Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о участке шоссе США 70 в Северной Каролине. Для всего маршрута см. Маршрут 70 США .

Маркер шоссе США 70

Шоссе США 70
Маршрут США 70 в Северной Каролине выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается NCDOT
Длина488 миль [1] (785 км)
Существовал11 ноября 1926 г. - настоящее время. ( 11 ноября 1926 г. )
Туристические
маршруты
Основные узлы
Уэст-Энд США 25 / США 70 на линии Теннесси возле Пейнт-Рок
 
Ист-ЭндSchool Drive в Атлантике
Место расположения
ГрафстваМэдисон , Банкомб , Макдауэлл , Берк , Катоба , Иределл , Роуэн , Дэвидсон , Рэндольф , Гилфорд , Аламанс , Оранжевый , Дарем , Уэйк , Джонстон , Уэйн , Ленуар , Джонс , Крейвен , Картерет
Система автомагистралей
  • Система пронумерованных автомагистралей США
  • Список
  • Специальный
  • Разделенный
  • Система автомагистралей Северной Каролины
  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
  • Живописный
← NC 69.svg NC 69→ NC 71.svg NC 71

Маршрут 70 США ( US 70 ) является частью системы пронумерованных автомагистралей США, которая проходит от Глобуса, Аризона , до Кристального побережья американского штата Северная Каролина . В Северной Каролине это крупное шоссе протяженностью 488 миль (785 км) с востока на запад, которое проходит от границы Теннесси до Атлантического океана. От границы штата Теннесси рядом с Пейнт-Рок до Эшвилла он следует по исторической Дикси-Хайвей , проходящей одновременно с 25-м шоссе . Шоссе соединяет несколько крупных городов, включая Эшвилл , Хай-Пойнт., Гринсборо , Дарем , Роли , Голдсборо и Нью-Берн . От Бофорта на восток, США 70 разделяет часть живописной дороги Аутер-Бэнкс, национальной живописной дороги , а затем заканчивается в районе Атлантического океана , расположенном вдоль Core Sound .

US 70 - это оригинальная автомагистраль США, подписанная 11 ноября 1926 года, когда была утверждена система автомобильных дорог США. С тех пор трассу местами перепланировали. Одно из самых больших расширений US 70 произошло в 1931 году, когда одновременно было продлено шоссе вдоль NC 101 от Бофорта до Атлантики. Хотя участки US 70 были преобразованы в стандарты автомагистралей, на большей части маршрута это четырехполосное шоссе. Несколько новых проектов, начатых в 2000-х годах, разместили 70 долларов США на автомагистралях между штатами, таких как объездные дороги Клейтона и Голдсборо. 24 мая 2016 года AASHTO присвоило обозначение Future I-42 большей части маршрутов США 70 к востоку от Гарнера .

Описание маршрута [ править ]

США 70 путешествуют по нескольким разнообразным регионам Северной Каролины, включая Лысые и Черные горы в западной части Северной Каролины, сельские предгорья , городской Пьемонт , сельскохозяйственные угодья Внутренних берегов и прибрежные районы Кристального побережья . Все 70 США к востоку от Дарема и более мелкие сегменты, включая Стейтсвилль до Солсбери и Лексингтон до Гринсборо , включены в Национальную систему автомобильных дорог , сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [2] [3]US 70 также перекрывает две живописные дороги штата: Аппалачскую Медли, от Хот-Спрингс до Уолната , и Живописную байпас Клейтона, от I-40 до автобуса US 70. [4]

Западные горы и предгорья [ править ]

США 70 и 25 долларов США въезжают из Теннесси в виде двухполосной горной магистрали, петляющей через Лысые горы . В Хот-Спрингс он пересекает Френч-Брод-Ривер и Аппалачскую тропу , затем идет на северо-восток через Таньярд-Гэп до урагана . Двигаясь на юг, он проходит через Горы Орехов и затем присоединяется к NC 213 возле Ореха . Продолжая двигаться по более юго-восточному маршруту, он становится автобусом US 25. / США 70 Автобус. разделены в сторону центра города Маршаллв Mashburn Gap. На развязке Hayes Run Road NC 213 разделяется и продолжает движение в сторону Марс-Хилл . Перед автобусом US 25 / автобусом US 70. возвращается на Айви-Ривер-роуд, шоссе расширяется до четырех полос; после этого он следует вдоль Айви-Крик, прежде чем пересечь линию округа Мэдисон / Банкомб . [5]

В Уивервилле US 25 / US 70 присоединяется к Future I-26 / US 19 / US 23 (выезд 19), затем продолжает движение на юг по автостраде Морриса Л. Макгофа в сторону Эшвилла . [6] США 25 разделяются на Мерримон-авеню (выход 23), продолжая свой путь в центр города Эшвилл. На развязке на Паттон-авеню автомагистраль US 70 переключается на параллельную сеть I-240 / US 74A, двигаясь на восток по шоссе Билли Грэма . [6] На Шарлотт-авеню (выход 5B) автомагистраль US 70 / US 74A отделяется от шоссе I-240 перед тем, как пройти через Beaucatcher Cut. На Колледж-стрит, которая переходит в Tunnel Road, US 70 / US 74A проходит через туннель Beaucatcher Tunnel.(построен в 1927 году). [7] На восточной стороне горы Бокэтчер , США 70 / США; 74A проходит через коммерческий коридор, который ведет к торговому центру Asheville Mall , где US 74A разделяется и продолжается вдоль Саут-Туннел-Роуд и соединяется с I-240 на уникальном трехуровневом здании. алмазная развязка . В районе Ист-Эшвилл находится исторический исторический район больницы администрации ветеранов Oteen, а также бульвар Блу-Ридж . В Джонс-Маунтин , США 70 выезжают за пределы города Эшвилл и начинают свой путь к северу от I-40 , проходя через Суоннаноа и Черную гору . В Риджкресте, США 70 сливается с I-40 (выезд 65). В Swannanoa Gap он пересекает Восточный континентальный водораздел (высота 2 786 футов (849 м)) и входит в округ Макдауэлл . [8]

В верхней части пропасти, в дополнение к уменьшенному ограничению скорости, есть информационная станция для грузовиков, которая требует, чтобы все грузовики проехали, прежде чем продолжить движение. Следующий спуск длиной 5 миль (8,0 км) представляет собой уклон 6% вдоль хребта Янгс до Старого форта , вдоль которого расположены несколько сигнальных огней о снижении скорости и три съезда для грузовиков . Вполне вероятно, что и на подъеме, и на спуске большинство грузовиков и некоторые автомобили будут двигаться медленнее, чем указано ограничение скорости, и что, несмотря на то, что ширина этого участка составляет шесть полос, более медленные транспортные средства могут проезжать мимо. переулки. В Старом форте автомагистраль US 70 отделяется от шоссе I-40 (на выходе 72) и проезжает через центр города, а также мимо музея и центра наследия Mountain Gateway.. К востоку от Старого форта США 70 едут на северо-восток в сторону Мэрион и образуют южную границу национального леса Фасги . В Приятных садах он соединяется с NC 80 , по которому путешественники могут следовать к горе Митчелл , самой высокой вершине к востоку от реки Миссисипи . Пересекая реку Катоба и входя в Марион, US 70 соединяется с US 221 / NC 226, а затем образует короткое соединение с автобусом US 221. по главной улице. К востоку от Марион, США 70 соединяются с NC 126 в Небо , где путешественники могут посетить Государственный парк Лейк-Джеймс.. [9]

Въезжая в округ Берк около Бриджуотера , US 70 проходит через Глен-Алпайн, а затем входит в Моргантон , где он образует кратковременное совпадение с US 64, двигаясь по Флеминг-Драйв, в то время как автобус US 70. проходит через центр города. Продолжая движение на восток, он проходит через города Дрексел , Вальдезе , Колледж Резерфорд , Коннелли-Спрингс и Хильдебран, а затем пересекает графство Катоба в Лонг-Вью . В Хикори , US 70 служит коммерческим коридором города как US 321 Bus.начинает свою параллельную работу на развязке US 321 . В Коновере , США 321 автобус. поворачивает на Северо-Западный бульвар в сторону Ньютона, а затем пересекает NC 16 . Продолжая движение на восток через Клермонт и Катобу , США 70 пересекают реку Катоба во второй раз и входят в графство Иределл . [10] [11]

Пьемонтская триада и треугольник [ править ]

Пройдя через Селесту Хинкль и региональный аэропорт Стейтсвилля , US 70 въезжает в пределы города Стейтсвилль и соединяется с US 64 / NC 90 на пересечении Ньютон-Драйв и Гарнер-Багнал-Бульвар. Проходя к югу от центра города, он начинает идти параллельно южной железной дороге Норфолка на юг до Солсбери . Пересекая US 21 на Шелтон-авеню и I-77 (выезд 43A), он выезжает из Стейтсвилля и направляется на юго-восток по бульвару Стейтсвилль, также известному как шоссе Джима Грэма, через территорию сельскохозяйственных угодий и фабрик, которые вклиниваются между четырехполосным шоссе и железная дорога. [6]После перехода в округ Роуэн , США 70 проходят через Кливленд и делят короткий параллелизм с NC 801 возле Барбера перед въездом в Солсбери. На бульваре Джейка Александра, US 70 разделяет параллелизм с US 601 до района Rowan Mills , где он переключается на Main Street с US 29, а затем NC 150 . Путешествуя на северо-восток через центр города Солсбери, он затем проходит мимо Транспортного музея Северной Каролины, а затем проходит через Спенсер . На реке Ядкин четырехполосная трасса превращается в двухполосную при переходе вОкруг Дэвидсон . Рядом с мостом, по которому проезжают US 29 / US 70 / NC 150, находится мост Уил-Кокса , пешеходный мост с бетонной аркой и два ферменных моста Уоррена железной дороги Северной Каролины (NCRR) . [12] [13]

US 29 / US 70 / NC 150 , вдоль WilCox Way в сторону Спенсера

В 1,16 мили (1,87 км) от реки Ядкин NC 150 разделяется в сторону Черчленда, в то время как US 29 / US 70 сливается с I-85 / US 52 (на выходе 84). После 4,31 мили (6,94 км) параллелизма, I-85 разделяется и продолжает движение в направлении Гринсборо , и начинается I-285 (на выезде 87). При въезде в городскую черту Лексингтона происходят дополнительные изменения маршрута; I-285 / US 52 отправляется (на выезде 87) в сторону Уинстон-Салема , а US 64 сливается с Mocksville . После обхода к северу от центра города Лексингтон US 64 снова отправляется в сторону Эшборо , и шоссе продолжается на северо-восток как четырехполосная скоростная автомагистраль . Пройдя черезТомасвилл , затем он ненадолго проходит через графство Рэндольф, а затем в Хай-Пойнт и графство Гилфорд . Находясь к югу от центра города, он соединяется с I-74 со своей второй трехуровневой алмазной развязкой. Рядом с Groometown шоссе сливается с I-85 для краткого 1-мильного (1,6 км) параллелизма (между выходами 118 и 120A). Для соединения с I-73 / US 421 ( городской маршрут Гринсборо), путешественники должны продолжать движение по I-85 или оставаться в левой полосе движения; на этом участке автострады есть многочисленные указатели и разметка, чтобы направлять путешественников. Продолжая движение на северо-восток по бульвару Предди в Гринсборо, он соединяется с южной частью США 220 (на выходе 35), где путешественники могут подключиться к межштатной автомагистрали 85 или поехать на север, чтобы добраться до I-40 на запад или Колизея Гринсборо . [6] Сливаясь с I-40 / US 220 / US 29 (на выезде 219), следующий 2-мильный (3,2 км) отрезок автострады известен в местном масштабе как «Долина Смерти», прозвище, данное из-за большого количества смертельные случаи из-за автокатастроф в этом районе из-за того, что к нему примыкали пять маршрутов. [14]Отдельно от автобуса I-40 / I-85. на развязке на бульваре О'Генри (выход 223), US 29 / US 70 / US 220 продолжайте движение на север, проезжая мимо кампуса A&T Северной Каролины до развязки Wendover Avenue, где 3 маршрута разделяются. США 29 продолжают двигаться на север по скоростной автомагистрали в направлении Рейдсвилля и Данвилля, Вирджиния, а США 220 - на север по Вендовер-авеню, чтобы следовать по Battleground Road до Саммерфилда, а US 70 снова идет в одиночку на восток по Wendover Ave в сторону Берлингтона . На восточном краю городской черты Гринсборо, США 70 соединяются с I-785 / I-840 (Городская петля Гринсборо). Выезжая из Гринсборо и въезжая в МакЛинсвилл , US 70 берет название «Берлингтон-роуд», а такжеМемориальное шоссе Шарлотты Хокинс Браун . Здесь это двухполосная дорога, а также важный маршрут, который соединяет Маклинсвилл с другими небольшими городами, такими как Седалия и Гибсонвилл , а также центрами Рок-Крик и Стони-Крик в Уитсетте ; к востоку от Уитсетта он входит в округ Аламанс . [6] [15] [16] [17]

Проезжая к югу от Илона , шоссе US 70 проходит по Черч-стрит, четырехполосному торговому коридору, когда он входит в городскую черту Берлингтона. Он соединяется с NC 87 и NC 100, а также с NC 62, когда он входит в центр города Берлингтон. Разделяя кратковременное взаимодействие с NC 62 через центр города, он затем движется на юго-восток к реке Хау . Когда он приближается к городу Хау-Ривер, он затем снова идет на северо-восток, чтобы обойти город, и пересекает реку Хау через Мост Трех Губернаторов; снова идя на восток, шоссе снова превращается в две полосы после соединения с NC 49 . [6] В Мебане , США 70 пересекаются с округом Ориндж . Проходя через сообществаМайлз и Эфланд , параллельно с железной дорогой NCRR на севере, США 70 образуют уникальную срединную разделительную полосу в Duke Forest для слияния с соединителем I-85 (SR 1239); построенный в середине 1950-х годов, когда US 70 был перенаправлен сюда на то, что сейчас называется I-40 / I-85. Пересекая реку Ино , автобусы US 70 проходят по северной окраине Хиллсборо , а автобусы US 70 - автобусы. проходит через его центр города. Снова пересекая реку Ино, он граничит с парком штата Ино-Ривер , путешествуя по другому участку Герцогского леса. В Ино автомагистраль US 70 пересекает I-85 (съезд 170), а автобус US 70.продолжается по своему прежнему выравниванию до Bennett Place . [18] [19]

Въезжая в Дарем и округ Дарем , автомагистраль I-85 / US 70 поддерживает маршрут с востока на запад к северу от центра города, вдоль участка шоссе, посвященного доктору Джону Х. Франклину . [20] На выходе 174A US 15 / US 501 начинается параллелизм; на выходе 176B US 501 продолжает движение на север по Дюк-стрит. На выезде 178 США 70 выезжают с автомагистрали I-85 / US 15, которая продолжается в направлении Оксфорда и Петербурга . Двигаясь в юго-восточном направлении по четырехполосной автостраде, он присоединяется к автобусу US 70 Bus. на бульваре Майами и становится скоростной автомагистралью. В Бетесде Майами-Бульвар (SR 1959) продолжается на юг в Парк Исследовательского Треугольника., в то время как США 70 въезжают в графство Уэйк по шоссе Нью-Роли. [21]

После пересечения границы города Роли, автомагистраль US 70, здесь называемая Гленвуд-авеню, соединяется с I-540 (выход 292), которая идет к главному входу в аэропорт RDU ; следующая развязка Ламли-Роуд / Вестгейт-Роуд (на выходе 293) идет в Северную грузовую зону и зону авиации общего назначения аэропорта RDU. Рядом с аэропортом находится Государственный парк Уильяма Б. Амстеда . Когда NC 50 присоединяется к US 70 на Creedmoor Road, US 70 пересекает I-440 / US 1 после прохождения мимо торгового центра Crabtree Valley . Внутри Raleigh Beltline, US 70 / NC 50 проезжают через жилой район до Уэйд-авеню , где они присоединяются к US 401.по Столичному бульвару. В центре города Капитальный бульвар разделяется на улицы Доусон и Макдауэлл; различные участки находятся рядом или поблизости, в том числе в Северной Каролине Музея естественных наук и Северной Каролина Музей истории (через Джонс - стрит), то Капитолий штата Северной Каролины (через Morgan Street), в Raleigh Convention Center , в Red Hat амфитеатра , и Центр исполнительских искусств Duke Energy (через Южную улицу). Выезжая из центра города после развязки бульвар Мартина Лютера Кинга и Западного бульвара, улицы Доусон-МакДауэлл сливаются и превращаются в улицу Сондерс, которая сразу же выезжает на пересечение Белтлайн Роли под I-40 / US 64. В Гарнере, US 401 отправляется по Fayetteville Street в сторону Fuquay-Varina , а затем NC 50 по Benson Road в сторону Benson . К востоку от Гарнера, US 70 сливается с I-40 (выезд 306A), а автобус US 70. направляйтесь к Клейтону . На линии графства Уэйк / Джонстон US 70 в последний раз разделяется с I-40 (на выезде 309) на объездную дорогу Клейтона. [22]

Прибрежная равнина и нижний восток [ править ]

Маргаритки Oxeye и Coreopsis lanceolata вдоль дороги Клейтона

После 10,7 миль (17,2 км) вдоль объездной дороги Клейтон, US 70 пересекает автобус US 70, от Клейтона до Smithfiled , и переходит с автострады на скоростную. Продолжая движение через Миллс Уилсона и пересекая реку Нойз , он входит в Сельму , где у путешественников есть выбор: остаться на магистрали US 70, соединиться с US 301 / NC 39 / NC 96 , I-95 и US 70A , или воспользоваться объездной дорогой US 70. чтобы избежать всего этого. К юго-востоку от Сельмы, автобус США 70. возвращается из Смитфилда и недалеко от Принстона , США 70A возвращается из Pine Level. К востоку от Принстона он входит в округ Уэйн.. К северо-западу от Голдсборо , обходная дорога США 70 ведет на северо-восток к I-795 , а американская 70 - к Голдсборо. В Голдсборо он также соединяется с I-795, а затем присоединяется к параллельному каналу с US 13 / US 117 , проезжая к северу от центра города с автобусом US 70. проходит через него через Grantham Street. После 0,61 мили (0,98 км) США 117 отделяются и продолжают движение на север; на бульваре Беркли, США 13 отделяются в сторону Сноу-Хилла и также соединяются с базой ВВС США Сеймур Джонсон . К востоку от Голдсборо, автобус США 70. воссоединяется на Эш-стрит. Въезд в округ Ленуар , недалеко от Лагранжа , объездная дорога США 70воссоединяется с US 70, где шоссе продолжается на восток. US 70 соединяется с NC 148 в Falling Creek, который идет в North Carolina Global TransPark . Когда он въезжает в Кинстон , к нему присоединяется автобус US 258 из Сноу-Хилла, поскольку они оба обходят южную часть центра города, а автобус US 70. / US 258 Автобус. пройти через центр города. Недалеко от Дюпривилля , автобус US 70 / автобус US 258. присоединиться; затем они разделяются, при этом US 258 продолжает свой путь на юг в Richlands , в то время как NC 58 разделяет короткий параллелизм перед продолжением движения в направлении Трентона . [23] [24] [25]

В обход к югу от Дувра , в графстве Джонс , США 70 едут через Большое Дуврское болото , большая часть которого была осушена и превращена в сельскохозяйственные угодья. После 11,9 миль (19,2 км) он входит в округ Крейвен , к югу от Коув-Сити . На Кларкс-роуд (выезд 409) находится зона отдыха округа Крейвен. [26] На выезде 410A США 17 соединяется в режиме параллелизма, поскольку автострада въезжает в Нью-Берн . Автострада, обозначенная как Мемориальное шоссе Ричарда Спайта, проходит к юго-востоку от центра города и входит в Джеймс-Сити после пересечения реки Трент через мосты Мемориала Свободы. [6]Путешествуя на юго-восток по шоссе Корпуса морской пехоты США, США 70 проезжают мимо регионального аэропорта Прибрежной Каролины , а затем входят в национальный лес Кроатан и достигают аэродрома Корпуса морской пехоты Черри-Пойнт в Хэвлоке . [6] [27] Двигаясь на юг, он пересекает графство Картерет, а затем проходит к западу от Ньюпорта, покидая национальный лес Кроатан и попадая в город Морхед . После соединения с восточной конечной станцией NC 24 , которая идет в Swansboro , US 70, вдоль Arendell Street, разделена посередине железной дорогой NCRR. Рядом сОбщественный колледж Картерет - это центр для посетителей округа Картерет; Мост Атлантик-Бич соединяет Морхед-Сити с Богом-Банками , включая Государственный парк Форт-Мейкон . [26] Через центр города он достигает конца полуострова и порта Морхед-Сити . Пересекая реку Ньюпорт / Intracoastal Waterway , он движется вдоль острова Радио, а затем пересекает канал Бофорт (Gallants Creek) через мост Грейден-Пол в центр города Бофорт . Путешествуя по Cedar и Live Oak Street, США 70 идут на север от Бофорта, а затем на восток, пересекая Норт-Ривер и Уорд-Крик в Отуэй . На юго-восток кСмирна , затем поворачивает на северо-восток вдоль Ядра Звука . После пересечения ручья Солтерс через Мемориальный мост Дэна Тейлора он соединяется с NC 12, продолжая путь до острова Сидар и Внешних берегов . [6] Через район уровня моря и в Атлантику , где США 70 заканчиваются на Скул-Драйв, на высоте 2500 футов (760 м), дорога заканчивается в Литтл-Порт-Брук. [28] [29] [30]

История [ править ]

Установленный как оригинальный маршрут США (1926 г.), US 70 был назначен вдоль Великого Центрального шоссе, одновременно с NC 10 , между Эшвиллом и Бофортом; к северо-западу от Эшвилла, США 70 разделяли параллелизм с US 25 / NC 20 ( Dixie Highway ) до границы штата Теннесси. Первоначальный маршрут US 70 соединяет те же города, что и сегодня, через Северную Каролину, с автомагистралями между штатами, параллельными или в параллельном с ним. [31] [32]

Ранние государственные маршруты [ править ]

В 1916 году дорожная комиссия штата Северная Каролина подготовила карту для Пятилетней федеральной программы помощи. Общая нынешняя трасса US 70 представляет собой смесь как улучшенных, так и неулучшенных автомагистралей. Когда автомагистрали были подписаны, большая часть маршрутов США 70 проходила по NC 10, которая была проложена от линии штата Джорджия к югу от Мерфи до Бофорта. Однако маршруты к северу и западу от Эшвилла включали части NC 20 и NC 29. US 70 был установлен как первоначальный маршрут США в 1926 году.

Исходная маршрутизация [ править ]

US 70 был построен как оригинальная автомагистраль США, идущая от US 66 возле Холбрука, штат Аризона, до Бофорта, Северная Каролина. Шоссе въезжало в штат на границе штата Теннесси и следовало по дороге с верхним слоем почвы.одновременно с NC 20. В Маршалле US 70 повернул на прежний маршрут NC 20 и проследовал по нему на юг. Достигнув NC 29, US 70 повернул на юг по дороге с твердым покрытием и проследовал по ней до Эшвилла. К северу от Билтмора, США 70 повернули налево и пошли по дороге с твердым покрытием одновременно с NC 10. Между Старым фортом и Гарден-Сити дорога перешла на обработанную маслом дорогу, а затем ненадолго перешла на дорогу с верхним слоем почвы между Гарден-Сити и Мэрион. Когда дорога покинула Марион на восток, она снова превратилась в дорогу с твердым покрытием. Шоссе продолжалось на восток через Моргантон и Хикори. В Коновере шоссе повернуло на юг до Ньютона. В Ньютоне US 70 / NC 10 повернул налево и пошел по грунтовой дороге на юго-восток. Шоссе сделало несколько поворотов с северо-востока на юго-восток, прежде чем дойти до Стейтсвилля.В Стейтсвилле шоссе повернуло налево, чтобы следовать по шоссе с твердым покрытием на Солсбери. Достигнув Солсбери, US 70 / NC 10 повернул налево и одновременно проследовал вдоль US 170 на северо-восток. В Гринсборо маршрут повернул на восток через Берлингтон до Грэма. Шоссе следовало за кратковременным совпадением с NC 62 между Грэхэмом и Мебэйном, прежде чем снова повернуть на восток. Маршрут пролегал через Хиллсборо и Дарем, а затем повернул на юг через Брассфилд и Нельсон. В Кэри US 70 / NC 10 встретился с US 1 / NC 50 и последовал кратковременный параллелизм между Кэри и Роли. После прохождения через Роли, США 70 повернули на юг, чтобы пройти через Гарнер, прежде чем повернуть на восток, чтобы пройти через Оберн и Клейтон. Достигнув Смитфилда, шоссе повернуло налево и короткое время следовало вдоль NC 22 на северо-восток.Незадолго до Сельмы US 70 / NC 10 повернул направо на юго-восток. Шоссе с твердым покрытием проходило через Голдсборо и Ла-Гранж до Кинстона. В Кинстоне шоссе повернуло на северо-восток и на короткое время шло одновременно с NC 11, а затем повернуло на восток в сторону форта Барнуэлл. Когда шоссе приближалось к реке Нойсе, оно повернуло на юго-восток, чтобы параллельно реке вести к Новому Берну. Проезжая через Нью-Берн, шоссе продолжало следовать по Нойсе, пока не достигло Хэвлока, где река поворачивает дальше на восток. Вскоре после проезда Хэвлока дорога повернула на восток. После пересечения NC 101 тип дороги изменился на грунтовую дорогу. Шоссе продолжалось как дорога с верхним слоем почвы до Северного Харлоу, где оно сталоШоссе с твердым покрытием проходило через Голдсборо и Ла-Гранж до Кинстона. В Кинстоне шоссе повернуло на северо-восток и на короткое время шло одновременно с NC 11, а затем повернуло на восток в сторону форта Барнуэлл. Когда шоссе приближалось к реке Нойсе, оно повернуло на юго-восток, чтобы параллельно реке вести к Новому Берну. Проезжая через Нью-Берн, шоссе продолжало следовать по Нойсе, пока не достигло Хэвлока, где река поворачивает дальше на восток. Вскоре после проезда Хэвлока дорога повернула на восток. После пересечения NC 101 тип дороги изменился на грунтовую дорогу. Шоссе продолжалось как дорога с верхним слоем почвы до Северного Харлоу, где оно сталоШоссе с твердым покрытием проходило через Голдсборо и Ла-Гранж до Кинстона. В Кинстоне шоссе повернуло на северо-восток и на короткое время шло одновременно с NC 11, а затем повернуло на восток в сторону форта Барнуэлл. Когда шоссе приближалось к реке Нойсе, оно повернуло на юго-восток, чтобы параллельно реке вести к Новому Берну. Проезжая через Нью-Берн, шоссе продолжало следовать по Нойсе, пока не достигло Хэвлока, где река поворачивает дальше на восток. Вскоре после проезда Хэвлока дорога повернула на восток. После пересечения NC 101 тип дороги изменился на грунтовую дорогу. Шоссе продолжалось как дорога с верхним слоем почвы до Северного Харлоу, где оно сталоКогда шоссе приближалось к реке Нойсе, оно повернуло на юго-восток, чтобы параллельно реке вести к Новому Берну. Проезжая через Нью-Берн, шоссе продолжало следовать по Нойсе, пока не достигло Хэвлока, где река поворачивает дальше на восток. Вскоре после проезда Хэвлока дорога повернула на восток. После пересечения NC 101 тип дороги изменился на грунтовую дорогу. Шоссе продолжалось как дорога с верхним слоем почвы до Северного Харлоу, где оно сталоКогда шоссе приближалось к реке Нойсе, оно повернуло на юго-восток, чтобы параллельно реке вести к Новому Берну. Проезжая через Нью-Берн, шоссе продолжало следовать по Нойсе, пока не достигло Хэвлока, где река поворачивает дальше на восток. Вскоре после проезда Хэвлока дорога повернула на восток. После пересечения NC 101 тип дороги изменился на грунтовую дорогу. Шоссе продолжалось как дорога с верхним слоем почвы до Северного Харлоу, где оно сталогде он сталгде он сталградуированная дорога . Незадолго до въезда в Бофорт шоссе снова превратилось в дорогу с твердым покрытием. US 70 и NC 10 оба закончились в Бофорте.

Начало 20 века [ править ]

В 1928 году US 70 / NC 10 был заменен маршрутом NC 101 в направлении Бофорта. Примерно в 1929 году на современном маршруте между Марион и Небо было проложено 70 долларов США; его прежний маршрут становится частью NC 105 . К северу от Ньютона, США 70 получила новую первичную маршрутизацию в параллельном режиме с NC 110 . В Роли автомагистраль США 70 была размещена на новом основном маршруте вдоль Западного бульвара, затем на север по Бойлан-авеню до Саут-стрит, затем от Фейетвилл-стрит до Ленуар-стрит и, наконец, на Ист-стрит; старая трасса вдоль Хиллсборо-роуд и у столицы штата осталась частью US 1 / NC 50 . [33] В 1930 году US 70 / NC 10 был заменен на NC 100.между Гибсонвиллем и Берлингтоном. Примерно в то же время US 70 / NC 10 был перенаправлен в центр Солсбери через Innis Street на Main Street, оставив позади улицы Фултон и Либерти. [31]

В 1931 году US 70 был продлен на северо-восток от Бофорта до Атлантики, заканчиваясь у Сидар-Айленд-роуд (SR 1387). Примерно в 1932 году США 70 были перенаправлены в центр города Эшвилл с Билтмор-авеню на Туннел-роуд; старое выравнивание осталось частью US 25. [34] В 1934 году и NC 10, и NC 20 были удалены вдоль маршрута US 70. К 1936 году США 70 разместили на Первой авеню через Хикори и убрали с Биман-роуд около Нью-Берна. [35] В 1939 году США 70 были удалены с Холлинз-роуд в Маршалле. [36]

Середина 20 века [ править ]

В 1941 году US 70 был заменен на NC 55 из Кинстона к западу от Нью-Берна. Примерно в том же году американскому шоссе 70 был предоставлен современный маршрут между рекой Ядкин и Лексингтоном. К 1944 году US 70 был удален с кольцевой дороги Old Highway 70 Loop (SR 1620) возле Икарда ; в Хэвлоке, США 70 были удалены от Черч-Роуд, Бульвара Миллера и Бульвара Рузвельта до его современного выравнивания. Примерно в 1948 году US 70 был заменен на US 70A в районе Хикори-Коновер и на US 70A в Хиллсборо. [37] К 1949 году US 70 был размещен на его современном маршруте между Swannanoa и Black Mountain и между Lexington и Thomasville, замененным на US 70A.в Хай-Пойнте, удален от Беннетта Мемориал Драйв в Дареме и перешел с Уилсон-стрит на Корнегей-стрит в Дувре. [38]

В 1952 году США 70 были размещены на новых объездных дорогах в Лексингтоне, Томасвилле и Дареме; все предыдущие выравнивания стали индивидуальными или продолжением существующих US 70A. К 1953 году США 70 были перенаправлены обратно на Фултон-стрит и Либерти-стрит в Солсбери, США 70 были разделены на улицы с односторонним движением в центре Гринсборо, а США 70 были перенаправлены на Иден и Фронт-стрит в Нью-Берне. [39] В 1954 году США 70 были перенаправлены на Вудфин-стрит в Эшвилле; расположен на его современном участке между Черной горой и Старым фортом, оставляя позади Милл-Крик-роуд (SR 1407) / Old US 70 (SR 1400), расположен на улицах с односторонним движением в центре города Роли и перенаправлен на более прямой маршрут между Смитфилдом и Принстон вдоль существующих второстепенных дорог, оставляя позади США 70Aчерез Сельму. Приблизительно в 1956 году US 70 разместили на новом обходном пути к югу от Моргантона. К 1957 году США 70 были разделены на улицах с односторонним движением в центре города Мэрион, заменили US 70A в Солсбери, выйдя из центра города, и разместились на его современной линии в западном округе Роуэн. Он был размещен на его современной трассе от Томасвилля до Гринсборо, затем продолжил движение на восток по автостраде до Эфланда, его старое расположение стало US 70A ; он был размещен на новом объездном шоссе к востоку от Дарема, его прежнее расположение вдоль Эйвондейл Драйв, Грир-стрит и Майами-Бульвар стало частью NC 55, NC 98 и US 70A соответственно. Он был размещен на объездной дороге к северу от Голдсборо, оставляя позади US 70A через центр города, и размещен на объездной дороге к югу от Кинстона, также оставив позадиСША 70A через его центр города. [40] Приблизительно в 1958 году США 70 были перемещены с Энн-стрит на текущую трассу вдоль Сидар-стрит в Бофорте. В 1960 году US 25 / US 70 разместили на новой объездной дороге к северу от Маршалла, оставив позади автобус US 25. / США 70 Автобус. [41]

В 1961 году номер US 70 был удален с Вудфин-стрит на восточно-западное шоссе в Эшвилле; в Солсбери, США 70 были перенаправлены по Иннис-стрит на юг на I-85 , а затем продолжили параллельный север в округе Дэвидсон. [42] В 1963 году US 70 был перенаправлен обратно по бывшей линии между Гринсборо и Эфландом, заменив часть US 70A; бывшая автострада остается частью I-85. [43] Примерно в 1964 году США 70 были размещены на новой дамбе над рекой Ньюпорт / Береговым водным путем.; мосты на старой трассе были удалены, оставив Old Causeway Road (SR 1205) на острове Радио. Приблизительно в 1965 году США 70 были убраны с шоссе I-85 в округе Роуэн, они были перенаправлены через центр города Солсбери по улицам с односторонним движением, затем на север вдоль Мэйн-стрит в соответствии с американскими 29. В 1967 году США 70 были переведены на бульвар О. Генри на проспект Вендовер в Гринсборо; его старая трасса вдоль Маркет-стрит была понижена до второстепенных дорог. В том же году 70 долларов США были скорректированы при разделении на Солсбери и Уилмингтон-стрит. [44] К 1968 году США 70 разместили на новом объездном пути к западу от Ньюпорта, оставив позади Чатем-стрит (SR 1247). [45] В 1969 году US 70 разместили на новом объездном шоссе к югу от Ла-Гранжа, оставив позади Вашингтон-стрит (SR 1603). [46]В 1970 году US 70 в восточном направлении была удалена с Мэйн-стрит на Логан-стрит в Мэрион. [47] В том же году США 70 были размещены на новом объездном шоссе к северу от Принстона, оставив позади бульвар доктора Донни Х. Джонса-младшего (SR 2556). [48]

Аэрофотосъемка США 70 в обход города Нью - Берн , пересекая Ньюз и Трент Rivers

Конец 20 века [ править ]

В 1972 году US 19 / US 23 / US 70 был удален с Мерримон-авеню, между Эшвиллом и Вудфином, и помещен на новую автостраду; США 25 остаются в соответствии со старым выравниванием. [49] В Роли, US 70 / NC 50 были удалены с Гленвуд-авеню и размещены на Raleigh Beltline до North Boulevard / Downtown Boulevard. [50] В Атлантике, США 70 были сокращены до его нынешней восточной конечной остановки на Скул-Драйв; прежнее выравнивание было заброшено, и мост был удален из Атлантической гавани канала убежища. [51] [52] С 1978 по 1979 год, поэтапно США 70 размещались на новом объездном пути к югу от Дувра и Нью-Берна; прежнее выравнивание стало Old US Highway 70 (SR 1005). [53] [54] [55] [56] [57]

В 1981 году автомагистраль US 70 была изменена с Crosstown Expressway на Charlotte, Poplar и Pine Street (последние две удалены на College Street) на Beaucatcher Tunnel; это заменило часть NC 694 , в то время как Crosstown Expressway была изменена через Beaucatcher Cut. [58] В Солсбери, США 70 были перенаправлены на юг по бульвару Джейка Александра, параллельно с US 601 , на Мейн-стрит, где они соединились с 29 США через город; старая трасса вдоль улиц Иннес, Либерти, Фултон и Ли была переведена на второстепенные дороги. [59] [60] В Берлингтоне, США 70 / NC 62 были перестроены вдоль улиц с односторонним движением вдоль Черч и Фишер-стрит, исключив использование Дэвис-стрит и Хок-стрит.[61] В 1982 году США 25 / США 70 были размещены на новом участке к северу от Маршалла и Уивервилля; старая трасса стала продолжением существующих деловых кругов в Маршалле и Уивервилле, а некоторые участки были переведены на второстепенные дороги вокруг Вудфина. В том же году были завершены работы по модернизации между Блэк-Маунтин и Старым фортом, что позволило добавить I-40 наряду с US 70. [62] В 1987 году US 25 / US 70 были размещены на новом объездном пути к западу от Уолната, оставив позади Уолнат-драйв. (SR 1349). [63] В 1989 году US 70 был удален из центра города Роли и был полностью перенаправлен на кольцевую дорогу Роли, идущую на восток, затем на юг, продолжая движение по I-40 в юго-восточном направлении до съезда 306; прежнее выравнивание через Роли и Гарнер стало Автобусом США 70., хотя и без подписи внутри Raleigh Beltline. [64] [65] В 1990 году США 70 были перенаправлены на Индустриальный бульвар и Монро-стрит, от Ньютон-Драйв к востоку от I-77 , в Стейтсвилле; бывшее выравнивание вдоль Фронт-стрит и Солсбери-роуд было понижено до второстепенных дорог. [66] [67] [68]

В 1991 году улицы с односторонним движением вдоль улиц Логан, Нью и Гарден были закрыты и перераспределены в город Марион для обслуживания; США 70 перешли на двустороннее движение по Мейн и Корт-стрит. [69] [70] В том же году, США 70 были удалены от Raleigh Beltline и перенаправлены вдоль Gleenwood Avenue, Wade Avenue, Capital Boulevard, Dawson-McDowell Street и Saunders Street. К югу от Raleigh Beltline он продолжался вдоль Saunders, затем Wilmington Street и через Garner до I-40; изменение маршрута в округе Уэйк заменило все автобусы US 70 Bus. [71] [72] В 1993 году US 70 был перенаправлен на новый обход к северу от реки Хау, оставив Main Street (SR 1801) и короткое совпадение с NC 49 . [73]В округах Ориндж и Дарем параллельность американских 70-х с I-85 была увеличена на 2,5 мили (4,0 км) в рамках крупной реконфигурации съездов 172 и 173. В первоначальной конфигурации Хиллсборо-Роуд входила и выходила из шоссе I-85 между ними. выходы; Перестройка US 70 позволила NCDOT удалить переплетение и изменить назначение выхода 172 в качестве развязки для NC 147 (завершено в 2001 году). Прежнее выравнивание стало продолжением шины US 70 Bus., Которая до конца десятилетия имела скрытый параллелизм с I-85 / US 70, при этом переплетение сохранялось во время строительства. [74] [75] В 1997 году NCDOT установил странность, известную как четыре американских автобуса Сельмы-Смитфилд 70-х годов: США 70, США 70A , автобусы США 70. и байпас США 70. До 1997 года США 70 проходили через Смитфилд, тогда как США 70A следовали маршрутом до 1954 года через Сельму. В новой конфигурации США 70 следовали по своему прежнему маршруту на восток до Сельмы, с коротким обходным маршрутом I-95 (без развязки), а затем повторно соединялись с существующим участком 70 США к востоку от I-95; US 70A был усечен возле развязки I-95 в Сельме, в то время как прежняя трасса через Смитфилд стала бизнес-маршрутом. [76] [77] [78] [79]

21 век [ править ]

9 июня 2008 года открылась объездная дорога Клейтона, перенаправив США 70 на I-40 между съездами с 306 по 309, а затем на новый объезд автострады длиной 10,7 миль (17,2 км) к югу от Клейтона. [80] [81] Планирование обходной дороги началось в 1991 году, но строительство не началось до 2005 года из-за нескольких задержек в отношении среды обитания карликового клиньясселя , находящегося под угрозой исчезновения , в этом районе. Первоначально планировалось завершить в июне 2009 г., но сильная засуха в 2007–2008 гг. Позволила начать строительство быстрее, чем предполагалось. [82] [83]6 мая 2008 г. NCDOT получила разрешение от AASHTO на официальное обозначение дороги US 70 вдоль объездной дороги, при этом прежняя трасса стала продолжением автобуса US 70. [84] По сравнению с предыдущей трассой через Клейтон, объездная дорога, по оценкам, сократит пятнадцать минут времени в пути для водителей, путешествующих между Роли и восточной частью Северной Каролины. [85] [86]

В 2010 году США 70 были размещены на бульваре Стейтсвилль, тогда еще новой четырехполосной скоростной автомагистрали протяженностью 3,81 мили (6,13 км), идущей к востоку от Стейтсвилля в сторону Солсбери; прежняя трасса переведена в категорию второстепенных. [87]

В 2013 году US 70 был размещен на новой автостраде с развязкой с NC 148 в Falling Creek. Обоснование улучшения было дано как потребность в улучшении обслуживания Global TransPark ; старое расположение было сокращено с четырех до двух полос и превратилось в Сандерсон-Уэй (SR 2032). [88]

В декабре 2011 года была открыта первая секция объездной дороги Голдсборо с I-795 до Уэйна Мемориал Драйв. Участок был временно пронумерован как NC 44, в то время как западный и восточный участки находились в стадии строительства. Западный участок объездной дороги от США 70 к западу от Голдсборо до I-795 открылся 17 октября 2015 года. Последний участок от Уэйн Мемориал Драйв до США 70 был завершен в мае 2016 года. [89] Маршрут в настоящее время указан как 70 долларов США. Обход. [90]

Будущее [ править ]

Гринсборо / Хай-Пойнт [ править ]

В настоящее время часть US 70, идущая к западу от Гринсборо, проходит одновременно с US 29 и US 220 (юг), I-40 (запад) и скоро будет выведена из эксплуатации I-85 Business (юг), а часть, идущая к востоку от Гринсборо. , остается на Вендовер-авеню Ист, выезжая из города в сторону Берлингтона. 5 октября 2019 года NCDOT подала заявку в AASHTO и получила одобрение на изменение маршрута US 70 в Гринсборо, Хай-Пойнт и части Томасвилля. Согласно плану штата, он будет продолжать движение на запад по Вендовер-авеню через Гринсборо до шоссе 68 штата Северная Каролина (Истчестер Драйв) в Хай-Пойнте, а затем на NC 68, направляясь на юг от Хай-Пойнта до южной конечной остановки NC 68 в Томасвилле. Согласно NCDOT, это обеспечит более прямой, непрерывный маршрут через города Гринсборо и Хай-Пойнт, улучшит региональную связанность,и удалить трафик с параллельных межгосударственных маршрутов (например, развязка I-40 «Долина смерти» в Гринсборо и развязка I-85 / US 29 возле Джеймстауна).[91]

Соединитель Ист-Энд [ править ]

Расположенный в Дареме вдоль бульвара Майами, соединитель Ист-Энд соединяет US 70 с NC 147 (Даремское шоссе). NCDOT предложила I-885 для сегментов US 70, East End Connector и NC 147 между I-85 и I-40. Основанием для его строительства является учет того факта, что две основные магистрали с востока на запад в Дареме не имели прямого сообщения, в результате чего автомобилисты и водители грузовиков использовали другие улицы для доступа к любой магистрали. Экологические исследования были завершены в 2011 году, а приобретение недвижимости началось в апреле 2012 года. Строительство стоимостью 142 миллиона долларов началось в феврале 2015 года и должно быть завершено в январе 2020 года. [92] Проект также добавит или изменит развязки на бульваре Майами. / Carr Road и NC 98 (Холлоуэй-стрит). [93] [94]

Роли в Морхед Сити [ править ]

Проект с участием нескольких округов, также известный как «Коридор США 70» или «Супер 70», представляет собой совокупность нескольких проектов вдоль США 70, направленных на улучшение пассажирских и грузовых перевозок, что в конечном итоге приведет к созданию межштатной автомагистрали 42 [95], которая является приоритетный коридор № 82 Министерства транспорта США. [96] Бюджетная стоимость всего проекта (по состоянию на конец 2018 года) составляет около 1,3 миллиарда долларов, и около 29 миль по-прежнему без бюджета. Некоторые проекты, такие как объездные дороги Клейтона и Голдсборо, завершены, а другие еще не запланированы. В проекте участвуют округа Уэйк, Джонстон, Уэйн, Ленуар, Джонс, Крейвен и Картерет. [97] [98]

Усовершенствования Уилсона Миллса [ править ]

5-мильный (8,0-километровый) участок дороги US 70 на заводе Wilson's Mills, соединяющийся с объездной дорогой Клейтон на западе, будет модернизирован до автострады примерно за 31 миллион долларов. Строительство планируется начать в 2020 году и закончить примерно в 2022 году. [99]

Улучшения Smithfield / Selma [ править ]

Улучшения находятся на стадии планирования на участке протяженностью 13,8 миль (22,2 км) из США 70 между Миллс Уилсона и Принстоном. Часть этого участка уже является автострадой, но потребуются улучшения, чтобы привести ее в соответствие с межгосударственными стандартами и добавить развязку с I-95. Добавление развязки потребует сдвига I-95 на 2 000 футов (610 м) к востоку, чтобы учесть новые изменения. Этот предлагаемый проект в настоящее время не предусмотрен бюджетом и графиком завершения. [100]

Объезд Принстона [ править ]

Существующая объездная дорога Принстона будет усовершенствована в соответствии с межгосударственными стандартами. Стоимость проекта длиной 6,7 миль (10,8 км) оценивается в 170 миллионов долларов, начало строительства запланировано на 2028 год. [101] [102] [103]

Кинстон байпасс [ править ]

Обход Кинстона - это проект, который находится на стадии планирования с 1990-х годов. Проект был отложен до 2007 года, когда NCDOT возобновил его. Хотя было запланировано несколько северных объездных дорог, в январе 2014 года северные объездные дороги были удалены в пользу южной альтернативы. Финансирование проекта было прекращено в 2014 году с выпуском Государственного плана модернизации транспорта на 2015–2024 годы, и исследования были приостановлены. [104] В рамках проекта Super 70 / Interstate 42 исследования для южной альтернативы возобновились в 2016 году, и приобретение полосы отвода запланировано на 2022 год, а строительство ориентировочно начнется в 2024 году. Объездная дорога Кинстона соединится с объездной дорогой Голдсборо. и существующая автострада вокруг Лагранжа на западе и существующая секция автострады в округе Крейвен на востоке.[105] Шоссе будет протяженностью от 21 до 25 миль и, как ожидается, будет стоить 379 миллионов долларов. [106]

Автострада Джеймс-Сити [ править ]

В Джеймс-Сити сегмент проекта модернизации US 70 протяженностью 5,1 мили (8,2 км) позволит модернизировать существующее шоссе до стандартов автострады, подняв его над существующими наземными улицами, улучшив передние дороги и построив развязки. Он соединится с существующей автострадой США 70 в Нью-Берне. Стоимость этого проекта оценивается в 66 миллионов долларов. Строительство планируется начать в начале 2020 года и завершить в начале 2024 года. [107]

Джеймс Сити - Хэвлок [ править ]

Участок между Джеймс-Сити и Хэвлоком протяженностью 10,1 км будет преобразован в соответствии с межгосударственными стандартами за 132 миллиона долларов. [108] Деньги поступят в основном из федерального гранта в размере 147 миллионов долларов, полученного штатом в 2018 году. [109] После выпуска проекта STIP на 2020 год выяснилось, что NCDOT пытается начать строительство в 2020 году.

Обход Хэвлока [ править ]

Обход Хэвлока - это запланированная 10-мильная (16-километровая) автострада с четырьмя полосами движения, предназначенная для улучшения существующих участков дороги США 70 и объездной дороги к западу от Хэвлока через Национальный лес Кроатан. Черновые и экологические исследования начались в сентябре 2011 года и были завершены в январе 2016 года. Приобретение недвижимости началось в 2016 году, а строительство должно начаться в феврале 2019 года. Ориентировочная стоимость 173 миллиона долларов, завершение строительства намечено на 2022 год. [110]

Мост через канал Галланц [ править ]

Мост через канал Галланц - это проект по замене Мемориального моста Дэна Тейлора путем изменения маршрута US 70 через канал Галланц на 65-футовый (20-метровый) мост с фиксированным пролетом, расширенный до четырехполосного с серединой в новом месте и строительство новый мост на Тернер-стрит, примерно за 66,4 миллиона долларов. Строительство началось 25 марта 2015 года компанией Conti Enterprises, Inc. из Эдисона, штат Нью-Джерси . Все работы, кроме ландшафтного дизайна, планируется завершить к 15 июля 2018 года, а окончательное завершение ожидается в январе 2019 года. После завершения существующий подъемный мост будет демонтирован, а 70 долларов США будут выведены из центра Бофорта. [111]

Другие проекты коридоров [ править ]

Другие проекты, в том числе улучшения между Джеймс-Сити и Морхед-Сити, ворота Слокум и мост через реку Ньюпорт, находятся на различных стадиях планирования и строительства. [97]

Будущее шоссе между штатами 42 [ править ]

Будущее шоссе между штатами 42
Место расположенияГарнер - Морхед-Сити, Северная Каролина
Длина142 миль (229 км)

Закон об исправлении положения о наземном транспорте в Америке (FAST Act), подписанный президентом Бараком Обамой 14 декабря 2015 года, добавил коридор 70 долларов США между Гарнером и Морхед-Сити в межгосударственную систему в качестве будущей межгосударственной магистрали. Обоснование для обозначения включены лучшие соединения с базы Сеймур Johnson Air Force , в Северной Каролине Global TRANSPark , Авиационная станция морской пехоты Черри - Пойнт , и порт Морхед - Сити с остальной частью государства и восточного побережья. [112] [113] [114]Поскольку в законе не указан конкретный номер, Региональный транспортный альянс (RTA) ожидал, что этот коридор будет называться I-46 или другим подходящим обозначением, а Комиссия по коридорам автомагистрали 70 США рекомендовала I-50. [115] [116] 30 марта 2016 года губернатор Пэт МакКрори и различные официальные лица развернули вывеску «Будущее шоссе между штатами» вдоль коридора. [117]

В предстоящем Специальном комитете AASHTO по нумерации маршрутов в США NCDOT предложила I-36 для этого маршрута. [118] 24 мая 2016 года AASHTO назначил межгосударственный 42 для маршрута. [119] [120]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмВыходНаправленияПримечания
МэдисонPaint Rock0,00,0 США 25 север / США 70 запад ( SR 9 запад) - НьюпортПродолжение в Теннесси
Горячие источники5,89,3 NC 209 юг (Lance Avenue) - озеро Юналуска
ураган11.017,7 NC 208 север - Гринвиль
грецкий орех16,526,6 NC 213 west - орехЗападный конец перекрытия NC 213
Маршалл20,032,2
Автобус США 25. юг / США 70 Автобус. юг (Main Street) - Маршалл
Взаимодействие с другими людьми22,335,9 NC 213 восток (Hayes Run Road) - Марс-ХиллВосточный конец перекрытия NC 213
Взаимодействие с другими людьми23,537,8 NC 251 юг (Tillery Branch Road)
Взаимодействие с другими людьми25,340,7
Автобус США 25. север / США 70 Автобус. север (Ivy River Road) - Маршалл
БанкомбWeaverville32,051,519
Будущий I-26 запад / США 19 север / США 23 север - Марс-Хилл , Джонсон-Сити		Западный конец Future I-26 и северный конец US 19 / US 23 перекрываются
34,355,221 годNew Stock Road - Weaverville
Woodfin36,358,423
США 25 юг / США 19 Автобус. север (Мерримон-авеню) - Вудфин , Северный Эшвилл		Южный конец пересечения US 25
37,259,924Elk Mountain Road  Woodfin
Эшвилл38,562,025 NC 251  - Университет Северной Каролины в Эшвилле
40,064,4Хилл-стритВыход на север и вход на юг
40,264,7
Будущий I-26 / I-240 восток / США 19 / США 23 юг / США 74A запад - центр города , Западный Эшвилл		Восточный конец Future I-26 / I-240 / US 74A и южный конец US 19 / US 23 перекрываются
40,765,54CМонтфорд-авеню / Хейвуд-стрит
41,266,35А США 25 (Мерримон-авеню)
41,566,85B I-240 восток - OteenВосточный конец I-240 перекрытия
41,867,3 NC 694 север (Town Mountain Road)To Blue Ridge Parkway
42,668,6 I-240 / Chunns Cove Road
43,469,8 США 74A на восток (Южная туннельная дорога)Восточный конец США 74A перекрытия
43,670,2 И-240Трехуровневая алмазная развязка
45,573,2 NC 81 запад (Swannanoa River Road)
46,174,2 Blue Ridge Parkway
Черная гора55,889,8 NC 9 (Montreat Road / Broadway Avenue) - Монтреат , пещера летучих мышей
56,590,965 I-40 запад - ЭшвиллЗападный конец пересечения I-40, выход на восток и вход на запад
Ridgecrest57,993,266Дансмор-авеню - Риджкрест
МакдауэллСтарый форт63,5102,272 I-40 восток - Мэрион , СтейтсвилльВосточный конец пересечения I-40, вход в восточном направлении и выход в западном направлении
Взаимодействие с другими людьми73,0117,5 NC 80 север (озеро Тахома-роуд)В государственный парк Маунт-Митчелл
Марион74,8120,4 US 221 / NC 226  - Сосна ель , Ньюленд
75,0120,7
США 221 Автобус. север (Main Street) - Spruce Pine , Newland		Северный конец US 221 Перекрытие деловых кругов
77,2124,2
США 221 Автобус. юг (Main Street) - Rutherfordton		Южный конец US 221 Перекрытие деловых кругов
Небо82,2132,3 NC 126 востокВ государственный парк озера Джеймс
БеркМоргантон96,2154,8
США 64 восток / США 70 Автобус. восток (Юнион-стрит)		Восточная часть США 64 перекрывается
97,3156,6
США 64 запад / США 64 автобус. восток (Беркмонт-авеню) - Резерфордтон		Западный конец США 64 перекрывается
98,4158,4 NC 18 (Стерлинг-стрит) - Шелби
100,5161,7
Автобус США 70. запад (Юнион-стрит)
Дрексель104,0167,4 NC 114 (Drexel Road)
КатобаГикори118,5190,7
Автобусы US 321 / US 321.  - Ленуар , Бун , Линкольнтон , Гастония		Северный конец US 321 Деловые пересечения
119,5192,3 NC 127
121,5195,5Бульвар Ленуар Райн
Коновер126,5203,6
Автобус US 321. на юг до автобуса NC 16.  - Ньютон		Южный конец US 321 Перекрытие деловых кругов
127,8205,7 NC 16  - Денвер
Катоба134,5216,5 NC 10  - Ньютон
IredellStatesville145,8234,6 US 64 / NC 90  - Тейлорсвилл
148,0238,2 US 21 / NC 115 (Шелтон-авеню) - Troutman
149,2240,1 I-77  - Шарлотта , Элькин
РябинаВзаимодействие с другими людьми162,4261,4 NC 801 юг - МурсвиллЮжный конец перекрытия NC 801
Взаимодействие с другими людьми164,0263,9 NC 801 север - КулимиСеверный конец NC 801 перекрывается
Солсбери170,0273,6 США 601 север (бульвар Джейка Александра) - МоксвиллСеверный конец США 601 перекрывается
172,5277,6 NC 150 (Mooresville Road) - Мурсвилл
173,5279,2 США 29 юг (Мейн-стрит) / США 601 юг (бульвар Джейка Александра) - China GroveЮжный конец перекрытия US 29 / US 601
174,3280,5 NC 150 запад (Mooresville Road)Южный конец перекрытия US 29 / US 601
175,5282,4Иннес-стрит
ДэвидсонВзаимодействие с другими людьми182,2293,282 I-85 / США 52 юг - ШарлоттаПостоянно закрыто с апреля 2010 года [121] [122] [123] [124]
Взаимодействие с другими людьми183,0294,584 I-85 / США 52 юг / NC 150 восток - ШарлоттЮжный конец I-85 / US 52 и восточный конец NC 150 перекрываются
Взаимодействие с другими людьми184,0296,185Кларк РоудЗакрыто с ноября 2012 г. [125]
Взаимодействие с другими людьми185,4298,486Belmont Road
Лексингтон187,5301,887 I-85 север /начало I-285 / начало I-85 BL - Хай-Пойнт , ГринсбороСеверный конец I-85 и южный конец автобуса I-285 / I-85. перекрывать; выход на север и вход на юг
188,0302,684 NC 47 с востока на I-85 на северВ аэропорт округа Дэвидсон
188,8303,885Green Needles Road
190,0305,886Солсбери-роуд - центр города Лексингтон
191,0307,487 I-285 север / США 52 север - Уинстон-СейлемСеверный конец перекрытия I-285 / US 52; Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
192,0309,0Старый US 64
192,7310,1 США 64 запад - МоксвиллЗападный конец США 64 перекрывается
193,5311,4 NC 8 (Winston Road) - Лексингтон , Уинстон-Салем
194,0312,2 США 64 востока - ЭшбороВосточная часть США 64 перекрывается
Thomasville201,5324,3Лексингтон-авеню - ТомасвиллВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
204,0328,3 NC 109 (Салем-стрит) - Томасвилл , Уинстон-Сейлем
205,5330,7 NC 68 (Национальное шоссе) - Томасвилл , Вест-Хай-ПойнтВ аэропорт PTI
РэндольфВысокая точка207,0333,1Old Thomasville Road - High Point
Гилфорд207,5333,9Проспект стрит
208,5335,5West Green Drive
209,3336,8Surrett Drive
210,0338,0Мейн-стрит - Хай-Пойнт
211,0339,6 I-74 / Brentwood Street - Уинстон-Салем , ЭшбороУ Брентвуд-стрит есть отдельный выход на север; трехуровневая алмазная развязка
212,0341,2Бейкер-роуд
213,5343,6Киветт Драйв - Восточная Хай-Пойнт
Гринсборо216,0347,6Vickery Chapel Road / Guildford College Road - Джеймстаун
217,0349,2118 I-85 юг / I-85 BL конец - Солсбери , ШарлоттаЮжный конец I-85 и северный конец автобуса I-85. перекрывать
218,2351,2119Groometown Road до Grandover ParkwayВыход на юг объединен с выходом 33
219,0352,4120А
33		 I-85 север / США 421 юг до I-40 восток - Дарем , Сэнфорд
I-73 север / США 421 север до I-40 запад / Groometown Road - Уинстон-Салем		Северный конец перекрытия I-85; выход на юг и вход на север
220,0354,134Holden Road
221,0355,735A США 220 юг - Эшборо
221,2356,035B США 220 на север до I-40 западная зона КолизеяНет выхода на запад
221,8357,035CРехобет Черч Роуд / Вандалия Роуд
223,0358,9219 I-40 запад - Уинстон-СейлемЗападный конец пересечения I-40; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
223,3359,4220Randleman Road
223,9360,3221Саут-Элм-Юджин-стрит - Даунтаун Гринсборо
225,0362,1222Мартин Лютер Кинг-младший Драйв
225,1362,3223 I-40 на восток - Берлингтон , Дарем , РолиВосточная часть перекрытия I-40; выход на запад и вход на восток
225,8363,4Флорида-стритТолько выход и вход в восточном направлении
226,5364,5Ли-стритДва выхода подписаны на восток и запад
227,2365,6Торговая улицаВ Государственный университет A&T Северной Каролины
227,6366,3Салливан-стритТолько выход и вход в восточном направлении
227,8366,6Бессемер-стрит
228,0366,9 США 29 север (N. O'Henry Boulevard) / США 220 север ( Wendover Avenue ) - ReidsvilleСеверный конец US 29 / US 220 перекрывается, два съезда подписаны на восток и запад
229,5369,3Хаффин Милл Роуд
232,0373,4 I-785 (скрытый I-840 ) до I-40 / I-85
Whitsett240,0386,2 NC 100 восток - ГибсонвиллЗападная конечная остановка NC 100
240,2386,6 NC 61  - Гибсонвилл
AlamanceБерлингтон246,0395,9 NC 54 восток (Chapel Hill Road) / NC 62 юг (Alamance Road) - AlamanceЮжный конец перекрытия NC 62
247,8398,8 NC 87 / NC 100 (Уэбб-авеню)
248,2399,4 NC 62 север (Раухант-стрит) - ЯнсивилльСеверный конец перекрытия NC 62
Река Хау252,8406,8 NC 49  - Грэм
Мебане257,5414,4 NC 119 (Вторая улица / Пятая улица)Краткий параллелизм 0,2 мили (0,32 км)
апельсинВзаимодействие с другими людьми265,0426,5К I-40 / I-85 (разъем I-85) - ГринсбороЮжный конец NC 86 Перекрытие грузовиков; выход на запад и вход на восток
Hillsborough266,8429,4
Автобус США 70. восток (Ревир-роуд)
267,2430,0 NC 86 (Churton Street) до NC 57  - Янсивилль , РоксбороСеверный конец NC 86 Перекрытие грузовиков
Взаимодействие с другими людьми271,0436,1
Автобус США 70. запад - Хиллсборо
Ино274,0441,0170
I-85 Юг / США 70 Автобус. восток - Гринсборо , Дарем		Южный конец I-85 перекрытия; выход в восточном направлении и вход в западном направлении; в Bennett Place
ДаремДарем276,1444,3172 NC 147 юг - Дарем в центре города , Парк Исследовательского треугольникаВыход на север и вход на юг; в Центральный университет Северной Каролины
277,0445,8173Коул Милл Роуд
277,5446,6174A
США 15 юг / США 501 юг до США 70 автобус. до NC 751 / Hillsborough Road - Chapel Hill		Южный конец перекрытия US 15 / US 501; выход на юг и вход на север
278,1447,6174BHillandale Road
278,8448,7175 NC 157 (Угадай дорога)В школу NC School of Science & Math и Duke Homestead
280,0450,6176 США 501 север (Дюк-стрит) / Грегсон-стрит - РоксбороСеверный конец перекрытия US 501; подписан в северном направлении как выезды 176A (Gregson St) и 176B (Roxboro)
281,0452,2177
Автобус США 15. юг / США 501 Автобус. (Роксборо-стрит) / NC 55 восток (Avondale Drive)		В Центральный университет Северной Каролины
282,0453,8178 I-85 север / США 15 север - Сэнфорд , ПетербургСеверный конец перекрытия I-85 / US 15; в западном направлении подписан съезд 285
283,0455,4286Cheek Road
284,0457,1 NC 98 (Холлоуэй-стрит) - Дарем , Уэйк-Форест
284,8458,3
Автобус США 70. запад (Бульвар Майами) - Дарем		Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
К NC 147  - аэропорт RDUБудущая развязка (в стадии строительства) [93]
БудитьРоли292,0469,9292 I-540 до I-40 до US 1  - Уэйк Форест , аэропорт RDU
292,5470,7293Ламли-роуд / Вестгейт-роуд
299,0481,2 NC 50 север - CreedmoorСеверный конец перекрытия NC 50
300,0482,8 I-440 / US 1 до US 64  - Сэнфорд , Роки-Маунт , Уэйк-Форест , Уилсон
303,0487,6 США 401 север (Столичный бульвар) - Уэйк Форест , ЛуисбургСеверный конец перекрытия US 401; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
303,6488,6Улица Мира
305,0490,8Бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего / Западный бульвар
306,0492,5 I-40 / US 64  - Кэри , Чапел-Хилл , Бенсон
307,0494,1Уилмингтон-стрит - центр города Роли
Гарнер308,0495,7 США 401 юг - Fuquay-Varina , FayettevilleЮжный конец пересечения US 401; в Wake Tech College
310,0498,9Vandora Springs Road
311,0500,5 NC 50 юг (Бенсон-роуд) - Гарнер , БенсонЮжный конец перекрытия NC 50
313,0503,7306
I-40 West / US 70 Автобус. восток - Роли , Клейтон		Западный конец I-40 перекрытия
Взаимодействие с другими людьми317,6511,1309 I-40 восток - БенсонВосточная часть перекрытия I-40; подписанный съезд 318 в западном направлении
ДжонстонВзаимодействие с другими людьми320,0515,0320 NC 42  - Клейтон
Взаимодействие с другими людьми323,0519,8323Ранч-роуд
Взаимодействие с другими людьми326,0524,6326
Автобус США 70.  - Смитфилд
Взаимодействие с другими людьми333,0535,9333Buffalo Road
Взаимодействие с другими людьми334,0537,5334
США 70 Byp. восток - Голдсборо		Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
Сельма335,0539,1 US 301 / NC 39 / NC 96 север - Смитфилд , СельмаСеверный конец NC 39 со скрытым перекрытием
335,6540,1 I-95  - Бенсон , Уилсон
335,9540,6 США 70A восток / NC 39 конец - Сосновый уровеньЮжный конец NC 39 со скрытым перекрытием
Взаимодействие с другими людьми336,2541,1336
США 70 Byp. запад - Роли		Выход на запад и вход на восток
Взаимодействие с другими людьми338,0544,0
Автобус США 70. запад - Смитфилд
Взаимодействие с другими людьми344,0553,6 США 70A запад - уровень сосны
УэйнГолдсборо352,2566,8
США 70 Byp. Восток
353,0568,1 NC 581
356,5573,7 I-795 до США 117 на юг - Уилсон , Уилмингтон
357,0574,5
США 13 юг / США 117 юг / США 70 Автобус. восток - Оливковая гора , Голдсборо		Южный конец США 13 / США 117 перекрывается
357,5575,3 США 117 север - УилсонСеверный конец США 117 перекрывается; выход в восточном направлении и вход в западном направлении; к месту рождения губернатора Чарльза Б. Эйкока
358,0576,1
США 117 Автобус. / NC 111 север (Уильям-стрит) в США 117		Северный конец перекрытия NC 111
359,0577,8Мемориал Уэйна
360,7580,5Кайлер-Бест-роуд / Спенс-авеню
361,5581,8 США 13 север (Беркли-Бульвар) - Сноу-ХиллСеверный конец США 13 перекрывается; на авиабазу Сеймур Джонсон
363,0584,2
Автобус США 70. запад (Эш-стрит)
364,0585,8 NC 111 юг - БёлавильЮжный конец перекрытия NC 111; к скалам государственного парка Нойсе
ЛенуарLa Grange
США 70 Byp. Запад
372,0598,7 NC 903  - Ла Гранж
Кинстон381,7614,3 США 258 север - Сноу-ХиллСеверный конец США 258 перекрывается; в North Carolina Global TransPark
382,0614,8
Автобус США 70. восток / США 258 Автобус. юг - Кинстон
384,5618,8 NC 11 / NC 55 (Old Pink Hill Road) - Pink Hill , Mount Olive
385,0619,6
США 258 юг / США 70 автобус. запад / США 258 Автобус. север / NC 58 север - Ричлендс , Кинстон		Южный конец перекрытия US 258, северный конец перекрытия NC 58
386,0621,2 NC 58 юг - ТрентонЮжный конец США 58 перекрывается
ДжонсВзаимодействие с другими людьми393,0632,5Старое шоссе США 70 - Дувр
CravenВзаимодействие с другими людьми402,0647,0 NC 41 юг (Трентон-роуд) - Коув-Сити , ТрентонСеверная конечная остановка NC 41
Взаимодействие с другими людьми408,0656,6Дорога Тускарора-Ремс
Взаимодействие с другими людьми411,0661,4409Кларк Роуд
Взаимодействие с другими людьми411,5662,2410A США 17 юг - ДжэксонвиллЮжный конец США 17 перекрывается
Взаимодействие с другими людьми412,8664,3411 NC 43 север - Гринвилл , ВэнсбороЮжный вокзал NC 43
Нью-Берн415,0667,9Glenburnie RoadВ общественный колледж Крейвена
416,0669,5414
Автобус США 17. / США 70 Автобус. восток - Джексонвилл
417,7672,2416Country Club Road
419,0674,3417
США 17 север / США 17 автобус. юг / США 70 Автобус. запад / NC 55  - Бэйборо , Вашингтон		Обозначается выходами 417A (юг) и 417B (север).
Havelock435,0700,1 NC 101 восток (бульвар Фонтана)Западная конечная остановка NC 101
CarteretМорхед Сити449,0722,6 NC 24 west - ДжэксонвиллВосточная конечная остановка NC 24
453,0729,0К NC 58  - Атлантический пляжВ государственный парк Форт-Мейкон
Бофорт457,3736,0
Автобус США 70. восток (Тернер-стрит)
458,0737,1 NC 101  - Хэвлок
459,5739,5
Автобус США 70. запад (Live Oak Street)
Взаимодействие с другими людьми467,0751,6Дорога на остров Харкерс - остров ХаркерсК маяку на мысе Лукаут
Смирна469,0754,8Маршаллберг-роуд - Маршаллберг
Уровень моря483,0777,3 NC 12 север - Кедровый островЮжный вокзал NC 12
Атлантический488,0785,4Школьный драйв - Кедровый островИст-Энд США 70; дорога заканчивается 2500 футов (760 м) в Little Port Brook
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Закрытое / бывшее
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Неоткрытый

См. Также [ править ]

  •  Портал США
  •  Портал автомобильных дорог США
  • Специальные маршруты Маршрута 70 США
  • Велосипедный маршрут Северной Каролины 7 - Кратковременно совпадает с US 70 возле Дувра и от North River Corner до NC 12

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Google (13 августа 2012 г.). «Маршрут 70 США в Северной Каролине» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 13 августа 2012 года .
  2. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Северная Каролина (PDF) (карта). Роли: Федеральное управление шоссейных дорог . Проверено 6 апреля 2016 года .
  3. ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . 26 февраля 2016 . Проверено 6 апреля 2016 года .
  4. ^ "NCDOT: Живописные переулки" . Проверено 31 марта 2016 года .
  5. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (сентябрь 2015 г.). Округ Мэдисон, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 3 апреля 2016 года .
  6. ^ a b c d e f g h i "Названия дорог и мостов в Северной Каролине" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 30 июля 2015 . Проверено 4 апреля 2016 года .
  7. ^ "Bridgehunter.com: туннель Beaucatcher" . Проверено 3 апреля 2016 года .
  8. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (сентябрь 2015 г.). Округ Банкомб, Северная Каролина (PDF) (карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 3 апреля 2016 года .
  9. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (сентябрь 2015 г.). Округ Макдауэлл, Северная Каролина (PDF) (карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 3 апреля 2016 года .
  10. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (сентябрь 2015 г.). Округ Берк, Северная Каролина (PDF) (карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 3 апреля 2016 года .
  11. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (ноябрь 2015 г.). Округ Катоба, Северная Каролина (PDF) (карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 3 апреля 2016 года .
  12. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (февраль 2016 г.). Иределл Каунти, Северная Каролина (PDF) (карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 3 апреля 2016 года .
  13. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (апрель 2015 г.). Округ Роуэн, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 3 апреля 2016 года .
  14. ^ Wireback, Taft (25 августа 2015). «Планировщики ищут общественную реакцию на планы транспортировки в районе Гринсборо» . Новости и записи . Гринсборо, Северная Каролина . Проверено 4 апреля 2016 года .
  15. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (апрель 2015 г.). Округ Дэвидсон, Северная Каролина (PDF) (карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 4 апреля 2016 года .
  16. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (апрель 2016 г.). Округ Рэндольф, Северная Каролина (PDF) (карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 4 апреля 2016 года .
  17. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (апрель 2015 г.). Округ Гилфорд, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 4 апреля 2016 года .
  18. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (июнь 2015 г.). Округ Аламанс, Северная Каролина (PDF) (карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 4 апреля 2016 года .
  19. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (июнь 2015 г.). Округ Ориндж, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 4 апреля 2016 года .
  20. ^ Баумгартнер Vaughan, Рассвет (27 ноября 2017). «Почему I-85 в Дареме теперь« шоссе доктора Джона Х. Франклина » » . Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина . Проверено 28 ноября 2017 года .
  21. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (февраль 2016 г.). Округ Дарем, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 4 апреля 2016 года .
  22. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (ноябрь 2015 г.). Округ Уэйк, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 4 апреля 2016 года .
  23. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (ноябрь 2015 г.). Округ Джонстон, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 4 апреля 2016 года .
  24. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (ноябрь 2015 г.). Округ Уэйн, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 4 апреля 2016 года .
  25. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (февраль 2016 г.). Округ Ленуар, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 4 апреля 2016 года .
  26. ^ a b "NCDOT: Система зоны отдыха Северной Каролины" . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 5 апреля 2016 года .
  27. ^ "Закон о сессии 2009-198, Законопроект 1021 Дома" (PDF) . Проверено 5 апреля 2016 года .
  28. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (январь 2016 г.). Округ Джонс, Северная Каролина (PDF) (карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 5 апреля 2016 года .
  29. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (январь 2016 г.). Округ Крейвен, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 5 апреля 2016 года .
  30. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (февраль 2016 г.). Графство Картерет, Северная Каролина (PDF) (Карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 5 апреля 2016 года .
  31. ^ a b Комиссия по шоссе штата Северная Каролина (1930). Государственная система автомобильных дорог Северной Каролины (PDF) (Карта) (сентябрь 1930 г.). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина . Проверено 22 марта 2016 года .
  32. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (2015). Официальная транспортная карта штата Северная Каролина на 2015–2016 гг. (PDF) (Карта) (изд. 2015–2016 гг.). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 31 марта 2016 года .
  33. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1929). Государственная система автомобильных дорог Северной Каролины (карта) (изд. В мае 1929 г.). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина . Проверено 6 апреля 2016 года .
  34. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1933). Государственная система автомобильных дорог Северной Каролины (карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина . Проверено 6 апреля 2016 года .
  35. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина; Налоговая комиссия штата Северная Каролина; Бюро дорог общего пользования США (1936 г.). Обзор дорог округа Северная Каролина, 1936 г. (PDF) (карта). Роли: Налоговая комиссия штата Северная Каролина . Проверено 31 марта 2016 года .
  36. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (1940). Система основных автомобильных дорог Северной Каролины (PDF) (карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 31 марта 2016 года .
  37. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина; Бюро дорог общего пользования США (1944 г.). Обзор дорог округа Северная Каролина, 1944 г. (PDF) (карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина . Проверено 31 марта 2016 года .
  38. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина; Бюро дорог общего пользования США (1949). Обзор дорог округа Северная Каролина, 1949 г. (PDF) (карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина . Проверено 31 марта 2016 года .
  39. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина; Бюро дорог общего пользования США (1953 г.). Обзор дорог округа Северная Каролина, 1953 г. (PDF) (карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина . Проверено 31 марта 2016 года .
  40. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина; Бюро дорог общего пользования США (1957). Обзор дорог округа Северная Каролина, 1957 г. (PDF) (карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина . Проверено 31 марта 2016 года .
  41. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1960). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины 1960 г. (PDF) (Карта). Роли: Комиссия по автомагистралям и общественным работам штата Северная Каролина . Проверено 31 марта 2016 года .
  42. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина; Бюро дорог общего пользования США (1962 г.). Обзор дорог округа Северная Каролина, 1962 г. (PDF) (карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина . Проверено 1 апреля 2016 года .
  43. ^ "Изменение маршрута (1963-06-06)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 6 июня 1963 г. с. 2 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  44. ^ "Изменение маршрута (1967-03-09)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 9 марта 1967 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  45. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина; Бюро дорог общего пользования США (1968). Обзор дорог округа Северная Каролина, 1968 г. (PDF) (карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина . Проверено 1 апреля 2016 года .
  46. ^ "Изменение маршрута (1969-09-11)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 11 сентября 1969 г. с. 2 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  47. ^ "Изменение маршрута (1970-12-03)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 6 июня 1970 г. с. 3 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  48. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1970). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины 1970 года (PDF) (карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина . Проверено 1 апреля 2016 года .
  49. ^ "Изменение маршрута (1972-02-03)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 3 февраля 1972 г. с. 5 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  50. ^ "Изменение маршрута (1972-09-07)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 7 сентября 1972 г. с. 2 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  51. ^ "Изменение маршрута (1972-12-07)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 7 декабря 1972 г. с. 2 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  52. ^ "Изменение маршрута (1973-03-14)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 14 марта 1973 г. с. 2 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  53. ^ «Изменение маршрута (1978-03-01)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 марта 1978 г. с. 1 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  54. ^ "Изменение маршрута (1978-07-01)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 июля 1978 г. с. 1 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  55. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (28 октября 1978 г.). «Повестка дня комитета по нумерации маршрутов с указанием действий, предпринятых исполнительным комитетом» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 4 . Проверено 3 апреля 2016 г. - через Википедию.
  56. ^ "Изменение маршрута (1979-02-01)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 февраля 1979 г. с. 1 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  57. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (1979). 1979–80 Транспортная карта Северной Каролины и Путеводитель по достопримечательностям (PDF) (Карта) (изд. 1979–1980). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 1 апреля 2016 года .
  58. ^ "Изменение маршрута (1981-03-01)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 марта 1981 г. с. 4 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  59. ^ «Изменение маршрута (1981-05-01)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 мая 1981 г. с. 3 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  60. ^ «Изменение маршрута (1981-06-01)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 июня 1981 г. с. 3 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  61. ^ "Изменение маршрута (1981-02-01)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 февраля 1981 г. с. 1 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  62. ^ "Изменение маршрута (1982-01-01)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 января 1982 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  63. ^ "Изменение маршрута (1987-04-13)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 13 апреля 1987 г. с. 5 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  64. ^ «Изменение маршрута (1989-11-06)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 6 ноября 1989 г. с. 1 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  65. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (7 октября 1989 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 9. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 года .
  66. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (7 июня 1989 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 5. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 года .
  67. ^ «Изменение маршрута (1990-01-10)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 10 января 1990 г. с. 3 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  68. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (1990). Транспортная карта Северной Каролины 1990–1991 (PDF) (Карта) (изд. 1990–1991). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 1 апреля 2016 года .
  69. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (4 июня 1990 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 10. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 года .
  70. ^ "Изменение маршрута (1991-01-18)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 18 января 1991 г. с. 6 . Проверено 3 апреля 2016 года .
  71. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (10 июня 1991 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 года .
  72. ^ "Изменение маршрута (1991-07-16)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 16 июля 1991 . Проверено 3 апреля 2016 года .
  73. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (18 апреля 1993 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Постоянному комитету по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 года .
  74. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (23 октября 1993 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Постоянному комитету по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 года .
  75. ^ "Изменение маршрута (1993-07-14)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 14 июля 1993 г. с. 2 . Проверено 3 апреля 2016 года .
  76. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (8 декабря 1990 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 года .
  77. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (27 апреля 1997 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Постоянному комитету по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 6. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 года .
  78. ^ "Изменение маршрута (1997-10-31)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 31 октября 1997 г. с. 2 . Проверено 3 апреля 2016 года .
  79. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (1999). Транспортная карта Северной Каролины 1999–2000 (PDF) (Карта) (изд. 1999–2000). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 3 апреля 2016 года .
  80. ^ "США 70 Обход Клейтона" . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 3 апреля 2016 года .
  81. ^ «Изменение маршрута (2008-06-20)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 20 июня 2008 г. с. 2 . Проверено 3 апреля 2016 года .
  82. ^ Siceloff, Брюс (21 августа 2007). «Объездная дорога США 70 откроется в 2008 году» . Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина. п. B1. Архивировано из оригинала на 12 июня 2008 года.
  83. ^ Siceloff, Брюс (30 мая 2008). «Завершение строительства обхода Клейтона не за горами» . Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина. п. B1. Архивировано из оригинального 14 мая 2007 года.
  84. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (4 мая 2008 г.). «Специальный комитет по решениям о нумерации маршрутов в США» (MHT) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Архивировано 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 года .
  85. ^ "Информационное сообщение: церемония разрезания ленты обхода Клейтона США 70" (пресс-релиз). Роли, Северная Каролина: Министерство транспорта Северной Каролины. 6 июня 2008 . Проверено 3 апреля 2016 года .
  86. ^ «Объездная дорога ускорит поездку к востоку от Роли по шоссе US 70, I-40» . Роли, Северная Каролина: WRAL-TV . 9 июня 2008 . Проверено 3 апреля 2016 года .
  87. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (20 мая 2010 г.). «Отчет о нумерации маршрутов в США для Постоянного комитета по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2016 года .
  88. ^ «Изменение маршрута (2013-08-22)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 22 августа 2013 . Проверено 3 апреля 2016 года .
  89. ^ Logue, Грейсон (27 мая 2016). «Около Голдсборо открывается обходная дорога США 70» . Новости и обозреватель . Проверено 28 мая, 2016 .
  90. ^ "NCDOT: США 70 Обход Голдсборо" . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 6 апреля 2016 года .
  91. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (6 октября 2019 г.). «Отчет о годовом собрании Совета по автострадам и улицам за 2019 год» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Архивировано 23 октября 2019 года (PDF) . Проверено 16 января 2020 года . «Бюллетень» (PDF) . Архивировано 23 октября 2019 года (PDF) .
  92. ^ «Работа над проектом соединителя Ист-Энда» (пресс-релиз). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 17 марта 2015 . Проверено 30 мая 2015 года .
  93. ^ a b «Ист-Энд Коннектор» . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 6 апреля 2016 года .
  94. ^ Министерство транспорта Северной Каролины. Соединитель Ист-Энд U-0071 (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 6 апреля 2016 года .
  95. ^ « Проект « Супер 70 »ускорит поездки на побережье и обратно» . WRAL-TV . Проверено 20 декабря 2016 года .
  96. ^ https://www.fhwa.dot.gov/Planning/national_highway_system/high_priority_corridors/hpcor.cfm
  97. ^ a b "NCDOT: коридор США 70" . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 6 апреля 2016 года .
  98. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (январь 2016 г.). Коридор США 70 - Места реализации проекта NCDOT (PDF) (карта). Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 6 апреля 2016 года .
  99. ^ http://www.newsobserver.com/news/local/counties/johnston-county/article59096488.html
  100. ^ "DOT может переместить I-95 между Смитфилдом и Сельмой" . Отчет округа Джонстон. 15 сентября 2017 года . Проверено 8 января 2018 года .
  101. ^ "R-5829A / B: Объездная дорога США 70 Голдсборо в Принстон" . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 8 января 2018 года .
  102. Рианна Стрэдлинг, Ричард (28 ноября 2017 г.). «NCDOT планирует превратить части США 70 в автомагистраль между штатами» . Новости и обозреватель . Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 10 января 2018 года .
  103. ^ https://ncdot.publicinput.com/us70_goldsborotoprinceton
  104. ^ "NCDOT: Проект обхода Кинстона" . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 6 апреля 2016 года .
  105. ^ "Проект обхода Кинстона" . www.ncdot.gov .
  106. ^ https://www.ncdot.gov/projects/kinstonbypass/
  107. ^ "NCDOT: США 70 улучшений в Джеймс-Сити" . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 6 апреля 2016 года .
  108. ^ https://connect.ncdot.gov/projects/planning/pages/state-transportation-improvement-program.aspx
  109. ^ https://www.newsobserver.com/news/local/article212607139.html
  110. ^ "NCDOT: США 70 Обход Хэвлока" . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 6 апреля 2016 года .
  111. ^ "NCDOT: Предлагаемые улучшения к мосту через канал США 70 и Галлантс" . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 6 апреля 2016 года .
  112. ^ "HR 22-111" (PDF) . Проверено 31 марта 2016 года .
  113. ↑ Фитцджеральд, Эдди (17 апреля 2015 г.). «Билл повысит статус американских 70 до межгосударственного» . Sun-Journal . Проверено 19 февраля 2016 года .
  114. ↑ Фостер, Рэнди (26 декабря 2015 г.). «США: 70 лет" будущей межгосударственной магистрали "до завершения" . Star-News Online . Галифакс Медиа Услуги . Проверено 19 февраля 2016 года .
  115. ^ "Победа десять лет в процессе становления" . RTA . 12 декабря 2015 года . Проверено 31 марта 2016 года .
  116. ^ "Комиссия по шоссе 70 17 марта 2016 г. Протокол заседания" (PDF) . 17 марта 2016 года Архивировано из оригинального (PDF) от 23 июня 2016 года . Проверено 31 марта 2016 года .
  117. ^ «Губернатор Пэт МакКрори сегодня во время церемонии в Голдсборо представил будущий знак межштатной автомагистрали 70 в США» (пресс-релиз). 30 марта 2016 . Проверено 31 марта 2016 года .
  118. ^ «Система электронного голосования AASHTO - Просмотр бюллетеня - Повестка дня и список заявок SM-2016» (PDF) . ААШТО. Архивировано из оригинального (PDF) 10 июня 2016 года . Проверено 5 мая 2016 года .
  119. ^ "Северная Каролина получает имена для двух новых обозначений между штатами" (пресс-релиз). Роли, Северная Каролина: Министерство транспорта Северной Каролины. 25 мая 2016 года . Проверено 25 мая, 2016 .
  120. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (24 мая 2016 г.). "Специальный комитет по нумерации маршрутов США" (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 7. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2017 года . Проверено 26 мая 2016 года .
  121. ^ "NCDOT: Проект улучшения коридора I-85" . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 19 июня 2011 года .
  122. ^ "SalisburyPost.com: Проблемы безопасности приводят к закрытию моста Уил-Кокса; нет сроков для повторного открытия" . Архивировано из оригинального 15 июля 2011 года . Проверено 18 февраля 2011 года .
  123. ^ «NC 150 Route Change (2012-03-01)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 марта 2012 . Проверено 26 мая 2013 года .
  124. ^ NC 150 Route Change (2012-01-04) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины. 4 января 2012 . Проверено 26 мая 2013 года .
  125. ↑ Персонал (27 июля 2011 г.). «NCDOT закроет въезд на Кларк-роуд и съезд с пандусов на северной автомагистрали I-85, участок Снайдер-Кинес-роуд в округе Дэвидсон, начиная с понедельника» . Детали проекта . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 26 декабря 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • СМИ, связанные с шоссе 70 в Северной Каролине на Викискладе?
  • СМИ, связанные с межштатной автомагистралью 42 на Викискладе?
  • NCRoads.com: 70 долларов США
  • Коридор шоссе 70 США
Маршрут 70 США
Предыдущий штат:
Теннесси		 Северная КаролинаСледующее состояние:
Терминус