Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о участке межштатной автомагистрали 75 в Теннесси. Чтобы увидеть весь маршрут, см. Автомагистраль между штатами 75 .

Межгосударственный 75 маркер

Межгосударственный 75
И-75 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается TDOT
Длина161,86 миль [1] (260,49 km)
Существовал1958 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-75 налинии штата Джорджия
  I-24 в Чаттануга
I-40 в Ноксвилле
I-640 в Ноксвилле
I-275 в Ноксвилле
Северный конец I-75 нагосударственной линии Кентукки
Место расположения
ГрафстваГамильтон , Брэдли , Макминн , Монро , Лаудон , Нокс , Андерсон , Кэмпбелл
Система автомагистралей
← Теннесси 74.svg SR 74→ Вторичный Теннесси 75.svg SR 75

Автомагистраль между штатами 75 ( I-75 ) в американском штате Теннесси проходит от Чаттануги до Джеллико через Ноксвилл . I-75 въезжает в регион Восточного Теннесси, следуя по долине Теннесси из Джорджии , через Ноксвилл до Роки-Вершины , затем поднимается в горы Камберленд, а затем пересекает Кентукки в Джеллико .

Из шести штатов, через которые проходит I-75, отрезок в Теннесси является самым коротким - 260,49 км. Между Чаттанугой и Ноксвиллом I-75 следует по маршруту США Route 11 (США 11), а из Ноксвилла в Кентукки - по маршруту US 25W . Начиная с Чаттануги, I-75 следует по маршруту US 41 на оставшейся части до своей южной конечной остановки в Майами .

Описание маршрута [ править ]

Чаттануга [ править ]

Живописный вид на межштатную автомагистраль 75 в южном направлении, пересекающую гору Уайт-Оук

Автомагистраль между штатами 75 входит в Теннесси на восточной стороне Ист-Ридж , южного пригорода Чаттануги . Менее 1 / 2 мили (0,80 км) мили в Теннесси взаимообмен с США Рут 41 (41 US / Unsigned США 76 ). Примерно через милю у выхода 2 находится трехсторонняя развязка с восточной конечной автомагистралью 24 , которая ведет на запад в центр города Чаттануга и в Нэшвилл . На этой развязке I-75 поворачивает на северо-восток, проходя вдоль восточной границы Чаттануги. Почти две мили спустя находится развязка с State Route 320 (SR 320), которая соединяется с East Brainerd.и примерно через полмили находится трехсторонняя развязка с южной конечной точкой SR 153 , шоссе с контролируемым доступом, которое идет на северо-запад к столичному аэропорту Чаттануги и пересекает реку Теннесси на плотине Чикамауга . С северных переулков на этой развязке можно добраться до бульвара Гамильтон Плейс, соединяющего торговый центр Hamilton Place . На южные полосы I-75 также можно попасть со съезда с этой дороги. В этот момент автомагистраль I-75 входит в большой коммерческий район, где доминирует Гамильтон-Плейс, и примерно через милю имеет развязку с Шеллоуфорд-роуд. Через несколько миль на выезде 7 у I-75 есть развязка с US 11.на юг, США 64 на запад и SR 317 на запад, и начинается параллелизм с этими соответствующими маршрутами. Слегка повернув на северо-восток, межгосударственная магистраль пересекает Южную железную дорогу Норфолка и на выходе 9 SR 317 разделяется на восток. Затем автомагистраль I-75 пересекает крутой гребень, проходя между Южным промышленным парком Энтерпрайз на западе и Колледжейлом на востоке. Несколькими милями позже, в Ултеуе , США 11/64 разделились на выезде 11, где маршрут сужается до шести полос. Затем I-75 поворачивает на северо-запад и сужается к четырем полосам движения.

Брэдли в округа Лаудон [ править ]

I-75 движется на север в Афины .

Несколькими милями позже I-75 начинает крутой подъем по западному склону горы Уайт-Оук , где северные полосы переходят в полосу для подъема грузовиков . В этот момент автомагистраль между штатами поворачивает на северо-восток и в течение следующих трех миль (4,8 км) пересекает восток-северо-восток над вершиной горы Уайт-Оук, где она пересекает графство Брэдли . Затем I-75 проходит следующие несколько миль через преимущественно лесные и сельскохозяйственные районы и пересекает несколько горных хребтов, прежде чем добраться до Кливленда на развязке с APD-40 в восточном направлении (объездная дорога 64 США), объездная дорога и соединение с шоссе США 64. Движение вдоль шоссе западная окраина Кливленда, I-75 имеет развязку с SR 60примерно в 4,5 милях (7,2 км) позже, также пересекая хребет Кэндис-Крик в этом месте, и менее чем в 2 милях (3,2 км) позже, развязка с бульваром Пола Хаффа , главной магистралью вдоль северной части Кливленда. Автомагистраль между штатами затем покидает Кливленд и входит в сельский северный округ Брэдли, идущий на северо-восток. Начиная с этого места и продолжаясь почти 60 миль (97 км), I-75 очень прямая и ровная, с небольшими поворотами. Практически весь этот раздел также содержит чрезвычайно широкую медиана , в основном разделенную деревьями. В некоторых местах полосы движения на север и юг удалены друг от друга на полмили.

Приблизительно в двенадцати милях (19 км) к северу от центрального делового района Кливленда I-75 поворачивает на северо-восток и пересекает реку Хивасси в графство Макминн , а затем снова поворачивает на северо-запад. Эта зона чрезвычайно восприимчива к опасностям тумана , который закрывает видимость для водителей, и в результате на этом участке произошло несколько серьезных аварий. Проезжая в основном через лесные и сельскохозяйственные районы, I-75 достигает Афин примерно на 15 миль (24 км) позже и имеет развязку с SR 30., главный коридор восток-запад в Восточном Теннесси. Межгосударственная автомагистраль, проходящая через северный округ Макминн, проходит рядом с несколькими некорпоративными сообществами и имеет развязки с несколькими второстепенными автомагистралями штата. Около отметки 58 мили I-75 въезжает в округ Монро , а через несколько миль проходит недалеко от города Суитуотер , где находится развязка с SR 68 , еще одной главной магистралью штата. Несколькими милями позже I-75 пересекает графство Лаудон . На выезде 72 находится развязка с SR 72 , которая соединяется с Лаудоном , а несколькими милями позже шоссе пересекает реку Теннесси на Митчелл В. Стаут.Мемориальные мосты. Затем I-75 входит в преимущественно коммерческий и жилой район и имеет развязку с US 321 и SR 95 в Ленуар-Сити . Эти маршруты также соединяются с Ок-Риджем и Мэривиллем . Немного повернув на запад, а затем снова на восток, I-75 достигает развязки с I-40, движущейся на запад, примерно через три мили (4,8 км) позже, где он начинает параллелизм с I-40, и комбинированные маршруты расширяются до шести полос. Менее чем через 1,6 км, примерно в двадцати милях (32 км) к западу к юго-западу от Ноксвилла , параллельные маршруты пересекают округ Нокс .

Ноксвилл [ править ]

Смотрите также: Автомагистраль между штатами 40 в Теннесси § Восточный Теннесси
I-75 на север, параллельно с I-40 на восток в Ноксвилле

Бегущие примерно на восток-северо-восток, две автомагистрали между штатами проходят через западные пригороды Ноксвилла, включая Фаррагут и Уэст-Ноксвилл . Наряду с этим параллельные выходы нумеруются в соответствии с пробегом I-40. На выезде 374 находится развязка с SR 131 (Lovell Road), где шоссе расширяется до восьми полос, а менее чем в двух милях (3,2 км) позже - четырехсторонняя развязка с Pellissippi Parkway (SR 162 в западном направлении, I-140 в восточном направлении. ), который соединяется с Ок-Ридж на западе и Мэривиллем на востоке. На выезде 380 находится развязка с US 11/70 ( Kingston Pike ), которая соединяется с районом West Hills иТорговый центр West Town . Этот участок является наиболее посещаемым участком шоссе в Теннесси со среднегодовым объемом движения (AADT) более 210 000 автомобилей. Примерно в 5 милях (8,0 км) позже, на развязке с западной конечной автомагистралью I-640 , северной объездной дорогой вокруг центра города Ноксвилл, I-75 разделяется на север от I-40 и пересекается с I-640. Наряду с этим параллелизмом выходы нумеруются в соответствии с пробегом I-640. Двигаясь на север, автомагистрали между штатами приближаются к развязке с SR 62 (Western Avenue) примерно через 1,6 км. Примерно через 1,5 мили (2,4 км) позже будет сложная развязка с I-275 в южном направлении, бывшим маршрутом I-75 и US 25W., где I-75 раздваивается и поворачивает на северо-запад. [2]

Долина реки Клинч и горы Камберленд [ править ]

Выезжая из Ноксвилля, автомагистраль I-75 проходит на северо-северо-запад, пересекая несколько параллельных хребтов Аппалачей Хребта и Долины . Местность для следующих 20 миль (32 км) I-75 к северу от Ноксвилла характеризуется в основном небольшим уклоном под гору. На выезде 112 в Пауэлле у I-75 снова есть развязка с SR 131, а межштатная автомагистраль сужается с шести до четырех полос. Выезжая в сельскую местность, I-75 проходит по долине ручья следующие несколько миль, которая делит пополам несколько хребтов на изогнутом и опасном участке, отмеченном несколькими S-образными изгибами. Сохраняя свое северо-северо-западное направление, I-75 пересекает графство Андерсон . За пределами этого участка горы Камберлендстановятся видны вдалеке. На выезде 122 у межштатной автомагистрали есть развязка с SR 61 возле Клинтона . Затем I-75 резко спускается в долину, пересекая реку Клинч несколькими милями позже. Примерно через четыре мили (6,4 км), недалеко от населенного пункта Роки-Топ , у I-75 есть развязки с US 441 и US 25W, начиная с последнего. Затем межштатная автомагистраль переходит в округ Кэмпбелл .

Вид с I-75 на вершину горы Джеллико недалеко от границы с Кентукки.

Приблизительно последние 30 миль (48 км) в Теннесси I-75 начинает серию из трех основных восхождений вверх по горам Камберленд. Хотя этот участок шоссе считается живописным, это один из самых опасных участков, для которого характерны крутые подъемы (в северном направлении) и крутые спуски (в южном направлении). Примерно в двух милях (3,2 км) к северу от Рокки-Топ I-75 начинает свой первый большой подъем на несколько миль, прежде чем выровняться, и когда шоссе приближается к поселку Кэривилл , US 25W разделяется, и I-75 проходит одновременно с SR. 63. Затем межштатная автомагистраль начинает второй подъем, который круче первого подъема, добавляя полосу для подъема грузовиков, идущую в северном направлении. Примерно через пять миль (8,0 км) шоссе переходит на плато, и полоса для грузовиков заканчивается. Менее чем через 1,6 км SR 63 отправляется рядом с некорпоративным сообществом Pioneer . Путешествуя через малонаселенную сельскую местность, отмеченную густыми лесами, I-75 остается относительно ровной в течение следующих нескольких миль, прежде чем начать свой последний большой подъем, на этот раз восхождение на гору Джеллико, которая, в свою очередь, является частью Сосновой горы.поддиапазон и добавление полосы для подъема грузовиков в последний раз. I-75 резко поворачивает на северо-восток и примерно через 1,6 км доходит до пика горы Джеллико, где в последний раз заканчивается полоса для грузовиков. I-75 остается на пике горы Джеллико примерно следующие восемь миль (13 км) на участке, отмеченном холмами, прежде чем начать переход в регион плато Камберленд. Примерно через четыре мили (6,4 км) он входит в город Джеллико, где находится развязка с US 25W. Следующую милю или около того он будет немного подниматься перед въездом в холмистую местность плато Камберленд в Кентукки.

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Первые два сегмента, которые стали I-75 в Теннесси, были расположены в Ноксвилле и Чаттануге. [3] [4] Участок в Ноксвилле, который совпал с I-40, составлял примерно 0,6 мили (0,97 км) от автострады длиной 1,6 км в центре города, завершенной в два этапа 14 ноября 1952 года. и 10 декабря 1955 года, который первоначально был известен как Скоростная автомагистраль Магнолия Авеню. [5] [6] Сегмент этого маршрута, который стал I-75, находился между улицей Унака и развязкой клеверных листьев, которая стала разделением между I-75 (теперь I-275) и I-40. [4] Сегмент в Chattanooga был приблизительно 3,2 мили (5,1 км) перемещен сегмент США 11 и 64 в диапазоне от примерно 3 / 4мили (1,2 км) к северу от нынешней развязки с этими маршрутами и SR 317 (Bonny Oaks Drive) и развязки с US 11 / US 64 (Lee Highway) в Ooltewah. Этот маршрут, который первоначально назывался Summit Bypass, был открыт для движения 23 июля 1954 года и был построен как объездная дорога вокруг однополосного железнодорожного туннеля в Колледдейле, который был местом многих дорожно-транспортных происшествий. [7]

Строительство первой оригинальной секции I-75 в Теннесси началось в конце 1956 года с короткого расширения объездной дороги на высшем уровне. [3] Дополнительные участки в Чаттануге и Ноксвилле находились в стадии строительства к 1958 году. Параллельный участок с I-40 между развилкой возле Ленуар-Сити и центром города Ноксвилл открылся для движения 2 декабря 1961 года. [8] Маршрут был завершен через Чаттанугу на 17 июля 1963 года, с завершением 6,6-мильного (10,6-километрового) участка между разделением с I-24 и объездной дорогой на вершине к северу от US 11 / US 64 (Bonny Oaks Drive). [9] Короткий участок между US 321 / SR 95 в Ленуар-Сити и разделением с I-40 был завершен 1 декабря 1963 года. [10]Последний сегмент тогдашнего I-75 в Ноксвилле был открыт 1,8 мили (2,9 км) сегмент одновременно с I-40 между Либерти - стрит и Unaka стрит на 4 декабря 1964 года [11] Участок между Ooltewah и SR 60 в Кливленде открылась 18 октября 1966 года. [12] Как и большая часть системы автомагистралей между штатами в сельских районах Теннесси, приоритет обычно отдавался завершению сельских сегментов в Среднем и Западном Теннесси, а не в Восточном Теннесси, но последний примерно в 35 милях (56). км) сегмент I-75 в Теннесси, расположенный в основном в округе Кэмпбелл, был построен намного раньше, чем большинство сельских сегментов в Теннесси, как сообщается, из-за влияния тогдашнего конгрессмена, а затем сенатора США Говарда Бейкера-младшего , который был родом из США. в этой области. [13]К 1963 году участок длиной 1,6 км между US 25W в Джеллико и линией штата Кентукки был открыт для движения. [14] Параллельный сегмент с US 25W, расположенный между Роки Топ (тогда Лейк-Сити) и Кэривиллем, был завершен в октябре 1964 года. Части этого сегмента появились раньше, чем Межгосударственная система.

Участок длиной 25,8 мили (41,5 км) между US 25W / SR 63 в Кэривилле и US 25W в Джеллико был открыт для движения 22 октября 1968 года. [15] Сегмент 0,7 мили (1,1 км) в Rocky Top, расположенный между US 441 и US 25W, открылись 1 сентября 1970 года. [16] В декабре 1970 года участок длиной 4,9 мили (7,9 км) между US 25W / I-640 и SR 131 (участок длиной примерно 0,3 мили [0,48 км]) из которых сейчас I-275). [17] Участок между SR 60 и SR 308 в округе Брэдли начал строительство в 1968 году, но вскоре после этого был остановлен. [18] Строительство возобновилось в 1972 году, и участок был открыт для движения 23 января 1973 года. [19]Участок между US 25W к северу от Ноксвилла и SR 61 в Клинтоне был разбит на участки, начиная с августа 1968 года [20], и был открыт для движения 1 августа 1972 года [21] . между SR 61 в Клинтоне и US 441 в Rocky Top было завершено в сентябре 1973 года. [22] Участок шоссе между SR 308 около Чарлстона и SR 30 в Афинах открылся 24 декабря 1973 года и был завершен в следующем году. [23] Последний участок I-75 в Теннесси, примерно в 32 милях (51 км) между SR 30 в Афинах и US 321 / SR 95 в Ленуар-Сити, открылся для движения 20 декабря 1974 года. -Губернатор Уинфилд Данн . [24]В тот же день открылись последние участки I-40 и I-81 в Теннесси. [25]

Первоначально автомагистраль I-75 продолжалась в сторону центра города Ноксвилл, а затем повернула на север на перекрестке Неисправности , следуя тому, что теперь обозначено как I-275 . Когда в 1982 году была завершена западная секция I-640 , I-75 была перемещена, чтобы перекрыть ее, чтобы отвести движение от центра города в рамках подготовки к Всемирной выставке 1982 года . Этот параллелизм несколько необычен, поскольку номера выходов и маркеры миль следуют по вспомогательному маршруту I-640 вместо пробега I-75.

Опасности тумана [ править ]

Дополнительная информация: 1990 Межгосударственная 75 катастрофа тумана

Приблизительно десять миль (16 км) участок I-75 в северных округах Брэдли и южный Макминн, включая мост через реку Хивасси, подвержен опасностям из-за густого утреннего тумана, который может сильно затруднить видимость водителей. Этот сегмент расположен рядом с несколькими предприятиями тяжелой промышленности, включая бумажную фабрику Resolute Forest Products , ранее называвшуюся Bowater , которая эксплуатирует отстойные пруды вдоль межштатной автомагистрали. На этом участке произошло несколько серьезных аварий с участием нескольких транспортных средств, первая из которых произошла 9 марта 1974 года, менее чем через три месяца после открытия участка для движения и до того, как он был объявлен завершенным. [26] В этой аварии участвовали 18 транспортных средств, трое погибли и 10 получили ранения. [26]В 1970-е годы на этом участке произошло шесть аварий с участием нескольких транспортных средств. [26] Худшее, что произошло 5 ноября 1978 года, затронуло 62 машины и было ранено 46, и произошло на мосту через реку Хивасси. [27] После аварии с участием нескольких транспортных средств 15 апреля 1979 года, в которой участвовали 18 транспортных средств, три человека погибли и 14 получили ранения, TDOT определило, что участок подвержен опасности возникновения тумана, и согласился установить предупреждающие знаки с мигающими огнями, которые активируются в случае тумана. обнаружен. После этого более 11 лет серьезных аварий, связанных с туманом, не происходило. [28]

11 декабря 1990 года в этом же районе произошло 99 автомобильных аварий, в результате которых 12 человек погибли и 56 получили травмы. [29] [30] За этим последовало обширное расследование, и несколько судебных исков были поданы против Bowater, утверждая, что они способствовали созданию тумана своими выбросами водяного пара, [30] и штата Теннесси, утверждая, что TDOT не смог установить адекватное предупреждение системы вдоль этого участка I-75. [26] Существующие противотуманные фары не работали в этот день. [28]После урегулирования дела с членами семей жертв ДТП и выживших в суде, TDOT ввел несколько мер безопасности на этом участке шоссе, включая повторную полосу проезжей части с дополнительной разметкой, чтобы сделать ее более заметной, и установку компьютеризированной системы обнаружения тумана, которая содержит система предупреждения с проблесковыми маячками, электронными знаками, регулируемыми ограничениями скорости и распашными воротами с электронным управлением, которые блокируют доступ к межштатной автомагистрали с шести въездов на этот участок и рядом с ним в случае густого тумана. [26] Между контрольными пунктами 31 и 39 шоссе обозначено как консультативная зона тумана. [31] Система стоимостью 4,5 миллиона долларов была введена в эксплуатацию в декабре 1993 года, а в 2006 году была завершена модернизация на сумму 6,6 миллиона долларов, в ходе которой были установлены видеокамеры.[26] Баутер также согласился ограничить использование своего отстойника, ближайшего к автомагистрали между штатами. [26] Несчастный случай был описан в эпизоде ​​сериала « Файлы судебной экспертизы» 1997 года. [28]

Геологические трудности [ править ]

Весь участок I-75 в Теннесси к северу от Ноксвилла был подвержен многим геологическим трудностям, особенно последние 30 миль через горы Камберленд.

В марте 2005 г. южные полосы межштатной автомагистрали 75 были перекрыты между отметками 141–143 мили из-за оползня под проезжей частью, который привел к частичному обрушению тротуара. [32]

В марте 2012 года южные полосы межгосударственной автомагистрали снова были закрыты для движения между отметками 141 и 143 мили в округе Кэмпбелл, штат Теннесси, из-за оползня под проезжей частью. [33] Позже за этим последовал второй сползание в начале мая 2012 года [34] , в результате которого часть проезжих на юг полос была полностью разрушена и объездные полосы были закрыты.

В феврале 2016 года горный оползень закрыл автомагистраль I-75 возле Кэривилля, штат Теннесси. [35]

Другие инциденты [ править ]

28 марта 1994 года баржа, сорвавшаяся с места стоянки из-за наводнения, ударилась о мост I-75 через реку Теннесси, а также мост US 11 и железнодорожный мост. В результате столкновения кусок бетона откололся от столба, но инженеры определили, что это не вызвало серьезных повреждений конструкции. Трасса I-75 была закрыта для движения на этом участке в связи с подготовкой к столкновению. [36]

1 апреля 2019 года на перекрестке в Чаттануге обрушилась часть моста на I-75 в южном направлении через съезд с I-24 в западном направлении на I-75 в северном направлении, в результате чего один человек был ранен и движение было заблокировано на несколько часов. [37] [38] [39] Мост, построенный в 1959 году, является одним из старейших на I-75 в Теннесси, и развязка является местом частых аварий. Главный инженер TDOT сказал, что обрушение, скорее всего, было вызвано ослаблением перил моста, которое произошло в результате удара по мосту незаконно негабаритного груза. [40]

Улучшения [ править ]

На протяжении своей истории I-75 видел много проектов реконструкции и расширения в Теннесси.

Первым крупным проектом реконструкции было расширение параллельного сегмента I-75 и I-40 с четырех до шести полос между развязкой возле Ленуар-Сити и центра города Ноксвилл, которое началось в конце 1970-х годов. [41] В конце 1980-х годов I-75 / I-40 была расширена с шести до восьми полос движения между бульваром Пеллиссипи и Папермилл-роуд, и несколько развязок вдоль этого сегмента были реконструированы. [42] С тех пор в этих сегментах было больше улучшений. [ необходима цитата ]

I-75 была расширена с четырех до шести и восьми полос движения в Чаттануге между развязкой с I-24 и SR 153 в конце 1980-х годов. [ необходима цитата ]В период с 1998 по 2010 год в рамках серии проектов по реконструкции и расширению I-75 между SR 153 и к северу от США 11/64 в Оолтевахе. Первый из этих проектов, который начался в конце 1998 года и был завершен в 2001 году, перестроил развязку с SR 153, изменив подход двух эстакад, которые соединяются с I-75 в северном направлении с левой стороны дороги на правую. Этот проект также модифицировал развязку с SR 320, удалив два петлевых пандуса клеверного листа с I-75 в южном направлении и переместив доступ к въездной рампе с I-75 в южном направлении в точку рядом с развязкой с SR 153. Следующий проект, который расширился Автомагистраль I-75 дальше между контрольными столбами 6 и 9 и улучшенная развязка с SR 317 была завершена в ноябре 2005 года. [43] Новая развязка была построена в 2006 году для обеспечения доступа кПредприятие Южный индустриальный парк , которое на тот момент находилось в стадии редевелопмента. [44] Эта развязка, которая стала выходом 9, теперь обеспечивает доступ к сборочному заводу Volkswagen в Чаттануге и не открывалась до 2010 года. Сегмент SR 317 позже был направлен на параллельную трассу I-75 между выходом 11 и этой развязкой. Выход 9 был обозначен как развязка Бредесен-Рэмси в 2015 году в честь усилий тогдашнего губернатора Фила Бредесена и мэра графства Клода Рэмси по доставке Volkswagen в Чаттанугу. [45]Последний из этих проектов, который начался 8 ноября 2007 года, расширил I-75 примерно с 10-го до 13-го, к северу от развязки US 11/64, и включал реконструкцию этой развязки, включая добавление петли. пандус, и улучшения на этой дороге. [46] Этот проект был завершен 12 августа 2010 года, на четыре месяца раньше запланированного срока. [47] [48]

1 мая 2008 года движение по шоссе I-75 на север было перенаправлено обратно по его первоначальному маршруту в центре города Ноксвилл вдоль межштатной автомагистрали 275 в рамках проекта SmartFix 40 , крупного строительного проекта, который включает в себя закрытие участка I-40. Трафик был перенаправлен вдоль I-275, так как съезд с I-640 в восточном направлении / I-75 в северном направлении на I-75 в северном направлении является только одной полосой движения, что приводит к задержкам движения в часы пик.

В декабре 2018 года был заключен контракт на реконструкцию развязки с I-24 в Чаттануге. [49] Предварительные работы начались в мае 2019 года, а завершение ожидается к июню 2021 года. [50]

Будущее [ править ]

В середине 1990-х годов автострада, именуемая SR 475 (с намерением переименовать в I-475), была предложена в качестве внешней кольцевой дороги вокруг Ноксвилля, идущей к северу от города между I-75 / I-40 возле Фаррагута и I-40 возле Севьервилля. По предложенному маршруту был проведен ряд исследований, но 25 июня 2010 г. весь проект был отменен [51].

TDOT одобрил расширение нескольких сегментов I-75 в Теннесси от четырех до шести полос, в том числе в сегменте приблизительно девять миль (14 км) между США 11 / US 64 в Ooltewah и APD-40 в Кливленде, [52] 16-мильный (26 км) сегмент между SR 323 около Филадельфии и развязкой с I-40 около Ленуар-Сити, а также пятимильный (8,0-километровый) сегмент между SR 131 около Пауэлла и SR 170. [53]

Выйти из списка [ править ]

Примечание: съезды к северу от Ноксвилла пронумерованы, как если бы I-75 выбрала свой первоначальный путь через центр города Ноксвилл по I-40 и I-275.

округМесто расположениямикмВыходНаправленияПримечания
ГамильтонВосточный хребет0,000,00 I-75 юг ( SR 401 ) - АтлантаГосударственная линия Джорджии
0,320,511 US 41 ( US 76 / SR 8 ) - Восточный хребетОбозначается выходами 1A (юг) и 1B (север) в северном направлении.
Чаттануга1,442.322 I-24 на запад до I-59 на юг - Чаттануга , Нашвилл , БирмингемЛевый выход в северном направлении; I-24 выезды 185A-B; восточная оконечность I-24; южный конец неподписанного US 74 и параллелизм с I-75, направленная Т-развязка .
3,515,653 SR 320 (East Brainerd Road)Обозначается выходами 3A (восток) и 3B (запад) в северном направлении.
4,246,824А SR 153 на север - аэропорт Чаттануга , плотина Чикамауга
5.108.214BГамильтон Плейс БульварВыход на север и вход на юг; доступ к торговому центру Hamilton Place
5,699,165Shallowford Road
6,5010,46Стандифер Гэп РоудУдалено c.  1970 г.
7,5312.127 США 11 юг / США 64 запад ( Old Lee Highway / SR 2 запад) / SR 317 запад (Bonny Oaks Drive) - Саммит , КолледжейлЮжный конец параллелизма US 11 / US 64 / SR 2; подписано как выходы 7A (SR 317 на восток) и 7B (SR 317 на запад) в северном направлении
9,0514,569 SR 317 (Apison Pike) - Ooltewah , Collegedale / Volkswagen DriveОбслуживает сборочный завод Volkswagen в Чаттануге
11,6618,7611 США 11 север / США 64 востока ( SR 2 восток) - Ooltewah , CollegedaleСеверный конец параллелизма US 11 / US 64 / SR 2
БрэдлиКливленд20,5233,0220
US 64 Byp. восток ( США 74 восток / SR 311 ) - Кливленд		Северная часть параллелизма US 74
25.0540,3125 SR 60  - Кливленд , Дейтон
26,8043,1327Пол Хафф Паркуэй  - Кливленд
Взаимодействие с другими людьми32,8352,8333 SR 308  - Чарльстон
МакминнВзаимодействие с другими людьми36,0958,0836 SR 163  - Калхун
Взаимодействие с другими людьми42,3168,0942 SR 39 (Riceville Road) - Райсвилл
Афины48,7978,5249 SR 30  - Декейтер , Афины
Взаимодействие с другими людьми52,1783,9652 SR 305 (Mount Verd Road) - Афины
Взаимодействие с другими людьми56,1390,3356 SR 309  - Ниота
МонроСладкая вода60,6197,5460 SR 68  - Спринг-Сити , Свитуотер
62,78101,0362 SR 322 (Окленд-роуд) - Свитуотер
LoudonВзаимодействие с другими людьми68,76110,6668 SR 323  - Филадельфия
Loudon72,15116,1172 SR 72  - Лаудон
Взаимодействие с другими людьми76,69123,4276 SR 324 (Sugar Limb Road)
Ленуар Сити81,48131,1381 год США 321 ( SR 73 ) до SR 95  - Ок-Ридж , Ленуар-Сити , Мэривилл
Взаимодействие с другими людьми84,64136,2184B I-40 запад - НэшвиллЮжный конец параллелизма I-40; нет номера выхода в южном направлении; параллелизм использует номера выхода I-40; I-40 выезд 368 в западном направлении
НоксФаррагут85,85138,16369Watt Road
89,63144,25373Кэмпбелл-Стейшн-Роуд - Фаррагут
Ноксвилл91,39147,08374 SR 131 (Ловелл-роуд)
92,74149,25376 I-140 на восток / SR 162 на север - Ок-Ридж , МэривиллОбозначается выходами 376A (север) и 376B (восток) на полосах коллектора / распределителя ; I-140 выезжает из 1C-D в западном направлении
94,54152,15378Сидар-Блафф-роудПодпись: выезды 378A (юг) и 378B (север) в южном направлении; выезд на юг 378B также обслуживает Executive Park Drive
95,78–
96,39		154.14-
155,12		379Бриджуотер-роуд, Уокер-Спрингс-роуд, Галлахер-Вью-роудПодпись как выезды 379 (Бриджуотер-роуд, Уолкер-Спрингс-роуд) и 379A (Галлахер-Вью-роуд) в южном направлении.
97,32156,62380 США 11 / США 70 ( Kingston Pike / SR 1 ) - West Hills , West Town MallТакже доступ к Montvue Road
99,33–
99,85		159.86-
160,69		383 SR 332 (Northshore Drive / Papermill Drive) / Weisgarber RoadПолный доступ к Northshore Drive и Papermill Drive; выезд на юг и вход только на Вайсгарбер-роуд; SR 332 (Northshore Drive), доступный только по северным переулкам; въездные и выездные пандусы южного направления, доступ к которым осуществляется по пандусу коллектора-распределителя
101,89163,98385 I-40 восток / I-640 запад - НоксвиллСеверный конец параллелизма I-40; южный конец параллелизма I-640; параллелизм использует номера выхода I-640
103,10165,921 SR 62 (Западный проспект)Разделение на север на отдельные ненумерованные съезды для съездов в восточном и западном направлениях на полосах коллектора / распределителя
104,74168,563B США 25W на север ( SR 9 на север) / Gap Road - ClintonТолько выход на север
105,22169,343 I-640 восток ( США 25 з.д. юг / SR 9 юг) - ЭшвиллСеверный конец параллелизма I-640; нет номера выхода в северном направлении; нет выездов с I-75 на US 25W в северном направлении
105,42169,663 I-275 юг - НоксвиллНет выхода номер в южном направлении
106,35171,15108Торговцы ДрайвЮжный доступ к северному 25 Вт США
108,08173,94110Каллахан Драйв
109,82176,74112 SR 131 (Эмори Роуд) - Пауэлл
Взаимодействие с другими людьми114,65184,51117 SR 170 (Раккун-Вэлли-Роуд)
АндерсонВзаимодействие с другими людьми120,12193,31122 SR 61  - Клинтон , Норрис
Rocky Top125,97202,73128 US 441 ( SR 71 ) - Скалистый верх
126,64203,81129 США 25W юг ( SR 9 юг / SR 116 ) - Rocky TopЮжный конец параллелизма US 25W / SR 9
КэмпбеллCaryville132,32212,95134 США 25W на север / SR 63 на восток ( SR 9 на север) - Кэривилл , Джексборо , ЛаФоллеттСеверная часть параллелизма US 25W / SR 9; южный конец параллелизма SR 63
138,70223,22141 SR 63 запад - Хантсвилл , ОнейдаСеверная часть параллелизма SR 63
Взаимодействие с другими людьми142,21228,86144Stinking Creek Road
Взаимодействие с другими людьми153,61247,21156Горная дорога Рарити
Джеллико158,14254,50160 США 25 Вт ( SR 9 ) - Джеллико
159,08256,01 I-75 север - ЛексингтонГосударственная линия Кентукки
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •      
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ Аддерли, Кевин (5 февраля 2019). «Таблица 3: Межгосударственные маршруты в каждом из 50 штатов, округе Колумбия и Пуэрто-Рико» . Журнал маршрута и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 3 апреля 2019 года .
  2. ^ Управление визуализации данных отдела долгосрочного планирования (2018). Округ Нокс (PDF) (Карта). [c. 1: 190 080]. Нэшвилл: Департамент транспорта Теннесси . Проверено 15 мая 2020 года .
  3. ^ а б «Прогресс шоссе» . Chattanooga Daily Times (фото). 4 ноября 1956 г. с. 3 . Проверено 25 ноября 2020 г. - через Newspapers.com.
  4. ^ a b Фергюсон, Дон К. "Фергюсон: Первая развязка скоростной автомагистрали в центре города" . Knoxville News-Sentinel . Проверено 6 июня 2020 года .
  5. ^ «Завершено первое звено скоростной автомагистрали» . Журнал Ноксвилля . 30 ноября 1952 г. с. 7 . Проверено 19 августа 2020 г. - через Newspapers.com.
  6. ^ "Короткая церемония открывает Скоростную Связь" . Knoxville News Sentinel . 10 декабря 1955 г. с. 1 . Проверено 6 июня 2020 г. - через Newspapers.com.
  7. ^ Peters, музон (24 июля 1954). «Новый маршрут, исключающий подземный переход, открыт на шоссе US 11, недалеко от Ултеуа» . Chattanooga Daily Times . п. 3 . Проверено 25 ноября 2020 г. - через Newspapers.com.
  8. ^ «Трафик I-40 без происшествий» . Knoxville News-Sentinel . 3 декабря 1961 г. OCLC 12008657 . Проверено 12 апреля 2020 г. - через Newspapers.com. 
  9. ^ «Использование автострады« Умножается » » . Chattanooga Daily Times . 17 июля 1963 г. с. 10 . Проверено 8 декабря 2019 г. - через Newspapers.com.
  10. Перейти ↑ Brewer, Dudley (12 октября 1963 г.). «Линия I-75 возле города Ленуар должна открыться 1 декабря» . Журнал Ноксвилля . п. 7 . Проверено 18 августа 2020 г. - через Newspapers.com.
  11. ^ "Западная скоростная автомагистраль должна быть открыта 4 декабря" . Журнал Ноксвилля . 7 ноября 1964 г. с. 1 . Проверено 19 августа 2020 г. - через Newspapers.com.
  12. ^ "Церемония разрезания ленты открывает I-75 в Кливленде". Cleveland Daily Banner . 19 октября 1966 г. с. 1.
  13. ^ "Бейкер, Kefauver Нажмите I-75 Работа" . Knoxville News Sentinel . 10 июня 1963 г. с. 4 . Проверено 8 декабря 2019 г. - через Newspapers.com.
  14. ↑ Миллер, Майк (12 июня 1963 г.). «Государство не будет отдавать приоритет I-75 над I-65» . Knoxville News Sentinel . п. 24 . Проверено 8 декабря 2019 г. - через Newspapers.com.
  15. ^ «Межгосударственные секции открыты на этой неделе» . Нашвилл Теннесси . 20 октября 1968 г. с. 17 . Проверено 27 апреля 2020 г. - через Newspapers.com.
  16. ^ Pawlins, Билл (21 августа 1970). «70 миль новой межгосударственной автомагистрали могут быть открыты к концу года» . Лист-летопись . Кларксвилл, Теннесси. Ассошиэйтед Пресс. п. 3 . Проверено 18 августа 2020 г. - через Newspapers.com.
  17. ^ «Секция I-24 открыта сегодня» . Ежедневный новостной журнал . Мерфрисборо, Теннесси. 9 декабря 1970 г. с. 1 . Проверено 12 ноября 2020 г. - через Newspapers.com.
  18. ↑ Гатри, Чет (23 июля 2015 г.). «Оживленная улица, на которой когда-то располагалась ферма Гатри» . Cleveland Daily Banner . Проверено 5 июля 2018 года .
  19. ↑ Эванс, Терри (23 января 1973 г.). «Сегодня открыта автострада I-75 в Чарльстон». Cleveland Daily Banner . п. 1.
  20. ^ «Всего 7,9 миллионов долларов на 22 дорожных работы» . Kingsport Times-News . 25 августа 1968 г. с. 7 . Проверено 8 декабря 2019 г. - через Newspapers.com.
  21. ^ "14-мильная связь Андерсона I-75, чтобы открыть" . Теннессианский . Нэшвилл. 27 июля 1972 г. с. 48 . Проверено 8 декабря 2019 г. - через Newspapers.com.
  22. ^ «Здесь нехватка дизельного топлива» . Kingsport Times-News . 9 сентября 1973 . Проверено 8 декабря 2019 г. - через Newspapers.com.
  23. ^ "I-75 Открыл Сочельник". Cleveland Daily Banner . 26 декабря 1973 г.[ требуется полная цитата ]
  24. ^ «Две межгосударственные ссылки в Восточной открытой пятнице» . Теннессианский . Нэшвилл. 18 декабря 1974 г. с. 25 . Проверено 18 апреля 2019 г. - через Newspapers.com.
  25. ^ "Данн открывает 96 межгосударственных миль" . Теннессианский . Нэшвилл. Ассошиэйтед Пресс. 21 декабря 1974 г. с. 32 . Проверено 18 апреля 2019 г. - через Newspapers.com.
  26. ^ Б с д е е г Брегелем, Эмили (5 декабря 2010 г.). «Отголоски тумана» . Chattanooga Times Free Press . Проверено 26 января 2019 года .
  27. ^ "Многие ранены в 62-автомобильной аварии" . Гринвилл Daily Advocate . 6 ноября 1978 г. с. 2 . Проверено 17 января 2018 года .
  28. ^ a b c « Файлы судебной экспертизы : Убийственный туман (Сезон 2, Эпизод 3)» . IMDB . Проверено 12 января 2019 года .
  29. ↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (28 сентября 1992 г.). Столкновения нескольких транспортных средств и пожар в условиях ограниченной видимости (туман) на межштатной автомагистрали 75 недалеко от Калхауна, штат Теннесси, 11 декабря 1990 года . Архивировано из оригинального 22 октября 2011 года . Проверено 22 декабря 2011 года .
  30. ^ a b Бергель, Эмили (5 декабря 2010 г.). «Крушение, вызванное туманом, вызвало судебные иски» . Chattanooga Times Free Press . Проверено 26 января 2019 года .
  31. ^ Sneed, Кальвин (11 декабря 2015). « « Спотыкаясь из тумана »: Воспоминания о самой ужасной дорожной катастрофе в истории Теннесси» . Чаттануга, Теннесси: WTVC-TV . Проверено 17 января 2018 года .
  32. ^ "Southbound I-75 вновь открывается для движения в округе Кэмпбелл" (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. 11 марта 2005 года Архивировано из оригинала 9 апреля 2005 года.
  33. ↑ Наги, Марк (9 марта 2012 г.). «Сдвиньте силы TDOT, чтобы закрыть шоссе I-75 South в округе Кэмпбелл» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинального 12 апреля 2012 года . Проверено 29 января 2013 года .
  34. ^ "Кэмпбелл Каунти раздражен после последнего спуска I-75" . Knoxville News Sentinel . 9 мая 2012 года Архивировано из оригинального 10 мая 2012 года . Проверено 29 января 2013 года .
  35. ^ "TDOT заключает контракт на аварийный ремонт скального оползня I-75" . Ноксвилл, Теннесси: WBIR -TV. 29 февраля 2016 . Проверено 17 января 2018 года .
  36. ^ «Убежище WBIR: Баржа-сбежавшая врезается в мост I-75 через реку Теннесси в 1994 году» . Ноксвилл, Теннесси: WBIR-TV. 11 марта 2019 . Проверено 20 апреля 2019 года .
  37. ↑ Вера, Амир (1 апреля 2019 г.). «Бетонные перила моста обрушиваются на межштатную автомагистраль Теннесси, ранен один человек» . CNN . Проверено 1 апреля 2019 года .
  38. ^ «Мост обрушился на I-75 в Чаттануге; дороги все еще заблокированы несколько часов спустя» . Атланта: WSB-TV . 1 апреля 2019 . Проверено 1 апреля 2019 года .
  39. ^ "Часть моста I-75 рушится на дорогу в Чаттануге, штат Теннесси" . Ньюпорт, Кентукки: WXIX-TV . 1 апреля 2019 . Проверено 1 апреля 2019 года .
  40. ↑ Пейс, Марк (3 апреля 2019 г.). «Вот что, вероятно, привело к обрушению перил на мосту I-75 в Чаттануге» . Chattanooga Times Free Press . Проверено 3 апреля 2019 года .
  41. ^ Министерство транспорта Теннесси (1978). Улучшения I-40 и I-75, Ноксвилл, округ Нокс: Заявление о воздействии на окружающую среду . Нэшвилл: Департамент транспорта Теннесси . Проверено 29 января 2019 г. - через Google Книги.[ требуется страница ]
  42. ^ Министерство транспорта Теннесси (1986). I-40, I-75 и Interchanges Improvements, Ноксвилл: Заявление о воздействии на окружающую среду . Нэшвилл: Департамент транспорта Теннесси . Проверено 26 января 2019 г. - через Google Книги.[ требуется страница ]
  43. ^ «Еженедельный отчет о строительстве TDOT в регионе 2» . Chattanoogan.com . 23 ноября 2005 . Проверено 6 февраля 2020 года .
  44. ^ Flessner, Дейв (19 июля 2008). «Чаттануга: Подключение к заводской площадке Volkswagen» . Chattanooga Times Free Press . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года.
  45. ^ "Представитель Маккормик, чтобы показать дорожные знаки в честь Фила Бредесена, Клода Рэмси" . Чаттануган . 27 октября 2015 года . Проверено 26 января 2019 года .
  46. ↑ Кэрролл, Крис (27 июня 2010 г.). «Работа на Ooltewah I-75 задерживается, но конец близок» . Chattanooga Times Free Press . Проверено 26 января 2019 года .
  47. ↑ Флинн, Дженнифер (13 августа 2010 г.). «Проект расширения I-75 в округе Гамильтон завершен с опережением графика» . Новости TDOT (пресс-релиз). Нэшвилл: Департамент транспорта Теннесси . Проверено 26 января 2019 года .
  48. ↑ Флинн, Дженнифер А. (29 июня 2010 г.). «Новая кольцевая рампа, открытая для движения на выходе 11 в округе Гамильтон» . Новости TDOT (пресс-релиз). Нэшвилл: Департамент транспорта Теннесси . Проверено 26 января 2019 года .
  49. ^ «TDOT: проект обмена I-24 / I-75 начнется в 2019 году, продлится менее 3 лет» . Чаттануга, Теннесси: WTVC-TV. 21 декабря 2018 . Проверено 7 декабря 2019 года .
  50. ↑ Бентон, Бен (6 мая 2019 г.). «Подрядчик начинает досрочные работы, доставка материалов на И-75 / И-24« Сплит » » . Chattanooga Times Free Press . Проверено 7 декабря 2019 года .
  51. ^ «TDOT выбирает вариант« Без строительства »в проекте Knoxville Parkway» . Архивировано из оригинального 24 февраля 2012 года . Проверено 27 июня 2010 года .
  52. ↑ Бауэрс, Ларри С. (13 июля 2017 г.). «Проекты проезжей части включают расширение I-75» . Cleveland Daily Banner . Проверено 26 января 2019 года .
  53. ↑ Кларк, Сандра (16 мая 2019 г.). «Впереди у Пауэлла ремонт дороги; ремонт трассы I-75 может обойтись в 95 миллионов долларов» . Нокс TN сегодня . Проверено 2 июня 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
Межгосударственный 75
Предыдущее состояние:
Грузия		 ТеннессиСледующий штат:
Кентукки