чтобы преобразовать 32 мили существующих полос для транспортных средств с высокой загруженностью (HOV-2) в полосы с высокой загрузкой (HOT-2), называемые полосами скоростного шоссе I-64. Согласно исследованию VDOT в 2016 году, только 1600 транспортных средств проезжают по полосам HOV Норфолка во время утреннего ограничения HOV (6-8 часов утра) и только 1300 автомобилей проходят по полосам через Вирджиния-Бич и Чесапик. [30] Планы скоростных полос I-64 были разделены на отдельные сегменты, и все они были одобрены региональной транспортной организацией.
Участок 1: реверсивная проезжая часть И-64.
Сегмент 1 преобразовал двухполосную двустороннюю проезжую часть в Норфолке между развязкой I-64 / I-564 и развязкой I-64 / I-264 в полосы HOT-2. Трафик по внутреннему кольцу (в восточном направлении из Хэмптона через Норфолк) входит через рампу непосредственно перед развязкой I-564 и выходит через левый выезд прямо на I-264 East, а затем по съезду обратно на внутреннюю петлю для развязки на I. -264 на запад или продолжайте движение прямо по главной магистрали Inner Loop на другой стороне развязки. Внешняя петля (в западном направлении от Чесапика до Норфолка) трафик входит в переулки на съезде сразу после двойных мостов I-64 на реке Элизабет, западное движение I-264 (от Вирджиния-Бич до центра Норфолка).) использует эстакаду от магистрали I-264 до Express Lanes, а движение I-264 East (от центра Норфолка до Вирджиния-Бич) сливается с внешней петлей и использует въезд с аппарели. Плата за проезд действует только с понедельника по пятницу с 5:00 до 9:00 и с 14:00 до 18:00. Минимальная плата за проезд в эти периоды составляет 50 центов и увеличивается пропорционально трафику. Монтаж и переоборудование платных порталов были завершены 10 января 2018 года с незначительным отставанием от графика. [31]
Сегмент 2: Вирджиния-Бич / Чесапик и мост High Rise Bridge
Сегмент 2 преобразует одиночные алмазные полосы HOV-2в каждом направлении к полосам HOT-2, а также будет включать недавно расширенный High Rise Bridge и связанные полосы I-64 от развязки I-464 / I-64. В обоих направлениях будет главный вход / выход возле развязки Бауэрс-Хилл, центральный вход / выход возле развязок Greenbrier Parkway / Battlefield Boulevard и терминальный вход / выход, который соединяется с мостами-близнецами. Существующие полосы движения для HOV будут сокращены с 16 футов до 12 футов (что позволит установить трубчатые дорожные указатели, отделяющие полосы общего назначения от платных экспресс-полос), и будут построены новые 12-футовые полосы движения, проходящие через I-64 / I. -464 и будет встроен в новый многоэтажный мост и до развязки Бауэрс-Хилл. Эти полосы будут работать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю после активации.и будет варьироваться в зависимости от трафика на полосах общего назначения. Этот сегмент планируется завершить в рамках проекта High Rise Bridge, который планируется завершить в 2021 году.[30]
Сегмент 3: туннель моста Хэмптон-роудс
Сегмент 3 будет построен как часть проекта по расширению моста Хэмптон-роудс - Расширение туннеля и будет построен из существующей северной конечной остановки реверсивного HOV на I-564 / I-64 через расширенный мост-туннель и через существующий HOV- 2 алмазных переулка в Хэмптоне. Планирование для этого сегмента (например, время работы и толлинговые цены) будет продолжаться по мере продолжения проекта расширения HRBT и откроется одновременно с открытием нового HRBT в 2024 году. [30]
Участок 4: I-64 на полуострове
Сегмент 4 преобразует оставшиеся алмазные полосы на I-64 в Hampton & Newport News в полосы HOT-2 в качестве расширения проекта HRBT. Подробные исследования для этого проекта, включая часы работы, планирование и проектирование, будут проведены в 2018 году и начнутся вместе с завершением расширения HRBT.
Расширение туннеля моста Хэмптон-роудс [ править ]
По данным VDOT, в 1958 году в среднем 6000 автомобилей в день использовали объект, тогда как в среднем 88000 автомобилей в день использовали переход в 2008 году, при этом объемы перевозок превышали 100000 в течение туристического сезона, что значительно превышает первоначальную проектную мощность в 77000 автомобилей в день, которые вызвали десятилетия споров о том, как улучшить транспортный поток на самом важном водном переходе региона. Исследования растущего трафика в HRBT уходят корнями в начало 1990-х годов. В 1992 году Генеральная Ассамблея Вирджинии попросила VDOT изучить рост трафика в HRBT. Заключение этого исследования определило, что для облегчения резервного копирования потребуется долгосрочное крупномасштабное решение проблемы. В течение следующих четырнадцати лет VDOT проведет многочисленные исследования в 1999, 2008, 2012 и 2016 годах.чтобы помочь выбрать вариант строительства, который было бы финансово и физически целесообразно построить. 29 октября 2020 года в г.Хэмптон для расширения туннеля моста Хэмптон-Роудс [32]
После почти двух десятилетий исследований и планирования Транспортный совет Содружества и два региональных совета, ответственных за проект (HRTPO / HRTAC ) единогласно проголосовали в 2016 году за расширение нынешнего моста-туннеля на 3,3 миллиарда долларов и подходов к нему с четырех полос движения до шесть полос движения в обоих направлениях от развязки I-664 до развязки I-564, с новым трехполосным мостовым туннелем, построенным для движения транспорта в восточном направлении (из Хэмптона в Норфолк). Заключительное исследование воздействия на окружающую среду была опубликована в мае 2017 года, и Протокол Решению от ФДА было предоставлено в июне. Ожидается, что проект будет завершен к ноябрю 2025 г. [32]
Выйти из списка [ править ]
округ | Место расположения | mi [1] | км | Старый выход [33] [34] | Новый выход | Направления | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Аллегани | Взаимодействие с другими людьми | 0,00 | 0,00 | I-64 запад / США 60 запад - Уайт-Сульфур-Спрингс | Продолжение в Западной Вирджинии | |||
Взаимодействие с другими людьми | 1,83 | 2,95 | 1 | Тропа бега Джерри | ||||
Взаимодействие с другими людьми | 2,47 | 3,98 | Центр обслуживания Вирджинии (только в восточном направлении) | |||||
Взаимодействие с другими людьми | 7,16 | 11,52 | 2 | 7 | SR 661 (Ogle Creek Road) | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении | ||
Каллаган | 10.01 | 16.11 | 3 | 10 | США 60 на восток (Midland Trail) / SR 159 на юг (Dunlap Creek Road) до SR 311 - Callaghan | Восточный конец параллелизма с US 60 | ||
Город из Ковингтон | 14,84 | 23,88 | 4 | 14 | SR 154 север (Durant Road) - Ковингтон , Хот-Спрингс | |||
Аллегани | Мальва | 16,68 | 26,84 | 5 | 16 | США 60 запад / США 220 север - Ковингтон , Хот-Спрингс , WESTVACO Trailer Lot | Западный конец согласований с США 60 и 220 долларов США; подписан как выезды 16A (США 60/220 США) и 16B (WESTVACO Trailer Lot) в западном направлении | |
Взаимодействие с другими людьми | 21,49 | 34,58 | 6 | 21 год | SR 696 (Selma Low Moore Road) - Низкие болота | |||
Сельма | 23,86 | 38,40 | 7 | 24 | Автобус США 60. восток / США 220 Автобус. юг (Ridgeway Street) / SR 384 west ( Dabney S. Lancaster Community College Road) - Clifton Forge | |||
Cliftondale Park | 27,49 | 44,24 | 8 | 27 | США 220 юг / США 60 Автобус. запад (Графтон-стрит) / SR 629 север ( Douthat State Park Road) - Clifton Forge | Восточный конец параллелизма с US 220 | ||
Взаимодействие с другими людьми | 29,27 | 47,11 | 9 | 29 | SR 42 север / SR 269 восток (Forty Two Road) | |||
Печь Лонгдейла | 35,65 | 57,37 | 10 | 35 год | SR 269 на запад (Longdale Furnace Road) / SR 850 на восток (North Mountain Road) - Longdale Furnace | |||
Rockbridge | Взаимодействие с другими людьми | 42,91 | 69,06 | 11 | 43 год | SR 780 (Живописный проезд) - Гошен | ||
Взаимодействие с другими людьми | 50.29 | 80,93 | 12 | 50 | США 60 восток / SR 623 (Fredericksburg Road) | Восточный конец параллелизма с US 60 | ||
East Lexington | 55,68 | 89,61 | 13 | 55 | США 11 (шоссе Ли) до SR 39 - Лексингтон , Гошен | |||
Взаимодействие с другими людьми | 56,66 | 91,19 | 14 | 56 | I-81 юг - Роанок | I-81 выезд 191; западный конец параллелизма с I-81 | ||
Взаимодействие с другими людьми | 60,53 | 97,41 | 53 | 195 | США 11 (шоссе Ли) - Лексингтон | Номера выхода следуют за I-81 | ||
Fairfield | 66,10 | 106,38 | 53A | 200 | SR 710 (Sterrett Road) - Фэрфилд | |||
Raphine | 70,59 | 113,60 | 54 | 205 | SR 606 (Raphine Road) - Raphine , Steeles Tavern | |||
Августа | Гринвилл | 78,62 | 126,53 | 55 | 213 | США 11 (шоссе Ли) - США 340 - Гринвилл | Разделитесь на выходы 213A (юг) и 213B (север) в западном направлении. | |
Mint Spring | 83,36 | 134,15 | 55A | 217 | SR 654 (White Hill Road) - Mint Spring , Stuarts Draft | |||
Jolivue | 85,83 | 138,13 | 55B | 220 | SR 262 (Woodrow Wilson Parkway) до US 11 - Staunton | |||
87,14 | 140,24 | 15 | 87 | I-81 север - Стонтон , Винчестер | I-81 выезд 221; восточный конец параллелизма с I-81; номера выхода следуют за I-64 | |||
Fishersville | 91,28 | 146,90 | 16 | 91 | SR 285 (Тинклинг-Спринг-Роуд) - SR 608 - Фишерсвилл , проект Стюартса | |||
Город из Вейнсборо | 94,62 | 152,28 | 17 | 94 | США 340 (Россер-авеню) - Уэйнсборо , проект Стюартса | |||
96,57 | 155,41 | 18 | 96 | SR 624 (Delphine Avenue) - Уэйнсборо , Линдхерст | ||||
Августа | Взаимодействие с другими людьми | 99,58 | 160,26 | 19 | 99 | US 250 (Магистраль Rockfish Gap) - Афтон , Уэйнсборо | Доступ к бульварам Блю Ридж и Скайлайн Драйв. | |
Нельсон | Rockfish Gap | Живописный вид (только на восток) | ||||||
Albemarle | Янси Миллс | 107,22 | 172,55 | 20 | 107 | США 250 (Магистраль Rockfish Gap) - Крозе , Янси Миллс | ||
Взаимодействие с другими людьми | 114,13 | 183,67 | 21 год | 114 | SR 637 (Дик Вудс-роуд) - Плющ | |||
Взаимодействие с другими людьми | 118,38 | 190,51 | 22 | 118 | US 29 (Monacan Trail Road) - Шарлоттсвилль , Калпепер , Линчберг | Обозначается выходами 118A (юг) и 118B (север). | ||
Взаимодействие с другими людьми | 119,87 | 192,91 | 23 | 120 | SR 631 (5-я улица) - Шарлоттсвилль | |||
Взаимодействие с другими людьми | 121.60 | 195,70 | 24 | 121 | SR 20 (Scottsville Road) - Шарлоттсвилл , Скоттсвилл | Подпись как выезды 121A (юг) и 121B (север) в восточном направлении. | ||
Город из Шарлоттсвилля | ||||||||
Albemarle | Взаимодействие с другими людьми | 124,32 | 200,07 | 25 | 124 | США 250 (Ричмонд-роуд) - Шарлоттсвилль , Шедвелл | ||
Взаимодействие с другими людьми | 129,74 | 208,80 | 26 год | 129 | SR 616 (Black Cat Road) - Кесвик , таверна Boyd | |||
Fluvanna | Нет крупных перекрестков | |||||||
Луиза | Сионский перекресток | 136,73 | 220,05 | 27 | 136 | США 15 (шоссе Джеймса Мэдисона) - Гордонсвилл , Пальмира | Разветвленная алмазная развязка | |
Ferncliff | 143,05 | 230,22 | 28 год | 143 | SR 208 (Courthouse Road) - Луиза , Фернклифф | |||
Goochland | Шеннон Хилл | 148,82 | 239,50 | 29 | 148 | SR 605 (Шеннон-Хилл-роуд) - Шеннон-Хилл | ||
Взаимодействие с другими людьми | 152,74 | 245,81 | 30 | 152 | SR 629 (Old Fredericksburg Road) - Хаденсвилл | |||
Луиза | Жевательная резинка | 159,43 | 256,58 | 31 год | 159 | US 522 (Cross County Road) - Gum Spring , Goochland , Mineral | ||
Goochland | Oilville | 167,31 | 269,26 | 32 | 167 | SR 617 (Oilville Road) - Oilville , Goochland | ||
Взаимодействие с другими людьми | 173,87 | 279,82 | 33 | 173 | SR 623 (Ashland Road) - Роквилл , Манакин | |||
Взаимодействие с другими людьми | 175,06 | 281,73 | 175 | SR 288 юг (шоссе Мемориала ветеранов Второй мировой войны) - Честерфилд | Открыт в 2003 г. | |||
Хенрико | Короткий насос | 177,98 | 286,43 | 34 | 177 | I-295 - I-95 - Вашингтон , Норфолк , аэропорт | I-295 выезд 53; левый выход в восточном направлении; трубная развязка | |
Взаимодействие с другими людьми | 178,85 | 287,83 | 35 год | 178 | US 250 (Broad Street) - короткий насос | Обозначается выходами 178A (запад) и 178B (восток). | ||
Взаимодействие с другими людьми | 180,28 | 290,13 | 36 | 180 | Гаскинс Роуд | Подпись как выходы 180A (юг) и 180B (север). | ||
Взаимодействие с другими людьми | 181,67 | 292,37 | 37 | 181 | Parham Road | Подпись как выезды 181A (юг) и 181B (север) в западном направлении. | ||
Взаимодействие с другими людьми | 183,70 | 295,64 | 38 | 183 | США 250 (Брод-стрит) / Гленсайд-драйв | Подпись как выезды 183A (Гленсайд-драйв на юг), 183B (250 долларов США на восток) и 183C (250 долларов США на запад / Гленсайд-драйв на север) в западном направлении. | ||
Думбартон | 185,73 | 298,90 | 39 | 185 | США 33 (Staples Mill Road) / Dickens Road | Подпись как съезды 185A (Диккенс-роуд на запад США, 33) и 185B (восток) в восточном направлении. | ||
Город в Ричмонд | 187,07 | 301,06 | 40 | 186 | I-195 юг / SR 197 (Лабурнум-авеню) / до Powhite Parkway - Downtown Richmond | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении с проспекта Лабурнум | ||
187,31 | 301,45 | 41 год | 187 | I-95 север (Ричмонд – Петербургская магистраль) - Вашингтон | I-95 выезд 79; западный конец параллелизма с I-95 | |||
188,14 | 302,78 | 14 | 78 | СР 161 (Бульвар) | Номера выхода следуют за I-95 | |||
190,33 | 306,31 | 13B | 76B | США 1 / США 301 юг (Belvidere Street) | Нет выхода на запад | |||
190,56 | 306,68 | 13А | 76A | Чемберлейн-авеню ( США 1 / США 301 север) | Выход на запад и вход на восток | |||
190,86 | 307,16 | 43 год | 190 | I-95 юг (Ричмонд – Петербургская магистраль) / 3-я улица / 5-я улица - Петербург , Даунтаун Ричмонд , Колизей , Конференц-центр | I-95 выезд 75; восточный конец параллелизма с I-95; выход на восток - на 3-ю улицу; выход в западном направлении - на 5-ю улицу; входы в восточном и западном направлениях - с 7-й улицы; номера выхода следуют за I-64 | |||
192,53 | 309,85 | 44 год | 192 | US 360 (Магистраль Механиксвилль) - Механиксвилль | ||||
Хенрико | Взаимодействие с другими людьми | 193,89 | 312,04 | 45 | 193 | SR 33 (Девять миль) | Обозначается выходами 193A (запад) и 193B (восток). | |
Montrose | 196,03 | 315,48 | 46 | 195 | Лабурнум авеню | |||
Sandston | 197,91 | 318,51 | 47 | 197 | SR 156 (Airport Drive) - Хайленд-Спрингс , Сандстон , международный аэропорт Ричмонда | Обозначается выходами 197A (юг) и 197B (север). | ||
Взаимодействие с другими людьми | 201,98 | 325,06 | 48 | 200 | I-295 / US 60 - Роки-Маунт, Северная Каролина , Вашингтон | I-295 выезд 28 | ||
New Kent | Нижний мост | 206,01 | 331,54 | 49 | 205 | SR 33 на запад / SR 249 на восток (New Kent Highway) до US 60 - Bottoms Bridge , Quinton | Западный конец параллелизма с SR 33 | |
Взаимодействие с другими людьми | 211,44 | 340,28 | 50 | 211 | SR 106 (Emmaus Church Road) - Таллейсвилл , Роксбери | |||
Взаимодействие с другими людьми | 214,91 | 345,86 | 51 | 214 | SR 155 (Courthouse Road) - Здание суда Нью-Кента , Providence Forge | |||
Взаимодействие с другими людьми | 220,60 | 355,02 | 52 | 220 | SR 33 восток (Eltham Road) - Вест-Пойнт | Восточный конец параллелизма с SR 33 | ||
Джеймс Сити | Взаимодействие с другими людьми | 227,34 | 365,87 | 53 | 227 | SR 30 (Old Stage Road) до US 60 - West Point , Toano , Вильямсбург | ||
Взаимодействие с другими людьми | 231,62 | 372,76 | 54 | 231 | От SR 607 (Croaker Road) до SR 30 - Croaker , Norge , Toano | Подписано как выезды 231A (Norge) и 231B (Croaker). | ||
Йорк | Взаимодействие с другими людьми | 234,46 | 377,33 | 55 | 234 | SR 199 на восток (Humelsine Parkway) / SR 646 на запад (Newman Road) - Lightfoot | Подпись как съезды 234A (SR 199) и 234B (SR 646) в западном направлении. | |
Взаимодействие с другими людьми | 239,17 | 384,91 | 56 | 238 | SR 143 на восток (Merrimac Trail) до US 60 - Camp Peary , Colonial Williamsburg | |||
Взаимодействие с другими людьми | 242,61 | 390,44 | 57 | 242 | SR 199 (Marquis Center Parkway / Humelsine Parkway) | Обозначается выходами 242A (запад) и 242B (восток). | ||
Взаимодействие с другими людьми | 244,23 | 393,05 | 58 | 243 | До US 60 (Pocahontas Trail) / SR 143 west (Merrimac Trail) - Busch Gardens , Вильямсбург | Разделение на выходы 243A (США 60) и 243B (SR 143); нет доступа к восточному SR 143 или от SR 143 | ||
Джеймс Сити | Взаимодействие с другими людьми | 246,86 | 397,28 | 59 | 247 | SR 143 (Merrimac Trail) - SR 238 - Yorktown , Lee Hall | Пандус съезда с восточного направления I-64 на SR 143 и въездных рамп с восточного направления SR 143 на восточное направление I-64 и с западного SR 143 на западное I-64 | |
Город в городе Ньюпорт - Ньюс | 248,48 | 399,89 | SR 238 (Yorktown Road) - Йорктаун , Ли Холл | Выход на запад и вход на восток | ||||
250,52 | 403,17 | 60 | 250 | SR 105 (бульвар Форт-Юстис) - Йорктаун , Форт-Юстис | Подпись как выходы 250A (запад) и 250B (восток). | |||
255,55 | 411,27 | 61 | 255 | SR 143 (Джефферсон-авеню) | Обозначается выходами 255A (восток) и 255B (запад). | |||
256,96 | 413,54 | 61A | 256 | SR 171 (Victory Boulevard / Oyster Point Road) - Poquoson | Подпись как выезды 256A (запад) и 256B (восток). | |||
258,77 | 416,45 | 62 | 258 | США 17 (бульвар Дж. Клайда Морриса) - Йорктаун | Обозначается выходами 258A (юг) и 258B (север). | |||
Город в Хэмптоне | 261,80 | 421,33 | 62A-B | 261 | Хэмптон-роудс-центр-Бульвар | Нет доступа с шоссе I-64 в западном направлении на бульвар Хэмптон-Роудс-Центр в восточном направлении или с шоссе Хэмптон-Роудс-Центр в западном направлении до I-64 в восточном направлении; подписано как выезды 261A (запад) и 261B (восток) в восточном направлении | ||
263,13 | 423,47 | 63 | 262 | SR 134 север (бульвар Магрудера) / Hampton Roads Center Parkway восток - НАСА , Poquoson | Выход на запад, вход на восток; западный конец параллелизма с SR 134; подписано как выезд 262B | |||
263,65 | 424,30 | 64 | 263 | US 258 / SR 134 на юг (бульвар Меркурий) - Колизей , мост через реку Джеймс | Восточный конец параллелизма с SR 134; подписано как выезды 263A (США 258 на юг) и 263B (США 258 на север / SR 134 на юг) в западном направлении | |||
264,84 | 426,22 | 65 | 264 | I-664 юг ( Hampton Roads Beltway юг) - центр города Ньюпорт-Ньюс , Саффолк , Чесапик | I-664 выход 1; I-64 присоединяется к кольцевой дороге Хэмптон-Роудс | |||
265,61 | 427,46 | 66 | 265A 265A-B | La Salle Avenue SR 134 (Армистед-авеню) / Ла-Саль-авеню | Указатели в восточном направлении Указатели на запад | |||
67 | 265C | Армистед-авеню ( SR 134 ) - База ВВС Лэнгли | Нет выхода в западном направлении; ранее подписывался на Rip Rap Road | |||||
268,12 | 431,50 | 68 | 267 | US 60 west / SR 143 (Settlers Landing Road) / Woodland Road - Университет Хэмптона | Западный конец параллелизма с US 60 | |||
268,45 | 432,03 | 69 | 268 | SR 169 на восток (Мэллори-стрит) - Форт Монро | ||||
Хэмптон-роудс | 271,93 | 437,63 | Мост Хэмптон-Роудс – Туннель | |||||
Город в Норфолке | 272,54 | 438,61 | 70 | 272 | W. Ocean View Avenue - Уиллоуби Спит | |||
274,28 | 441,41 | 71 | 273 | США, 60 восток (4-я улица Вью) - вид на океан | Восточная часть США 60 перекрывается | |||
275,58 | 443,50 | 72 | 274 | Бэй-авеню - Военно-морская база | Выход на запад и вход на восток | |||
276,98 | 445,76 | 73 | 276A 276B | I-564 до SR 406 (Терминальный бульвар) - военно-морская база США 460 (Грэнби-стрит) | Объединяется на выходе 276 в восточном направлении; выход 276B - левый выход; нет доступа с восточной трассы I-64 до US 460, идущей на восток; доступ от I-64 в западном направлении к US 460 в западном направлении через выезд 276C | |||
I-64 восток (экспресс-полосы) | Западная конечная остановка ГОРЯЧИХ полос; выход в восточном направлении и вход в западном направлении | |||||||
- | I-564 запад - военно-морская база | Выход в западном направлении и правый вход в восточном направлении для реверсивных ГОРЯЧИХ полос | ||||||
74 | 276C | SR 165 (Little Creek Road) до US 460 на запад | Выход на запад и вход на восток; доступ в восточном направлении через выезд 276 и США 460 | |||||
278,36 | 447,98 | 75 | 277 | SR 168 (Приливная вода) | Обозначается выходами 277A (юг) и 277B (север). | |||
279,40 | 449,65 | 76 | 278 | SR 194 (Чесапикский бульвар) | Выход и вход в западном направлении только в северном направлении, выход и вход в восточном направлении только в южном направлении и обратно | |||
280,40 | 451,26 | 77 | 279 | SR 247 (Norview Avenue) - Международный аэропорт Норфолк | Подпись: выезды 279A (запад) и 279B (восток) в западном направлении. | |||
281,66 | 453,29 | 78 | 281 | SR 165 ( Военное шоссе ) / Робин Гуд-роуд | Подпись как выезды 281A (Робин Гуд-роуд) и 281B (SR 165 на юг) в восточном направлении; нет входа на восток | |||
282,85 | 455,20 | 79 | 282 | США 13 (бульвар Нортгемптон) - мост-туннель через Чесапикский залив | Нет доступа с восточной трассы I-64 на южную US 13 или с северной US 13 на западную I-64. | |||
284,59 | 458,00 | 80 | 284 | I-264 (Скоростная автомагистраль Вирджиния-Бич) до SR 403 (Ньютаун-роуд) - Вирджиния-Бич , Даунтаун Норфолк , Портсмут | I-264 выезд 14; обозначены как выходы 284A (запад) и 284B (восток); выезд 284A в восточном направлении включает эстакаду на I-264 восток, поэтому выезд 284B подписан только для Newtown Road в этом направлении; восточная часть указателей направления (восток – запад); I-64 восток обозначен как внутренний контур (по часовой стрелке), а I-64 запад обозначен как внешний контур (против часовой стрелки). | |||
- | I-264 восток - Вирджиния-Бич | Выход из внутренней петли и правый вход из внешней петли для реверсивных полос HOT | ||||||
Внешняя петля I-64 (Express Lanes) | Конечная остановка ГОРЯЧИХ полос по часовой стрелке; выход из внешнего цикла и вход из внутреннего цикла | |||||||
Восточная ветвь реки Элизабет | 285,41 | 459,32 | К. Роджер Малбон, старший мемориальные мосты | |||||
Город в городе Вирджиния - Бич | 287,28 | 462,33 | 81 год | 286 | Индиан Ривер Роуд | Обозначается выходами 286A (запад) и 286B (восток). | ||
Город из Chesapeake | 289,83 | 466,44 | 82 | 289 | Greenbrier Parkway | Обозначается выходами 289A (север) и 289B (юг). | ||
291,96 | 469,86 | 83 | 290 | SR 168 север / SR 168 Автобус. юг (Бульвар Battlefield) - Большой мост | Конец параллелизма внешнего цикла с SR 168 | |||
292,52 | 470,77 | 84 | 291 | I-464 север (Скоростная автомагистраль Мартина Лютера Кинга) / США 17 юг (бульвар Доминион) / SR 168 юг (соединитель Оук-Гроув) - Норфолк , Элизабет-Сити , Внешние берега | I-464 выход 1; SR 168 выход 15А; нет доступа от внешнего кольца I-64 к южному направлению US 17; подписаны как выезды 291A (I-464) и 291B (US 17 / SR 168); конец внутреннего цикла параллелизма с SR 168; конец внешнего цикла параллелизма с US 17; подписаны как выходы 291B (SR 168) и 292 (US 17) против часовой стрелки (внешний) | |||
293,25 | 471,94 | 85 | 292 | SR 190 (бульвар Грейт-Бридж) до США 17 - Элизабет-Сити | Только выход из внешнего контура | |||
Высотный мост через Южную ветвь реки Элизабет | ||||||||
296,85 | 477,73 | 86 | 296 | США 17 север / США 17 автобус. юг (шоссе Джорджа Вашингтона) - Дип-Крик , Портсмут | Конец внутренней петли US 17 перекрывается; обозначены как выезды 296A (север) и 296B (юг) на внутреннем кольце | |||
298,31 | 480,08 | 87 | 297 | US 13 / US 460 (Военное шоссе) | ||||
300,62 | 483,80 | 88 | 299 | I-264 на восток / I-664 на север ( Хэмптон-Роудс на север) до США 13 / США 58 / США 460 - Бауэрс-Хилл , Саффолк , Ньюпорт-Ньюс , Портсмут , Норфолк | Восточная конечная автомагистраль I-64; I-264 выход 1; I-664 выезд 15; западная конечная автомагистраль I-264; южный конец I-664; подписаны как выезды 299A (I-264) и 299B (I-664); Кольцевая дорога Хэмптон-Роудс продолжается на север по шоссе I-664. | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Ссылки [ править ]
- ^ а б Персонал (2014). «Данные о движении за 2014 год» . Департамент транспорта Вирджинии . Проверено 14 сентября 2015 .
- Округ Аллегани и город Ковингтон (PDF)
- Округ Рокбридж, город Лексингтон и город Буэна-Виста (PDF)
- Округ Огаста, город Стонтон и город Уэйнсборо (PDF)
- Округ Нельсон (PDF)
- Округ Альбемарл и город Шарлоттсвилль (PDF)
- Округ Флюванна (PDF)
- Округ Луиза (PDF)
- Округ Гучленд (PDF)
- Округ Хенрико (PDF)
- Округ Честерфилд, город Ричмонд и город Колониальных высот (PDF)
- Округ Нью-Кент (PDF)
- Округ Джеймс-Сити и город Вильямсбург (PDF)
- Округ Йорк и город Поквосон (PDF)
- Город Ньюпорт-Ньюс (PDF)
- Город Хэмптон (PDF)
- Город Норфолк, Город Портсмут и Город Чесапик (PDF)
- Город Вирджиния-Бич (PDF)
- ^ "Основные маршруты национальной системы межгосударственных и оборонных дорог Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 октября 2002 г." . Проверено 1 октября 2014 года .
- ^ «Маршрут дороги с тремя выемками: предварительный отчет» (PDF) . Совет по исследованиям в области автомобильных дорог и транспорта штата Вирджиния. Сентябрь 2003 . Проверено 28 января 2013 .
- ^ "В стадии строительства: развязка I-64 на трассе 15, перекресток Сиона" . Департамент транспорта Вирджинии . Архивировано из оригинала на 27 ноября 2013 года . Проверено 5 ноября 2013 года .
- ^ «VDOT открывает новый DDI» (PDF) . VDOT . Проверено 11 марта 2014 .
- ^ «Анимация транспортных потоков» . VDOT . Проверено 11 марта 2014 .
- ↑ Richmond Times-Dispatch , VA, готовится к ураганам. Архивировано 21 ноября 2005 г.в Wayback Machine , 30 апреля 2006 г.
- ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (11 сентября 1945 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. Стр. 12
- ^ Маршруты рекомендованной системы межрегиональных автомобильных дорог , ок. 1943 г.
- ↑ Национальная система автомагистралей между штатами , 2 августа 1947 г.
- ^ Национальная система межгосударственных и оборонных дорог , сентябрь 1955 г.
- ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24 апреля 1958 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. Стр. 23
- ↑ См .: Шарлоттсвилль победил, а Линчберг проиграл / Маршрут I-64 был серьезной дракой, Richmond Times-Dispatch, 1999
- ^ Лазо, Luz (2019-12-22). «Наложение 69 транспортных средств с участием аварий с цепной реакцией приводит к остановке I-64 в районе Хэмптон-Роудс в Вирджинии» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала на 2019-12-22 . Проверено 23 декабря 2019 .
- ^ «Расследование продолжается после аварии с цепной реакцией с участием 69 автомобилей на I-64» . www.whsv.com . 2019-12-23 . Проверено 23 декабря 2019 .
- ^ "ПОЧЕМУ НУЖНЫ УЛУЧШЕНИЯ I-64?" (PDF) . Департамент транспорта Вирджинии . Апрель 2012 г.
- ^ "Исследование полуострова между штатами 64 (коридор I-64 от I-95 в Ричмонде до I-664 в Хэмптоне)" . www.virginiadot.org . Проверено 29 мая 2016 .
- ^ "I-64 Final EIS Executive Summary" (PDF) . Министерство транспорта Вирджинии и Федеральное управление шоссейных дорог . Декабрь 2013.
- ^ a b «Расширение межштатной автомагистрали 64 - сегмент 1» . www.i64widening.org . Проверено 29 мая 2016 .
- ^ "Межгосударственный 64 Расширение - Сегмент 2" . www.i64widening.org . Проверено 29 мая 2016 .
- ^ «Межгосударственный 64 Расширение - Сегмент 3» . www.i64widening.org . Проверено 9 июня 2019 .
- ^ "Межгосударственный 64 Расширение - Ричмонд" . Департамент транспорта Вирджинии . Проверено 9 июня 2019 .
- ^ http://www.virginiadot.org/projects/resources/hampton_roads/64HighRiseDocuments/Traffic_and_Transportation_Technical_Report.pdf
- ^ http://www.vdot.virginia.gov/projects/resources/hampton_roads/UPC_104366_I64_Draft_EA_10032014.pdf
- ^ http://hrtpo.org/uploads/docs/TRB%20Paper%20Analyzing%20the%20Impact%20of%20Implementing%20New%20Tolls%20on%20Existing%20Roadway%20Facilities%20Revised.pdf
- ^ http://www.virginiadot.org/VDOT/Projects/Hampton_Roads/asset_upload_file31_80998.pdf
- ^ a b http://www.virginiadot.org/projects/resources/hampton_roads/64HighRiseDocuments/Eight_Lane_Build_-_Managed_Alternative.pdf
- ^ Хафнер, Кэтрин. «Десятки опрашивают чиновников ВДОТ о Высотном мосту» .
- ^ «Поэтапное строительство I-64 Southside & High Rise Bridge» . www.virginiadot.org . Проверено 16 июля 2016 .
- ^ a b c Гибсон, Энтони (1 июня 2016 г.), I-64 HOV to HOT Conversion Feasibility Study (PDF) , Министерство транспорта Вирджинии
- ^ «64 Express Lanes: Часто задаваемые вопросы» . www.64expresslanes.org . Архивировано из оригинала 4 октября 2017 года . Проверено 21 июля 2017 .
- ^ a b https://www.hrbtexpansion.org/
- ↑ Дэйв Стронг (21 сентября 2019 г.). «И-64» . Проект автомагистралей Вирджинии . Адам Фрелиг и Майк Роберсон . Проверено 7 февраля 2021 года .
- ^ "НОВЫЕ ВЫХОДНЫЕ НОМЕРА I-64" . Ежедневная пресса . Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния : Издательство Tribune . 7 января 1992 . Проверено 7 февраля 2021 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Проект автомагистралей Вирджинии: I-64
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка ) |
Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 64 в Вирджинии . |
Межгосударственный 64 | ||
---|---|---|
Предыдущий штат: Западная Вирджиния | Вирджиния | Следующее состояние: Терминус |