Автомагистраль между штатами 40 в Теннесси

Межгосударственный 40
И-40 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается TDOT
Длина	454,81 миль (731,95 km)
Существовал	1958 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд	I-40 нагосударственной линии Арканзаса
	I-240 / Бульвар Сэма Купера в Мемфисе I-840 возле Бернса I-440 в Нэшвилле I-65 в Нэшвилле I-24 в Нэшвилле I-840 в Ливане I-140 в Ноксвилле I-75 / I-640 в Ноксвилле I-275 в Ноксвилле I-81 в Дэндридже
Ист-Энд	I-40 нагосударственной линии Северной Каролины
Место расположения
Графства	Шелби , Фейет , Хейвуд , Мэдисон , Хендерсон , Кэрролл , Декатур , Бентон , Хамфрис , Хикман , Диксон , Уильямсон , Читам , Дэвидсон , Уилсон , Смит , Патнэм , Камберленд , Роан , Лаудон , Нокс , Севье , Джефферсон , Кок
Система автомагистралей
Система автомагистралей между штатами Главный Вспомогательный С суффиксом Бизнес Будущее Маршруты штата Теннесси Межгосударственный нас Состояние ← SR 39 → SR 40

Автомагистраль между штатами 40 ( I-40 ) является частью системы автомагистралей между штатами, которая простирается на 2559,25 миль (4118,71 км) от Барстоу, Калифорния, до Уилмингтона, Северная Каролина . В американском штате Теннесси I-40 пересекает всю территорию штата с запада на восток, идя от реки Миссисипи на границе с Арканзасом до северной базы Грейт-Смоки-Маунтинс на границе с Северной Каролиной . При длине 454,81 мили (731,95 км) сегмент Теннесси I-40 является самым длинным из всех штатов на маршруте и самым длинным межгосударственным шоссе в Теннесси. I-40 параллельна старшемуАмериканский коридор Route 70 (США 70) на всей его длине в Теннесси.

Иногда известный как «Main Street Теннесси», I-40 проходит через Теннесси трех крупнейших cities- Мемфис , Нэшвилл и Ноксвилл -И пересекает все физиографических провинции Теннесси и Гранд подклассов -The Миссисипи лимана и залива прибрежной равнины в Западном Теннеси , то Хайленд Обод и Нэшвилл бассейн в среднем Теннесси и Камберленд плато , Аппалачи долина и провинция Ридж , и Голубой хребет провинция в Восточном Теннесси . Имеет развязки исовпадает с любой другой магистральной межгосударственной автомагистралью в штате, за исключением I-55 и I-26, и имеет пять вспомогательных маршрутов в штате.

Коридор I-40 между Мемфисом и Нэшвиллом имеет культурное значение, поскольку он проходит через регион, который сыграл важную роль в развитии американской популярной музыки и известен как «Музыкальное шоссе». В Мемфисе автомагистраль I-40 также имеет национальное значение из-за дела Верховного суда США 1971 года , установившего современный процесс судебного надзора за инфраструктурными проектами. Противодействие сообщества первоначальному предложенному маршруту I-40 привело к более чем двадцатилетнему судебному разбирательству, которое завершилось в этом случае, и штат отказался от первоначального маршрута в пользу переноса маршрута на участок того, что изначально было частью I -240 .

Описание маршрута [ править ]

Западный Теннесси [ править ]

Мемфис [ править ]

Автомагистраль I-40 въезжает в Теннесси через шестиполосный мост Эрнандо де Сото , который пересекает реку Миссисипи на 736 милях. Сразу в пределах города Мемфис межгосударственная магистраль проходит через южную половину острова Мад, прежде чем пересечь гавань Вулф-Ривер в центр Мемфиса. . Во всем Мемфисе шоссе содержит как минимум шесть полос движения, за исключением крупных развязок. Достигнув Мемфиса, у I-40 сразу же есть развязка с US Route 51 (US 51), а в одной миле (1,6 км) от государственной линии находится развязка с западной конечной автомагистралью I-240., где I-40 резко поворачивает на север по маршруту, ранее обозначенному как часть I-240. (Следующие 10 миль [16 км] этот сегмент обозначен как Мемориальная скоростная автомагистраль доктора Мартина Лютера Кинга-младшего.) Примерно через милю у I-40 есть развязка с State Route 14 (SR 14, Jackson Avenue). и примерно в двух милях (3,2 км) дальше этой точки шоссе пересекает реку Вулф и имеет развязку с восточной конечной остановкой SR 300 , соединителем контролируемого доступа к US 51. На этой развязке межштатная автомагистраль поворачивает резко на восток. Сначала проезжаем мимо кварталов Фрайзер и Роли.Примерно через пять миль (8,0 км) I-40 пересекает реку Вулф во второй раз, когда шоссе поворачивает на юго-восток, и снова имеет развязку с SR 14. Двумя милями позже будет развязка с SR 204 (Ковингтон-Пайк), а через две мили (3,2 км) дальше этой точки I-40 выходит на сложную развязку с US 64 / US 70 / US 79 , I-240 в южном направлении и Сэмом Купером. Бульвар движется на восток и резко поворачивает на северо-восток, выезжая из Мемфиса и пересекая реку Вулф в третий и последний раз примерно на ¹ ⁄ ₂ мили (0,80 км) позже. В течение следующих нескольких миль шоссе известно как Мемориал шоссе Isaac Hayes и восемь полос движения, левые полосы , функционирующие как HOV дорожки во времячас пик . Этот сегмент проходит через несколько крупных пригородов Мемфиса, включая Бартлетт , Кордову и Лейкленд . На выезде 18, который находится на шоссе US 64, шоссе сужается до шести полос и до четырех полос на небольшом расстоянии от нее. Несколькими милями позже, недалеко от Арлингтона , на выезде 24, находится развязка «клеверный лист» с шоссе I-269 / SR 385 .

Прибрежная равнина Персидского залива [ править ]

Примерно в одной миле к востоку от Арлингтона I-40 въезжает в графство Фейет , а примерно через милю позже пересекает реку Лоосахатчи и покидает район Мемфиса, пересекая прибрежную равнину Мексиканского залива на очень плоском и прямом участке в основном сельскохозяйственных угодий с некоторыми сельскими лесами. в обход большинства городов и населенных пунктов. На выходе 35 находится развязка с SR 59 , которая соединяется с Ковингтоном и Сомервиллем . Примерно через 8 миль (13 км) шоссе I-40 въезжает в округ Хейвуд , а примерно через 10 миль (16 км) шоссе поворачивает на север, входит в национальный заповедник дикой природы Хэтчи и пересекает реку Хэтчи.. При выходе из убежища примерно в 4 милях (6,4 км) I-40 поворачивает на восток и проходит к юго-востоку от Браунсвилля, где сначала есть развязка с SR 76 , который также соединяется с Сомервиллем. Через восемь миль будет развязка с US 70, а через 2 мили (3,2 км) I-40 въезжает в округ Мэдисон . Въезжая в Джексон , на отметке 78 мили, автомагистраль между штатами пересекает Южную развилку реки Разветвленный Олень . Проезжая через северную половину города, I-40 имеет в общей сложности шесть съездов в Джексоне. Сначала на 79 миле находится развязка с US 412 (которая соединяется с Аламо и Дайерсбургом ), затем примерно в 1 миле (1,6 км) позже развязка сСША 45 Обход . Примерно через 1,5 мили (2,4 км) позже будет развязка с US 45 , которая также соединяется с Гумбольдтом и Миланом , а примерно в 5 милях (8,0 км) позже - развязка с US 70, которая также соединяется с Хантингдоном , и I-40 уходит. Джексон на данный момент. С этого момента I-40 продолжает движение на восток-северо-восток через малонаселенный район сельскохозяйственных угодий и лесов, и примерно в 7 милях (11 км) позже входит в округ Хендерсон . Примерно в 15 милях (24 км) позже, недалеко от поселка Паркерс-Кроссроудс , у I-40 есть развязка с SR 22 , основным соединительным маршрутом север-юг в западном Теннесси, который на этой развязке обозначен как соединитель дляЛексингтон и Хантингтон. Несколькими милями позже шоссе I-40 пересекает реку Биг-Сэнди, затем проходит через северную половину государственного парка Натчез-Трейс и около 120 миль входит в округ Декейтер . Примерно в 6 милях (9,7 км) позже находится развязка с US 641 / SR 69 , другим крупным коридором с севера на юг, который в этом месте соединяется с Камденом и Декатурвиллем . Затем I-40 въезжает в округ Бентон , и примерно через 6 миль (9,7 км) спускается по крутому склону примерно на 400 футов (120 м) на протяжении мили, при этом полосы движения на запад переходят в полосу для подъема грузовиков , прежде чем пересечь дорогу.Реки Теннесси в среднем Теннесси на ¹ / ₂ мили (0,80 км) Jimmy Mann Evans Memorial Bridge . Этот переход через реку также находится на территории национального заповедника дикой природы Теннесси .

Средний Теннесси [ править ]

Западное нагорье [ править ]

Пересекая реку Теннесси в графство Хамфрис , I-40 на значительном расстоянии пересекает в основном обширные лесные массивы на крутых холмах Западного Хайленда . Этот раздел характеризуется несколькими заметными обновлениями и понижениями, в основном с небольшими изгибами. Примерно в 8 милях (13 км) от реки Теннесси находится развязка с SR 13 , которая соединяется с Линденом и Уэверли . Примерно через 5 миль (8,0 км) I-40 пересекает округ Хикман и имеет развязку с SR 50 , которая соединяется с Сентервиллем . Затем I-40 пересекает реку Дак, путешествуя по большей части лесистых местностей с более пересеченной местностью, а на 163-й миле находится развязка с SR 48 , первым выездом на Диксон . Затем I-40 въезжает в округ Диксон и вскоре после этого пересекает реку Пайни . Примерно в 6 милях (9,7 км) находится развязка с SR 46 , вторым выездом на Диксон, который также соединяется с Сентервиллем и Колумбией . Приближаясь к городским частям столичного района Нэшвилла , через 4 мили (6,4 км) находится западная конечная остановка межштатной автомагистрали 840 , внешней южной кольцевой дороги вокруг Нэшвилла. Шоссе продолжается в основном через лесные массивы и пересеченную местность и пересекаетУильямсон Каунти , I-40 ненадолго выходит на крутой подъем, получая полосу для подъема грузовиков на восточной стороне, и в 6 милях (9,7 км) от шоссе I-840 есть развязка с SR 96 , которая соединяется с пригородами Нэшвилла Фэрвью и Франклин. . Несколькими милями позже I-40 входит в округ Читэм и спускается в бассейн Нэшвилл между отметками 186 и 188, и все еще в преимущественно сельской местности, имеет развязку с SR 248 в Кингстон-Спрингс . Затем I-40 дважды пересекает реку Харпет на расстояние около 1,6 км.

Нэшвилл [ править ]

Около 191-го километра трасса I-40 входит в округ Дэвидсон , а через несколько миль пересекает реку Харпет в третий раз. Примерно через милю, недалеко от Белвью , I-40 расширяется до шести полос, въезжая на городскую окраину Нэшвилла, и имеет развязку с US 70S . Три мили спустя - съезд с SR 251 ( Old Hickory Boulevard ), а через 2 мили (3,2 км) - развязка с US 70. Расширение до восьми полос, через три мили - развязка с SR 155 (Briley Pkwy, Белый мост Road), включая западную конечную станцию ​​северной кольцевой автодороги с контролируемым доступом вокруг Нэшвилла. Примерно через две мили западная конечная остановка I-440., южная петля вокруг центра Нашвилла. Две мили спустя I-40 въезжает в центр города Нэшвилл и начинает кратковременное совпадение с I-65 , поворачивая на юго-восток. В рамках маршрута вокруг центра Нэшвилла, известного в местном масштабе как Downtown Loop, два параллельных маршрута имеют развязки с US 70 (Charlotte Avenue) и US 70S / 431 (Broadway), а также с двумя наземными улицами, Church Street и Demonbreun Street. Примерно через две мили два совпадающих маршрута поворачивают на восток-северо-восток, и I-65 разделяется и направляется на юг. На короткое время самостоятельно на протяжении около 1 мили (1,6 км) I-40 пересекает длинный виадук и имеет развязку с US 31A / 41A (4-я авеню, 2-я авеню), прежде чем начать кратковременное совпадение с I-24.и поворачивая на юго-восток. Примерно через 2 мили (3,2 км) I-24 разделяется, и I-40 поворачивает на восток. Восточная конечная остановка I-440 также напрямую доступна с восточных полос I-40 на этой развязке, и US 41 , который пересекает I-24 перед этой развязкой, также напрямую доступен с I-40 на этой развязке.

Примерно через 1,5 мили (2,4 км) у I-40 есть развязка с SR 155 (Briley Parkway) рядом с международным аэропортом Нэшвилла , а примерно через милю у полос движения в восточном направлении есть прямой частичный выход на наземную дорогу, ведущую к аэропорт. Полосы западного движения I-40 доступны только с этой развязки. Менее чем через полмили находится съезд с SR 255 (Donelson Pike), и начиная с этого места, левые полосы I-40 функционируют как полосы HOV в час пик. Проезжая возле плотины J. Percy Priest , I-40 имеет развязку с Stewarts Ferry Pike, затем пересекает реку Стоунз и имеет развязку с SR 45.(Старый бульвар Гикори). Также на этой развязке есть отдельная частичная развязка, которая обеспечивает доступ к SR 45 через объездную дорогу, которая соединяется с SR 45 примерно в ³ ⁄ ₄ мили (1,2 км) к северу от I-40. Этот объезд доступен только по полосам восточного движения I-40, а к западным - только с него. Примерно в 3 милях (4,8 км) позже I-40 входит в округ Уилсон , а через несколько миль имеет развязку с SR 171 возле пригорода Нэшвилла на горе Джульетта . Через шесть миль будет развязка с SR 109 , которая соединяется с Gallatin.. Примерно в 3 милях (4,8 км) позже и примерно в 25 милях (40 км) к востоку от Нэшвилла, маршрут сужается до четырех полос и имеет развязку с восточной конечной автомагистралью I-840 в нескольких милях к востоку от Ливана . I-40 въезжает в Ливан и имеет пересадки с US 231 и US 70.

Восточное нагорье и плато Камберленд [ править ]

Следующие примерно 50 миль (80 км) трасса I-40 проходит в основном через открытые сельхозугодья, проходя вблизи небольших населенных пунктов. Примерно в 10 милях (16 км) к востоку от Ливана I-40 входит в округ Смит , и менее чем через ¹ ⁄ ₂ мили (0,80 км) позже I-40 начинает крутой подъем, где полосы движения на восток переходят в полосу для подъема грузовиков. Эта полоса заканчивается примерно на 2,5 мили (4,0 км) позже, и примерно на 5,5 миль (8,9 км) дальше этой точки находится развязка с SR 53 возле Карфагена и Гордонсвилля . Между столбами 263 и 266 трасса I-40 пять раз пересекает извилистую реку Кейни-Форк, затем пересекает графство Патнэм и начинает подъем.Восточное нагорье выходит на плато Камберленд . На верстовой отметке 268 у I-40 снова есть развязка с SR 96, и через несколько миль она впервые достигает высоты 1000 футов (300 м) в штате около Силвер-Пойнт , начиная с края стола. с верхней кромкой на отметке 272 мили возле Бакстера межгосударственная магистраль остается относительно ровной на плато. У I-40 сразу же есть развязка с SR 56 в южном направлении / SR 141 , которые соединяются со Смитвиллем и Макминнвиллем . Начиная с этого момента, параллельно с SR 56, последний маршрут разделяется на 7 миль (11 км) позже, направляясь на север в сторону Гейнсборо.. Достигнув Куквилля примерно на 5 миль (8,0 км) позже, I-40 имеет в общей сложности пять развязок, в том числе с SR 111 , основным соединителем север-юг с Чаттанугой и 70 северной широтой США . Начиная на несколько миль дальше этой точки, I-40 начинает еще один крутой подъем, растянувшийся на расстояние около 5 миль (8,0 км), достигая высоты почти 2 000 футов (610 м). На этом участке ограничение скорости снижается до 65 миль в час и до 55 миль в час для грузовиков на спуске в западном направлении. Продолжая движение по преимущественно лесной местности, продолжается около 10 миль (16 км) через преимущественно лесную зону, прежде чем через несколько миль добраться до Монтерея , где у маршрута есть две развязки с US 70N, которые содержат совпадения сSR 84 и SR 62 соответственно. Через некоторое время I-40 впервые в Теннесси достигает высоты более 2 000 футов (610 м), прежде чем пересечь графство Камберленд и Восточный Теннесси примерно на ¹ ⁄ ₄ мили (0,40 км).

Восточный Теннесси [ править ]

Плато Камберленд и долина Теннесси [ править ]

После подъема вверх по хребту Уолден / плато Камберленд и прохождения через Монтерей I-40 остается относительно ровной и прямой, продолжая путь через плато Камберленд. На 308 миле I-40 пересекает водораздел Теннесси , где встречаются водоразделы рек Камберленд и Теннесси . Разделение обозначено на восточных переулках знаком с надписью «Въезд в водораздел реки Эмори ». На западных аналогах есть знак, отмечающий начало водораздела Кейни-Форк. Примерно через десять миль I-40 достигает Кроссвилля и имеет три развязки, в том числе одну с US 127 , которая также соединяется с Джеймстауном . К востоку от КроссвилляГоры Краб-Орчард , южная окраина гор Камберленд , становятся видны, когда дорога спускается на несколько сотен футов. На 329 миле автомагистраль между штатами входит в Crab Orchard Gap и проходит через узкую долину, которая когда-то была склонна к оползням . Примерно через 3 мили (4,8 км) у I-40 есть развязка с US 70 возле города Краб Орчард . За этой точкой межштатная автомагистраль спускается в небольшую депрессию, а затем пересекает округ Роан и 340 милю, входя в Восточный часовой пояс . Вскоре после этого дорога начинает спуск с плато Камберленд в долину Теннесси.и ограничение скорости падает до 60 миль в час на полосах движения в восточном направлении. I-40 огибает склоны уступа Уолден-Ридж на плато на несколько миль, открывая то, что некоторые называют драматическими видами на долину Теннесси ниже на юг, прежде чем достичь основания плато на 347 миле между Гарриманом и Роквудом , и содержит обмен с США 27 . Когда он поступает в Ридж-и-Валли провинции Аппалачей, из которых долина Теннесси является частью I-40 пересекает ряд гребней и впадин , характерных для топографии региона. Примерно через 4 мили (6,4 км) позже будет развязка с SR 29 , и примерно через 1 милю (1,6 км) дорога пересекает реку Клинч сЗавод по производству ископаемых в Кингстоне и его двойные дымовые трубы высотой 300 м, доминирующие над видом на север. Примерно через 1 милю (1,6 км) проходит развязка с SR 58 в южном направлении в Кингстоне , и в этот момент I-40 начинает кратковременное совпадение с SR 58. После подъема по короткому и относительно крутому гребню из долины реки Клинч, SR 58 отделяется на север примерно в 4 милях (6,4 км) позже, направляясь в сторону Ок-Ридж . Продолжая движение по относительно пересеченной местности в долине Великих Аппалачей и пересекая дополнительные хребты, I-40 пересекает графство Лаудон примерно в 7 милях (11 км) позже и имеет развязку с US 321 / SR 95. недалеко от города Ленуар, не доезжая до I-75 примерно в 4 милях (6,4 км) позже.

Ноксвилл [ править ]

На выезде 368, примерно в 20 милях к западу к юго-западу от центра города Ноксвилл, I-40 сливается с I-75 , которая продолжается на юго-запад до Чаттануги , и два маршрута поворачивают на восток-северо-восток, неся шесть переулков, и на короткое время пересекают графство Нокс. расстояние позже. Во время этого параллелизма выходы нумеруются в соответствии с пробегом I-40. Две автомагистрали проходят через несколько западных пригородов Ноксвилла, включая Фаррагут , и имеют развязки с несколькими наземными улицами. На съезде 374 ( SR 131 / Lovell Road) шоссе расширяется до восьми полос, а на следующем съезде, примерно через 2,01 км, проходит развязка с Pellissippi Parkway.(SR 162 в западном направлении, I-140 в восточном направлении), который соединяется с Ок-Риджем и Мэривиллом , соответственно. Продолжая движение через западный Ноксвилл, эти два маршрута имеют развязки с дополнительными наземными улицами, а затем достигают развязки с US 11/70 в 4 милях (6,4 км) рядом с районом Вест-Хиллз . Две мили спустя - это развязка с SR 332 (Northshore Drive), а также отдельные Papermill Drive и Weisgarber Road. Этот сегмент автомагистралей I-40 и I-75 является наиболее посещаемым участком шоссе в Теннесси со среднегодовым объемом движения (AADT) более 210 000 автомобилей. Через две мили на съезде 385 находится развязка с западной конечной автомагистралью I-640., кольцевая дорога, которая проходит к северо-западу от центра города Ноксвилл. Также на этом выходе I-75 отделяется от I-40 на параллельную I-640, отделяется несколькими милями позже и направляется в сторону Лексингтона, Кентукки . Затем маршрут входит в центр города Ноксвилл, содержащий как минимум шесть сквозных полос через весь центральный Ноксвилл, а также несколько коротких участков вспомогательных полос между выходами. Рядом с главным кампусом Университета Теннесси , а также несколькими жилыми кварталами, примерно в 1,5 мили (2,4 км) мимо I-640, находится развязка с северной конечной остановкой US 129 (шоссе Алкоа), которая является контролируемым доступом. шоссе, которое соединяется с аэропортом МакГи Тайсон иНациональный парк Грейт-Смоки-Маунтинс . Чуть менее 1 мили (1,6 км) позже находится развязка с SR 62 (Западный проспект), а за милей за этой точкой находится трехуровневая развязка, известная в местном масштабе как «перекресток неисправностей», с южной конечной точкой I-275 . ^[1] О ¹ / ₊₄ мили (0,40 км) спустя, в восточном переулки I-40 имеют развязку с US 441 в южном направлении (Henley Street). Затем I-40 пересекает длинный виадук через железнодорожную станцию, прежде чем достигнуть направленной транспортной развязки примерно через ¹ ⁄ ₂ мили (0,80 км) с SR 158.(James White Parkway) западное шоссе, шоссе с контролируемым доступом, которое обеспечивает доступ к центру города Ноксвилл на юге. I-40 тогда кривых острый на севере, и около ¹ / ₂ мили (0,80 км) позже, острого снова на востоке до прихода к перестановке с разъемом дорогой в США 441. I-40 , то есть обмен с поверхностью улицей до достижения Parclo развязка с US 11W (Rutledge Pike) примерно в 3 милях (4,8 км) позже. Затем шоссе въезжает в преимущественно жилой район, проходя рядом с зоопарком Ноксвилла , прежде чем выйти на развязку с восточной конечной автомагистралью I-640 и выехать из Ноксвилла менее чем на 1 милю (1,6 км) позже. Также при этом обмене I-40 начинает кратковременный (беззнаковый) параллелизм с US 25W., который разделяется чуть более чем на 1 милю (1,6 км) позже на развязке с US 11E / 70 (Эшвиллское шоссе). Покидая Ноксвилл, I-40 пересекает реку Холстон примерно в 2 милях (3,2 км) позже. ^[2]

Смоки-Маунтинс и ущелье Пиджен-Ривер [ править ]

Продолжая движение на восток по шестиполосной автомагистрали, I-40 проезжает через полусельский жилой район, а затем пересекает округ Севьер . Несколькими милями позже, на выезде 407, недалеко от Севьервилля , у I-40 есть развязка с SR 66 и северной конечной точкой Грейт-Смоки-Маунтинс Бульвар , начиная с первого беззнакового параллелизма. Эта транспортная развязка является основным средством доступа к национальному парку Грейт-Смоки-Маунтинс, а также к туристическим достопримечательностям в городах Севьервиль, Пиджен-Фордж и Гатлинбург , и, как следствие, по сообщениям, является одним из самых загруженных и перегруженных мест, где нет свободных мест. межгосударственные выезды в гос. Через несколько миль I-40 пересекает округ Джефферсон., и примерно в 5 милях (8,0 км) позже будет развязка с US 25W / 70 в Дэндридже . SR 66 также отделяется от этой развязки, но для этого нет указателей. Двумя милями позже будет развязка с SR 92 , также в Дендридже. Четыре мили спустя на выезде 421 находится развязка с южной конечной автомагистралью I-81 , которая ведет в северо-восточный Теннесси к так называемым « Тройным городам » - Бристолю , Кингспорту и Джонсон-Сити . На этой развязке I-40 сокращается до четырех полос и резко поворачивает на юго-восток, пересекая водохранилище Дуглас Дам на реке Френч Брод.примерно 3,5 мили (5,6 км) позже, а также в округ Кок . Примерно в 6 милях (9,7 км) позже будет развязка с US 411 / 70S / 25 возле Ньюпорта . Пройдя несколько миль вдоль северного подножия горы Инглиш-Маунтин, тремя милями позже у I-40 есть развязка с US 321. Примерно в 5 милях (8,0 км) позже дорога имеет развязку с SR 73 возле Косби и поворачивает на юг через разрыв между Английской горой и Стоун-Маунтин, открывая впечатляющий вид на гору Каммерер высотой 4928 футов (1502 м) на северо-востоке. конец диапазона Great Smokies. Также в этом месте I-40 входит в национальный лес чероки и направляется в ущелье реки Пиджен.через горы Голубого хребта , внимательно следя за северным берегом реки. Этот участок чрезвычайно извилистый, а ограничение скорости снижено до 55 миль в час из-за его подверженности авариям. Этот участок также подвержен оползням и содержит сетку вдоль некоторых склонов утеса в качестве профилактических мер. Несколькими милями позже I-40 пересекает реку Пиджен и имеет развязку с бульваром Предгорья , прежде чем снова пересечь реку Пиджен примерно через 1,5 мили (2,4 км) и резко поворачивать на восток. Примерно через 2 мили (3,2 км) маршрут снова поворачивает на юг возле некорпоративного сообщества Хартфорд, прежде чем войти в Северную Каролину примерно в 4 милях (6,4 км) позже.

Музыкальное шоссе [ править ]

Название Music Highway относится к участку I-40 между Мемфисом и Нэшвиллом. Автомагистраль I-40 была обозначена как таковая законодательным собранием штата Теннесси в 1997 году «от восточной границы округа Дэвидсон до реки Миссисипи в округе Шелби » на расстоянии около 222 миль (357 км). I-40 обозначен как таковой из-за значительной роли, которую Мемфис, Нэшвилл и районы между ними сыграли в развитии американской популярной музыки . Мемфис известен как «Дом блюза и родина рок-н-ролла ». Нэшвилл известен как «Музыкальный город США» за его влияние на множество музыкальных жанров, особенно кантри.. Несколько городов между ними, в том числе Джексон , Браунсвилл , Натбуш , Уэйверли и другие, были местами рождения или домами многочисленных певцов и авторов песен. Знаки со словами «Music Highway» и нотами установлены в обоих направлениях вдоль I-40, особенно на границах округов Шелби и Дэвидсон . Кроме того, каждая зона отдыха на этом отрезке названа в честь музыкантов или групп, связанных с местами на этом отрезке I-40. ^[3]

История [ править ]

Дороги предшественников [ править ]

До заселения Теннесси американцами европейского происхождения в том, что сейчас является коридором Interstate 40, существовала серия троп коренных американцев. Тропа Камберленда, также известная как Тропа Толлунтиски, была тропой чероки, которая проходила через центральную часть плато Камберленд и впервые использовалась поселенцами в 1760-х годах. 10 июля 1795 года территориальный законодательный орган разрешил построить тропу для фургонов между Ноксвиллом и Нэшвиллом. Эта тропа была официально названа Камберлендской магистралью и стала широко известна как Уолтон-роуд в честь одного из ее геодезистов, Уильяма Уолтона, ветерана американской революции . Он был построен из частей следа Толлантески, следа Эйвери., и Эмери-роуд, и проходил через города Кингстон, Карфаген и Галлатин. Он был построен между 1799 и 1801 годами и стоил 1000 долларов. ^[4]

В 1911 году ряд бизнесменов из Теннесси сформировали Ассоциацию шоссе Мемфис-Бристоль, чтобы побудить штат улучшить сеть дорог между Мемфисом и Бристолем . После образования Департамента автомобильных дорог Теннесси, предшественника Департамента транспорта Теннесси, в 1915 году агентство обозначило эти дороги как шоссе Мемфис - Бристоль и государственное шоссе 1 . Когда в 1926 году Конгрессом была сформирована система номерных автомагистралей США , часть этого маршрута между Мемфисом и Ноксвиллом стала частью US 70 и US 70S . ^[5] Это шоссе стало частью шоссе «Бродвей Америки» между Калифорнией и Нью-Йорком в конце 1920-х годов.^[6]

Строительство и ранняя история [ править ]

Теннесси ножка Interstate 40 была частью оригинальных 1,047.6 миль (1,685.9 км) между штатами , разрешенными к Теннесси в Федеральном законе Aid Highway 1956 . ^[7] Первым завершенным сегментом I-40 в Теннесси был участок длиной около 1,6 км между Унака-стрит и Гей-стрит в Ноксвилле, который был унаследован от межгосударственной системы. ^[8] Первоначально известная как Скоростная автомагистраль Магнолия-авеню, а затем переименованная в Скоростную автомагистраль Фрэнка Регаса, первый сегмент между улицей Унака и Тюлип-авеню был завершен 14 ноября 1952 г. ^[9], а второй сегмент, расположенный между Тюлип-авеню и Гей-стрит, была завершена 10 декабря 1955 года. ^[10]Это была первая автострада, построенная в Теннесси, и на ней находилась развязка в виде клеверных листьев, названная в честь Грейс Мур , которая позже использовалась в качестве развязки с I-75 (теперь I-275) и US 441. ^[8] Первый начальный сегмент I -40 в Теннесси, расположенный между Nonconnah Creek и Hindman Ferry Road в Мемфисе (первоначально I-240), был заключен контракт 14 февраля 1956 года, а 4 марта 1956 года был заключен контракт на проектирование первого участка в округе Дэвидсон . В течение года были присуждены контракты на секции в округах Дэвидсон, Нокс , Роан , Хейвуд , Мэдисон , Джефферсон и Кок . К 1958 г. разделы вБыли заключены контракты с округами Лаудон , Смит , Патнэм , Камберленд , Хамфрис , Хикман и Севье . В 1960 году были заключены дополнительные контракты на проектирование и строительство сегментов в графствах Уилсон , Диксон , Уильямсон , Хендерсон , Бентон и Хейвуд. ^[11]

19 октября 1961 года мост через реку Клинч возле Кингстона был посвящен и открыт для движения. ^[12] Участок 21,5 мили (34,6 км) между 70 США к востоку от Браунсвилла и 70 США в Джексоне, называвшийся в то время «Объездной дорогой Джексона», был выделен и открыт для движения 1 декабря 1961 года. ^[13] 2 декабря 1961 года отрезок I-40 между мостом Клинч Ривер в Кингстоне и Пейпермилл Драйв в Ноксвилле был открыт для движения. ^{[14] [15]} Первым завершенным участком I-40 в Среднем Теннесси был участок длиной 14,5 миль (23,3 км) между SR 96 в округе Уильямсон и US 70S в Белвью, открытый 4 ноября 1962 года. ^[16]Участок 5 миль (8,0 км) между US 70S и US 70 (Charlotte Pike) в западном Нэшвилле был открыт 15 ноября 1962 года. ^[16] В конце 1962 года отрезок 7,4 мили (11,9 км) между SR 113 возле Дендриджа и US 411 / US 25W / US 70 в Ньюпорте завершено. Участок длиной 16,5 миль (26,6 км) между SR 56 возле Силвер-Пойнт и US 70N в Куквилле был завершен в декабре 1962 года. ^[17] Участок в 31 милю (50 км) между SR 59 около Брейдена и США 70 к востоку от Браунсвилла был выделен и открылся для движения 17 декабря 1963 года. ^{[18] В} том же месяце был завершен участок длиной 15 миль (24 км) между SR 53 в Гордонсвилле и SR 56 возле Silver Point. ^[17]4 декабря 1964 года - два отдельных участка, участок длиной примерно 3,7 мили (6,0 км) между US 27 в Харримане и мостом через реку Клинч в Кингстоне и участок длиной 1,8 мили (2,9 км) между улицей Либерти-стрит и Унака-стрит в центре Ноксвилла были открыты. ^{[19] [20]} 14 декабря 1964 года, две отдельные секции; были посвящены и открыты участок длиной 23 мили (37 км) между I-240 в Восточном Мемфисе и SR 59 в Брейдене и участок длиной 21 милю (34 км) между US 70 в Джексоне и SR 22 в округе Хендерсон. ^[21]

Работы начались на мосту длиной примерно ¹ ⁄ ₂ мили (0,80 км) через реку Теннесси 29 ноября 1962 г. и были завершены 21 июля 1965 г. ^[22] 26 августа 1965 г. 19 миль (31 км) участок между SR 45 (Old Hickory Boulevard) в восточной части Нашвилла и US 70 в Ливане был выделен и открыт для движения. ^[23] Участок 10,5 миль (16,9 км) между SR 13 в округе Хамфрис и SR 230 в округе Хикман, включая мост через реку Дак, был завершен 24 ноября 1965 года. ^[22]В декабре 1965 года были завершены три сегмента. Это был отрезок 19 миль (31 км) между US 70 в Ливане и SR 53 в Гордонсвилле, отрезок 8,4 мили (13,5 км) между рекой Теннесси и SR 13 в округе Хамфрис и отрезок 3,3 мили (5,3 км) между США 411 / США 25W / США 70 и США 321 в округе Кок. ^[24] 24 июля 1966 года I-40 была завершена между Мемфисом и Нэшвиллом, с открытием участка 64,3 мили (103,5 км) между SR 22 на перекрестке Паркерс и SR 46 возле Диксона. ^[25] Это был первый завершенный сегмент между двумя крупными городами Теннесси. ^[26]

В конце 1966 года был завершен участок длиной 8,8 миль (14,2 км) между US 25W / 70 и SR 113 в округе Джефферсон. ^[27] 11 апреля 1967 года был открыт последний сегмент в Ноксвилле, примерно в 4 милях (6,4 км) между Гей-стрит и США 11W (Ратледж Пайк). ^[28] Участок длиной 16,2 мили (26,1 км) между US 70N в Монтерее и US 127 в Кроссвилле был открыт для движения 1 декабря 1967 года. ^[29] Участок длиной 11,7 миль (18,8 км) между US 127 в Кроссвилле и США 70 в Краб Орчард был открыт для движения 12 сентября 1968 года. ^[30] 26 сентября 1969 года участок длиной 9,2 миль (14,8 км) между US 70 в Краб Орчард и SR 299 возле Вестель Спрингс был открыт для движения. ^[31]Участок вдоль ущелья Пиджен-Ривер в округе Кок , а также в Северной Каролине изначально считался многими невозможным построить. Строительство этого участка было одним из самых сложных и трудоемких проектов строительства автомагистралей в стране, потребовавшего перемещения тысяч тонн земли и камней. ^[32] Это также был один из самых дорогих проектов строительства автомагистралей на милю, стоимостью 19 миллионов долларов (что эквивалентно 109 миллионам долларов в 2019 году ^[33] ). ^{[34] [35]} Работа началась на этом участке в 1961 году ^[35] и на участке в 37 миль (60 км) между US 321 / SR 32 в Ньюпорте и US 276 в округе Хейвуд, Северная Каролина.был совместно открыт для движения 24 октября 1968 года обоими штатами на церемонии открытия. ^[36]

Сегмент примерно 3 мили (4,8 км) между 46-й авеню в Западном Нэшвилле и развязкой с I-65 в Северном Нашвилле открылся для движения 15 марта 1971 года. ^[37] Работа над заключительным сегментом между Мемфисом и Ноксвиллом, 5,4 мили. (8,7 км) сегмент между развязкой с I-65 в Северном Нашвилле и разделением с I-24 к юго-востоку от центра Нэшвилла, начался в мае 1969 года и был открыт для движения 3 марта 1972 года, завершив всю дорогу I-40 между Мемфис и SR 299 возле Роквуда. ^[38] Последний сегмент первоначально запланированного маршрута I-40 в Западном Теннесси, который должен быть завершен, был мост Эрнандо де Сото.в Мемфисе, который был заложен в мае 1967 года и был открыт для движения 2 августа 1973 года. Мост был официально освящен на церемонии в обоих штатах 17 августа 1973 года. ^[39] Отрезок длиной 9,2 мили (14,8 км) между SR 299 и US 27 возле Харримана и Роквуда, включая спуск на Уолден-Ридж, были открыты для движения 19 августа 1974 года после многих лет задержек из-за геологических трудностей, открыв весь маршрут между Мемфисом и Ноксвиллом. ^[40] Работа началась на этом участке в 1966 году. ^[41] Последний сегмент запланированного маршрута I-40 в Теннесси, участок длиной 21,5 мили (34,6 км), расположенный между US 11E / 25W / 70 (Эшвиллское шоссе) к востоку от Ноксвилл и US 25W / 70 в Дендридже, были выделены и частично открыты для движения 20 декабря 1974 г.^[42] и полностью открылся 12 сентября 1975 года. ^[43] Этот сегмент был построен с шестью полосами движения, что сделало его одним из первых шести полосных сельских участков межгосударственной дороги в стране, ^[43] и был посвящен в тот же день, что и последние секции I-75 и I-81 в Теннесси были открыты. ^[44]

Споры [ править ]

В Мемфисе I-40 изначально планировалось проехать через городской парк Овертон , общественный парк площадью 342 акра (138 га). Об этом месте было объявлено в 1955 году, а в следующем году оно было одобрено Бюро дорог общего пользования, предшественником Федерального управления шоссейных дорог . ^[45] Парк состоит из лесистой убежища, а также Мемфис зоопарк , в Мемфис Брукс Музей искусств , в Мемфисе колледже искусств , в 9-луночное поле для гольфа, амфитеатр , который был местом Элвиса Преслипервый платный концерт в 1954 году и другие особенности. Когда штат объявил о планах прокладки трассы I-40 через Овертон-парк, группа местных жителей во главе с группой пожилых женщин, которых несколько СМИ окрестили «маленькими старушками в теннисных туфлях», начала кампанию по прекращению строительства. Организаторы сначала собрали более 10 000 подписей в свою поддержку и в 1957 году основали организацию Citizens to Preserve Overton Park ^[46] . Движение также поддержали защитники окружающей среды, опасавшиеся, что строительство межгосударственной автомагистрали нарушит хрупкое экологическое равновесие парка. лесистая местность стала важным местом остановки перелетных птиц. ^[47]

Организация вела 12-летнюю судебную тяжбу, чтобы предотвратить строительство шоссе в парке, кульминацией которой стало решение Верховного суда США 1971 года « Граждане за сохранение парка Овертон против Вольпе» . Верховный суд вернул дело в районный суд для дальнейшего рассмотрения и постановил, что дорожная комиссия недостаточно изучила альтернативные маршруты. ^{[48] ​​В} течение многих лет после этого случая штат продолжал изучать варианты маршрута I-40 через парк Овертон, включая прокладку туннелей под парком или строительство шоссе ниже уровня земли. ^[45] 26 января 1981 года дорожная комиссия отказалась от планов прокладки I-40 через Овертон-парк и вместо этого изменила обозначение северной части улицы.И-240 как И-40. ^[46]

В пределах петли I-240 к востоку от парка было построено несколько миль дороги с контролируемым доступом; эта часть шоссе все еще существует и регулярно используется как бульвар Сэма Купера , достигая восточного конца загородного клуба Чикасо и района Бингхэмптон , а затем - Ист-Паркуэй. Вывески I-40 существовали на этом сегменте более 20 лет. ^[47] Кроме того, право проезда было приобретено к западу от парка, и многие строения были снесены, чтобы освободить место для межштатной автомагистрали. Большинство этих пустых участков с тех пор застроено.

В западном Нашвилле I-40 проходит через район Джефферсон-стрит , преимущественно афроамериканский квартал, в котором есть три колледжа, исторически сложившихся для чернокожих, и который был основным местом сидячих забастовок в Нэшвилле во время движения за гражданские права . ^[49] Первоначально планировалось, что этот участок будет проходить возле Университета Вандербильта до середины 1960-х годов. ^[50] Когда этот участок еще находился на стадии планирования, многие жители выступали против прокладки маршрута, полагая, что это разделит их сообщество от остальной части города и приведет к экономическому спаду в районе. Некоторые также считали, что этот маршрут был актомрасовая дискриминация . В октябре 1967 года несколько жителей Джефферсон-стрит, организованные как Руководящий комитет I-40, начали судебные иски против государства, пытаясь заставить их изменить маршрут I-40. Суд общей сессии округа Дэвидсон вынес решение против организации, утверждая, что не было альтернативного маршрута для межштатной автомагистрали и что жители преувеличивали эффект ущерба, который может иметь I-40. Руководящий комитет I-40 обжаловал решение в Шестом окружном апелляционном суде , который единогласно вынес решение против организации 29 января 1968 года, но согласился с тем, что методы, которые государство использовало для уведомления жителей о проекте, были неудовлетворительными. ^[51]Комитет обжаловал это решение в Верховном суде США, который отказался рассматривать дело. Строительство I-40 через Джефферсон-стрит в конечном итоге привело к перемещению многих чернокожих жителей в район Бордо в Северном Нашвилле и привело к экономическому спаду в районе, который предсказывали жители. ^[52]

Более поздние разработки и улучшения [ править ]

С момента его первоначального завершения большая часть I-40 в Теннесси была реконструирована или расширена.

Мемфис [ править ]

Первые полосы движения HOV в районе Мемфиса открылись 15 сентября 1997 года на участке 7,5 миль (12,1 км) между I-240 и US 64 в Бартлетте с завершением проекта, который расширил этот сегмент с четырех до восьми полос. ^[53]

Реконструкция развязки с восточной конечной I-240 и бульваром Сэма Купера в восточной части Мемфиса была выполнена в рамках двух отдельных проектов. Эти проекты были вызваны тем фактом, что развязка была построена для шоссе I-40, чтобы продолжить движение по нынешнему бульвару Сэма Купера, и в результате однополосные пандусы, по которым проходил транспорт I-40 через развязку, были неадекватными, чтобы справиться с транспортной нагрузкой. ^[54] Первый проект, который начался в январе 2001 года и был завершен в июне 2003 года, построил новую эстакаду с двумя полосами движения от I-40 в западном направлении до I-240 в западном направлении, заменив однополосную рампу, и расширил I- 240 южнее развязки. ^[55]Также в рамках этого проекта I-40 непосредственно к северу от развязки была реконструирована в рамках подготовки ко второму проекту, а развязки с Саммер-авеню и Уайт-Стейшн-роуд были модифицированы. Второй проект изначально планировалось начать в январе 2004 года ^[54], но был отложен до октября 2013 года из-за финансирования и модернизации. ^[56]Он включал в себя строительство двухполосной эстакады, по которой через развязку будет проходить автомагистраль I-40 в восточном направлении. Эта эстакада заменила однополосный пандус с низкой расчетной скоростью, на котором за эти годы произошло несколько аварий. Однополосный пандус, по которому I-40 движется в западном направлении через развязку, был заменен двухполосной эстакадой, которая соединяется с эстакадой, построенной в первом проекте, а прежний пандус был изменен на съезд с Летней авеню. Пандус, соединяющий I-240 в восточном направлении с I-40 в восточном направлении, также был расширен до трех полос движения. Дополнительные аспекты этого проекта включали расширение I-40 между развязкой и Ковингтон-Пайк, что потребовало замены моста через реку Вулф на 14-полосный мост, расширение I-240, добавление проходных полос на бульваре Сэма Купера,и реконфигурация развязки Ковингтон-Пайк.^[57] Стоимость проекта составила 109 миллионов долларов, что на тот момент было самым высоким предложением в истории TDOT, ^[56] и было завершено 15 декабря 2016 года. ^[58]

Развязка с западным концом I-240 недалеко от Midtown Memphis был реконструирована в период с июня 2003 года по декабрь 2006 года ^[59] Этот проект включал в себя преобразовании развязки в направленный T обмен, а также снос нескольких неиспользуемых рамп и мостов , которые были построены с намерением I-40 продолжить прямо к востоку от этой развязки до полемики Overton Park. ^[60] Соседняя развязка клеверного листа с SR 14 (Джексон-авеню) также была преобразована в развязку parclo, и были построены несколько дополнительных вспомогательных полос и съездов. Северное соединение с I-40 и I-240 также было перенесено к северу от развязки SR 14. ^[61]

Район Нэшвилла [ править ]

Первые полосы HOV на I-40 в Теннесси были открыты для движения 14 ноября 1996 года с завершением проекта по расширению 7-мильного (11-километрового) участка между бульваром Олд Хикори в Восточном Нэшвилле и SR 171 в Mt. Джульетта от четырех и шести до восьми полос. ^[62] Это был второй набор полос HOV, построенных в Теннесси. ^[63] Этот проект, начатый в начале 1995 года, также был первым в Теннесси, который был построен с разделенными барьерами Джерси в среднем через каждые несколько миль, чтобы полиция могла контролировать полосы движения HOV от срединного значения. ^[64]

Проект расширения I-40 до восьми полос движения с востока от SR 171 до востока от SR 109 в Ливане начался в июле 2012 года. ^[65] Первоначально предполагалось, что он будет завершен в декабре 2013 года, проект был отложен более чем на шесть месяцев из-за ненастная погода. ^[66] Проект по расширению I-40 между SR 109 и I-840 в Ливане начался в апреле 2019 года. ^[67] Он последовал за проектом в нескольких милях к востоку в округе Смит, который расширил восточную сторону до трех полос на протяжении трех полос. растяжка на милю и дополнительное пространство для плеч. Это было сделано, чтобы уменьшить заторы, вызванные подъемом больших грузовиков на холм в районе Нью-Миддлтон . ^[68]

Ноксвилл [ править ]

В конце 1970-х и начале 1980-х годов несколько проектов на I-40 в районе Ноксвилля были реализованы в рамках более крупного многоэтапного проекта улучшения на нескольких дорогах в районе Ноксвилла на сумму 250 миллионов долларов (что эквивалентно 572 миллионам долларов в 2019 году ^[33] ). подготовка к Всемирной выставке 1982 года . ^[69] Начиная с конца 1978 года, сегмент между SR 332 и Гей-стрит был изменен в рамках проекта, который устранил развязки с 17-й улицей, Вестерн-авеню и Гей-стрит, расширил сегмент как минимум до трех сквозных полос в каждом направлении. добавлены передние дороги и реконструирована развязка клеверного листа с I-75 в развязку штабелей с эстакадами эстакад. ^[70] Этот проект был завершен 30 марта 1982 года. ^[71]В то время как этот проект находился в стадии реализации, параллельная часть I-75 на этом сегменте была перенаправлена ​​вокруг I-640, которая была завершена в декабре 1980 года, и короткий сегмент I-75 к северу от этого сегмента стал I-275. ^[72] Параллельный сегмент с I-75 между развязкой возле Ленуар-Сити и Папермилл-роуд также был расширен до шести полос одновременно.

В конце 2000-х TDOT реализовала проект стоимостью 203,7 миллиона долларов под названием «SmartFix 40» на участке между I-275 и Черри-стрит. Первый этап, который в значительной степени был разделен на два подэтапа, проходил с 6 июля 2005 г. по 21 сентября 2007 г. ^[73] Он состоял из реконструкции и перенастройки развязок с SR 158 , Hall of Fame Drive и Cherry Street. , и строительство коллекторно-распределительных пандусов между этими развязками. ^{[74] [75]} На втором этапе I-40 между SR 158 и Залом Славы была полностью закрыта для движения в период с 1 мая 2008 г. по 12 июня 2009 г. ^[76]Этот участок, представлявший собой четыре полосы движения между восточной частью I-275 и бульваром Джеймса Уайта и шесть полос движения между бульваром Джеймса Уайта и Черри-стрит, был расширен до шести и восьми полос, а также дополнительных вспомогательных полос. Этот некачественный участок был сильно перегружен и был необычайно подвержен авариям. Кроме того, на развязке SR 158 были исключены левосторонние въездные и выездные пандусы. ^[77] Во время этого закрытия для сквозного движения требовалось использовать I-640 или наземные улицы, а въездные и выездные съезды между I-40 и I-640 на обоих развязках были временно расширены до трех полос, чтобы облегчить дополнительный трафик. ^[78] Оба этапа выиграли американскую транспортную премию от AASHTO в 2008 и 2010 годах соответственно.^{[79] [80]}

Другие события [ править ]

TDOT официально объявил о технико-экономическом обосновании коридора I-40 / I-81 27 июля 2007 года. ^[81] Целью этого исследования является оценка недостатков на трассах I-40 и I-81 в Теннесси и разработка предложений по модернизации существующих коридор. ^[82] Это исследование было завершено в 2008 году.

18 января 2008 года Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) разрешило штатам Миссисипи и Теннесси продлить I-69 от развязки I-40 / SR 300 в северном Мемфисе до развязки I-55 / I-69 в Эрнандо, Миссисипи ; однако Теннесси еще не ^{[Обновить]}подписал продление маршрута, хотя штат Миссисипи уже сделал это. ^[83]

В Джексоне TDOT работает над расширением I-40 до шести полос и улучшением развязок на трех отдельных этапах. Первая фаза, начавшаяся 2 октября 2017 года, расширяет I-40 между западом от США 45 Byp. и к востоку от US 45, расстояние примерно 2,9 мили (4,7 км), изменяет обе развязки на двух подфазах и улучшает перекрестки на обоих маршрутах возле развязок. ^[84] Первая подфаза, которая была завершена в середине 2019 года, преобразовала развязку клеверного листа в развязку паркло, удалив входные рампы на I-40 и заменив US 45 Byp. мост через I-40. Вторая часть проекта, начатая 3 августа 2019 года, преобразует транспортную развязку «Клеверный лист» с шоссе US 45 в единую городскую развязку.(SPIU), и требует полной замены эстакады И-40. ^[85] Полная первая фаза должна быть завершена в июне 2021 года. Вторая фаза, которая началась 4 ноября 2020 года, расширяет I-40 с востока от US 45 до востока от US 70 / US 412 на расстояние примерно 5,4. миль (8,7 км) и заменяет несколько мостов на этом участке. Ожидается, что он будет завершен к 8 ноября 2022 года. ^[86] Заключительная фаза расширит участок на 1,6 мили (2,6 км) с запада от US 412 до запада от US 45 Byp. ^[84]

Геологические трудности [ править ]

Изрезанная местность Восточного Теннесси создала множество проблем для строительных бригад и инженеров I-40. Оползни , особенно вдоль восточного плато Камберленд и в ущелье Пиджен-Ривер, были постоянной проблемой после строительства дороги.

Крабовый сад [ править ]

В декабре 1986 года водитель грузовика был убит, когда его грузовик заскользил по камням, рассыпавшимся по дороге к востоку от Краб Орчард, между 331 и 333 милями. В ответ Министерство транспорта Теннесси (TDOT) выровняло срезанные склоны на этом участке. автомагистрали между штатами и переместил дорогу на 60 футов (18 м) от проблемной скалы. ^[87]

Только в 1968 году на участке Уолден-Ридж (341–346 миль) восточного плато произошло 20 обвалов, что потребовало принятия различных лечебных мер в течение 1970-х годов, включая использование каменных контрфорсов, габионных стен, ^{[ требуется пояснение ]} и горизонтальных водостоков. Небольшой оползень перекрыл правую полосу шоссе I-40, идущего на запад, на 343-й миле 6 мая 2013 г. ^[88]

Ущелье Голубиной реки [ править ]

Район, очень подверженный оползням, - это ущелье Пиджен-Ривер, особенно вблизи границы штата Теннесси – Северная Каролина. На протяжении 1970-х годов этот участок I-40 неоднократно останавливался из-за камнепадов, иногда на несколько недель. В конце 1970-х - начале 1980-х годов TDOT вырыл более 24 000 футов (7300 м) горизонтальных водостоков, взорвал большие объемы неустойчивых пород и установил массивные сетчатые водосборные ограждения. ^[87] Тем не менее, оползни в 1985 и 1997 годах снова вынудили перекрыть трассу I-40 в ущелье Пиджен-Ривер на несколько недель. ^[89] Были реализованы дополнительные меры по стабилизации, в том числе взрыв рыхлой породы, установка анкерных болтов и строительство лучшей дренажной системы. ^[90]Несмотря на эти меры, 26 октября 2009 года в ущелье Пиджен-Ривер произошел еще один массивный камнепад, перекрыв все полосы движения через границу на 3-й миле Северной Каролины. Этот участок был закрыт для движения в обоих направлениях до 25 апреля 2010 года. ^[91] 31 января 2012 г. полосы движения I-40, идущие на запад, были закрыты из-за обвала около границы с Северной Каролиной . Движение было прекращено по I-26 и I-81 и возобновлено через несколько месяцев. ^[92]

Воронки [ править ]

Провалы воронки - постоянная проблема на автомагистралях Восточного Теннесси. Одним из особенно проблематичных участков является участок I-40 между 365 и 367 милями в округе Лаудон, под которым залегают пещеристые породы. В 1970-х и 1980-х годах TDOT применил многочисленные меры по стабилизации в этой области, включая засыпку существующих воронок известняком, обрушение потенциальных воронок и мощение придорожных канав для предотвращения просачивания поверхностных вод в летучую почву. ^[87]

1988 Взрыв автоцистерны в Мемфисе [ править ]

23 декабря 1988 г. автоцистерна емкостью 10 450 галлонов США (39 600 л), перевозившая жидкий пропан, соскользнула с трапа I-40 на развязке Мидтаун с I-240 в Мемфисе, врезалась в подпорную стену и взорвался, в результате чего были подожжены близлежащие автомобили, в результате чего погибли пять автомобилистов, включая водителя. ^{[93] [94] [95]} В результате взрыва образовался огненный шар, который оценивается примерно в 700 футов (210 м) в ширину и от 700 до 800 футов (от 210 до 240 м) в высоту. ^{[96] [97]}Затем танк отлетел от шоссе, в результате чего он ударился о ближайший путепровод, прежде чем отскочить от земли и врезаться в дуплекс на расстоянии около 125 ярдов (114 м) от места крушения, убив одного и вызвав пожар, который впоследствии распространился. к нескольким другим зданиям и машинам. ^[97] Примерно через час грузовик на трассе I-240, двигавшейся на север, врезался в пробку, возникшую в результате аварии в нескольких милях к югу, в результате чего погиб водитель. ^[98] Помимо грузовиков и жилого комплекса, в общей сложности было уничтожено семь дополнительных автомобилей, а десять автомобилей, шесть домов и один жилой комплекс были повреждены в результате взрыва и последующих пожаров. ^[93]В общей сложности 10 человек получили ранения, а два человека, которые находились в домах, пострадавших от аварии, позже скончались от полученных травм. ^[99] Однополосный съезд, где произошла авария, имел опасный крутой поворот с рекомендованной скоростью 25 миль в час (40 км / ч) и был местом нескольких предыдущих аварий. ^{[97] [100]} Эта авария была одной из самых страшных дорожно-транспортных происшествий, когда-либо происходивших в Теннесси, и была названа одной из основных причин, по которой развязка была в конечном итоге полностью реконструирована. ^[59]

Выйти из списка [ править ]

округ	Место расположения	ми	км	Выход	Направления	Примечания
Река Миссисипи		0,00	0,00		I-40 запад - Литл-Рок	Продолжение в Арканзас
				Мост Эрнандо де Сото
Шелби	Мемфис	0,91	1,46	1	Риверсайд Драйв / Фронт-стрит - Центр города Мемфис	Западный конец обозначения Музыкального шоссе
		1,15	1,85	1А	2-я улица / 3-я улица ( SR 3 / SR 14 )	Выход на запад и вход на восток
		1,60	2,57	1B	США 51 (бульвар Дэнни Томас, SR 1 )	Подпись как выходы 1C (юг) и 1D (север) в западном направлении.
		2,68	4,31	1E	I-240 юг / Мэдисон-авеню - Джексон, мисс.	Западный конец будущего перекрытия I-69 ; И-240 выезд 31
		3,19	5,13	1F	SR 14 (Джексон-авеню)	Выход на запад и вход на восток
		4.05- 4,34	6,52– 6,98	2	Челси-авеню / Смит-авеню
		5,48	8,82	2А	К US 51 ( SR 3 ) - Millington	Доступ через SR 300 запад; восточная оконечность будущего перекрытия I-69
		5,92	9,53	3	Уоткинс-стрит
		7,74	12,46	5	Голливуд-стрит
		8,83	14.21	6	Warford Street
		10,56	16,99	8	SR 14 (Джексон-авеню / Остин-Пей-хайвэй)	Обозначается выходами 8A (север) и 8B (юг) в западном направлении.
		12,78	20,57	10	SR 204 (Ковингтон Пайк)
		13,58	21,85	12А	US 64 / US 70 / US 79 (Summer Avenue, SR 1 ) / White Station Road	Только выход в восточном направлении; доступ в западном направлении через выход 12B
		14,23	22,90	12C	I-240 запад - Джексон, мисс.	Выезд на запад подписан Сэмом Купером Бульваром. выход 10А; левый выезд на восток 12C обозначен как « I-40 восток - Нэшвилл »
		14,42	23,21	12B	Бульвар Сэма Купера	Левый выход в западном направлении и левый вход в восточном направлении
		15,93	25,64	12	Sycamore View Road - Бартлетт
		17,51	28,18	14	Whitten Road
		19.01	30,59	15	Appling Road	Обозначается выходами 15A (юг) и 15B (север) в восточном направлении.
		20,34	32,73	16	SR 177  - Germantown	Обозначается выходами 16A (юг) и 16B (север) в западном направлении.
	Мемфис - линия Бартлетта	21,64	34,83	18	США 64 ( SR 15 ) - Сомервилль , Боливар , Бартлетт
	Лейкленд	24.05	38,70	20	Канада-роуд - Лейкленд
	Арлингтон	28.12	45,25	24	I-269 юг / SR 385 север - Миллингтон , Коллиервиль	Обозначается выходами 24A (юг) и 24B (север); I-269 выезд 19
		28,91	46,53	25	SR 205  - Арлингтон , Коллиервиль
Fayette	Взаимодействие с другими людьми			28 год	SR 196  - Галлавей , Окленд
	Взаимодействие с другими людьми	32,62	52,50	35 год	SR 59  - Ковингтон , Сомервиль
	Взаимодействие с другими людьми	39,13	62,97	42	SR 222  - Стэнтон , Сомервиль
Haywood	Взаимодействие с другими людьми	45,91	73,88	47	SR 179 (Stanton-Dancyville Road)
	Взаимодействие с другими людьми	51,21	82,41	52	SR 179 / SR 76  - Уайтвилл
	Brownsville	55,68	89,61	56	SR 76  - Браунсвилл , Сомервилль
	Взаимодействие с другими людьми	60,18	96,85	60	SR 19 (Мерсер-роуд)
	Взаимодействие с другими людьми	63,77	102,63	66	США 70 ( SR 1 ) - Браунсвилл , Рипли
Мэдисон	Взаимодействие с другими людьми	71,83	115,60	68	SR 138 (Провиденс-роуд)
	Взаимодействие с другими людьми	78,26	125,95	74	Лоуэр Браунсвилл-роуд
	Джексон	79,97	128,70	76	SR 223 юг - региональный аэропорт Маккеллар-Сайпс
		82,74	133,16	79	US 412 ( SR 20 ) / Vann Drive - Джексон , Аламо , Дайерсбург
		84,01	135,20	80	США 45 Byp. ( SR 186 ) - Джексон , Гумбольдт	Обозначается выходами 80A (юг) и 80B (север).
		85,47	137,55	82	US 45 ( SR 5 ) / Vann Drive - Джексон , Милан	Обозначается выходами 82A (юг) и 82B (север).
		86,72	139,56	83	Кэмпбелл-стрит
		88,29	142,09	85	Christmasville Road, Dr. FE Wright Drive - Джексон
	Взаимодействие с другими людьми	90,42	145,52	87	США 70 / США 412 восток ( SR 1 ) - Хантингдон , Маккензи , Джексон
	Взаимодействие с другими людьми	97,07	156,22	93	SR 152 (Law Road) - Лексингтон
Хендерсон	Взаимодействие с другими людьми	104,35	167,94	101	SR 104  - Лексингтон
	Parkers Crossroads	111,61	179,62	108	SR 22  - Parkers Crossroads , Лексингтон , Хантингдон
Линия округа Хендерсон - Кэрролл	Взаимодействие с другими людьми	119,73	192,69	116	SR 114  - Национальный парк Натчез Трейс , Лексингтон
Decatur	Взаимодействие с другими людьми	129,48	208,38	126	US 641 / SR 69  - Камден , Париж , Парсонс
Наклонился на	Взаимодействие с другими людьми	136,58	219,80	133	SR 191 (Дорога Птицей Птицы)
Река Теннесси		137.56- 138,64	221,38– 223,12	Мост
Хамфрис	Взаимодействие с другими людьми	140,30	225,79	137	Куба Посадка
	Взаимодействие с другими людьми	146,43	235,66	143	SR 13  - Линден , Вэйверли
Hickman	Взаимодействие с другими людьми	151,73	244,19	148	От SR 50 до SR 229  - Сентервиль
	Bucksnort	155,83	250,78	152	SR 230  - Бакснорт
Диксон	Взаимодействие с другими людьми	166,95	268,68	163	SR 48  - Сентервиль , Диксон
	Диксон	175,93	283,13	172	SR 46  - Сентервиль , Диксон , Колумбия
	Взаимодействие с другими людьми	180.00	289,68	176	I-840 на восток - Ноксвилл , Франклин	I-840 выход 0; полуклеверная развязка.
Уильямсон	Взаимодействие с другими людьми	185,33	298,26	182	SR 96  - Франклин , Фэрвью , Диксон
Cheatham	Kingston Springs	191,41	308,04	188	SR 249  - Кингстон-Спрингс , Ашленд-Сити
Дэвидсон	Нашвилл	195,96	315,37	192	МакКрори Лейн - Пеграм
		199,72	321,42	196	US 70S ( SR 1 ) - Бельвю , станция Ньюсом
		202,61	326,07	199	SR 251 (бульвар Олд Гикори)
		204,52	329,14	201	США 70 (Шарлотта Пайк, SR 24 )	Подпись: выезды 201A (восток) и 201B (запад) в восточном направлении.
		207,34	333,68	204	SR 155 (Брайли-Паркуэй, Уайт-Бридж-роуд) / Робертсон-авеню	Обозначается выходами 204A (север) и 204B (юг) в западном направлении; SR 155 выход 6
		207,85– 208,21	334.50- 335,08	205	51-я авеню, 46-я авеню - Западный Нэшвилл
		209,22	336,71	206	I-440 восток - Ноксвилл	Левый выход в западном направлении
		209,78	337,61	207	28-я авеню	Выход на запад и вход на восток
		210,24	338,35		Джефферсон-стрит	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		211,09	339,72	208	I-65 на север до I-24 на запад - Луисвилл , Кларксвилл	Западный конец I-65 перекрывается, выезд 84B в южном направлении; подписан как выезд 208B в восточном направлении
		211,99	341,16	209	США 70 (Шарлотт-авеню, SR 24 )	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		212,22	341,53	209A	Черч-стрит, Шарлотт-авеню	Подпись как выезд 209 в западном направлении
		212,42	341,86		США 70 / США 70S / США 431 (Бродвей, SR 1 , SR 24 ) / Demonbreun Street	Подпись как выезд 209B в восточном направлении
		212,56	342,08	209B	Демонбрейн-стрит	Выход на запад и вход на восток
		213,32	343,31	210	I-65 юг - Хантсвилл	Восточный конец I-65 перекрывается, выезд 82B в северном направлении; подписан как выезд 210B в западном направлении
		213,73	343,97	210C	США 31A юг / US 41A юг (4-я авеню, SR 11 юг) / 2-я авеню
		214,36	344,98	211B	I-24 на запад на I-65 на север - Кларксвилл , Луисвилл	Западный конец I-24 перекрывается, выезд 50B в восточном направлении; ранее место встречи I-24, I-40 и I-65
		214,73	345,57	212	Проспект Эрмитажа ( США 70 , СР 24 )	Выход на запад и вход на восток
		215,44	346,72		Fesslers Lane	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		216,51	348,44	213A	I-24 восток / I-440 запад - Чаттануга , Мемфис	Восточный конец пересечения I-24, выезд 52B в западном направлении
		216,76	348,84	213	До US 41 (Murfreesboro Road, US 70S , SR 1 ) / Spence Lane	Выход в восточном направлении осуществляется через 213A.
		218,19	351,14	215	SR 155 (Briley Parkway)	Обозначается выходами 215A (юг) и 215B (север); SR 155 выезд 27 в южном направлении; не подписан на север
		219,52	353,28	216A	Международный аэропорт Нэшвилла	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		219,92	353,93	216B	SR 255 на юг (Donelson Pike) - международный аэропорт Нэшвилла , авиаперевозки
				216C	SR 255 север (Донельсон Пайк)
		222,33	357,81	219	Стюартс Ферри Пайк - Дж. Перси Прист Дам
		223,89	360,32	221A	СР 45 север (бульвар Олд Гикори) - Эрмитаж	Обозначение восточного конца Музыкального шоссе
		224,19	360,80	221B	Бульвар Олд Гикори
Уилсон	Гора Джульетта	229,17	368,81	226	SR 171  - Mount Juliet Belinda Parkway, Providence Way	Подпись: выезды 226A (юг), 226B (север) в восточном направлении; выход на восток только на Белинда-Паркуэй / Провиденс-Уэй (обозначенный как 226C)
		232,33	373,90	229	Golden Bear Gateway, Беквит-роуд	Подпись: выезды 229A (юг) и 229B (север) в восточном направлении.
	Ливан	235,15	378,44	232	SR 109  - Галлатин	Обозначается выходами 232A (юг) и 232B (север) в восточном направлении.
		238,18	383,31	235	I-840 запад - Мемфис , Мерфрисборо	I-840 выезд 76; трубная развязка .
		239,67	385,71	236	Саут-Хартманн Драйв	Открыт 18 октября 2002 г. [101]
		241,18	388,14	238	US 231 ( SR 10 ) - Ливан , Хартсвилл
		242,90	390,91	239	US 70 ( SR 26 ) - Уотертаун , Ливан	Подпись как выезды 239A (восток) и 239B (запад) в восточном направлении.
	Взаимодействие с другими людьми	248,10	399,28	245	Linwood Road
Смит	Взаимодействие с другими людьми	257,53	414,45	254	SR 141  - Александрия
	Gordonsville	261,65	421,08	258	SR 53  - Карфаген , Гордонсвилль
Putnam	Взаимодействие с другими людьми	271,41	436,79	268	SR 96 (Buffalo Valley Road) - плотина Center Hill
	Взаимодействие с другими людьми	276,66	445,24	273	SR 56 юг / SR 141 запад - Smithville , McMinnville	Западная оконечность перекрытия СР 56; SR 141 West, прямой доступ к которому осуществляется от съезда на восток; SR-141 не подписан на знаках межгосударственного выезда.
	Взаимодействие с другими людьми	279,31	449,51	276	Old Baxter Road
	Бакстер	283,30	455,93	280	SR 56 север - Бакстер , Гейнсборо	Восточная оконечность перекрытия SR 56
	Cookeville	286,10	460,43	283	Теннесси-авеню / бульвар Хайленд-Парк	Открыт 20 июня 2018 г. [102]
		288,92	464,97	286	SR 135 (Саут-Уиллоу-авеню) - Куквилл
		290,40	467,35	287	SR 136  - Куквилл , Спарта
		291,71	469,46	288	SR 111  - Ливингстон , Спарта
		293,35	472,10	290	США 70N  - Куквилл
	Монтерей	303,98	489,21	300	US 70N ( SR 24 ) / SR 84 - SR 62  - Монтерей , Ливингстон
		304,62	490,24	301	US 70N ( SR 24 ) / SR 84 - SR 62  - Монтерей , Джеймстаун , Ливингстон
Камберленд	Взаимодействие с другими людьми	314,00	505,33	311	Плато Дорога
	Crossville	320,81	516,29	317	США 127 ( SR 28 ) - Кроссвилл , Джеймстаун
		322,99	519,80	320	SR 298 (Genesis Road) - Кроссвилл
		325,20	523,36	322	SR 101 (Peavine Road) - Кроссвилл , Фэрфилд-Глэйд
	Крабовый сад	332,53	535,16	329	К US 70 ( SR 1 ) - Crab Orchard
	Взаимодействие с другими людьми	341,70	549,91	338	SR 299 юг (Westel Road) - Роквуд	Западная оконечность перекрытия SR 299
Роан	Взаимодействие с другими людьми	343,67	553,08	340	SR 299 север (Airport Road)	Восточная оконечность перекрытия SR 299
	Гарриман	350,76	564,49	347	США 27 (Саут-Роан-стрит) - Гарриман , Роквуд
		353,47	568,85	350	SR 29  - Гарриман , Мидтаун
	Клинч Ривер	354,13– 354,91	569,92– 571,17	Мост
	Кингстон	355,84	572,67	352	SR 58 юг - Кингстон	Западная оконечность перекрытия SR 58
		358,67	577,22	355	Lawnville Road
		359,71	578,90	356	SR 58 север (Галлахер-роуд) - Ок-Ридж	Восточная оконечность перекрытия SR 58; подписаны как выезды 356A (север) и 356B (юг) в западном направлении
	Взаимодействие с другими людьми	363,85	585,56	360	Buttermilk Road
	Взаимодействие с другими людьми	364,85	587,17	362	Индустриальный парк Роан - Региональный деловой и технологический парк Роан	Открыт 8 октября 2008 года. [103]
Loudon	Ленуар Сити	367,01	590,65	364	US 321 ( SR 73 ) / SR 95  - Ленуар-Сити , Ок-Ридж
	Взаимодействие с другими людьми	370,93	596,95	368	I-75 юг - Чаттануга	Западный конец I-75 перекрытия
Нокс	Взаимодействие с другими людьми	372,18	598,97	369	Watt Road
	Фаррагут	375,97	605,07	373	Кэмпбелл-Стейшн-Роуд - Фаррагут
	Ноксвилл	377,72	607,88	374	SR 131 (Ловелл-роуд)
		379,07	610,05	376	I-140 на восток / SR 162 на север - Ок-Ридж , Мэривилл	Обозначается выходами 376A (север) и 376B (восток); I-140 выезжает из 1C-D в западном направлении, без подписи в восточном направлении
		380,87	612,95	378	Сидар-Блафф-роуд	Подпись как выезды 378A (юг) и 378B (север) в западном направлении.
		382,11– 382,32	614,95– 615,28	379	Бриджуотер-роуд, Уокер-Спрингс-роуд
		382,71	615,91	379A	Gallaher View Road	Доступ в восточном направлении осуществляется через выход 379.
		383,65	617,42	380	США 11 ( SR 1 ) / США 70  - West Hills
		385,66– 386,18	620,66– 621,50	383	SR 332 (Northshore Drive / Papermill Drive) / Weisgarber Road	Полный доступ к Northshore Drive и Papermill Drive; выход и вход в западном направлении только на Вайсгарбер-роуд; SR 332 (Northshore Drive), доступный только по восточным переулкам; въездные и выездные пандусы южного направления, доступ к которым осуществляется по пандусу коллектора-распределителя
		388,16	624,68	385	I-75 север / I-640 восток - Лексингтон	Восточный конец I-75 перекрытия
		389,33	626,57	386A	Юниверсити-авеню, Мидлбрук-Пайк ( SR 169 )	Выход в западном направлении является частью выхода 386B.
		389,64	627,06	386B	США 129 (шоссе Алкоа, SR 115 ) - Алкоа , Мэривилл , аэропорт МакГи Тайсон , национальный парк Грейт-Смоки-Маунтинс
		390,47	628,40	387	SR 62 (Западный проспект) / 17-я улица
		390,76	628,87	387A	I-275 север - Лексингтон	I-275 выезд 0
		391,07	629,37	388	США 441 юг (Хенли-стрит, SR 33 юг) - центр города Ноксвилл	Нет выхода в западном направлении, US 441, выход 0
		391,55	630,14	388A	SR 158 на запад до США 441 на юг ( SR 33 на юг) / James White Parkway  - центр города Ноксвилл , Университет Теннесси	Западный конец перекрытия SR 158 (без знака)
		392,10	631,02	389	На север США, 441 (Зал славы, SR 71 ) / Бродвей	SR 71 без знака
		393,24	632,86	390	Cherry Street
		395,09	635,84	392	US 11W (Rutledge Pike, SR 1 ) / Зоопарк Ноксвилля	Обозначается выходами 392A (юг) и 392B (север).
		395,90	637,14	393	I-640 запад / США 25W север ( SR 9 север) до I-75 север - Лексингтон	I-640 выезжает из 10A-B; западный конец перекрытия US 25W / SR 9; трехстековый обмен
		397,03	638,96	394	США 11E / США 25 Вт юг / США 70 (шоссе Эшвилл,юг SR 9, юг SR 168 )	Восточный конец перекрытия US 25W / SR 9
	Река Холстон	397.82- 397,99	640.23- 640,50	Мост
	Ноксвилл	400,87	645,14	398	Strawberry Plains Pike - Земляничные равнины
		405,21	652,12	402	Мидуэй-роуд - Парк наблюдения за птицами штата Семь островов
Севье	Севьервиль	410,46	660,57	407	SR 66 юг - Гатлинбург , Севьервиль , Пиджен-Фордж	Западная оконечность перекрытия SR 66; реконструирован в расходящуюся алмазную биржу (впервые в Теннесси) в 2015 году [104]
Джефферсон	Взаимодействие с другими людьми	415,20	668,20	412	Дип-Спрингс-Роуд - Дуглас Дам
	Взаимодействие с другими людьми	418,39	673,33	415	США 25 Вт ( SR 9 , SR 66 север) / США 70  - Дендридж	Восточная оконечность перекрытия SR 66
	Dandridge	420,67	677,00	417	SR 92  - Дэндридж , Джефферсон-Сити
	Взаимодействие с другими людьми	424,30	682,84	421	I-81 север - Бристоль , Роанок, Вирджиния	I-81 выезжает из 0A-B в южном направлении; южный конец I-81; левый выход в восточном направлении; трехстековый обмен
	Взаимодействие с другими людьми	427,25	687,59	424	SR 113  - Дандридж , Белая сосна
	Французская широкая река	427,43– 427,96	687.88- 688,73	Мост
Петух	Ньюпорт	434,69	699,57	432A	США 411 юг / США 25 Вт север / США 70 запад / SR 9 север - Севьервиль
				432B	США 25 з.д. юг ( SR 9 юг) / США 70 восток - Ньюпорт
		438,42	705,57	435	US 321 / SR 32  - Ньюпорт , Гатлинбург
	Взаимодействие с другими людьми	443,44	713,65	440	SR 73 до US 321 (Wilton Springs Road) - Гатлинбург , Косби
	Взаимодействие с другими людьми	446,26	718,19	443	Foothills Parkway  - Гатлинбург , Косби , Национальный парк Грейт-Смоки-Маунтинс
	Взаимодействие с другими людьми	450,34	724,75	447	Хартфорд-роуд - Хартфорд
	Взаимодействие с другими людьми	453,89	730,47	451	Waterville Road
	Взаимодействие с другими людьми	454,81	731,95		I-40 восток - Эшвилл	Продолжение в Северной Каролине
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма       Неполный доступ

Вспомогательные маршруты [ править ]

Этот раздел имеет формат списка , но может читаться лучше как проза . Вы можете помочь, преобразовав этот раздел , если это необходимо. Доступна помощь по редактированию . ( Апрель 2020 г. )

• I-140 ответвляет I-40 / I-75 на Alcoa
• I-240 Внутренняя кольцевая дорога Мемфиса; будущее перекрытие с I-69
• Внутренняя объездная дорога I-440 вокруг Нэшвилла
• I-640 объезд вокруг Ноксвилля
• Внешняя объездная дорога I-840 вокруг Нэшвилла . Ранее SR 840

См. Также [ править ]

•  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

• СМИ, связанные с межштатной автомагистралью 40 в Теннесси на Викискладе?

Межгосударственный 40
Предыдущий штат: Арканзас	Теннесси	Следующий штат: Северная Каролина