Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать об исходном US 117 от Норлины до Вирджиния-Бич, см. US Route 117 (1926) .

США шоссе 117 маркер

Шоссе США 117
США 117 выделено красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут US 17
Поддерживается NCDOT
Длина114 миль [1] (183 км)
Существовал1932 – настоящее время
Основные узлы
Южный конецПорт Уилмингтон
  США 421 в Уилмингтоне

США 17 / США 76 в Уилмингтоне
США 74 в Уилмингтоне
I-40 в Уилмингтоне

США 13 / США 70 в Голдсборо
Северный конец США 301 возле Уилсона
Место расположения
ГрафстваНью-Ганновер , Пендер , Дуплин , Уэйн , Уилсон
Система автомагистралей
← NC 116.svg NC 116→ NC 118.svg NC 118

US Route 117 ( US 117 ) является север-юг Соединенных Штатов шоссе и шпоры маршрут США 17 , расположен полностью в пределах государства в Северной Каролине . Маршрут пролегает на 114 миль (183 км) от порта Уилмингтон в Уилмингтоне до US 301 около Уилсона . От южной конечной остановки США 117 проходит по бульвару Верфи и Колледж-роуд, одновременно с шоссе 132 Северной Каролины (NC 132) через Уилмингтон. США 117 пересекает межштатную автомагистраль 40 (I-40) на восточной конечной станции и проходит параллельно автомагистрали между штатами, пока не достигнетFaison . Большая часть шоссе между Уилмингтоном и Голдсборо является сельским, обслуживая небольшие общины в восточной части Северной Каролины , такие как Бургау , Варшава и Маунт-Олив. США 117 служит связующим звеном между I-40 и Голдсборо. От Голдсборо он продолжается на север, в основном параллельно I-795, прежде чем встретить свою северную конечную станцию ​​в 301-м районе США к юго-западу от Уилсона.

Общая трасса US 117 была первоначально обозначена как NC 40, оригинальная автомагистраль штата Северная Каролина, идущая от Форт-Фишера до линии штата Вирджиния . После создания Системы пронумерованных автомагистралей США в 1926 году, US 17-1 был назначен одновременно с NC 40 от Уилмингтона до Вирджинии. US 17-1 был выведен из эксплуатации в 1932 году, и US 117 был основан на маршруте Конвей, Южная Каролина, в Уилсон через Миртл-Бич.и Уилмингтон. В 1939 году US 17 заменил US 117 между Конвеем и Уилмингтоном, усекая южную конечную остановку до центра города Уилмингтон. В 2003 году южная конечная остановка автомагистрали US 117 была изменена, и шоссе вдоль Колледж-роуд и бульвара Верфь было изменено на порт Уилмингтон. Между 2006 и 2007 годами US 117 была направлена ​​на новую автостраду между Голдсборо и US 264 в Уилсоне. Впоследствии автострада была переименована в I-795, и US 117 была размещена на ее первоначальном маршруте к северу от Голдсборо.

Описание маршрута [ править ]

Уилмингтон Уоллесу [ править ]

США 117 начинается в порту Уилмингтон на пересечении с Ривер-роуд. Шоссе идет на восток вдоль бульвара Верфи, пересекая US 421 на Каролина-Бич-роуд. США 117 продолжается вдоль бульвара Верфи на протяжении 4,3 км, пока не достигнет шоссе 132 Северной Каролины (NC 132) на Саут-Колледж-роуд. На перекрестке US 117 поворачивает на север, одновременно с NC 132. US 117 / NC 132 пересекается с US 17 / US 76 на пересечении с Oleander Drive. Следуя за Саут-Колледж-роуд, шоссе делает небольшой поворот на северо-восток перед пересечением бульвара Уилшир. Доступ в Университет Северной Каролины Уилмингтон(UNCW) находится на пересечении с Hurst Drive, Crews Drive и Randall Parkway / Randall Drive. К северу от New Center Drive, US 117 / NC 132 делает небольшой поворот на северо-запад, прежде чем встретить US 17 Business на частичной развязке клеверного листа с Маркет-стрит. [1] [2]

US 117 работает одновременно с NC 132 через Kings Grant

К северу от Маркет-стрит название дороги переключается с South College Road на North College Road. Шоссе встречает США 74 на пересечении с бульваром Мартина Лютера Кинга-младшего вдоль городской черты Уилмингтона. К северу от перекрестка шоссе проходит через поселок Кингс-Грант до встречи с восточной конечной автомагистралью Interstate 40 (I-40). Полосы движения на север США 117 проходят одновременно с I-40 на 0,52 мили (0,84 км) до съезда 420B. Южные полосы используют съезд на автостраду и проходят одновременно с автомагистралью I-40 на 0,2 мили (0,32 км) на восточной конечной станции. [1] [2]

К северу от I-40, США 117 и NC 132 следуют по North College Road на северо-запад. На автомагистрали используется эстакада для пересечения I-140, но она не соединяется с межштатной автомагистралью. Доступ к северному кампусу муниципального колледжа Кейп-Фиар осуществляется по дороге Blue Clay Road, которая пересекает US 117. Шоссе пересекает железнодорожную ветку, принадлежащую и управляемую CSX Transportation . [3] US 117 пересекает NC 133 на кольцевой к югу от Castle Hayne . Кольцевая развязка отмечает северную конечную станцию ​​NC 132, а NC 133 следует за US 117 на север. US 117 / NC 133 проходит через центр города Касл-Хейн, прежде чем пересечь реку Северо-Восточный мыс Страха.и вход в округ Пендер . К северу от моста шоссе ненадолго примыкает к реке, прежде чем пересечь NC 133. Перекрытие US 117 / NC 133 заканчивается на перекрестке, когда NC 133 поворачивает на запад в сторону Bells Crossroads. В 3,6 мили (5,8 км) к северу от перекрестка, US 117 встречается с NC 210 в Роки-Пойнт . [1] [2]

Шоссе выезжает из Роки-Пойнт на север и проходит на восток от населенных пунктов Эштон и Св. Елены . К югу от Бургау , США 117 пересекаются с Бизнесом США 117 на Уолкер-стрит. США 117 продолжает движение на север, минуя центральную часть Бургау на востоке. Шоссе США встречается с NC 53 в торговом районе к северо-востоку от центра Бургау. US 117 продолжается 0,2 мили (0,32 км) к северо-западу от NC 53 до северной конечной остановки US 117 Business на Тимберлейк Драйв. К северу от Бургау шоссе входит в сельскую местность округа Пендер. Рядом с Old Savannah Road шоссе поворачивает на северо-восток и пересекает I-40. US 117 проходит к востоку от I-40 на 5,7 миль (9,2 км) до встречи с межштатной автомагистралью на алмазной развязке.(I-40 выезд 390) к югу от Уоллеса . Шоссе ненадолго превращается в четырехполосную неразделенную дорогу на развязке, но сужается до двухполосных с обеих сторон. US 117 встречается с NC 11 в 0,4 мили (0,64 км) к северо-востоку от I-40. NC 11 проходит одновременно с US 117 на 2,4 мили (3,9 км) на северо-запад, пока не достигнет окраин Уоллеса. К северу от перекрестка NC 11, US 117 переименован в Норвуд-стрит и входит в Уоллес с юга. Шоссе превращается в четырехполосную неразделенную дорогу к югу от Медикал-Виллидж Драйв и проходит через центральный деловой район Уоллеса. США 117 пересекает NC 41 на Ист-Мейн-стрит в центре Уоллеса. Выезжая из Уоллеса на север, США 117 сужаются к двухполосной дороге к северу от Столлингс-роуд. [1] [2]

Уоллес - Калипсо [ править ]

Начиная с центра города Уоллес, США 117 начинает параллельную железную дорогу W&W Subdivision , принадлежащую и управляемую CSX Transportation. [3] [4] Подразделение - бывшая часть исторической Уилмингтон-энд-Велдонской железной дороги . [5] США 117 входит в жилой район на восточной стороне Тичи . Шоссе входит в Роуз-Хилл с юга, вдоль Сикамор-стрит. К юго-востоку от центра города Роуз-Хилл, США 117 пересекает Чарити-роуд, которая обеспечивает доступ к Гриневерс и I-40. US 117 выезжает из Роуз-Хилла на север и проходит через сельскую местность между Роуз-Хилл и Магнолией.. Шоссе входит в Магнолию с юга по Монк-стрит. US 117 встречается с NC 903 на перекрестке в центре Магнолии. К северу от Магнолии US 117 встречается с I-40 и NC 24 на развязке с гнутым ромбом (выход I-40 369). США 117 продолжает движение на север, параллельно железной дороге на восток. Шоссе входит в Варшаву по Сосновой улице и проходит через жилой район к югу от центра города. US 117 встречается с NC 24 Business / NC 50 на пересечении с Колледж-стрит. Перекресток отмечает южный конец пересечения между US 117 и NC 50. Оба шоссе идут на север по Pine Street и выезжают из Варшавы. [1] [2]

К северу от Варшавы, США 117 в основном проходят через сельскую местность до Фейзона . Шоссе кратко проходит через поселок Боуденс, расположенный между Варшавой и Фейзоном. US 117 / NC 50 входит в Faison по Центральной улице. На южной стороне города шоссе начинает плавный поворот на северо-восток. US 117 пересекает NC 403 и NC 50 в центре города Фейсон. NC 50 поворачивает на запад, чтобы работать одновременно с NC 403, отмечая северный конец параллелизма US 117 / NC 50. Шоссе завершает свой северо-восточный поворот на выезде из Фэйсона, параллельно железной дороге и соединителю US 117, расположенному на севере. Приближаясь к Калипсо , шоссе расширяется до четырехполосного шоссе.и поворачивает на север. США 117 пересекает железную дорогу и проходит по западной стороне Калипсо. Затем шоссе поворачивает на северо-запад и на перекрестке встречается с соединителем US 117 Connector. На перекрестке автомагистраль US 117 поворачивает на северо-восток, следуя по четырехполосной автомагистрали в сторону горы Олив . [1] [2]

Калипсо Уилсону [ править ]

К северу от пересечения с US 117 Connector, US 117 следует на север по четырехполосной автомагистрали. Шоссе проходит к западу от Маунт-Олив, но обеспечивает доступ к городу через несколько пересекающихся дорог. US 117 встречает NC 55 на алмазной развязке к северу от центра города Маунт-Олив. Развязка знаменует начало автострады, по которой US 117 следует 7,8 миль (12,6 км). Две развязки, на Country Club Road и Oberry Road, расположены между Mount Olive и Dudley . США 117 проходит к западу от Брогдена , и никакие развязки не обеспечивают доступа к городу. К северу от Брогдена, US 117 встречается с US 117 Alternate на перекрестке на уровне земли, обозначающем конец автострады. Американская автомагистраль продолжается на север, пересекая US 13.к востоку от Мар-Мака . US 13 проходит параллельно с US 117 от перекрестка до северного Голдсборо. [1] [2]

US 117 поворачивает на северо-восток, пересекая реку Нойз к югу от Голдсборо. Полосы шоссе ненадолго разделились, и США 117 пересекает NC 581 на Аррингтон-Бридж-роуд. NC 581 начинает одновременно двигаться вдоль US 117 и US 13 на север. За NC 581 шоссе поворачивает с северо-востока на немного северо-западное направление. Он встречается с южной конечной остановкой US 117 Business на Джордж-стрит, которая продолжается в сторону центра города Голдсборо. Начиная с перекрестка, автомагистраль US 117 проходит по западной стороне центра города Голдсборо. США 117 и США 13 расходятся с NC 581 на перекрестке в западном Голдсборо. NC 581 продолжает движение на север, обеспечивая доступ к южной конечной остановке I-795 через. Разъем NC 581. Повернув на северо-восток, US 117 и US 13 начинают двигаться по автостраде за пределами центра города Голдсборо. У шоссе есть развязка с Эш-стрит перед встречей с бизнесом US 70 / US 70 Business на развязке с Grantham Street. US 70 работает в параллельном режиме с US 117 и US 13 на восток вдоль автострады. При неполной развязке труб , US 117 съезжает с автострады и следует по шоссе с четырьмя полосами движения на север. Начиная с развязки, шоссе снова начинает идти параллельно железной дороге, управляемой CSX Transportation. [3] US 117 встречается с северной конечной остановкой US 117 Business на пересечении с Уильям-стрит. Американское шоссе поворачивает на север, чтобы следовать за Уильям-стрит. На окраине Голдсборо встречается 117 США.Объездная дорога США 70 на развязке и начинается параллельно I-795, продолжая движение на север. [1] [2]

Указатель выхода на US 117 на объездной дороге US 70 в северной части Голдсборо

Выезжая из Голдсборо на север, US 117 бежит на север по двухполосному шоссе в сторону Пайквилля . Шоссе обеспечивает доступ к Wayne Executive Jetport через пересечение с Airport Road. Въезжая в Пайквилл с юга, US 117 проходит по Голдсборо-стрит и проходит через центр города. В центральном деловом районе Пайквилля US 117 пересекает Мэйн-стрит, ведущую на запад к I-795. К северу от Пайквилля шоссе делает обратный поворот , пересекая железную дорогу, с которой она идет параллельно. Шоссе входит во Фремонт с юга, вдоль Уилсон-стрит. US 117 встречает NC 222на главной улице. Автомагистрали проходят одновременно на 0,09 мили (0,14 км) между Мейн-стрит и Каролина-стрит. На Каролина-стрит NC 222 поворачивает на запад в сторону Кенли . US 117 поворачивает немного дальше на север и выезжает из Фремонта. Шоссе расходится с железной дорогой, но при этом проходит примерно по аналогичной трассе. К северу от Фремонта США 117 в основном проходят через сельские районы округов Уэйн и Уилсон . Шоссе проходит к западу от Блэк-Крик . Приближаясь к своей северной конечной остановке, US 117 делает небольшой поворот на северо-запад, пересекая пару железнодорожных путей, принадлежащих CSX Transportation. [3]К северу от железной дороги шоссе постепенно поворачивает на запад. US 117 достигает своей северной конечной остановки на пересечении с US 301 к югу от Wilson . Конечная остановка находится между I-795 и US 264 , обе из которых имеют развязки с US 301. [1] [2]

История [ править ]

См. Также: Маршрут 117 США (1926 г.) и Маршрут 17-1 США.

Транспортный коридор между Уилмингтоном и Уилсоном был создан в 1840 году с завершением строительства железной дороги Уилмингтон-Уэлдон . [6] Железная дорога обычно следовала коридору США 117 от Уилмингтона до Уилсона, проходя через Уоллес, Варшаву, Маунт-Олив и Голдсборо . Затем железная дорога продолжила движение на северо-восток, как правило, по коридору США 301 до Велдона . [5] Комиссия 1916 года предложила систему автомагистралей штата в Северной Каролине в соответствии с Федеральным законом о дорогах помощи от 1916 года . Среди предлагаемой системы была автострада, обычно проходящая вдоль железной дороги от Уилмингтона до Уилсона через. Kenansvilleи Голдсборо. Затем шоссе продолжалось дальше на север до Галифакса и Роанок-Рапидс , прежде чем в конечном итоге закончилось на линии штата Северная Каролина-Вирджиния . Большая часть дороги в то время не была благоустроена. Единственная улучшенная секция была в округе Нью-Ганновер . [7]

Дороги предшественников [ править ]

Шоссе Северной Каролины 40
Место расположенияФорт Фишер - линия штата Вирджиния
Длина204 миль [10] (328 км)
Существовал1921 [11] [12] –1935 [8] [9]

После создания системы автомобильных дорог штата Северная Каролина в 1921 году, маршрут между Уилмингтоном и Вирджинией получил обозначение NC 40. [11] NC 40 начинался в центре Уилмингтона и шел на северо-восток к замку Хейн . Шоссе пролегало через Бургау и велось к востоку от Уоллеса и Тичи . Подъезжая к Кенансвиллю, шоссе не заходило за пределы города. К западу от города он повернул на запад и был направлен в Варшаву, где встретил NC 24. В Варшаве шоссе повернуло на север до Фейзона, где оно повернуло на северо-восток. NC 40 пробежал через Маунт-Олив и Дадлине доезжая до Голдсборо. К северу от Голдсборо, NC 40 бежал на север, пересекая NC 22 к юго-западу от Уилсона. Затем NC 40 повернул на северо-восток, пройдя через Уилсон, Роки-Маунт и Галифакс. К северу от Галифакса шоссе повернуло на северо-запад, следуя по реке Роанок до Роанок-Рэпидс. Шоссе пересекло реку около Роанок-Рэпидс и продолжалось на северо-запад до границы штата Вирджиния. В 1924 году были заасфальтированы три участка шоссе. Эти участки находились между Уилмингтоном и Бургау, Варшавой и Голдсборо, а также Фремонтом и Вязовым городом . Большая часть оставшегося маршрута была дорога из гравия, песка или верхнего слоя почвы. Только участок между Роанок-Рэпидз и границей Вирджинии остался неулучшенным в 1924 году [12].

К 1926 году маршрут NC 40 был изменен на север от Роанок-Рэпидс, чтобы двигаться по неулучшенной дороге на северо-восток в сторону Плезант-Хилла . Шоссе встретилось с NC 481 в Плезант-Хилле и повернуло на север до границы штата Вирджиния. Кроме того, к 1926 году шоссе было преимущественно заасфальтировано, за исключением участка между Галифаксом и Велдоном, а также между Роанок-Рэпидс и Плезант-Хилл. [13] При создании Соединенных Штатов Нумерованного шоссе системы , США 17-1 был назначен по полноте NC 40 между Уилмингтоном и Вирджиниями. К 1929 году NC 40 был продлен на юг от Уилмингтона до Каролина-Бич . US 17-1 не был продлен на юг вместе с NC 40. [10]В 1930 году маршрут US 17-1 / NC 40 был изменен к северу от Велдона. Новый маршрут следовал по бывшему маршруту NC 481 через Гарисберг, а затем шел на север к линии штата Вирджиния. Маршрут NC 481 был изменен таким образом, чтобы следовать предыдущему выравниванию NC 40 между NC 48 к югу от Розмари и US 17-1 / NC 40 в Плезант-Хилле. [14]

Учреждение [ править ]

США 117 была основана в 1933 году, начиная с шоссе US 701 / South Carolina Highway 38 (SC 38) до US 301 к юго-западу от Уилсона. [15] [16] US 17-1 был заменен на US 117 между Уилмингтоном и Уилсоном, в то время как US 301 заменил шоссе между Уилсоном и Петербургом, штат Вирджиния. Начиная с Конвея, шоссе шло одновременно с SC 38 на юго-восток, через Сокасти, Южная Каролина, до Миртл-Бич . В Миртл-Бич US 117 повернул на северо-восток, чтобы следовать за SC 49, пока не достиг границы штата Северная Каролина. В Северной Каролине шоссе шло одновременно с NC 30 до Уилмингтона. Шоссе в основном соответствовало современным номерам США 17, пролегая черезШаллотт , снабжение и Боливия перед пересечением платного моста в Уилмингтон. В Уилмингтоне шоссе повернуло на север, чтобы следовать за NC 40 по бывшей трассе US 17-1. В замке Хейн, США 117 использовали Old Bridgesite Road, чтобы пересечь реку Северо-Восточный мыс Страха . Шоссе продолжалось на север через Бургау, Варшаву и Голдсборо, пока не достигло своей северной конечной остановки в US 301 / NC 22 к юго-западу от Уилсона. [16]

В 1935 году маршрут US 17 был изменен, чтобы заменить US 117 между Уилмингтоном и Конвеем. В результате южная конечная остановка US 117 была перенесена на US 17 на Маркет-стрит в центре Уилмингтона. В том же году NC 40 был выведен из эксплуатации в пользу перекрытия автомагистралей США. Это положило конец параллелизму US 117 / NC 40. [8] [9] US 117 был размещен на новом маршруте между Уоллесом и Варшавой в 1940 году. Новый маршрут пролегал через Уоллес и Магнолию до входа в Варшаву с юга. Прежнее выравнивание US 117 между Уоллесом и Кенансвиллом стало частью NC 11, в то время как участок между Kenansville и Варшавой удалил параллелизм с NC 24. [17] [18]

Перестройка и обновления [ править ]

Между 1949 и 1953 годами US 117 был размещен на его современном пересечении северо-восточной реки Кейп-Фэр к северу от Замка Хейн. [19] [20] В 1951 году US 117 был направлен на объезд вдоль западной стороны Голдсборо. Бывшая линия США 117 вдоль Джордж-стрит, Эш-стрит и Уильям-стрит стала 117A. [21] [22] Шоссе было перенаправлено на другой объезд к востоку от Бургау в 1952 году. В новом маршруте использовалась текущая трасса США 117 вокруг центра города. Бывшая трасса через центр города Бургау стала US 117A. [22] [23] В 1960 году был построен объезд гор Олив и Калипсо, при этом прежний маршрут стал бизнесом США 117. [24] [25]

Южный конечный пункт US 117 был изменен 11 сентября 1969 года. Шоссе было снято с его маршрута вдоль Третьей улицы в центре Уилмингтона. Вместо этого он был направлен через мост Изабель Холмс. За мостом US 117 повернул на юг и закончился на US 421 / NC 133 в округе Брансуик . [26] В августе 1973 года южная конечная остановка была немного отрегулирована на север. Вместо того, чтобы повернуть на юг после пересечения моста Изабель Холмс, США 117 продолжили движение на запад по бывшей второстепенной дороге к США 421. [27]В ноябре 1988 года объездная дорога Маунт-Олив и Калипсо была продлена на север, минуя Дадли и Брогден на западе. США 117 был впоследствии удален с его маршрута через город и помещен на новый объездной путь, который является его текущим маршрутом. Бизнес US 117 выведен из эксплуатации, и прежний маршрут US 117 между Калипсо и Брогден стал альтернативным маршрутом US 117. [28]

В феврале 2003 года северная конечная остановка US 117 была скорректирована с завершением строительства новой автострады вдоль южной стороны Уилсона. До 2003 года трасса США 117 на ее северной конечной остановке следовала за современной Дорти-Лейн и Решетчатой ​​дорогой до США 301. С новым строительством, США 117 была перестроена, чтобы повернуть на запад, прежде чем достигнуть US 301. США 117 впоследствии были проложены одновременно. с US 301 на север, пока не достигнет US 264. На US 264 США 117 повернули на запад, следуя по автостраде к своей новой северной конечной остановке на I-95 . [29]19 марта 2003 года южная конечная остановка US 117 была перенесена из US 421 в округе Брансуик в порт Уилмингтон. К югу от Castle Hayne, шоссе было удалено из параллельного с NC 133 вдоль Castle Hayne Road и моста Изабель Холмс. US 117 был перенаправлен на Колледж-Роуд параллельно с NC 132. Затем шоссе отклонилось от Колледж-Роуд на Шипярд-Бульвар, по которому он шел до порта. [30]

Еще в 1993 году на картах автомагистралей штата Северная Каролина была обозначена предлагаемая объездная автомагистраль США 117, проходящая между Голдсборо и Уилсоном. [31] После завершения строительства в сентябре 2006 года, US 117 был изменен, чтобы следовать по новой автостраде. Параллелизм US 117 / US 301 был исключен, а параллелизм US 117 / US 264 был сокращен до 4,3 мили (6,9 км). [32] [33] Прежний союз 117 США через Голдсборо, Пайквилль и Фремонт стал альтернативным вариантом 117 США. Грузовикам больше 48 футов (15 м) не разрешалось использовать новую автостраду. В Поверхностном Законе о помощи транспорта указует , что грузовики свыше 48 футов (15 м) в длине могут использовать только автомагистраль между штатами и конкретными маршруты , утвержденные государством. В результатеДепартамент транспорта Северной Каролины (NCDOT) запросил разрешение Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) подписать автостраду под номером I-795 . [34] В первоначальном заявлении к AASHTO подробно говорилось, что US 117 будет работать одновременно с I-795 на всем протяжении. [35] Запрос был первоначально отклонен, так как автострада соединялась с US 264 перед соединением с I-95. Северная Каролина обжаловала это решение, и 12 октября 2007 года Федеральное управление автомобильных дорог назначило I-795 вдоль шоссе между Голдсборо и I-95. [36] [37]22 апреля 2009 года шоссе было официально переименовано в I-795. США 117 переместили на прежнюю трассу через Голдсборо и Пайквилль, заканчиваясь на своей современной северной конечной точке в США 301. [38]

В июле 2017 года NCDOT заключила контракт с ST Wooten на строительство двух развязок вдоль US 117 на Country Club Drive и Oberry Road. [39] Проект является частью более крупного проекта по усовершенствованию US 117 до стандартов Автомагистрали между штатами между I-40 и Голдсборо. [40] Проект был завершен весной 2020 года. [41]

Будущее [ править ]

США 117 между Калипсо и Голдсборо внесены в список будущих межгосударственных маршрутов как высокоприоритетный коридор 81 (см. На приведенной выше карте).

NCDOT планирует улучшить примерно 24 мили (39 км) из 117 США между шоссе I-40 в округе Сэмпсон и I-795 в Голдсборо до стандартов автомагистрали между штатами. Этот сегмент предлагается в качестве южного продолжения I-795 и указан как федеральный высокоприоритетный коридор 81. [42] По состоянию на 19 декабря 2020 года четыре из шести сегментов проекта в настоящее время финансируются в рамках STIP на 2020-2029 годы. Первые общественные встречи по проекту состоялись в ноябре и декабре 2019 года. Ожидается, что приобретение полосы отвода между Country Club Road и Genoa Road в графстве Уэйн начнется в 2024 году. В 2028 году начнется приобретение полосы отвода между Genoa Road и I- 795. [40]

Организация городского планирования Уилмингтона (WMPO) планирует реализовать четыре проекта вдоль US 117 в округе Нью-Ганновер. Проект U-5792 и U-5881 превратят Колледж-роуд (US 117 / NC 132) в автостраду между I-40 и Ориол-Драйв. Проект будет включать строительство трех новых развязок на Kings Drive, US 74 (Martin Luther King Jr. Parkway) и Ringo Drive. Кроме того, будет перепроектирована развязка по адресу US 17 Business (Market Street). Ожидается, что строительство развязки US 74 (проект U-5792) начнется в 2026 году. Ожидается, что оставшаяся часть проекта (проект U-5881) начнется приобретение полосы отвода в 2029 году. Проект U-5704 приведет к перепроектированию дороги на Колледж. (US 117 / NC 132) и Oleander Drive (US 76) пересекаются и устанавливают систему управления доступом между бульваром верфи (US 117) и бульваром Уилшир.Ожидается, что проект начнет приобретение полосы отчуждения в 2029 году. Аналогичный проект управления доступом (проект U-5702A) предусматривает установку управления доступом вдоль Колледж-роуд между бульваром Верфи и Нью-Сентер-Драйв.[43]

Список перекрестков [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмНаправленияПримечания
Нью-ГанноверУилмингтон0,00,0Верфь Boulevard / River Road - Порт УилмингтонаЮжный вокзал
0,81.3 США 421 (Carolina Beach Road) - Каролина-Бич , Клинтон
3,65,8 NC 132 юг (Колледж-роуд) - Каролина-БичЮжный конец NC 132 перекрывается
4.26,8 US 17 / US 76 (Oleander Drive) - Райтсвилл-Бич , Уилмингтон , Уайтвилл
6.911.1
Автобус США 17. навосток США 74 (Маркет-стрит) - Райтсвилл-Бич , Джексонвилл
7,512.1 США 74 (бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего) - Райтсвилл-Бич , Уилмингтон (Даунтаун) , Уайтвилл
8,613,8 I-40 начинаетсяВосточный конец I-40 перекрытия
8.8-
9.2		14,2–
14,8		Гордон-роудТранспортная развязка в северном направлении, выезд I-40 420A
8.8-
9.2		14,2–
14,8		 I-40 запад - Бенсон , РолиЗападный конец пересечения I-40; Подпись как выезд 420B (в западном направлении) и выезд 420 (в восточном направлении)
Замок Хейн14,523,3 NC 132 заканчивается / NC 133 юг (Castle Hayne Road) - УилмингтонСеверный конец NC 132 и южный конец NC 133 перекрываются
PenderВзаимодействие с другими людьми17,428,0 NC 133 север - КарриСеверный конец NC 133 пересекается с Национальным полем битвы за Мурс-Крик.
Rocky Point21,033,8 NC 210  - Карри , Хэмпстед
Burgaw28,345,5
США 117 Автобус. север (Уокер-стрит)
29,647,6 NC 53 (Jacksonville Highway) - Джексонвилл
29,948,1
США 117 Автобус. юг (Тимберли Лейн)
Взаимодействие с другими людьми35,156,5Кэмп Кирквуд-роуд - Вата
Взаимодействие с другими людьми39,162,9 I-40  - Бенсон , УилмингтонI-40 выезд 390
Взаимодействие с другими людьми39,663,7 NC 11 юг - ВиллардЮжный конец перекрытия NC 11
DuplinУоллес42,067,6 NC 11 север - КенансвиллСеверный конец перекрытия NC 11
43,570,0 NC 41 (Main Street) - Harrells , Chinquapin
Роуз Хилл49,780,0К шоссе I-40 / Charity Road - Greenevers
Магнолия55,288,8 NC 903 (Main Street) - Delway , Kenansville
58,994,8 I-40 / NC 24  - Уилмингтон , БенсонI-40 выезд 369
Варшава62,6100,7
Автобус NC 24. (Колледж-стрит) - Клинтон , Кенансвилль
63,3101,9 NC 50 юг (Мемориал Драйв) - КенансвиллЮжный конец перекрытия NC 50
Bowdens66,9107,7Bowdens RoadВ аэропорт округа Дуплин
Faison71,2114,6 NC 50 север / NC 403 (Main Street) - КлинтонСеверный конец перекрытия NC 50
Калипсо74,1119,3
США 117 Alt. север (Четвертая улица)
74,5119,9
США 117 Коннектикут на юг до I-40  - Клинтон
УэйнMount Olive79,2127,5 NC 55  - Ньютон-Гроув , Кинстон
Взаимодействие с другими людьми81,0130,4Country Club Road
Взаимодействие с другими людьми83,1133,7Oberry Road
Brogden86,7139,5
США 117 Alt. юг - Brogden
87,4140,7 США 13 юг - Ньютон ГроувЮжный конец США 13 перекрывается
Голдсборо89,5144,0 NC 581 юг (Arlington Bridge Road)Южный конец перекрытия NC 581
90,3145,3
США 117 Автобус. север (Джордж-стрит)
91,8147,7 NC 581 на север до I-795 на север / США 70 на запад - Уилсон , РолиСеверный конец перекрытия NC 581
92,3148,5К NC 581 / Ash Street
92,9149,5
США 70 запад / США 70 автобус. восток (Grantham Street) - Роли		Западный конец США 70 перекрывается
93,6150,6 США 13 север / США 70 восток - Кинстон , ГринвиллСеверный конец США 13 и восточный конец США 70 пересекаются
94,7152,4
США 117 Автобус. на юг до NC 111 (Уильям-стрит)
Взаимодействие с другими людьми95,8154,2
США 70 Byp. (Обход Голдсборо) - Уилсон		Выход 356 (байпас US 70)
Fremont104,2167,7 NC 222 восток (Мейн-стрит) - ЭврикаВосточная часть перекрытия NC 222
104,3167,9 NC 222 запад (Каролина-стрит) - КенлиЗападный конец перекрытия NC 222
УилсонУилсон114,0183,5 США 301 - I-795 / США 264  - Kenly , WilsonСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Специальные маршруты [ править ]

Альтернативный маршрут Бургау [ править ]

Шоссе США 117A
Место расположенияБургау, Северная Каролина
Длина2,0 миль [44] (3,2 км)
Существовал1953–1960 гг.

Альтернативный маршрут США 117 ( США 117A ) был альтернативным маршрутом США 117 длиной 2 мили (3,2 км), проходящим через центр города Бурго. От южной конечной остановки на шоссе США 117 шоссе продолжалось на северо-запад по Уокер-стрит. Въезжая в центр Бургау, шоссе пересекало NC 53 на Уилмингтон-стрит. NC 53 бежал одновременно с US 117A на 0,33 мили (0,53 км) по Уолкер-стрит и Бриджерс-стрит. NC 53 отделилась от US 117A к северо-востоку от центра Бургау. США 117 продолжали движение на северо-восток 0,47 мили (0,76 км), пока не достигли своей северной конечной точки в США 117. [45]

US 117A был основан в 1953 году, когда US 117 был размещен на новом маршруте к востоку от Бургау. Новый альтернативный маршрут следовал по бывшей трассе US 117 через центр города. [23] [45] Он существовал с 1953 по 1960 год, когда US 117A был списан и впоследствии повторно введен в эксплуатацию как US 117 Business. [24] [25] США 117 Бизнес продолжает существовать и проходит по той же трассе, что и США 117A. [2]

Основные узлы

Весь маршрут пролегал в Бургау , графство Пендер .

mi [44]кмНаправленияПримечания
0,000,00США 117 - Роки-Пойнт , Уилмингтон
1.21.9 NC 53 запад (Уилмингтон-стрит) - АткинсонЗападный конец NC 53 перекрытия
1.52,4 NC 53 восток (Джэксонвилл Хайвей) - ДжэксонвиллВосточная часть перекрытия NC 53
2,003,22США 117 - Уоллес , Голдсборо
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Деловая петля Burgaw [ править ]


Автомагистраль США 117, Бизнес
Место расположенияБургау, Северная Каролина
Длина2,0 миль [44] (3,2 км)
Существовал1960 – настоящее время
ИсторияС 1953 по 1960 год обозначался как US 117A.

Бизнес-маршрут США 117 ( US 117 Business ) - это бизнес-маршрут США 117, который проходит через город Бургау . Шоссе проходит на 2 мили (3,2 км) от 117 США к юго-востоку от центра города до 117 к северу от центра города. US 117 Business делит 0,48 км параллелизма с NC 53 между Уилмингтон-стрит и шоссе Джексонвилл. Деловой маршрут был открыт в 1960 году в результате изменения нумерации US 117A. [24] [25] До US 117A шоссе было частью US 117, которое в то время проходило через центр города Бургау. В 1952 году US 117 был размещен на его нынешнем маршруте к востоку от центра Бургау. Прежний расклад стал US 117A. [22] [23]

US 117 Бизнес начинается на пересечении с US 117 на юго-востоке Бургау. От южной конечной остановки шоссе идет на северо-запад по Уокер-стрит. Между Хейс-стрит и Сатчвелл-стрит, США 117 Business делает небольшой поворот, придавая шоссе северную ориентацию. Въезжая в центр Бургау с юга, компания US 117 Business проходит вдоль восточной стороны здания суда округа Пендер.. Бизнес US 117 Business встречается с NC 53 на пересечении с Уилмингтон-стрит в центре города. Обе магистрали параллельно проходят на северо-восток, выходя из центра Бургау. На Бриджерс-стрит, US 117 Business / NC 53 поворачивает на восток, чтобы следовать по улице. К востоку от Коуэн-стрит деловой маршрут поворачивает на северо-восток. NC 53 расходится с US 117 Business на шоссе Джексонвилл, знаменуя конец параллелизма через Бурго. US 117 Business следует по Тимберли-лейн на север до своей северной конечной остановки в США 117. [44] [2]

Основные узлы

Весь маршрут проходит в Бургау , графство Пендер .

mi [44]кмНаправленияПримечания
0,000,00США 117 - Роки-Пойнт , Уилмингтон
1.21.9 NC 53 запад (Уилмингтон-стрит) - АткинсонЗападный конец NC 53 перекрытия
1.52,4 NC 53 восток (Джэксонвилл Хайвей) - ДжэксонвиллВосточная часть перекрытия NC 53
2,003,22США 117 - Уоллес , Голдсборо
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Calypso Connector [ править ]


Соединитель шоссе 117 США
Место расположенияКалипсо, Северная Каролина
Длина5,2 миль [46] (8,4 км)
Существовал2009 – настоящее время

Соединитель маршрута 117 США ( США 117 Коннектикут ) - это ответвительный маршрут США 117 протяженностью 5,2 мили (8,4 км), идущий от I-40 / NC 403 до США 117 в Калипсо. Несмотря на то, что автомагистраль обозначена как север-юг, физически она движется в направлении восток-запад. Шоссе разделяет краткое параллелизм 0,2 мили (0,32 км) на южном конце с NC 403. К востоку от перекрестка соединитель US 117 продолжается вдоль шоссе с четырьмя полосами движения. Он встречает NC 50 на перекрестке к северу от Фейзона. NC 50 - это последний перекресток вдоль US 117 Connector, пока он не пересечется с US 117 к северу от Калипсо. [46] [2]

Дорога, которая в конечном итоге стала Соединителем США 117, была построена в 1995 году как второстепенная автомагистраль, идущая от NC 403 до США 117. Соединитель США 117 была построена 9 марта 2009 года и проходит от I-40 до США 117 к северу от Калипсо. [47] Новое обозначение заменило второстепенную дорогу и создало параллелизм с NC 403 вдоль самой южной 0,2 мили (0,32 км) шоссе. [46]

Основные узлы
округМесто расположенияmi [46]кмНаправленияПримечания
СампсонВзаимодействие с другими людьми0,000,00 I-40 / NC 403 юг - Клинтон , Семь Спрингс , РолиЮжный вокзал; Южный конец перекрытия NC 403
Взаимодействие с другими людьми0,20,32 NC 403 север - ФейсонСеверный конец перекрытия NC 403
DuplinВзаимодействие с другими людьми2.13,4 NC 50  - Варшава , Ньютон-Гроув
Калипсо5.28,4США 117 - Варшава , ГолдсбороСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Деловая петля Калипсо - Маунт-Олив [ править ]


Автомагистраль США 117, Бизнес
Место расположенияКалипсо - Маунт-Олив, Северная Каролина
Длина5,94 миль [48] [49] (9,56 км)
Существовал1960–1988

Бизнес-маршрут США 117 ( US 117 Business ) был бизнес-маршрутом США 117 длиной 5,94 мили (9,56 км) через города Калипсо и Маунт-Олив. Деловой маршрут начинался в США 117 к юго-западу от центрального делового района Калипсо. Затем он шел на северо-восток, параллельно железной дороге Приморской береговой линии.к расположенным восточнее. Шоссе выходило из Калипсо на северо-восток и проехало 1,4 мили (2,3 км) через сельский округ Дюплин, прежде чем пересечь графство Уэйн. Компания US 117 Business вошла в город Маунт-Олив с юго-запада и продолжила движение в северо-восточном направлении по авеню Бризил. Он пересекал NC 55 в самой северной черте города Маунт-Олив. США 117 Бизнес продолжил движение на северо-восток на протяжении 0,95 мили (1,53 км), прежде чем встретить свою северную конечную точку в США 117. [48] [49]

США 117 изначально проходили через города Калипсо и Маунт-Олив. В 1960 году US 117 был размещен на объездной дороге к западу от обоих городов. Прежний маршрут был обозначен как US 117 Business. [24] [25] Шоссе просуществовало с 1960 по 1988 год, когда объездная дорога США 117 была продлена на север до Брогдена. US 117 Business был выведен из эксплуатации, а US 117 Alternate был подписан на всей территории бывшего US 117 между Calypso и Brogden. [28]

Основные узлы
округМесто расположенияmi [48] [49]кмНаправленияПримечания
DuplinКалипсо0,000,00США 117 - Голдсборо , Фейсон , Уилмингтон
УэйнMount Olive4,998,03 NC 55  - Кинстон , Ньютон-Гроув
5,949,56США 117 - Брогден , Голдсборо
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Альтернативный маршрут Калипсо – Брогден [ править ]


Альтернативное шоссе США 117
Место расположенияКалипсо - Брогден, Северная Каролина
Длина12,6 миль [50] (20,3 км)
Существовал1988 – настоящее время

Альтернативный маршрут США 117 ( US 117 Alt ) - это альтернативный маршрут США 117 протяженностью 12,6 миль (20,3 км), проходящий через города Калипсо , Маунт-Олив и Брогден . Шоссе проходит от США 117 в Калипсо до США 117 к северу от Брогдена. 28 ноября 1988 года была создана компания US 117 Alternate. US 117 Alternate была изменена нумерацией компании US 117 Business через Калипсо и Маунт-Олив, а также частичным изменением нумерации США 117 между Маунт-Олив и Брогден. [51] Маршрут альтернативного маршрута US 117 состоит из предыдущего маршрута US 117 до завершения обхода вокруг Калипсо, Маунт-Олив и Брогден.

Южный конец шоссе US 117 Alternate находится на пересечении с шоссе US 117 в Калипсо. Шоссе проходит на северо-восток через Калипсо вдоль двухполосного шоссе, параллельно железной дороге CSX Transportation [3] на восток. Выезжая из Калипсо на северо-восток, шоссе проходит через сельскую местность между Калипсо и Маунт-Олив. US 117 Alternate входит в Mount Olive с юго-запада, первоначально проходя через жилой район города. На Хендерсон-стрит шоссе расширяется до пятиполосного шоссе с двумя полосами движения в каждом направлении и поворотной полосой. US 117 Alternate встречается с NC 55 на перекрестке на одном уровне в северной части Mount Olive. К северу от Маунт-Олив, США 117 Альтернатива, близкая к США 117. Шоссе пересекает западную часть некорпоративного сообщества.от Дадли . В центре сообщества, US 117 Alternate пересекает Oberry Road и Sleepy Creek Road, которые обеспечивают доступ к US 117. US 117 Alternate проходит через западный Brogden и выходит из сообщества на северо-запад. Незадолго до своей северной конечной остановки шоссе делает небольшой поворот на север. US 117 Alternate достигает своей северной конечной остановки на US 117 между Брогденом и Мар-Маком . [1] [2]

Основные узлы
округМесто расположенияmi [50]кмНаправленияПримечания
DuplinКалипсо0,000,00США 117 - Голдсборо , Фейсон , Уилмингтон
УэйнMount Olive5.08.0 NC 55  - Кинстон , Ньютон-Гроув
Brogden12,620,3США 117 - США 13 - Голдсборо , Ньютон-Гроув
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Альтернативный маршрут Голдсборо [ править ]

Шоссе США 117A
Место расположенияГолдсборо, Северная Каролина
Длина4,21 миль [53] (6,78 км)
Существовал1951–1960 гг.

Альтернативный маршрут США 117 ( США 117A ) был альтернативным маршрутом США 117 протяженностью 4,21 мили (6,78 км) через город Голдсборо, Северная Каролина . Южная конечная остановка US 117A была расположена на пересечении с US 117 / NC 102.к югу от Голдсборо. США 117A и NC 102 одновременно шли на север по Джордж-стрит. Шоссе дважды пересекалось с Эш-стрит, с промежутком 0,02 мили (0,032 км) между улицами. На южном пересечении с Эш-стрит US 117A пересекал южную конечную станцию ​​NC 581. На северном пересечении с Ash Street US 117A пересекал US 70. US 117A / US 70 / NC 102 повернул, чтобы следовать по Эш-стрит на восток. Конкуренция с US 70 и NC 102 закончилась на Уильямс-стрит, когда US 117A повернул, чтобы следовать по улице на север. Шоссе встретило свою северную конечную точку на пересечении с US 117 к северу от Голдсборо. [52]

US 117A был основан в 1951 году после того, как US 117 был размещен вдоль западного обхода Голдсборо. [22] [23] Альтернативный маршрут следовал по бывшей трассе US 117 через центр города Голдсборо. В 1960 году автомагистраль была выведена из эксплуатации и впоследствии вновь введена в эксплуатацию как US 117 Business. [24] [25] Сегодня US 117 Business следует по тому же маршруту, что и US 117A. [2]

Основные узлы

Весь маршрут пролегал в Голдсборо , графство Уэйн .

mi [52]кмНаправленияПримечания
0,000,00US 117 / NC 102 - Оливковая гора , Ньютон-ГроувЮжный вокзал; Западный конец перекрытия NC 102
1,883,03 NC 581 северЮжный вокзал NC 581
1,923,09 США 70 запад - ПринстонЗападная часть США 70 перекрывается
2.303,70 США 70 восток / NC 102 восток - Ла ГранжКонец-конец перекрытия US 70 / NC 102
4,216,78США 117 - Пайквилль , УилсонСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Деловая петля Голдсборо [ править ]


Автомагистраль США 117, Бизнес
Место расположенияГолдсборо, Северная Каролина
Длина4,2 миль [53] (6,8 км)
Существовал1960 – настоящее время
ИсторияС 1951 по 1960 год обозначался как US 117A.

Бизнес-маршрут США 117 ( автобус США 117)) - это бизнес-маршрут длиной 4,2 мили (6,8 км) по US 117 через город Голдсборо. Южный конечный пункт дороги US 117 Business расположен на пересечении с US 13 / US 117 / NC 581 на южной стороне Голдсборо. Шоссе идет на север по Джордж-стрит через коммерческий район на юго-западе Голдсборо. US 117 Business встречается с US 70 Business на пересечении с Эш-стрит. Шоссе поворачивает на Эш-стрит, по которой на восток проходит улица US 70 Business. В центре Голдсборо улица US 117 Business пересекает Центральную улицу на кольцевой развязке. US 117 Business продолжается на восток еще 0,20 мили (0,32 км), пока не достигнет Уильямс-стрит. На перекрестке улица US 117 Business поворачивает на улицу Уильямс-стрит на север, знаменуя конец параллелизма US 70 Business. Шоссе соответствует US 13 / US 70 / NC 111.на развязке к северу от центра Голдсборо. US 117 Business и NC 111 одновременно проходят 0,6 мили (0,97 км) между автострадой и Patetown Road. Шоссе продолжается к северу от Patetown Road на 450 футов (140 м), пока не достигнет своей северной конечной остановки в США 117. [53] [2]

Трасса US 117 Business была когда-то частью маршрута US 117 до 1951 года. В 1951 году US 117 была перемещена на недавно построенный объезд Голдсборо, аналогично тому, как она проходит сегодня. [21] [22] США 117A была создана вдоль бывшего маршрута через центр города Голдсборо. В 1960 году номер US 117A был изменен на US 117 Business. [24] [25] В период с 1960 по 1961 год шоссе совместно использовалось с NC 102 вдоль Джордж-стрит и Эш-стрит. NC 102 был выведен из эксплуатации на большей части своего маршрута к западу от Сноу-Хилла , что привело к прекращению параллелизма. [25] [54]

Основные узлы

Весь маршрут проходит в Голдсборо , округ Уэйн .

mi [53]кмНаправленияПримечания
0,00,0US 13 / US 117 / NC 581 - Mount Olive , Newton GroveЮжный вокзал
1,82,9
Автобус США 70. запад (Эш-стрит)		Уэст-энд США 70 Деловые пересечения
2.23.5
Автобус США 70. восток (Эш-стрит)		Восточный конец автобуса США 70. перекрывать
3,45.5 US 13 / US 70 / NC 111 юг - Гринвилл , Кинстон , Семь СпрингсЮжный конец перекрытия NC 111
4.06.4 NC 111 север (Patetown Road)Северный конец перекрытия NC 111
4.26,8США 117 - Пайквилль , УилсонСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Альтернативный маршрут Голдсборо – Уилсон [ править ]


Альтернативное шоссе США 117
Место расположенияГолдсборо - Уилсон, Северная Каролина
Длина23,6 миль [55] (38,0 км)
Существовал2006–2009

Альтернативный маршрут США 117 ( Альтернативный маршрут США 117) был 23,6 мили (38,0 км) альтернативным маршрутом США 117 между Голдсборо и Уилсоном, Северная Каролина. Южная конечная остановка US 117 Alternate была расположена на пересечении с US 117 / US 13 / NC 581 на западной стороне Голдсборо. US 117 Alternate проходил вдоль автострады на северо-восток одновременно с US 13. Шоссе пересекалось с US 70 / US 70 Business на развязке с Grantham Street на северо-западе Голдсборо. От развязки US 70 начали следовать одновременно с US 13 и US 117 Alternate на восток. US 117 Alternate выехал с автострады из-за неполной развязки труб, что положило конец параллелизму US 13 / US 70. Шоссе продолжалось на северо-восток, пока не встретило US 117 Business, где слегка повернуло на Уильямс-стрит. US 117 Alternate последовал за Уильямс-стрит на север, оставив Голдсборо.US 117 Alternate проезжал через центральные районы Пайквилля на Голдсборо-стрит. Продолжая движение на север, US 117 Alternate проехал через центр города Фремонт вдоль Уилсон-стрит. Альтернативный маршрут проходил одновременно с NC 222 между Мейн-стрит и Каролина-стрит в центре Фремонта. К северу от Фремонта, США 117 Заместитель пересек город Блэк-Крик на западе. Он пересек US 301 к югу от Wilson и повернул на север, чтобы пройти одновременно с US 301 на 0,4 мили (0,64 км). US 117 Alternate встретил US 264 на транспортной развязке к югу от Уилсона. На развязке US 117 Alternate повернул на запад, чтобы следовать за ним одновременно с US 264. Через 0,6 мили (0,97 км) US 117 Alternate встретил свою северную конечную станцию ​​на неполной развязке с US 117 / US 264. US 117 / US 264 продолжил движение до развязки. на запад в сторону I-95.US 117 Alternate проехал через центр Фремонта вдоль Уилсон-стрит. Альтернативный маршрут проходил одновременно с NC 222 между Мейн-стрит и Каролина-стрит в центре Фремонта. К северу от Фремонта, США 117 Заместитель пересек город Блэк-Крик на западе. Он пересек US 301 к югу от Wilson и повернул на север, чтобы пройти одновременно с US 301 на 0,4 мили (0,64 км). US 117 Alternate встретил US 264 на транспортной развязке к югу от Уилсона. На развязке US 117 Alternate повернул на запад, чтобы следовать за ним одновременно с US 264. Через 0,6 мили (0,97 км) US 117 Alternate встретил свою северную конечную станцию ​​на неполной развязке с US 117 / US 264. US 117 / US 264 продолжил движение до развязки. на запад в сторону I-95.US 117 Alternate проехал через центр Фремонта вдоль Уилсон-стрит. Альтернативный маршрут проходил одновременно с NC 222 между Мейн-стрит и Каролина-стрит в центре Фремонта. К северу от Фремонта, США 117 Заместитель пересек город Блэк-Крик на западе. Он пересек US 301 к югу от Wilson и повернул на север, чтобы пройти одновременно с US 301 на 0,4 мили (0,64 км). US 117 Alternate встретил US 264 на транспортной развязке к югу от Уилсона. На развязке US 117 Alternate повернул на запад, чтобы следовать за ним одновременно с US 264. Через 0,6 мили (0,97 км) US 117 Alternate встретил свою северную конечную станцию ​​на неполной развязке с US 117 / US 264. US 117 / US 264 продолжил движение до развязки. на запад в сторону I-95.Альтернативный маршрут проходил одновременно с NC 222 между Мейн-стрит и Каролина-стрит в центре Фремонта. К северу от Фремонта, США 117 Заместитель пересек город Блэк-Крик на западе. Он пересек US 301 к югу от Wilson и повернул на север, чтобы пройти одновременно с US 301 на 0,4 мили (0,64 км). US 117 Alternate встретил US 264 на транспортной развязке к югу от Уилсона. На развязке US 117 Alternate повернул на запад, чтобы следовать за ним одновременно с US 264. Через 0,6 мили (0,97 км) US 117 Alternate встретил свою северную конечную станцию ​​на неполной развязке с US 117 / US 264. US 117 / US 264 продолжил движение до развязки. на запад в сторону I-95.Альтернативный маршрут проходил одновременно с NC 222 между Мейн-стрит и Каролина-стрит в центре Фремонта. К северу от Фремонта, США 117 Заместитель пересек город Блэк-Крик на западе. Он пересек US 301 к югу от Wilson и повернул на север, чтобы пройти одновременно с US 301 на 0,4 мили (0,64 км). US 117 Alternate встретил US 264 на транспортной развязке к югу от Уилсона. На развязке US 117 Alternate повернул на запад, чтобы следовать за ним одновременно с US 264. Через 0,6 мили (0,97 км) US 117 Alternate встретил свою северную конечную станцию ​​на неполной развязке с US 117 / US 264. US 117 / US 264 продолжил движение до развязки. на запад в сторону I-95.US 117 Alternate встретил US 264 на транспортной развязке к югу от Уилсона. На развязке US 117 Alternate повернул на запад, чтобы следовать за ним одновременно с US 264. Через 0,6 мили (0,97 км) US 117 Alternate встретил свою северную конечную станцию ​​на неполной развязке с US 117 / US 264. US 117 / US 264 продолжил движение до развязки. на запад в сторону I-95.US 117 Alternate встретил US 264 на транспортной развязке к югу от Уилсона. На развязке US 117 Alternate повернул на запад, чтобы следовать за ним одновременно с US 264. Через 0,6 мили (0,97 км) US 117 Alternate встретил свою северную конечную станцию ​​на неполной развязке с US 117 / US 264. US 117 / US 264 продолжил движение до развязки. на запад в сторону I-95.

US 117 Alternate была создана 7 сентября 2006 года как перенумерация магистральной линии US 117 через Голдсборо, Пайквилл и Фремонт . В то время US 117 был размещен на автостраде вдоль современной I-795. [32] Альтернативный маршрут продолжал существовать в период с 2006 по 2009 год, в то время как США 117 пролегали вдоль автострады. В апреле 2009 года автомагистраль I-795 была официально обозначена, и США 117 были удалены с ее автострады между Голдсборо и I-795. US 117 был изменен, чтобы следовать его маршруту до 2006 года, вдоль US 117 Alternate между Голдсборо и US 301. В результате весь альтернативный маршрут был выведен из эксплуатации 9 марта 2009 года [38].

Основные узлы
округМесто расположенияmi [50]кмНаправленияПримечания
УэйнГолдсборо0,000,00США 13 юг / США 117 / NC 581 - Маунт-Олив , Уилсон , Ньютон-ГроувЮжный вокзал; Южный конец США 13 перекрывается
1.11,8
США 70 запад / США 70 автобус. восток - Принстон , Роли		Западная часть США 70 перекрывается
1,72,7 США 13 север / США 70 восток - Гринвилл , КинстонСеверный конец США 13 перекрывается, а восточный конец США 70 перекрывается
2,94,7
США 117 Автобус. юг до NC 111		Северный вокзал US 117 Business
Fremont12,420,0 NC 222 восток (Main Street) - СтентонсбургВосточный конец перекрытия NC 222
12,520,1 NC 222 запад (Каролина-стрит) - КенлиЗападный конец перекрытия NC 222
УилсонВзаимодействие с другими людьми22,235,7 США 301 юг - СмитфилдЮжный конец пересечения 301 США
Уилсон22,636,4 США 264 / США 301 север - Гринвилл , Роки-МаунтСеверный конец США 301 перекрывается и восточный конец США 264 перекрывается
23,638,0США 117 север / США 264 запад - РолиСеверный вокзал; Западный конец США 264 перекрытия
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  • База ВВС Сеймур Джонсон
  • Военный корабль США Северная Каролина (BB-55)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Google (15 декабря 2020 г.). «Маршрут 117 США» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 15 декабря 2020 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Министерство транспорта Северной Каролины ; Налоговая комиссия штата Северная Каролина (2019). Государственная транспортная карта (карта) (изд. На 2019–2020 гг.). Департамент транспорта Северной Каролины.
  3. ^ a b c d e Министерство транспорта Северной Каролины (2017). Операторы и филиалы железных дорог Северной Каролины (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины .
  4. ^ "Расписание Южного Региона Флоренции Номер 5" (PDF) . CSX Транспорт. 1 января 2008 . Проверено 19 декабря 2020 .
  5. ^ a b Г. Шретер (1854 г.). Контурная карта Северной Каролины (карта). Нью-Йорк.
  6. ^ "Железнодорожная линия, соединяющая Уилмингтон и Велдон" . NC Департамент природных и культурных ресурсов . Департамент природных и культурных ресурсов Северной Каролины . Проверено 19 декабря 2020 .
  7. ^ Налоговая комиссия штата Северная Каролина (1916). Карта автомагистралей Северной Каролины, подготовленная дорожной комиссией штата Северная Каролина для пятилетней федеральной программы помощи (карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  8. ^ a b Региональная карта с указанием основных маршрутов восточной части Соединенных Штатов (карта). 1934 г.
  9. ^ a b Сойер, CM (1935). Система автомагистралей штата Северная Каролина (карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  10. ^ a b Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1929). Государственная система автомобильных дорог Северной Каролины (карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  11. ^ a b Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1921). Карта системы автомобильных дорог штата Северная Каролина (карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  12. ^ a b Управление старшего дорожного инженера (1 июня 1924 г.). Государственная система автомобильных дорог Северной Каролины (карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  13. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1926). Государственная система автомобильных дорог Северной Каролины (карта) (изд. 1926 г.). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  14. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1930). Государственная система автомобильных дорог Северной Каролины (карта) (изд. 1930). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  15. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1932). Государственная система автомобильных дорог Северной Каролины (карта) (изд. 1932 г.). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  16. ^ a b Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1933). Государственная система автомобильных дорог Северной Каролины (карта) (изд. 1933 г.). 1: 887,040. Картография К.М. Сойера. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  17. ^ Комиссия по автомагистралям и общественным работам штата Северная Каролина (1939). Карта Северной Каролины (карта) (изд. 1939 г.). 1: 982,080. Комиссия штата Северная Каролина по автомагистралям и общественным работам.
  18. ^ Комиссия по автомагистралям и общественным работам штата Северная Каролина (1940). Система основных автомобильных дорог Северной Каролины (карта) (изд. 1940). 1: 823,680. Комиссия штата Северная Каролина по автомагистралям и общественным работам.
  19. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1949). Округ Нью-Ганновер (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  20. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1953). Округ Нью-Ганновер (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  21. ^ a b Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1949). Округ Уэйн (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  22. ^ a b c d e Система главных автомагистралей Северной Каролины (карта) (изд. 1951 г.). Картография, подготовленная Комиссией по автомагистралям и общественным работам штата Северная Каролина. Уинстон-Салем, Северная Каролина: Winston Ptg. Co. 1951 г.
  23. ^ a b c d Система главных автомагистралей Северной Каролины (карта) (изд. 1952 г.). Картография, подготовленная Комиссией по автомагистралям и общественным работам штата Северная Каролина. Уинстон-Салем, Северная Каролина: Winston Ptg. Со. 1952 г.
  24. ^ a b c d e f Северная Каролина (карта) (изд. 1959 г.). Картография В. В. Гоббса. 1959 г.
  25. ^ a b c d e f g Система шоссе Северной Каролины (карта) (изд. 1960). Картография WWL Hobbes. 1960 г.
  26. ^ "Изменения маршрута США (1969-09-11)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 11 сентября 1969 . Проверено 19 декабря 2020 года .
  27. ^ "Изменения маршрута США (1973-08-31)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 31 августа 1973 . Проверено 19 декабря 2020 года .
  28. ^ a b «Изменения маршрута (1988-11-28)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 28 ноября 1988 . Проверено 19 декабря 2020 года .
  29. ^ «Изменения маршрута (2003-02-17)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 17 февраля 2002 . Проверено 19 декабря 2020 года .
  30. ^ «Изменения маршрута (2003-03-19)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 19 марта 2003 . Проверено 19 декабря 2020 года .
  31. ↑ Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта) (изд. 1993 г.). Картография Министерства транспорта Северной Каролины. Департамент транспорта Северной Каролины. 1993 г.
  32. ^ a b «Изменение маршрута 117 США (07.09.2006)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 7 сентября 2006 . Проверено 31 декабря 2020 года .
  33. ^ Google (19 декабря 2020 г.). «US 117 / US 264 Concurrency» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 19 декабря 2020 года .
  34. ^ «Технические ограничения ограничивают использование байпаса большими буровыми установками» . WRAL . Capitol Broadcasting Group. 19 сентября 2007 . Проверено 19 декабря 2020 .
  35. ^ «Заявление от Государственного Департамента Шоссе или Транспорт из Северной Каролины для I-795» (PDF) . ААШТО . Проверено 19 декабря 2020 .
  36. ^ «Изменения маршрута (2007-10-19)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 19 октября 2007 . Проверено 19 декабря 2020 года .
  37. ^ «Шоссе переименовано для обработки больших буровых установок» . WRAL . Capitol Broadcasting Group. 3 октября 2007 . Проверено 19 декабря 2020 .
  38. ^ a b «Изменения маршрута (2009-04-22)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 22 апреля 2009 . Проверено 19 декабря 2020 года .
  39. ^ "Обновление до 117 США в округе Уэйн" . Департамент транспорта Северной Каролины . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 19 декабря 2020 .
  40. ^ a b «Модернизация коридора США 117 возле Голдсборо» . Департамент транспорта Северной Каролины . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 19 декабря 2020 .
  41. ↑ Херринг, Стив (27 марта 2020 г.). «В Маунт-Олив открывается путепровод US 117» . The Goldsboro News-Argus . The Goldsboro News-Argus . Проверено 19 декабря 2020 .
  42. ^ «Коридоры высокого приоритета» . Федеральное управление автомобильных дорог . Министерство транспорта США . Проверено 19 декабря 2020 .
  43. ^ "Проекты проезжей части" . Организация городского планирования Уилмингтона . Организация городского планирования Уилмингтона . Проверено 19 декабря 2020 .
  44. ^ a b c d e Google (18 декабря 2020 г.). «Маршрут 117 США» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 18 декабря 2020 года .
  45. ^ a b Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1953). Округ Пендер (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  46. ^ а б в г Google (17 декабря 2020 г.). «США 117 Конн - Калипсо» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 17 декабря 2020 года .
  47. ^ «США 117 Изменение маршрута (2009-03-09)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 9 марта 2009 . Проверено 14 июля 2013 года .
  48. ^ a b c Министерство транспорта Северной Каролины (1980). Округ Дуплин (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины.
  49. ^ a b c Министерство транспорта Северной Каролины (1980). Округ Уэйн (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины.
  50. ^ a b c Google (24 февраля 2011 г.). "US 117 Alt - Калипсо до Брогдена" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 24 февраля 2011 года .
  51. ^ «Изменение маршрута в США и Северной Каролине (1988-11-28)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 28 ноября 1988 . Проверено 18 декабря 2020 года .
  52. ^ a b c Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1953). Округ Уэйн (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  53. ^ а б в г Google (24 декабря 2020 г.). «Автобус США 117 - Голдсборо» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 24 декабря 2020 года .
  54. ^ "Изменения маршрута США (1961-12-07)" (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 7 декабря 1961 . Проверено 24 декабря 2020 года .
  55. ^ Google (23 декабря 2020 г.). «Альтернатива США 117 - Голдсборо-Уилсон» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 23 декабря 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • СМИ, связанные с US Route 117 на Викискладе?
  • NCRoads.com: 117 США
  • Конечные точки шоссе 117 США