Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о участке межштатной автомагистрали 40 в Северной Каролине. Чтобы увидеть весь маршрут, см. Автомагистраль между штатами 40 .

Межгосударственный 40 маркер

Межгосударственный 40
И-40 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NCDOT
Длина423,55 миль [2] (681,64 km)
Существовал1958 [1] - настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-40 нагосударственной линии Теннесси
 
Ист-Энд US 117 / NC 132 в Уилмингтоне
Место расположения
ГрафстваХейвуд , Банкомб , Макдауэлл , Берк , Катоба , Иределл , Дэви , Форсайт , Гилфорд , Аламанс , Оранж , Дарем , Уэйк , Джонстон , Сэмпсон , Дуплин , Пендер , Нью-Ганновер
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей между штатами
  • Главный
  • Вспомогательный
  • С суффиксом
  • Бизнес
  • Будущее
  • Система автомагистралей Северной Каролины
  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
  • Живописный
← NC 39.svg NC 39→ NC 41.svg NC 41

Автомагистраль между штатами 40 ( I-40 ) является частью системы автомагистралей между штатами, которая проходит от Барстоу, Калифорния, до Уилмингтона, Северная Каролина . В Северной Каролине I-40 входит в штат вдоль ущелья Пиджен-Ривер из Теннесси . Пересекая весь штат, он соединяет города Эшвилл , Стейтсвилль , Уинстон-Салем , Гринсборо , Берлингтон , Дарем и Роли, а затем заканчивается вдоль шоссе 117 США / шоссе 132 Северной Каролины.(US 117 / NC 132) в Уилмингтоне. Пейзажи, пересекаемые I-40, включают горы Голубого хребта , предгорья западной части Северной Каролины, пригородные районы, городское ядро ​​нескольких городов Пьемонта , а также сельхозугодья восточной части Северной Каролины. В общей сложности 423,55 миль (681,64 км), это самая длинная автомагистраль между штатами в Северной Каролине. В штате есть пять вспомогательных межштатных автомагистралей, связанных с I-40, а также одна деловая петля, которая раньше проходила через Уинстон-Салем. Маршрут обозначается с востока на запад для всего маршрута (как и все автомагистрали между штатами с четными номерами), однако восточная часть (от Роли до Уилмингтона) проходит по гораздо большему выравниванию с севера на юг.

Автострада носит несколько названий в дополнение к обозначению I-40. На всей территории штата автострада известна как шоссе Голубой звезды , имя которой разделяют несколько межштатных автомагистралей по всему штату. От линии округа Гилфорд - Аламанс до одной мили к востоку от NC 54 , в Грэме , I-40 / I-85 известна как автострада Сэма Ханта . От Orange County в Raleigh I-40 известен как Харриет Морхед Берри Freeway , на Джона Motley Морхед, III шоссе , и Том Брэдшоу шоссе . I-40 - это автострада Джеймса Харрингтона отСША 70 по I-95 . В округе Дюплин участок I-40 известен как шоссе Генри Л. Стивенса-младшего . От линии округа Пендер - округа Нью-Ганновер до восточной конечной автомагистрали I-40 автострада известна как шоссе Майкла Джордана .

Автомагистраль между штатами 40 была первоначальной автомагистралью между штатами, запланированной в Законе о федеральной автостраде 1956 года. В Северной Каролине первоначальная автомагистраль должна была проходить от линии штата Теннесси до Гринсборо, где автострада заканчивалась на межштатной автомагистрали 85. В 1958 году был построен первый участок дороги автомагистралью между штатами в штате была I-40 вдоль скоростной автомагистрали Восток-Запад в Уинстон-Сейлеме. И-40 получил два разрешения на продление; первый - в 1969 году до Автомагистрали между штатами 95 (I-95), который будет проложен в Смитфилде или рядом с ним , а второй - в 1984 году в Уилмингтон. Спустя 34 года с момента открытия, последний завершенный участок - объездная дорога Уинстон-Салем в 1992 году. Самая высокая точка находится на высоте 2 786 футов (849 м), расположенная в проливе Суоннаноа, а самая низкая точка - на высоте 15 футов (4,6 м). , расположенный в Pender -Линия графства Нью-Ганновер .

Описание маршрута [ править ]

I-40 путешествует по нескольким разнообразным регионам Северной Каролины, включая Грейт-Смоки и Блэк горы на западе Северной Каролины, сельские Предгорья , городской Пьемонт и сельхозугодья в Восточной Северной Каролине . Вся I-40 внесена в Национальную систему автомобильных дорог , сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [3] [4] Автомагистраль I-40 также обозначена как автомагистраль Голубой звезды по всему штату.

I-40 въезжает в Северную Каролину по северному берегу реки Голубь , у подножия горы Снежная птица. Извиваясь параллельно реке, I-40 проходит по сдвоенным тоннелям. Когда туннели открылись в 1968 году, они были первыми межгосударственными туннелями к востоку от реки Миссисипи . Затем I-40 следует через ущелье реки Голубь на следующие 16 миль (26 км). К югу от выхода 7 I-40 использует другой туннель, только для движения на восток, через Hurricane Mountain. [5] Переулки, идущие на запад, используют скалу, пересекающую Ураган-Маунтин. Вскоре после туннеля находится Центр приема гостей Северной Каролины. Сразу после этого находится озеро Уотервилл, где есть несколько перекрестков на одном уровне в этом месте, используемое в качестве служебного доступа к плотине Уолтерса.и Зона управления дикой природой Хармон-Ден . I-40 продолжает движение в сторону Эшвилла. Затем межштатная автомагистраль 40 сливается с автомагистралью US 74 ( Грейт-Смоки-Маунтинс ). Автомагистрали I-40 и US 74 встречаются с развязкой Interstate 26 , Interstate 240 , иногда называемой перекрестком неисправностей [6], в юго-западной части города. Развязка - это текущая западная конечная остановка Межгосударственной 240 и историческая конечная Межгосударственная 26. Межгосударственная автомагистраль 40 затем идет вдоль южной стороны Эшвилла, к северу от Поместья Билтмор в направлении Хикори . [7]У I-240 и I-40 есть еще одна развязка, прежде чем I-40 покинет район Эшвилла. Вскоре после того, как он покидает район Эшвилла, I-40 встречает крутой уклон, Old Fort Mountain, с извилистыми дорогами, которые представляют опасность для движения грузовиков. На этом участке шоссе есть несколько съездов для грузовиков. Длина этого участка составляет около шести миль. Автомагистраль между штатами 40 проходит к югу от Блэк-Маунтин и Мэрион и к северу от Коновера. [8] Когда I-40 входит в Гикори, у него есть развязка клевера с US 321 . Затем межштатная автомагистраль 40 направляется к югу от Хикори и пересекает реку Катоба . [9] I-40 въезжает в Стейтсвилль к северу от города. Он имеет основные развязки с US 64 и US 21, прежде чем использовать клеверную развязку с Interstate 77.. I-40 направляется на северо-восток в сторону Уинстон-Салема, проезжая Моксвилл и Клеммонс . Когда межштатная автомагистраль 40 въезжает в Уинстон-Салем, на этот раз у нее будет еще одна крупная развязка с участком 421 США, известным как Салем-Паркуэй . США 421 направляется на север, чтобы пройти через центр города Уинстон-Сейлем, а шоссе I-40 - к югу от города. [10] Автомагистраль между штатами 40 имеет еще одну развязку клевера с I-285 / US 52 / NC 8 . [11] Автомагистраль между штатами 74 выезжает на юг, в то время как I-40 направляется обратно на северо-восток, чтобы встретиться с US 421. [12] US 421 работает параллельно с I-40 в Гринсборо.. [13] [14] [15]

Подсолнухи вдоль I-40

Автомагистраль между штатами 40 входит в район Гринсборо на развязке I-73 / US 421 / I-840. Эта развязка является восточным концом параллельной магистрали США 421 и I-40, а также запланированной западной конечной точкой межштатной автомагистрали 840. [16] Оттуда межштатная автомагистраль 40 направляется через юго-западный Гринсборо. Межштатная автомагистраль 40 проходит мимо Wendover Place и Four Seasons Town Center, прежде чем появится еще одна крупная развязка с US 220 . [17] Через 1 милю после развязки с US 220 [18] US 29 / US 70 все сливаются в I-40 / US 220 для одного большого параллелизма. Дорога обычно представляет собой автостраду с шестью полосами движения . [19]

Этот коридор длиной 2,5 мили (4,0 км) с параллельными маршрутами заканчивается на востоке на перекрестке бульваров США 29 / США 70 / США 220 / Мартина Лютера Кинга-младшего. И начальная, и конечная развязки этого коридора довольно необычны по конструкции и часто работают с максимальной пропускной способностью, что приводит к частым пробкам и дорожным происшествиям. [14] [15] [20]

I-40 через Гринсборо официально носит название Preddy Boulevard. Прозвище «Долина смерти» было дано области межштатной автомагистрали 40, где разделяются межштатные автомагистрали 40 и бизнес-шоссе 85. Местные жители дали этому району такое название из-за большого количества смертей в результате автомобильных аварий в этом районе. [21] [22] Одна из основных проблем с шоссе состоит в том, что полосы движения US 29 / US 70 / US 220 южного направления сливаются справа и выходят налево. Таким образом, через движение на западе I-40 и юге США 29 (основной маршрут из Вирджинии в Шарлотт)) должны все слиться с другой стороной автострады. Исследование, проведенное государственными транспортными инженерами с 1 мая 2006 г. по 30 апреля 2008 г. (период между перемещением I-85 и перемещением I-40), пришло к выводу, что "в районе Долины Смерти" уровень аварийности "выше, чем в среднем по городам. между штатами ... но [маршрут] в любом случае был безопасным ". [23] За исследуемый период погибших не было, но произошло большое количество наездов сзади. [14] [15] [23]

I-40 / I-85 через Берлингтон

I-40 сливается с I-85 к востоку от Гринсборо. Трассы I-40 и I-85 проходят на расстоянии 50 км через округа Гилфорд, Аламанс и Ориндж. В разделе параллелизма используются номера выхода I-85 вместо номеров выхода I-40. Участок идет к югу от Илона , Берлингтона , Грэма и Мебейна . Автомагистраль между штатами 40 съезжает с межштатной автомагистрали 85 на выезде 163 к югу от Хиллсборо . [15] [19]

После того, как I-40 отъезжает от I-85, она направляется в очень юго-восточном направлении в сторону Чапел-Хилл . I-40 проходит параллельно NC 86 до тех пор, пока NC 86 не пересекает I-40 на выезде 266. I-40 проходит вдоль северного холма Чапел, а затем через южный Дарем. I-40 входит в Парк Исследовательского Треугольника после развязки с NC 147 . Автомагистраль между штатами различается по ширине, от четырехполосной до восьмиполосной в зависимости от местоположения. Он служит основным маршрутом между Роли , Кэри и Даремом (другой - 70 долларов США ). После выезда из области Исследовательского треугольника Межгосударственная 40 имеет развязку с Межгосударственным 540 рядом сМеждународный аэропорт Роли-Дарем . Несколько съездов с межштатной автомагистрали 40 обслуживают Роли-Дарем, в том числе Aviation Parkway, Airport Blvd и Interstate 540. I-40 продолжает двигаться на юго-восток в сторону центра города Роли . Автомагистраль между штатами 40 проходит к северу от Кэри и к югу от государственного парка Амстед . На Уэйд-авеню межштатная автомагистраль 40 ведет направо на юг. США 1 , США 64 , Автомагистраль между штатами 440 и I-40. Затем I-40 работает в параллельном режиме с US 64 вдоль южной стороны Роли . Параллелизм заканчивается на развязке с межгосударственными 87 , 440 и US 64 (выезд 301), где на юге проходит межштатная автомагистраль для медведей. [14] [15]

Начало западного шоссе I-40 в США 117 возле Уилмингтона

Между Роли и Уилмингтоном автомагистраль I-40 следует южным маршрутом, а иногда и направляется на юго-восток. На выходе 306 межштатная автомагистраль начинает параллелизм с US 70, который следует за I-40 до объездной дороги Клейтона (выезд 309). Автомагистраль между штатами 40 продолжается на юг с выходами на NC 42 , NC 210 и NC 242 . К северо-востоку от Бенсона I-40 пересекается с I-95 на выезде 328. На протяжении всего маршрута в Северной Каролине I-40 является преимущественно сельской межгосударственной магистралью, минуя такие города, как Варшава и Уоллес . Начиная с Faison I-40 начинает идти параллельно с US 117, который продолжается до его восточной конечной остановки. I-40 встречается с NC 24на выезде 364 возле Варшавы. Зона отдыха расположена между полосами движения между штатами, с доступом из NC 24. [24] Начиная с выезда 364, NC 24 проходит одновременно с I-40 на протяжении 8,2 миль (13,2 км) до встречи с NC 903 к юго-западу от Kenansville . Подойдя Уоллес, I-40 проходит Duplin Winery в Дуплин и обходит город на восток. Продолжая движение на юг, I-40 обходит Бургау на восток и пересекает северо-восточную реку Мыса Страха к востоку от Замка Хейн . Приближаясь к Уилмингтону, у I-40 есть развязка с I-140 и шоссе 140 в Северной Каролине.. Ограничение скорости снижено до 55 миль в час (89 км / ч) примерно в 1 миле (1,6 км) от восточной конечной остановки. Съезд 420 - последний выезд на I-40 перед конечной станцией на US 117 / NC 132 [14] [15] [25]

Посвященные и памятные имена [ править ]

Автострада носит несколько названий в дополнение к обозначению I-40. На всей территории штата автострада известна как шоссе Голубой звезды , имя которой разделяют несколько межштатных автомагистралей по всему штату. [26] От линии округа Гилфорд-Аламанс до одной мили к востоку от NC 54, в Грэхеме, I-40 / I-85 известна как Автострада Сэма Ханта. Автострада известна как автострада Харриет Морхед Берри через округ Ориндж, названная в честь лидера движения за хорошие дороги в Северной Каролине. [27] Между США 15 / США 501 в Чапел-Хилл и NC 147 в Дареме, I-40 известна как автострада Джона Мотли Морхеда III, который был известным филантропом и выпускникомУниверситет Северной Каролины Чапел-Хилл . I-40 - это автострада Дэна К. Мура, соединяющая парк Исследовательского треугольника и автостраду Тома Брэдшоу . Раздел назван в честь Дэна К. Мура, который был 66-м губернатором Северной Каролины. От Расширения Уэйд-Авеню до США 70 в Гарнере автострада известна как Автострада Тома Брэдшоу, названная в честь 33-го мэра Роли. I-40 - это автострада Джеймса Харрингтона от США 70 до I-95. В округах Джонстон , к югу от I-95 и Сэмпсон , I-40 посвящена Роберту Д. Уоррену-старшему , который был бывшим государственным директором по водительским правам и сенатором штата от этого района. В округе Дуплинучасток I-40 6,95 к северу от NC 24 к западу от Варшавы до 6,95 к югу от NC 24 известен как шоссе Генри Л. Стивенса младшего, который был командиром Американского легиона и судьей Верховного суда . [28] От линии округа Пендер - округ Нью-Хановер до восточной конечной автомагистрали I-40 автострада известна как шоссе Майкла Джордана , названная в честь известного баскетболиста, который вырос в Уилмингтоне и был выпускником Университета им. Северная Каролина-Чапел-Хилл. [29] [30] Автомагистраль между штатами 40 также получила название Tobacco Road фанатами студенческого спорта, потому что автострада соединяет четыре школы Северной Каролины в ACC . [31]

История [ править ]

В соответствии с Законом о федеральных автомагистралях 1956 года Северной Каролине первоначально было выделено 714 миль (1149 км) для их доли в системе автомагистралей между штатами ; 219 миль (352 км) из которых впоследствии были выделены для маршрута от линии штата Теннесси через Эшвилл и Уинстон-Салем до Гринсборо. Обозначенный как I-40, он стал первой межгосударственной автомагистралью в штате после открытия на завершенном участке протяженностью 3 мили (4,8 км) в Уинстон-Салеме в 1958 году. В течение следующих 32 лет I-40 строилась и расширялась. дважды к его нынешнему маршруту от ущелья реки Голубь до Уилмингтона. [1] [32]

Начало [ править ]

Первыми крупными наземными транспортными коридорами в Северной Каролине были индийские торговые пути. Один из них, «След Резерфорда», пошел по пути современной I-40. [33] В 1921 году была создана система автомагистралей Северной Каролины с NC 10 , получившим прозвище « Центральное шоссе », на маршруте между Эшвиллом и Гринсборо. К тому времени , когда в 1926 году была создана сеть US 70 и введена параллельная работа на всех участках NC 10, почти весь маршрут был либо заасфальтирован, либо промаслен. После Второй мировой войны федеральное правительство начало планировать новую систему межрегиональных автомагистралей , как того требуетЗакон о федеральных автомагистралях от 1944 года и опубликовал в 1947 году предложенную Национальную систему автомагистралей между штатами, которая включала в себя маршрут, который свободно следовал до США 70, от линии штата Теннесси до Гринсборо. [34] После многих лет планирования и принятия Закона 1956 года о Федеральной автостраде, который установил маршрут между Теннесси и Гринсборо, AASHTO утвердил обозначение I-40 в 1957 году. [35]

Эпоха межгосударственных автомагистралей [ править ]

В 1958 году первая строительная площадка в стране, предназначенная специально для I-40, была в округе Хейвуд , вдоль реки Пиджен . В том же году открылись первые две секции I-40: первая была трехмильной (4,8 км) скоростной автомагистралью Восток-Запад в Уинстон-Сейлеме; второй - от US 421 в Кернерсвилле до US 29 / US 70 в Гринсборо. В обоих случаях эти первые автострады были построены за пару лет до того, как США 158 и 421 США соответственно, и не подпадали под действие Закона 1956 года; в результате в 1988 году штат смог помочь Федеральному управлению шоссейных дорог (FHWA) построить объездную дорогу Уинстон-Салем. [1] [36] [37]Между Риджкрестом и Олд Форт, США 70 вдоль Янгс-Риджа, по состоянию на 1954 год были четырехполосными; однако, I-40 не имел официального обозначения до 1982 года, после дополнительных улучшений шоссе, включая дополнительное расширение, съезды для грузовиков и сигнальные устройства. [38] [39]

В 1960 году I-40 сделала три расширения: в округе Берк, от Дайзартсвилл-роуд (SR 1129) до Хильдебрана (соединяясь с US 64 / US 70 вдоль I-40 Access Road SE (SR 1890)); от NC 16 в Коновере до NC 90 в Стейтсвилле; и от NC 801, недалеко от Advance, до разделения US 158 / US 421, к востоку от Уинстон-Салема. [40] [41] В 1961 году I-40 простиралась на запад от Дайзартсвилл-роуд до NC 226, недалеко от Мэрион. В Стейтсвилле I-40 простиралась на восток вдоль завершенного проекта расширения объездной дороги US 64, между NC 90 и US 64. [42] В 1962 году I-40 простиралась на запад от NC 226, недалеко от Мэрион, чтобы соединиться с US 70, возле Старого форта. В 1963 году разрыв между Уинстон-Салемом и Кернерсвиллем был завершен. [43] В 1964 году I-40 открыла участок длиной 12 миль (19 км) от востока от Клайда (с использованием соединителя автострады от США 19 / США 23) до Wiggins Road (SR 1200). [44] В 1967 году I-40 открыла участок длиной 3,8 мили (6,1 км) через поместье Билтмор , от NC 191 до US 25. [45] В 1968 году, после двадцати лет строительства, I-40 открыл 20 -мильный (32 км) отрезок от линии штата Теннесси до US 276 в Cove Creek. [46] В ноябре того же года дорожная комиссия штата Северная Каролина подала запрос в Управление дорог общего пользования о продлении шоссе I-40 к востоку от Гринсборо до Роли через Парк Исследовательского треугольника.(RTP). В 1969 году и Бюро, и AASHTO одобрили расширение, позволив I-40 продолжить движение к востоку от Дарема через Роли до Смитфилда. [1] [47] Также в том же году I-40 была продлена на запад от NC 191, чтобы соединиться с I-26 и заканчиваться на US 19 / US 23 в Энке. [48] В 1970 году I-40 простиралась на запад от NC 801, недалеко от Advance, до US 64, недалеко от Mocksville. [49]

В 1971 году были заполнены два прохода: Wiggins Road (SR 1200) до US 19 / US 23, в Энке; и США 64, в Стейтсвилле, до США 64, недалеко от Моксвилля. [50] В июле NCSHC завершила разработку плана маршрута I-40 к востоку от Дарема до Смитфилда, ориентировочная стоимость которого составила 75 миллионов долларов. [51] В декабре открылась новая автострада между Дэвис Драйв (SR 1999), в RTP, до US 1 / US 64 (Raleigh Beltline), в Роли; I-40 была добавлена ​​вдоль 7 миль (11 км) между Дэвис-Драйв и Харрисон-авеню (SR 1654), а к востоку от Харрисон-авеню (будущая Уэйд-авеню) была подписана «К I-40». [1] [52] [53] В 1972 году I-40 простиралась на восток от US 25 в Эшвилле до Porters Cove Road (SR 2838) в Oteen; расширение обошло как US 25A, так и US 74, развязки были построены в 1999 и 1973 годах соответственно. [54] В 1973 году I-40 и Даремская автострада (будущий NC 147) были соединены в RTP. [55] В 1974 году разрыв был заполнен между US 276, в Cove Creek, и соединением с автострадой (будущая Great Smoky Mountains Expressway ), недалеко от Клайда. I-40 также простиралась на восток от Porters Cove Road в Oteen до Patton Cove Road (SR 2740) в Swannanoa. [56] В 1976 году разрыв I-40 был завершен между Генри Ривер Роуд (SR 1002), в Хильдебране, и NC 16, в Коновере. [57] В апреле 1978 года, после долгих лет споров о том, где следует проложить I-40 к востоку от I-95, в Морхед-Сити или Уилмингтоне, NCDOT утвердил расположение коридора между Роли и Уилмингтоном. Обсуждения его маршрутизации начались с момента первоначального расширения в 1969 году и аргументов нескольких территориальных групп, почему маршрутизация должна идти в их портовый город. В конце концов, разрешение на прокладку маршрута до Уилмингтона пришло с оговоркой о строительстве новой автострады параллельно с US 117 вместо полной модернизации US 421, как некоторые в этом регионе поддерживали. [1] [58] [59] [60] [61] В 1979 году автомагистраль I-40 была продлена на восток от Паттон-Коув-роуд в Суоннаноа до США 70 в Риджкресте. [62]

Барстоу, Калифорния, знак расстояния, вид с I-40 в Уилмингтоне

В 1982 году I-40 была обозначена, одновременно с US 70, вдоль Янгс Ридж, между Риджкрестом и Старым фортом; это официально завершило первоначальный маршрут I-40 от Теннесси до Гринсборо. [39] В 1984 году I-40 была продлена в Роли от Уэйд-авеню (выезд 289) вдоль шоссе Тома Брэдшоу до Белтлайна Клиффа Бенсона (выезд 301). [63] В том же году AASHTO одобрил обозначение I-40 между Уоллесом и Уилмингтоном, который в то время строился. [64] [65] К 1985 году началось строительство 22-мильного (35 км) проекта, соединяющего Даремское шоссе, в RTP, с I-85, к западу от Хиллсборо, по оценочной стоимости 103 миллиона долларов. [66]В 1985 году I-40 была размещена на новом 19-мильном (31 км) участке между США 117 (выезд 390), недалеко от Уилларда, и NC 210 (выезд 408), недалеко от Роки-Пойнт. [67] В 1986 году I-40 была продлена на запад от Даремского шоссе (выезд 219) до NC 55 (выезд 218) в RTP; Автомагистраль I-40 была также продлена на восток до ее нынешней восточной конечной остановки на US 117 / NC 132 (выезд 420) в Уилмингтоне. [68] В 1987 году I-40 была продлена на запад от США 117 (выезд 390), недалеко от Уилларда, до NC 41 (выезд 385), недалеко от Тин-Сити. [69] В 1988 году I-40 была продлена на запад до США 15 / США 501 (выезд 270) в Чапел-Хилл и на восток до США 70 (выезд 306) в Гарнер. В октябре губернатор Джеймс Дж. Мартин объявил о федеральном утверждении о выделении 114,1 млн долларов на перебазирование I-40 вокруг Уинстон-Салема.. [70] [71] В 1989 году I-40 была продлена на запад до I-85 (выезд 259), к западу от Хиллсборо и на восток до I-95 (выезд 328) в Бенсоне. [1] [72] [73] К 1990 году I-40 была продлена на запад от NC 41 (выезд 385), в Тин-Сити, до US 117 (выезд 369), недалеко от Варшавы. [74] 29 июня 1990 года губернатор Джеймс Дж. Мартин перерезал ленточку, и шоссе I-40 было соединено между Роли и Уилмингтоном, что обеспечило улучшенный доступ к порту Уилмингтон для остальной части штата. [1] Примерно в это время стандартный знак расстояния возле начала западного участка I-40 в Уилмингтоне указывает расстояние до Барстоу, Калифорния., как 2554 мили (4110 км). В декабре AASHTO утвердил обозначение I-40 между Роли и Уоллесом; а в январе 1991 года NCDOT подтвердил это обозначение. [75] [76]

Примерно в 1992 году последний разрыв I-40 был заполнен, когда он был обозначен вдоль существующей I-85, от Гринсборо к западу от Хиллсборо. В ноябре была завершена и открыта объездная дорога Уинстон-Салем протяженностью 33,62 км; в основном новое строительство, с небольшим перекрытием существующей автострады США 311. Прежняя трасса, на которой были построены первые секции I-40 в штате, была обозначена как I-40 Business , с полным параллелизмом с US 421. Спустя 34 года I-40 была официально завершена в Северной Каролине. [77] [78] [79] [80]

С момента завершения [ править ]

В 1996 году 35 миль (56 км) I-40 / I-85 через округа Аламанс и Оранж были расширены до восьми полос. Проект стоимостью 175 миллионов долларов был начат в 1989 году и поэтапно открывал завершенные секции. [81] [82] [83] [84]

В декабре 2004 г. был завершен проект расширения на 10,6 миль (17,1 км) от US 15 / US 501 (выход 270) в Дареме до NC 147 (выход 279) в RTP. Проект расширил полосы движения с четырех до шести. [85] В марте 2005 года строительные бригады вернулись на восемь недель, чтобы заменить асфальт, использованный в проекте расширения, который начал ухудшаться вскоре после того, как полосы были открыты для публики. [86] Однако ошибки при укладке были более серьезными, и NCDOT заключила контракт с Lane Construction Corp на замену всего плохого бетона, использованного в неудачном проекте расширения, стоимостью 21,7 миллиона долларов. [87] [88]

В 2011 году был завершен проект расширения на 8 миль (13 км) между Харрисон-авеню (выход 287) и Горман-стрит (выход 295). В результате проекта стоимостью 49 миллионов долларов количество полос было увеличено с четырех до шести. [89]

Ущелье Голубиной реки [ править ]

Экипажи расчищают полосы движения на запад от обвала 2012 года.

Первый участок I-40 в Северной Каролине - это участок, который проходит через ущелье Пиджен-Ривер в округе Хейвуд . Эта часть автомагистрали I-40, которую местные жители называют просто «Ущелье», пересекает путь от границы штата Теннесси до Уэйнсвилля . Этот участок межгосударственной автомагистрали извилистый и имеет тенденцию становиться немного узким в некоторых местах по сравнению с другими участками шоссе. Поскольку большая часть дороги была прорезана по склону горы и вдоль реки, бетонные подпорные стены были построены по обеим сторонам дороги и посередине, сокращая ширину полос разрушения. В сочетании с мчащимися автомобилями густой туманкоторый имеет тенденцию мучить местность, зимнюю погоду и мало места для маневра в случае аварии, этот район стал печально известен своими тяжелыми и часто смертельными авариями. Сообщается, что вероятность смерти человека на I-40 в округе Хейвуд в 20 раз выше, чем при выигрыше в лотерею Powerball , что в два раза выше среднего показателя по любой другой автомагистрали между штатами в Северной Каролине. [90]

Известно, что даже некоторые незначительные аварии мешают движению в этом районе, потому что там мало места, чтобы увести аварию с дороги или на обочину дороги с рельефом. Скоростные грузовики были проблемой в ущелье и впоследствии привели ко многим авариям. В 2002 и 2003 годах, два государственных солдат были убиты в ходе двух отдельных происшествий, ускоряя грузовики, задремал на дороге и ударил их автомобиль полиции проводит остановку движения . Это побудило Дорожный патруль Северной Каролины принять меры по пресечению превышения скорости тракторных прицепов и спидеров в целом через этот район.

Эта часть шоссе также известна обвалами и камнями, падающими на шоссе. Основная причина - инженерная ошибка, поскольку участки шоссе были построены на северной стороне реки Голубь, где пласты скальных пород выходят на шоссе.

В 1985 году сильный каменный оползень засыпал западный вход в один из двух туннелей, которые ведут через ущелье на шоссе. Ремонт зоны скольжения и туннеля потребовал переноса движения западного движения на восточный туннель, в то время как движение в восточном направлении было направлено на временный виадук вокруг туннелей. [ необходима цитата ] В июле 1997 года обвал около границы штата Теннесси перекрыл всю дорогу почти на три месяца. [91]

В 2009 году крупный оползень на отметке 2,6 мили вдоль I-40 возле линии штата Теннесси перекрыл шоссе на несколько недель. Хотя скольжение вызвало лишь незначительные травмы, оно остановило межштатную автомагистраль 40 в обоих направлениях. [92] [93] [94] [95] [96]

Переезд Гринсборо [ править ]

См. Также: Городская петля Гринсборо
Шесть маршрутов Долины Смерти в 2007 году

В феврале 2008 года автомагистраль I-40 была перемещена на западную городскую петлю Гринсборо, что стало первым изменением в I-40 с момента открытия объездной дороги Уинстон-Салем в 1992 году. Она была построена компанией Archer Western Contractors из Атланты за 122 миллиона долларов. и потребовалось четыре года, чтобы закончить. Секретарь NCDOT Линдо Типпетт сказал, что «открытие Западной городской петли Гринсборо является важным шагом в улучшении мобильности региона Триады» и что «шоссе обеспечит лучший доступ для автомобилистов в Гринсборо и его окрестностях, а также для тех, кто путешествует между восточные и западные районы нашего государства ». Новый маршрут был согласован с I-73 , в то время как его прежнее согласование стало продолжением автобуса I-40. [97]

Восторженные чувства, высказанные секретарем NCDOT по поводу нового маршрута I-40, к сожалению, не нашли отклика. NCDOT получил много жалоб от местных жителей и автомобилистов на путаницу между "Blue" 40 и "Green" 40. Жители Гринсборо также были обеспокоены увеличением трафика и шума. 12 сентября 2008 г., через семь месяцев после первоначального перехода и по согласованию с Greensboro DOT и FHWA, изменить маршрут I-40 на исходный маршрут через город, списать автобус I-40 и покинуть I-73 и I-85. как единственные автомагистрали между штатами, подписанные вдоль петли. Номера выездов на западном участке кольца должны были быть заменены номерами выездов I-73; а номера выхода на автобусе I-40. будет изменен на номера выхода I-40. [98] При стоимости около 300 тысяч долларов,все вывески были заменены 1 июля 2009 года.[99] [100] В ноябре 2009 года US 421 был перенаправлен на городскую петлю, заменив большую часть короткого маршрута I-40 вокруг Гринсборо. [101] [102]

Текущая трасса I-40 на четыре мили (6 км) короче, чем маршрут Urban Loop 2008 года, и является более быстрым маршрутом для любого транспортного средства, постоянно движущегося с указанными ограничениями скорости. [23]

Реконструкция транспортной развязки Стейтсвилля [ править ]

В Стейтсвилле развязка I-40 / I-77 (выезд 152), первоначально построенная в конце 1960-х годов, в настоящее время модернизируется для увеличения пропускной способности и повышения безопасности. Первоначальная сметная стоимость всего проекта составляет 251 миллион долларов, строительство началось в марте 2012 года. [103] [104] Первый этап, завершенный летом 2019 года, включал расширение I-40 с четырех до шести полос. Второй этап, начатый в 2020 году, предполагает аналогичное расширение I-77 и реконструкцию развязки в частичную турбинную развязку . По состоянию на сентябрь 2020 года ожидаемой даты завершения проекта нет. [105]

Укрепить проект [ править ]

Начатый в 2013 году масштабный проект, известный как «Укрепление» (игра на маршруте № 40), капитальный ремонт I-40 вдоль южной окраины Роли, от развязки I-40 / US 1 / US 64 (выезд 293) недалеко от Кэри-Кроссроудс через развилку I-40 / I-440 (выход 301) в Юго-восточном Роли, включая самые восточные 2 мили I-440. Проект потребовал полного сноса и перестройки проезжей части, расширения проезжей части, восстановления и расширения мостов и путепроводов вдоль всего маршрута, а также расширения и расширения нескольких сильно загруженных съездов и въездов. [106]

Проект был разделен на две фазы. Первая (завершенная летом 2015 года) заключалась в перестройке и ремонте I-40 и I-440 от съезда I-40 301 до съезда I-440 14. Второй этап, завершенный в В конце 2018 года была проведена более обширная реконструкция I-40 от съезда 293 до съезда 301. [106]

Юго-восточный Роли - расширение Клейтона [ править ]

Начато осенью 2018 года после завершения проекта Fortify по расширению I-40 через Южный Роли, участок I-40 между разделением I-40 / I-440 (выход 301) и NC 42 (выход 312) расширяется. . В рамках проекта расширения многие путепроводы вдоль маршрута реконструируются, как для размещения более широкой дороги под ними, так и для увеличения пропускной способности дорог, проходящих над ними. В ноябре 2019 года на съезде 303 ( США 70 ) был убран съезд , чтобы приспособить более широкую проезжую часть. Трафик, который обычно использовал свободнопоточную кольцевую рампу, теперь направляется через светофор с левым поворотом для доступа к другому съезду. Выход 312 ( NC 42 ) полностью перестраивается в виде расходящегося ромба.развязка, и на этом выходе строится дополнительная рампа, чтобы обеспечить доступ к Кливленд-роуд. Ожидается, что проект будет завершен к 2022 году. [107] В декабре 2020 года была открыта новая эстакада надземной эстакады между I-440 East и I-40 East, которая заменила старую рампу, чтобы учесть более широкую автостраду под ней. [108]

Будущее [ править ]

Проект расширения вдоль межштатной автомагистрали 40 находится в стадии разработки, между отметками 259 и 279 миль в округах Ориндж и Дарем . После некоторых первоначальных задержек из-за проблем с шумом в населенных пунктах и ​​двух встреч с общественностью проект в настоящее время находится на этапе приобретения полосы отвода, и строительство планируется начать примерно в 2022 году, однако Министерство транспорта приостановило инженерные работы для проэкт. [109]

Вспомогательные маршруты [ править ]

МежгосударственныйГородТипПримечания
Межгосударственный 40 БизнесУинстон-СалемДеловая петляУровень автострады на всем протяжении маршрута; выведен из эксплуатации, заменен на US 421.
Межгосударственный 40 БизнесРолиДеловая петляБез подписи, класс автострады на всем протяжении маршрута; списан, заменен на И-440.
Межгосударственный 140УилмингтонШпора
Межгосударственный 240ЭшвиллДеловая петля
Межгосударственный 440РолиКольцевая дорога
Межгосударственный 540РолиШпора / кольцевая дорогаОбозначен вдоль автострады Северный Уэйк.
Межгосударственный 840ГринсбороКольцевая дорогаЧастично завершена северная объездная дорога, строится.

Выйти из списка [ править ]

округМесто расположениямикмВыходНаправленияПримечания
HaywoodВзаимодействие с другими людьми0,00,0 I-40 запад - НоксвиллПродолжение в Теннесси
Взаимодействие с другими людьми6,710,87Cold Springs Creek Road - Harmon Den
Взаимодействие с другими людьми14,823,815Fines Creek Road
Cove Creek20,533,020 США 276 юг - Уэйнсвилл , Мэгги-Вэлли
Взаимодействие с другими людьми24,238,924 NC 209  - Озеро Джуналуска , Горячие источники
Взаимодействие с другими людьми27,343,927 США 19 / США 23 / США 74 запад - Клайд , УэйнсвиллЗападный конец США 74 перекрывается
Кантон31,250,231 год NC 215  - Кантон
33,253,433Newfound Road - Кантон
БанкомбВзаимодействие с другими людьми37,460,237Wiggins Road - Кэндлер , Восточный Кантон
Эшвилл44,371,344 год США 19 / США 23 / США 74A восток - Западный Эшвилл , Энка , Кэндлер
45,973,946A I-26 / США 74 на восток - Хендерсонвилл , СпартанбургВосточная часть США 74 перекрывается; нет входа в восточном направлении; левый выход в западном направлении
46B
Будущий I-26 запад / I-240 восток - Эшвилл , Джонсон-Сити		Нет выхода в западном направлении; левый выход в восточном направлении
46,775,247 NC 191  - Западный ЭшвиллНа фермерский рынок
50,280,850 США 25  - Южный Эшвилл , Билтмор ХаусПодпись как выходы 50A (юг) и 50B (север) в западном направлении.
51,382,651 США 25A  - Эшвилл
52,885,053A US 74A восток / Блу-Ридж-Паркуэй  - Пещера летучих мышей
53B I-240 / США 74A запад - Восточный Эшвилл
55,188,755К США 70  - Восточный ЭшвиллВ больницу VA
Взаимодействие с другими людьми58,894,659Паттон Коув Роуд - Суоннаноа
Черная гора63,8102,764 NC 9  - Черная гора , Монтреат
64,8104,365 США 70 запад - Черная гораЗападный конец США 70 перекрывается; выход на запад и вход на восток
Взаимодействие с другими людьми65,7105,766Дансмор-авеню - Риджкрест
МакдауэллСтарый форт71,4114,972 США 70 восток - Старый фортВосточная часть перекрытия 70 долларов США; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
72,4116,573Катаваба-авеню - Старый форт
74,8120,475Parker Padgett Road
Марион81,2130,781 годШугар-Хилл-роуд - Мэрион
83,4134,283Эшворт-роуд
84,6136,285 США 221  - Мэрион , Резерфордтон
86,3138,986 NC 226  - Мэрион , Шелби
Взаимодействие с другими людьми89,8144,590Harmony Grove Road - Небо , озеро Джеймс
БеркВзаимодействие с другими людьми94,1151,494Dysartsville Road
Взаимодействие с другими людьми95,8154,296Кэти Роуд
Glen Alpine97,5156,998Causby Road - Глен-Альпайн
99,5160,1100Джеймстаун-роуд / бульвар Дикси - Глен-Альпайн
Моргантон102,9165,6103 США 64  - Моргантон , Резерфордтон
104,1167,5104Enola Road
105,1169,1105 NC 18  - Моргантон , Шелби
Взаимодействие с другими людьми106,2170,9106Bethel Road
Взаимодействие с другими людьми107,4172,8107 NC 114  - Дрексель
Вальдезе110,7178,2111Abees Grove Church Road / Milestone Avenue - Валдезе
111,4179,3112Горная дорога Минеральных источников - Вальдезе
Резерфорд Колледж112,3180,7113Rutherford College Road / Malcom Boulevard - Коннелли-Спрингс , Резерфордский колледж
Икард116,2187,0116Старый NC 10 - Icard
Хильдебран117,9189,7118Старый NC 10
118,8191,2119Генри-Ривер-роуд / Центральная улица - Генри-Ривер , ХильдебранПодпись как съезды 119A (Река Генри) и 119B (Хильдебран) в восточном направлении.
КатобаДлинный взгляд120,6194,112133-я улица - Лонг-Вью
Гикори122,8197,6123A США 321 на юг до NC 127  - Линкольнтон , ГастонияРазвязка Cloverleaf с проезжей частью коллектора / распределителя
123B США 321 на север до США 70  - Хикори , Ленуар , БунДо Аппалачского государственного университета и регионального аэропорта Хикори
125,1201,3125Бульвар Ленуар Райн - ГикориВ Университет Ленуар-Райн
126,2203,1126К США 70  - Гикори , Ньютон
Коновер128,1206,2128Fairgrove Church RoadК гоночной трассе Hickory Motor Speedway
130,2209,5130Старый США 70
131,1211,0131 NC 16Окончательно закрыт к 2008 году.
131,6211,8132 NC 16  - Ньютон , Коновер , Тейлорсвилл
132,6213,4133Rock Barn Road
Claremont134,3216,1135Оксфорд-стрит - Клермонт
Катоба138,1222,3138 NC 10 west (Oxford School Road) - Катоба
IredellВзаимодействие с другими людьми140,4226,0141Шэрон Школьная дорога
Взаимодействие с другими людьми144,0231,7144Old Mountain Road - West Iredell
Взаимодействие с другими людьми145,4234,0146Stamey Farm Road
Statesville147,7237,7148 US 64 / NC 90  - Вест-Стейтсвилль , Тейлорсвилл
149,5240,6150 NC 115  - Центр города Стейтсвилль , Северный Уилксборо
151,2243,3151 США 21  - Ист-Стейтсвилль , Хармони
152,0244,6152 I-77  - Шарлотта , УайтвиллОбозначается выходами 152A (юг) и 152B (север).
152,9246,1153 США 64  - СтейтсвилльЗакрыто с 1 октября 2012 г .; был выход на восток и вход на запад [110] [111]
153,7247,4154 США 64 (Old Mocksville Road)
Взаимодействие с другими людьми161,8260,4162 США 64
ДэвиMocksville167,8270,0168 США 64  - Моксвилл
169,5272,8170 США 601  - Моксвилл , Ядкинвилл
Взаимодействие с другими людьми173,5279,2174Фармингтон-роуд
Взаимодействие с другими людьми179,8289,4180 NC 801  - Бермудский забег , ТэнглвудПодпись как выезды 180A (юг) и 180B (север) в западном направлении.
ФорсайтКлеммонс182,1293,1182Harper Road - Tanglewood , Bermuda Run
183,5295,3184Lewisville – Clemmons Road - Льюисвилл , Клеммонс
Уинстон-Салем187,7302,1188 США 421 ( Салем-Паркуэй ) - Центр города Уинстон-Сейлем , Ядкинвилл , УилксбороНет доступа с юга США 421 на запад I-40
188,6303,5189 США 158 (Стратфорд-роуд)
189,3304,6190Hanes Mall BoulevardВыход на запад и вход на восток
191,3307,9192 NC 150 (Peters Creek Parkway) - Центр города Уинстон-Сейлем
192,5309,8193CСайлас-Крик-Паркуэй , Южная Мейн-стритВыход на запад и вход на восток
193,2310,9193A I-285 / US 52 / NC 8 юг - Лексингтон
193B США 52 / NC 8 север - Маунт Эйри
194,3312,7195 NC 109 / Clemmonsville Road - Томасвилл
195,9315,3196 I-74 восток - High Point
Взаимодействие с другими людьми I-74 ( Кольцевая дорога Уинстон-Салем )Будущий обмен (без финансирования) [112] [113]
Kernersville200,7323,0201Union Cross RoadРазветвленная алмазная развязка
203,5327,5203 NC 66 / Regional Road - Kernersville , High Point
ГилфордКолфакс206,4332,2206 США 421 север ( Салем-Паркуэй ) - Кернерсвилл , Центр города Уинстон-СейлемСеверный конец пересечения US 421; выход на запад и вход на восток
Гринсборо207,4333,8208Сэнди-Ридж-роуд
209,7337,5210 NC 68  - High Point , международный аэропорт Пьемонт-Триад
210,7339,1211Галлимор Молочная дорогаSP Diamond Interchange
212,1341,3212A I-73 / US 421 на юг до I-85  - ЭшбороЛевый выход в восточном направлении; южный конец перекрытия US 421; I-85 подписан на восток
212B I-73 север / I-840 восток - аэропорт PTI-GSO , Мартинсвилл
213,0342,8213Guilford College Road
213,8344,1214Wendover AvenueПодпись как выезды 214A (запад) и 214B (восток) в восточном направлении.
215,3346,5216Паттерсон-стритВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
216,8348,9217Gate City Boulevard, бульвар Кури
218,2351,2218 США 220 юг / Freeman Mill Road - AsheboroЗападный конец США 220 перекрывается; обозначен как съезды 218A (США 220) и 218B (Freeman Mill Road)
219,0352,4219 США 29 юг / США 70 запад - ШарлоттЮжный конец США 29 и западный конец США 70 пересекаются
219,3352,9220Randleman Road
219,9353,9221Саут-Элм-Юджин-стрит - Даунтаун Гринсборо
221,0355,7222Мартин Лютер Кинг-младший Драйв
221,1355,8223 США 29 север / США 70 восток / США 220 север - РейдсвиллСеверный конец US 29 / US 220 и восточный конец US 70 перекрываются; выход на север и вход на юг
223,3359,4224Бульвар Гейт-Сити, Ли-стритВ Bennett College , UNC Greensboro , A&T University и Greensboro College
225,7363,2226McConnell Road
226,5364,5227 I-85 юг / I-785 север - Данвилл , ШарлоттЮжный конец I-85 перекрытия; Скрытый Запад I-840
I-40 пересекается с межштатной автомагистралью 85 (съезды с 131 по 163)
апельсинHillsborough258,3415,7259 I-85 север - ДаремСеверный конец I-85 перекрытия
260,8419,7261Old NC Highway 86  - Хиллсборо
262,9423,1263Новая надежда Черч-роуд
265,8427,8266 NC 86  - Чапел-Хилл , Хиллсборо
ДаремЧапел-Хилл269,9434,4270 США 15 / США 501  - Чапел-Хилл , Дарем
272,7438,9273 NC 54  - Чапел-Хилл , ДаремПодпись: выезды 273A (запад) и 273B (восток) в западном направлении.
Дарем274,2441,3274 NC 751  - Иорданское озеро
275,6443,5276Фейетвилл-роуд - Саутпойнт , Центральный университет Северной КаролиныSP Diamond Interchange
277,8447,1278 От NC 55 до NC 54  - Apex
Парк Исследований Треугольника279,1449,2279A
NC 147 Toll South ( Triangle Expressway ) - Моррисвилл
279B NC 147 север (Дарем шоссе) - Дарем Дарем
280,1450,8280Дэвис Драйв
Дарем280,8451,9281Бульвар Майами
281,4452,9282Page Road
282,3454,3283
I-540 восток / NC 540 запад до NC 540 Toll / США 1 север / США 64 восток / США 70  - Северный Роли		Подписано в западном направлении как выезды 283A (восток I-540) и 283B (запад NC 540).
БудитьМоррисвилл283,5456,2284Бульвар аэропорта - международный аэропорт RDUПодпись в восточном направлении: выезды 284A (запад) и 284B (восток); при преобразовании в расходящуюся алмазную биржу . [114]
Кэри284,7458,2285Aviation Parkway - Моррисвилл , международный аэропорт RDUПодпись в западном направлении на выходах 285A (юг) и 285B (север).
287,0461,9287Харрисон-авеню - Кэри
Роли288,6464,5289К I-440 / США 1 север / Уэйд-авеню  - центр города РолиДля PNC Arena , Картер-Финли стадион , ярмарочный комплекс штата , NCSU ветеринарный колледж и NC Музей искусств
290,5467,5290 NC 54  - Кэри
291,4469,0291Бульвар Кэри Таун - Кэри
292,6470,9293A США 1 юг / США 64 запад - Кэри , ЭшбороЗападный конец США 64 перекрывается
293B I-440 восток / США 1 север - Роли , Уэйк ФорестРазвязка Cloverleaf с проезжей частью коллектора / распределителя
295,0474,8295Горман-стрит
297,1478,1297Lake Wheeler Road
298,0479,6298 US 70 / US 401 / NC 50 (S. Saunders Street) - Raleigh Downtown , GarnerПодпись как выезды 298A (восток / юг) и 298B (запад / север), которые будут преобразованы в развязку Diverging Diamond.
298,8480,9299Хаммонд-роуд, Персон-стрит
300,3483,3300Rock Quarry RoadПодпись как выезды 300A (юг) и 300B (север) в западном направлении.
301,1484,6301 I-87 север / I-440 запад / США 64 восток - НайтдейлВосточная часть США 64 перекрывается; Выход в восточном направлении - левый выход
Взаимодействие с другими людьми303,5488,4303Jones Sausage Road
Гарнер305,6491,8306
США 70 запад / США 70 автобус. восток - Гарнер , Клейтон		Западный конец США 70 перекрывается; подписано как выезды 306A (запад) и 306B (восток) в западном направлении
309,6498,3309 США 70 восток - Смитфилд , ГолдсбороВосточная часть США 70 перекрывается

Платная дорога NC 540 ( Треугольная скоростная автомагистраль )		Будущая развязка (в стадии строительства) [115]
ДжонстонВзаимодействие с другими людьми311,8501,8312 NC 42  - Клейтон , Фуки-ВаринаБудет преобразовано в Разветвленную алмазную развязку как часть расширения [116]
Взаимодействие с другими людьми312,4502,8Cleveland RoadБудущая развязка (в стадии строительства) [117]
Взаимодействие с другими людьми318,6512,7319 NC 210  - Смитфилд , Энджир
Бенсон325,4523,7325 NC 242 на юг до США 301  - Бенсон
327,8527,5328 I-95  - Бенсон , Фейетвилл , Роки-Маунт , СмитфилдОбозначается выходами 328A (юг) и 328B (север).
Взаимодействие с другими людьми333,6536,9334 NC 96  - Луг
СампсонNewton Grove341,0548,8341 NC 50 / NC 55 до US 13  - Newton Grove
343,3552,5343 США 701  - Клинтон , Ньютон-Гроув
Взаимодействие с другими людьми348,0560,1348Suttontown Road
Взаимодействие с другими людьми355,4572,0355 NC 403  - Faison
DuplinВаршава364,5586,6364
NC 24 West / NC 24 Автобус. на восток до NC 50  - Варшава , Клинтон		Западный конец NC 24 перекрытия
369,6594,8369 США 117  - Варшава
Взаимодействие с другими людьми372,9600,1373 NC 24 восток / NC 903  - Магнолия , Кенансвилль , БьюлавильВосточная часть перекрытия NC 24
Роуз Хилл380,0611,6380Благотворительная дорога - Роуз Хилл
Взаимодействие с другими людьми384,1618,1384 NC 11  - Уоллес , Гриневерс
Взаимодействие с другими людьми385,4620,2385 NC 41  - Уоллес , Бёлавиль
PenderВзаимодействие с другими людьми390,2628,0390 США 117  - Уоллес
Burgaw398,5641,3398 NC 53  - Бургау , Джэксонвилл
Rocky Point408,1656,8408 NC 210  - Рокки-ПойнтНа поле битвы за Мурс-Крик
Нью-ГанноверЗамок Хейн414,5667,1414Холли Шелтер-Роуд - Замок Хейн
Murraysville416,9670,9416 I-140 west / NC 140  - Shallotte , Myrtle Beach , Topsail Island , ДжексонвиллОбозначается выходами 416A (запад) и 416B (восток).
Уилмингтон419,9675,8420 US 117 / NC 132 север / Гордон-роуд - Замок ХейнПодпись как съезды 420A (Gordon Road) и 420B (US 117 / NC 132) в западном направлении.
423,6681,7- US 117 / NC 132 юг - Государственный порт , Каролина-БичПродолжение как US 117 / NC 132
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Закрытое / бывшее
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Платный
  •       Неоткрытый

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h "Информационный бюллетень по I-40" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины . 21 июня 2008. Архивировано из оригинального (PDF) от 21 июня 2008 года . Проверено 20 июня 2014 года .
  2. ↑ Персонал (31 октября 2002 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог им. Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 октября 2002 г.» . Журнал маршрута и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 мая 2012 года .
  3. ^ Национальная система автомобильных дорог: Северная Каролина (PDF) (карта). Картография FHWA. Роли: Федеральное управление шоссейных дорог . 25 марта 2015 года . Проверено 6 апреля 2016 года .
  4. ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . 26 февраля 2016 . Проверено 6 апреля 2016 года .
  5. ^ Хейвуд Каунти Северная Каролина (карта) (изд. 2009 г.). Картография Комиссии по общественным работам Северной Каролины. Департамент транспорта Северной Каролины . 2009 г.
  6. ↑ Бойл, Джон (2 октября 2016 г.). «Ответственный: Надежда для выхода 44 на шоссе I-40? Сначала республиканцы?» . Эшвилл Ситизен-Таймс . Проверено 2 октября 2016 года .
  7. ^ Округ Банкомб (карта). Картография Министерства транспорта Северной Каролины. Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 30 апреля 2014 года .
  8. ^ Округ Макдауэлл (Карта). Картография Министерства транспорта Северной Каролины. Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 30 апреля 2014 года .
  9. ^ Catawba County (Карта). Картография Министерства транспорта Северной Каролины. Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 28 февраля 2014 года .
  10. ^ Форсайт County (Карта). Картография Министерства транспорта Северной Каролины. Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 30 апреля 2014 года .
  11. ^ Google (27 февраля 2014 г.). «Межштатная автомагистраль 40 в Северной Каролине» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 27 февраля 2014 года .
  12. ^ Google (27 февраля 2014 г.). «Межштатная автомагистраль 40 в Северной Каролине» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 27 февраля 2014 года .
  13. ^ Google (27 февраля 2014 г.). «Межштатная автомагистраль 40 в Северной Каролине» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 27 февраля 2014 года .
  14. ^ a b c d e Google (23 апреля 2014 г.). «Межштатная автомагистраль 40 в Северной Каролине» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 23 апреля 2014 года .
  15. ^ a b c d e f Государственная транспортная карта (карта) (изд. 2013–14 гг.). Картография Налоговой комиссии штата Северная Каролина. Департамент транспорта Северной Каролины. 2013.
  16. ^ Гилфорд Каунти Северная Каролина (карта) (2010 -е изд.). Картография Комиссии по общественным работам Северной Каролины. Департамент транспорта Северной Каролины . 2010 г.
  17. ^ Google (23 апреля 2014 г.). «Межштатная автомагистраль 40 в Северной Каролине» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 23 апреля 2014 года .
  18. ^ Google (23 апреля 2014 г.). «Межштатная автомагистраль 40 в Северной Каролине» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 23 апреля 2014 года .
  19. ^ a b Google (23 апреля 2014 г.). «Межштатная автомагистраль 40 в Северной Каролине» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 23 апреля 2014 года .
  20. ↑ Гринсборо, Северная Каролина (карта) (изд. 2011 г.). Картография Комиссии по общественным работам Северной Каролины. Департамент транспорта Северной Каролины. 2011 г.
  21. ^ "Сцена с тройной фатальной аварией I-40 водителей беспокоит" . Роли, Северная Каролина: WRAL-TV . 7 июля 2011 г.
  22. ^ Cavallier, Andrea (23 декабря 2013). "Один мертвый в крушение I-40, переулки открыты" . Хай-Пойнт, Северная Каролина: WGHP -TV.
  23. ^ a b c «Куда мы идем?». Журнал Уинстон-Салем . 1 февраля 2009 г. с. 1А.
  24. ^ Персонал. «Зоны отдыха и центры для посетителей» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала на 3 июня 2014 года . Проверено 6 июля 2014 года .
  25. ^ Северная Каролина Транспорт Карта (Map) (2011-12 - е изд.). Картография Комиссии по общественным работам Северной Каролины. Департамент транспорта Северной Каролины. 2011 г.
  26. ^ Персонал. «Расположение маркеров мемориала NC Blue Star» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинального 22 мая 2011 года . Проверено 24 ноября 2011 года .
  27. ^ Маккаун, Гарри (1979). "Берри, Харриет Морхед | NCpedia" . ncpedia.org . Проверено 13 июня 2016 года .
  28. ^ «Маркер: F-63» . Программа исторических маркеров Северной Каролины . Департамент культурных ресурсов Северной Каролины . Проверено 13 июня 2016 года .
  29. ↑ Персонал (15 июля 2004 г.). «Мемориальные шоссе Северной Каролины и другие названные объекты» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинального (PDF) 29 декабря 2012 года . Проверено 24 ноября 2013 года .
  30. ↑ Персонал (30 июля 2015 г.). «Названия дорог и мостов в Северной Каролине» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 24 мая 2017 года .
  31. ^ "Что такое Табачная дорога?" . Дарем, Северная Каролина: WTVD -TV. Архивировано из оригинального 21 мая 2011 года . Проверено 24 ноября 2011 года .
  32. ^ "Interstate Firsts" (PDF) . Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинального (PDF) 25 октября 2008 года.
  33. ^ "Карта следа Резерфорда, 1776 г." . Педагогическая школа UNC-Chapel Hill. 2007 . Проверено 7 апреля 2016 года .
  34. ^ Public Roads Administration (2 августа 1947). Национальная система межгосударственных автомобильных дорог (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление автомобильных дорог общего пользования . Проверено 7 апреля 2016 г. - через Wikimedia Commons .
  35. Перейти ↑ McNichol, Dan (2006). Дороги, построившие Америку . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Sterling Publishing Co., Inc., стр. 121–123. ISBN 978-1402734687.
  36. ^ 1957 Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям и общественным работам штата Северная Каролина. 1957 . Проверено 7 апреля 2016 года .
  37. ^ 1958 Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1958 . Проверено 7 апреля 2016 года .
  38. ^ Дамтофт, Уолт (26 сентября 1954). «Рост трафика создает потребность в улучшенных автомагистралях» . Эшвилл Ситизен-Таймс . п. 13 . Источник Июнь 16, 2020 - через newspapers.com.
  39. ^ a b «Изменение маршрута (1 января 1982 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 января 1982 г. с. 3 . Проверено 7 апреля 2016 года .
  40. ^ 1959 Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1959 . Проверено 7 апреля 2016 года .
  41. ^ 1960 Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (PDF) (Карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям и общественным работам штата Северная Каролина. 1960 . Проверено 7 апреля 2016 года .
  42. ^ 1961 Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1961 . Проверено 7 апреля 2016 года .
  43. ^ 1963 Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1963 . Проверено 7 апреля 2016 года .
  44. ^ 1964 Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1964 . Проверено 7 апреля 2016 года .
  45. ^ 1967 Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1967 . Проверено 7 апреля 2016 года .
  46. ^ 1968 Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1968 . Проверено 7 апреля 2016 года .
  47. ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (24 июня 1969 г.). «Повестка дня подкомитета по нумерации маршрутов в США с указанием действий, предпринятых Исполнительным комитетом» (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 10 . Проверено 7 апреля 2016 г. - через Википедию.
  48. ^ 1969 Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1969 . Проверено 7 апреля 2016 года .
  49. ^ Официальная карта автомагистралей Северной Каролины 1970 года (карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1970 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  50. ^ 1971 Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1971 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  51. ^ "SHC утверждает соединение I-40 в графстве Уэйк". Concord Tribune . Ассошиэйтед Пресс . 20 июля 1971 г.[ требуется страница ]
  52. ^ [Карта технического обслуживания автомагистралей] Округ Дарем, Северная Каролина (PDF) (Карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1 января 1972 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  53. ^ [Карта обслуживания шоссе] Округ Уэйк, Северная Каролина (PDF) (Карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1 января 1972 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  54. ^ 1972 Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1972 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  55. ^ 1973-74 Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта) (1973-74 изд.). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1973 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  56. ^ 1974-75 Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта) (изд. 1974-75). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1974 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  57. ^ Северная Каролина Bicentennial Highway Карта (Map). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1976 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  58. ^ " ' Огромный толчок', вот как чиновник Сэмпсон видит межгосударственное шоссе" . Уилмингтон Утренняя звезда . 6 мая 1971 года . Проверено 13 июня 2016 года .
  59. ^ "Расширение Межгосударственного 40 входит для критики" . Диспетчерская . Лексингтон, Северная Каролина. 15 ноября 1971 . Проверено 13 июня 2016 года .
  60. ↑ Декстер, Джим (19 апреля 1978 г.). «Видна задержка на 4-полосной дороге» . Уилмингтон Утренняя звезда . Проверено 13 июня 2016 года .
  61. ↑ Декстер, Джим (22 апреля 1978 г.). «I-40, BOT голосует за продление шоссе до Бенсона, отступает назад к городу» . Уилмингтон Утренняя звезда . Проверено 13 июня 2016 года .
  62. ^ 1979-80 Транспортная карта Северной Каролины и Путеводитель по достопримечательностям (PDF) (Карта) (изд. 1979-1980). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1979 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  63. ^ 1984-85 Транспортная карта Северной Каролины (карта) (1984-85 изд.). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1984 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  64. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (23 мая 1984 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 10 . Проверено 8 апреля 2016 г. - через Википедию.
  65. ^ "Изменение маршрута (1984-08-01)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 августа 1984 г. с. 2 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  66. ↑ Лиланд, Элизабет (16 июля 1985 г.). «Проблемы роста: строительство I-40 быстро превращает сельские районы в мир элегантных высоток». Шарлотта Наблюдатель . п. 1А.
  67. ^ 1985 Транспортная карта Северной Каролины (карта). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1985 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  68. ^ 1986-87 Транспортная карта Северной Каролины (карта) (изд. 1986-87). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1986 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  69. ^ 1987 Транспортная карта Северной Каролины (карта). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1987 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  70. ^ «США одобряют деньги для обхода I-40». Шарлотта Наблюдатель . 6 октября 1988 г. с. 4Б.
  71. ^ Карта транспорта Северной Каролины 1988 (карта). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1988 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  72. ^ «I-40 ставит деревню на скоростную полосу; подходы по треугольнику». Шарлотта Наблюдатель . Ассошиэйтед Пресс. 31 октября 1988 г. с. 1D.
  73. ^ 1989 Транспортная карта Северной Каролины (карта). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1989 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  74. ^ 1990-91 Транспортная карта Северной Каролины (карта) (изд. 1990-91). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1990 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  75. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (8 декабря 1990 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 10. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2017 года . Проверено 8 апреля 2016 года .
  76. ^ "Изменение маршрута (1991-01-18)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 18 января 1991 г. с. 2 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  77. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (3 октября 1992 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 13. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2017 года . Проверено 8 апреля 2016 года .
  78. ^ "Изменение маршрута (1992-11-09)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 9 ноября 1992 г. с. 2 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  79. ^ 1992-93 Транспортная карта Северной Каролины (карта) (изд. 1992-93). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1992 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  80. ^ 1993-94 Транспортная карта Северной Каролины (карта) (изд. 1993-94). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1993 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  81. ^ «Транспортный поток I-85 может быть более плавным». Шарлотта Наблюдатель . Ассошиэйтед Пресс . 16 декабря 1988 г. с. 5Б.
  82. ^ «Северная Каролина: рекомендуется более широкая I-85». Шарлотта Наблюдатель . 27 января 1988 г. с. 2Б.
  83. ^ "Расширение межгосударственных участков Северной Каролины делает дорогу скалистой". Шарлотта Наблюдатель . 14 марта 1990 г. с. 2С.
  84. ↑ Холл, Дэвид А. (23 ноября 1994 г.). «Автомагистраль между штатами 40/85 не свободна от строительства». Новости и записи Гринсборо . п. А1.
  85. ^ Siceloff, Брюс (14 декабря 2004). «3-я полоса открыта на I-40 E. в Дареме». Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина. п. B1.
  86. ^ «Исправление закроет часть I-40 на 8 недель». Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина. 14 декабря 2004 г. с. B4.
  87. ^ Siceloff, Брюс (14 декабря 2004). «ДОТ получает деньги на ремонт И-40». Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина. п. B3.
  88. ^ Siceloff, Брюс (14 декабря 2004). «Плохой бетон с I-40 пропал; полосы пока открыты». Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина. п. B1.
  89. ↑ Бернс, Мэтью (25 апреля 2011 г.). «Проект расширения I-40 практически завершен» . Роли, Северная Каролина: WRAL-TV . Проверено 8 апреля 2016 года .
  90. ^ Джонсон, Бекки. «Безопасность шоссе не всегда является приоритетом: усиление контроля может спасти жизни» . Новости Смоки Маунтин . Уэйнсвилл, Северная Каролина. Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 года . Проверено 20 мая 2012 года .
  91. ↑ Толберт, Эрик Л. (6 августа 1998 г.). Годовой отчет за 1997 год (PDF) (Отчет). Департамент по борьбе с преступностью штата Северная Каролина и Управление общественной безопасности в чрезвычайных ситуациях. Архивировано из оригинального (PDF) 26 июня 2008 года . Проверено 6 июля 2014 года .
  92. Перейти ↑ Hickman, Hayes (25 апреля 2010 г.). «Участок I-40 закрыт с октября. Открытие каменного оползня» . Knoxville News Sentinel . Проверено 19 сентября 2011 года .
  93. ↑ Персонал (31 января 2012 г.). «Западная межштатная автомагистраль 40 закрыта на выходе 20 в Северной Каролине недалеко от границы с Теннесси из-за обвала в Теннесси» (пресс-релиз). Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинального 20 сентября 2012 года . Проверено 4 февраля 2012 года .
  94. ↑ Вон, Кейси (31 января 2012 г.). «TDOT: I-40 должна открыться к понедельнику после обвала» . Гринвилл, Южная Каролина: WHNS -TV . Проверено 4 февраля 2012 года .
  95. ↑ Бернс, Мэтью (3 февраля 2012 г.). «На замкнутом участке I-40 произошел обвал» . Роли, Северная Каролина: WRAL-TV . Проверено 4 февраля 2012 года .
  96. ↑ Персонал (4 февраля 2012 г.). «Экипажи делают успехи в уборке камнепада на I-40 West в Северной Каролине» (пресс-релиз). Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинального 24 декабря 2012 года . Проверено 4 февраля 2012 года .
  97. ^ "NCDOT откроет I-40/73 Greensboro Western Urban Loop в четверг" (пресс-релиз). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 19 февраля 2008. Архивировано из оригинального 19 апреля 2016 года . Проверено 8 апреля 2016 года .
  98. ^ "NCDOT перенаправит I-40 из городской петли Гринсборо в исходное местоположение" (пресс-релиз). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 12 сентября, 2008. Архивировано из оригинального 24 декабря 2012 года . Проверено 8 апреля 2016 года .
  99. ^ «DOT потратит не менее 300 тысяч долларов на изменение маршрута I-40 в Гринсборо» . Роли, Северная Каролина: WRAL-TV. 15 сентября 2008 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  100. ^ «Подписание изменений, приближающихся к I-40» . Роли, Северная Каролина: Новости 14 Каролина. 11 мая 2009 года.[ мертвая ссылка ]
  101. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (24 октября 2009 г.). «Отчет о нумерации маршрутов в США для Постоянного комитета по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2017 года . Проверено 8 апреля 2016 года .
  102. ^ «Изменение маршрута (2009-11-23)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 23 ноября 2009 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  103. ^ "NCDOT: Проект I-3819" . Архивировано из оригинального 29 октября 2011 года . Проверено 1 ноября 2011 года .
  104. ^ «Отчет DOT: развязка на I-40, I-77 обойдется в 250 миллионов долларов» . Шарлотта, Северная Каролина: WSOC-TV . Архивировано из оригинального 3 -го июля 2011 года . Проверено 1 ноября 2011 года .
  105. ^ "I-40/77 Interchange" . Департамент транспорта Северной Каролины . 9 сентября 2020 . Проверено 17 декабря 2020 года .
  106. ^ a b «Проект Укрепления» . ncdot.com . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинального 14 августа 2016 года . Проверено 9 сентября +2016 .
  107. ^ "Расширение I-40 - от Юго-восточного Роли до Клейтона" . NCDOT.com . Департамент транспорта Северной Каролины.
  108. ^ "Поясная эстакада к I-40 на восток, чтобы закрыть эти выходные" . Департамент транспорта Северной Каролины . 9 декабря 2020 . Проверено 17 декабря 2020 года .
  109. ^ "I-3306A: Расширение I-40 - округ Ориндж" . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 17 декабря 2020 года .
  110. ^ Vieser, Дейв (24 сентября 2012). «Выезд на I-40 закроется в рамках усовершенствования транспортной развязки» . Шарлотта Обсервер . Архивировано из оригинального 19 - го января 2013 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  111. ↑ Спенсер, Престон (19 сентября 2012 г.). «Часть трассы Greenway Trail будет закрыта до 2015 года; съезд 153 ликвидирован» . Стейтсвилль Рекорд и Ориентир . Архивировано из оригинала на 3 февраля 2013 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  112. ^ "ИДЕНТИФИКАТОР СПОТА: H129625-AB" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 30 мая 2014 года . Проверено 31 августа 2014 года .
  113. ^ Структура проекта U-2579 (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины. 26 ноября 2013 . Проверено 31 августа 2014 года .
  114. ^ https://abc11.com/traffic/diamond-traffic-pattern-coming-to-i-40-airport-blvd-exit/5713705/
  115. ^ https://www.ncdot.gov/projects/complete-540/Pages/default.aspx
  116. ^ https://www.newsobserver.com/news/local/article220732030.html
  117. ^ https://www.ncdot.gov/projects/i40-nc42/Pages/default.aspx

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • СМИ, связанные с межштатной автомагистралью 40 в Северной Каролине на Викискладе?
  • NCRoads.com: I-40


Межгосударственный 40
Предыдущий штат:
Теннесси		 Северная КаролинаСледующее состояние:
Терминус