Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о участке американского маршрута 1 в Северной Каролине. Для всего маршрута см. Маршрут 1 США .

Маркер шоссе 1 США

Шоссе США 1
Маршрут US 1 в Северной Каролине выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается NCDOT
Длина174,1 миль [1] [2] (280,2 км)
Существовал1926 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 1 на линииштата Южная Каролина
 
Северный конец США 1 на линииштата Вирджиния
Расположение
ГрафстваРичмонд , Мур , Ли , Чатем , Уэйк , Франклин , Вэнс , Уоррен
Система автомагистралей
← NC 906.svg NC 906→ NC 2.svg NC 2

Маршрут 1 США ( US 1 ) - это автомагистраль с севера на юг Соединенных Штатов, которая проходит вдоль восточного побережья Соединенных Штатов между Ки-Уэстом , Флорида и границей США и Канады недалеко от Форт-Кент , штат Мэн . В Северной Каролине US 1 проходит на 174,1 мили (280,2 км) по центральному региону штата. Шоссе входит в Северную Каролину из Южной Каролины , к юго-западу от Рокингема . US 1 проходит на северо-восток, обслуживая Южные Пайнс и Сэнфорд в регионе Сандхиллс.. US 1 обслуживает столицу Северной Каролины Роли и прилегающие к ней пригороды Кэри и Уэйк Форест . Шоссе продолжается на север до Хендерсона , прежде чем покинуть штат на линии штата Вирджиния , недалеко от Уайза . Он служит стратегической магистралью, соединяющей районы Сандхиллс Северной Каролины и Исследовательский треугольник . [3]

Описание маршрута [ править ]

I-40 на восток в Кэри приближается к линии Raleigh Beltline, которая включает US 1.

От границы штата Южная Каролина US 1 проходит через центр города Рокингем как двухполосная дорога с пятиполосными сегментами бульвара до и после центра города. К северу от Рокингема идет двухполосная дорога. Между NC 177 и линией округа Мур начинается многополосное шоссе, где это в основном пятиполосное сельское шоссе с непрерывной полосой центрального поворота. Рядом с линией округа Мур становится 4-полосная артериальная магистраль. В южном округе Мур он продолжается как 4-полосная магистраль с сегментами пятиполосных бульваров в Пайнблаффе , Абердине и южной части Южных Пайнс.. После светофора на бульваре Сондерс дорога US 1 становится объездной дорогой скоростной автомагистрали в Южных соснах. После Норт-Мэй-стрит он превращается в краткую четырехполосную магистраль, а затем превращается в четырехполосную скоростную автомагистраль после Айкен-роуд. В миле к югу от перекрестка US 15 / US 501` переходит на 4-полосную артерию в сторону трамвая. После трамвая он становится автострадой в обход Сэнфорда и продолжается до Роли в качестве автострады , на короткое время разделяя его с US 64 в Кэри и 11 милями (18 км) по внутреннему поясу Роли с I-440 . К северу от Роли , US 1 продолжается как скоростная автомагистраль через Уэйк Форест и Хендерсон . Съезд с соединительной дороги доI-85 , шоссе возвращается к сельской дороге двухполосной, распараллеливание I-85 в Вирджинии . США 1 через Северную Каролину обычно следует по Линии падения между Пьемонтом и Атлантической прибрежной равниной .

Альтернативные имена [ править ]

Хотя шоссе широко известно как «Шоссе 1» или «США 1» по всему штату, у шоссе есть и другие известные названия, которые оно использует в определенных районах.

  • Столичный бульвар - название дороги от I-440 к северу до линии округа Франклин .
  • Мемориальное шоссе Клода Э. Поупа - официальное название США 1 в Северной Каролине, от шоссе I-40 на юге Кэри до линии округа Чатем . [4]
  • Клифф Бенсон Белтлайн - название дороги северной внутренней кольцевой линии Роли , совмещенной с I-440 .
  • Мемориальный бульвар Х. Клифтона Блю - официальное название в Северной Каролине участка США 1 через Южные сосны . [4]
  • Jefferson Davis Highway - название дороги в округе Ли , утвержденное в 1959 г. постановлением округа по запросу Объединения дочерей Конфедерации (UDC). [5]

История [ править ]

Общий маршрут US 1 в Северной Каролине был первой частью Capital Highway , автомобильной трассы, организованной в 1909 году, чтобы стимулировать округа вдоль маршрута к улучшению дороги между Вашингтоном и Атлантой . [6] Он отличался от US 1 к северу от Норлины , где он пролегал через Эмпорию и Роанок-Рэпидс , и между Южными Пайнс и Рокингемом , где проходил маршрут через Пайнхерст, где жил президент ассоциации. [7] Квебек-Miami International Highway , организованный в 1911 году и переименован вАтлантическое шоссе в 1915 году [8] также следовало по этому коридору, перекрывая многие части Столичного шоссе. [9] Первоначально он проходил даже меньше US 1, чем Capital Highway, только по тому же маршруту между Роли и Кэмероном и к югу от Rockingham , [10] но был изменен, чтобы соответствовать Capital Highway к 1920 году. [11] [12]

В 1922 году маршрут был обозначен как шоссе 50 Северной Каролины , от линии штата Южная Каролина до Роанок-Рэпидс . В 1923 году маршрут от Норлины до Роанок-Рэпидс был изменен на NC 48 ; перенаправляем NC 50 на север в Вирджинию и продолжаем движение в Саут-Хилл позывным VA 122 . В 1926 году был установлен US 1, он должен был перекрывать все NC 50 ; это было в 1934 году, когда NC 50 был снят с маршрута. [13]

С момента своего создания US 1 не менял свой маршрут от линии штата Южная Каролина до Пайнблаффа . Первое изменение маршрута произошло в 1930 году в Роли , где в центре города были произведены незначительные изменения дороги. В 1933 году US 1 был перемещен с Rocky Church Fork Road около Tramway на новую дорогу на запад. Между 1937 и 1944 годами US 1 был перенаправлен в Абердине на его текущий маршрут, а также к северу от Wise, где US 1 перешел на новую дорогу к востоку от Mac Powell Road. В 1948 году номер US 1 был удален с большей части Уэйк-Форест-роуд в Роли и помещен на Луисбург-роуд; старый маршрут стал US 1A. В 1953 г. US 1 был размещен на объездной дороге к западу от г.Wake Forest , оставив старый маршрут, чтобы стать US 1A. [13]

Примерно в 1956–1957 годах на участке US 1 было внесено несколько изменений: к западу от Сэнфорда был построен новый объездной маршрут, старый маршрут был заменен на US 1A (позже US 1 Business). В Роли US 1 был перенаправлен на улицы Доусон и Макдауэлл с односторонним движением, которые соединялись с новой дорогой под названием Capital Boulevard, которая соединяла US 1 обратно с Луисбург-роуд; С тех пор Person Street и Wake Forest Road стали второстепенными дорогами. Наконец, к востоку от Хендерсона была построена новая объездная дорога Super-2 ; который позже станет полноценной автострадой между 1991 и 1993 гг. [13]

В 1960 году US 1 был установлен на Super-2 , минуя Moncure . Примерно в 1963 году US 1 был размещен на новой автостраде между Апексом (через NC 55 ) и Северным бульваром (сегодня это продолжение Капитального бульвара) в северной части Роли . Старый маршрут к Хиллсборо-роуд стал тем, что сегодня называется Салем-стрит, Олд Апекс-роуд и Чатем-стрит (через Кэри ), а маршрут через Роли превратился в US 1 Business (1963-1975). Примерно в 1965 году Super-2 из Moncure продвинулся на север в Apex . В 1975 году Super-2 от Moncure, простиралась на юг до Сэнфорда , соединяясь с его обходной дорогой. К середине 1990-х весь маршрут между Сэнфордом и Апексом превратился в автостраду . [13] [14]

В 1999 году NCDOT подал в AASHTO запрос на обозначение 32,36 мили (52,08 км) трассы US 1 от I-40 в Роли до будущей развязки US 421 (объездная дорога Сэнфорда) в Сэнфорде как I-140. 17 апреля 1999 г. запрос был отклонен комитетом и с тех пор отклонен. [15] I-140 впоследствии была обозначена вдоль западной части внешней петли Уилмингтона в 2002 году.

В июне 2005 г. к востоку от Васс и Кэмерон был построен новый объезд автострады ; старый маршрут стал US 1 Business. [13]

Будущее [ править ]

NCDOT в сотрудничестве с Министерством торговли и Министерством окружающей среды и природных ресурсов [16] обозначил US 1 как стратегический автомобильный коридор от межштатной автомагистрали 85 в Хендерсоне до линии штата Южная Каролина. От I-85 до I-540 в Роли рекомендуется преобразовать US 1 в автостраду. От I-540 до I-440 (участок Capital Boulevard в Роли) рекомендуется преобразовать его в скоростную автомагистраль (близлежащая автомагистраль I-540 сохранит мобильность). От I-440 к югу от I-74 / US 220 в округе Ричмонд он обозначен как автострада. К югу от I-74 до линии штата Южная Каролина обозначена как скоростная автомагистраль. [17] Инициатива стратегических коридоров - это усилие по защите и максимальному увеличению мобильности и связности основных коридоров автомагистралей при одновременном поощрении рационального использования окружающей среды за счет максимального использования существующих объектов, насколько это возможно, и содействия экономическому процветанию за счет быстрого и эффективного передвижения людей. и товары. [16]

Округ Уоррен [ править ]

US 1 не обозначен как стратегический коридор автомагистрали от линии округа Вэнс до US 401, так как это двухполосная автомагистраль, с мобильностью которой отвечает соседняя автомагистраль I-85. Однако часть US 1, которая одновременно является US 401 возле I-85, обозначена как бульвар. (US 401 обозначен как бульвар от US 1 в округе Уэйк до I-85). Небольшой участок US 1 от I-85 до линии штата Вирджиния также не обозначен. [17] Комплексный транспортный план округа Уоррен от 2010 года, который касается транспортных потребностей до 2035 года, согласен с этими рекомендациями. План был принят всеми муниципалитетами округа Уоррен и NCDOT в 2007 и 2008 годах [18].

Округ Вэнс [ править ]

Комплексный транспортный план округа Вэнс, который будет решать транспортные потребности до 2040 года, в настоящее время изучается. [19] US 1 в округе Вэнс от I-85 до линии округа Уоррен не обозначен как стратегический коридор автомагистрали, так как мобильность обслуживается близлежащей автомагистралью I-85. [17]

Округ Франклин [ править ]

Комплексный транспортный план округа Франклин, который касается транспортных потребностей до 2035 года, рекомендуется превратить US 1 в 4-полосную автостраду по всему округу. План был принят всеми муниципалитетами округа Франклин, Столичной организацией по планированию и NCDOT в 2011 году. [20] Недавно исследование коридора США 1, проведенное Столичной организацией столичного округа, выявило улучшения между I-540 в округе Уэйк. в США 1A в округе Франклин. [21]

Округ Уэйк [ править ]

Недавно исследование коридора US 1, проводимое Столичной столичной организацией, выявило улучшения между шоссе I-540 в округе Уэйк и шоссе US 1A в округе Франклин. [21]

Ли Каунти [ править ]

На основании Комплексного транспортного плана округа Ли 2011 года, который касается транспортных потребностей до 2035 года, рекомендуется превратить US 1 в автостраду с шестью полосами движения от округа Чатем до разделения US15-501. Остаток линии округа Мур рекомендуется улучшить до четырехполосной автострады. Усовершенствования повысят способность устранять ожидаемые недостатки и поддерживать мобильность в масштабах штата. План был принят округом Сэнфорд, Бродвей и NCDOT в 2008 году [22].

Округ Мур [ править ]

В 2011 году Департамент транспорта Северной Каролины, округ Мур и Организация по планированию сельских районов Triangle начали работу над Всеобъемлющим планом транспортировки для планирования будущих (2040 г.) улучшений транспорта. [23] Закон штата призывает каждый муниципалитет работать совместно с NCDOT над разработкой такого плана для удовлетворения нынешнего и будущего спроса на поездки. [24] В ноябре 2011 года было проведено семь общественных чарреток для документирования местных приоритетов по пяти транспортным зонам в округе, включая США 1. [25]

Многие в сообществе опасаются, что был запланирован проект обхода US 1, даже несмотря на то, что NCDOT неоднократно заявлял, что не существует обходных путей US 1 [26] или каких-либо других усовершенствований US 1. [27] Сильнейшее противодействие любому усовершенствованию US 1 исходило от жителей некоторых районов, конного сообщества и некоторых лидеров бизнеса. Это стремление оппозиции привести к альтернативам без строительства. [26] Однако, поскольку Комплексный транспортный план основан на спросе на поездки на 2040 год, возможно, что альтернативы без строительства могут не поддерживать движение на 2040 год, что может потребовать планирования некоторых видов будущих улучшений. [23]

Комиссары округа Мур провели собрание 15 декабря 2011 года и приняли резолюцию против обхода дороги США 1. Кроме того, городской совет Саутерн-Пайнс проголосовал 4–1 против любых улучшений, внесенных в US 1. Член городского совета Саутерн-Пайнс Фред Уолден был единственным несогласным на объездной дороге США 1. [28]

В настоящее время продолжаются совместные усилия по разработке Комплексного транспортного плана для округа Мур. План, который включает US 1, должен учитывать существующие и будущие транспортные потоки и уравновешивать местные приоритеты с будущими потребностями в транспорте. [29] В феврале 2012 года на встрече с городом Абердин местные официальные лица выразили озабоченность по поводу улучшения состояния US 1. Официальные лица NCDOT заявили, что «в этом месте на картах нет линий для каких-либо дорог». Кроме того, было сообщено, что без Комплексного транспортного плана деньги на будущие проекты могут быть «отрицательно затронуты». [27]

Округ Ричмонд [ править ]

По состоянию на декабрь 2011 года не было никаких возражений против предлагаемого объезда Рокингема с севера на юг. Недавно был завершен проект по расширению от линии округа Мур до NC 177 от двухполосной главной автомагистрали до в основном пятиполосной дороги с небольшим разделенным участком возле аэродрома Макколл. US 1 теперь находится в четырех или более полосах движения от развязки US 1 / I-85 в Хендерсоне, графство Вэнс. Как только US 1 войдет в Южную Каролину, нет намерения расширять US 1 до Cheraw и указывать на юг в Camden.

В декабре 2012 года в округе Ричмонд были проведены общественные слушания по поводу обходной дороги стоимостью 260 миллионов долларов. Проект начнется в NC 177 и присоединится к US 1 к югу от Рокингема у Sandhill Road, недалеко от границы штата Южная Каролина. [30]

Список перекрестков [ править ]

округРасположениеmi [2]кмВыходНаправленияНоты
РичмондВзаимодействие с другими людьми0,00,0 США 1 юг - CherawПродолжение в Южную Каролину
Рокингем9,515.3
Будущий I-74 / US 74  - Лоринбург , Монро
10.917,5 США 220 север - ЭшбороЮжный конец США 220
11,618,7
США 74 Автобус. (Широкая авеню) - Уэйдсборо , Гамлет
Взаимодействие с другими людьми22,335,9 NC 177  - Гамлет
МурАбердин37,760,7 США 15 юг / США 501 юг / NC 211 восток (Poindexter Street) - Лоринбург , РэфордЮжный конец US 15 / US 501 и восточный конец NC 211 перекрываются
37,961,0 NC 5 (Саут-стрит) - Пайнхерст
39,563,6 США 15 север / США 501 север / Северная Каролина 211 запад - ПайнхерстСеверный конец US 15 / US 501 и западный конец NC 211 перекрываются
Южные сосны40,565,2Старое шоссе США 1 - деловой район Южных сосенВыход на север и вход на юг
40,865,7Моргантон-роудНет входа на юг
41,666,9Пенсильвания-авеню
42,768,7 NC 2 west (Midland Road) до NC 22  - Карфаген , Пайнхерст , Шепчущие сосныДва выхода на север; в общественный колледж Сандхиллс и аэропорт округа Мур
Васс49,479,5
США 1 автобус. север - Васс
50,381,0 NC 690 (Main Street) - Васс
Кэмерон55,789,6 NC 24 / NC 27 (Карфаген-стрит) - Кэмерон , Лиллингтон , Фейетвилл
ЛиВзаимодействие с другими людьми58,894,6
США 1 автобус. юг - Кэмерон		Перекресток Superstreet
Взаимодействие с другими людьми62,199,9 США 15 юг / США 501 юг (Уайтхилл-роуд) - Пайнхерст , КарфагенЮжный конец перекрытия US 15 / US 501
Трамвай64,4103,6 NC 78 восток (Трамвайная дорога)
Sanford66,7107,366
США 1 автобус. север / NC 42 (Wicker Street) - Asheboro , Fuquay-Varina
68,0109,468Spring Lane
68,5110,269A
США 421 Автобус. / NC 87 юг (бульвар Хорнер) - Данн , Гринсборо		Южный конец перекрытия NC 87
69,1111,269BБернс Драйв / Кентербери Роуд
69,6112,070
US 421 / NC 87 Byp. юг (шоссе Оскара Келлера-младшего) - Лиллингтон , Силер-Сити , Гринсборо		Обозначается выходами 70A (юг) и 70B (север).
70,8113,971
США 15 север / США 501 север / США 1 автобус. юг / Северная Каролина 87 север - Питтсборо , Чапел-Хилл		Северный конец перекрытия US 15 / US 501 / NC 87
Взаимодействие с другими людьми73,8118,874Colon Road
Взаимодействие с другими людьми76,3122,876Фаррелл-роуд
Взаимодействие с другими людьми78,7126,778Deep River Road
ChathamMoncure79,5127,979Moncure-Pittsboro Road
Взаимодействие с другими людьми81,7131,581 годPea Ridge Road
Merry Oaks84,4135,884Старое шоссе США 1
БудитьNew Hill89,1143,489New Hill Holleman RoadК NC 751
Взаимодействие с другими людьми93,0149,793
Плата от NC 540 ( Triangle Expressway ) до I-540 до NC 55 до NC 147  - Дарем		Обозначается выходами 93A (юг) и 93B (север).
Вершина95,1153,095 NC 55 (Уильямс-стрит) - Апекс , Холли-Спрингс , Фуки-Варина
96,5155,396Ten Ten Road
Кэри98,2158,098ATryon Road
98,5158,598B США 64 запад - Апекс , Питтсборо , ЭшбороЗападный конец США 64 перекрывается
99,6160,399Кэри Паркуэй
101,3163,0101Walnut Street, Buck Jones Road, Crossroads BoulevardПодпись: выезды 101A (Walnut Street) и 101B (Buck Jones Road, Crossroads Boulevard) в южном направлении.
Роли101,9164,01 I-40 / США 64 на восток - Дарем , Бенсон , Роки-МаунтВосточный конец US 64 и западный конец I-440 перекрываются; Обозначается выходами 1A (восток) и 1B (запад).
102,8165,41СДжонс Франклин Роуд
103,9167,21DМельбурн-роудВыход на юг и вход на север
104,4168,02Западный бульвар - центр города Роли , КэриОбозначается выходами 2A (восток) и 2B (запад); левый вход в западном направлении
105,5169,83 NC 54 (Хиллсборо-стрит) - Колледж Мередит
105,8170,34На запад I-40 / Уэйд-авеню  - деревня Кэмерон , ДаремПодпись в южном направлении на выходах 4A (восток) и 4B (запад); доступ в международный аэропорт RDU
106,9172,05Тропа озера Бун
108,2174,16Ридж-роудвыход и вход в северном направлении; Выход на юг является частью съезда 7A
108,5174,67 US 70 / NC 50 (Glenwood Avenue) / Ridge Road - Crabtree Valley , ДаремПодпись в южном направлении на выходах 7A (восток) и 7B (запад).
110,3177,58Six Forks Road - North HillsОбозначается выходами 8A (юг) и 8B (север).
111,5179,410Wake Forest Road
112,6181,211 I-440 на восток / США 401 на юг (Capital Boulevard) - Rocky MountВосточный конец I-440 и южный конец US 401 перекрываются
115,2185,4 США 401 север (Луисбург-роуд) - Ролсвилл , ЛуисбургСеверный конец США 401 перекрытие
117,8189,6 I-540  - Дарем , Луисбург
119,3192,0Дюрант-роуд / Перри-Крик-роудБудущая развязка (финансируемая), строительство которой планируется начать в 2021 году. [31]
Wake Forest121,3195,2Берлингтон-Миллс-роудБудущая развязка (финансируемая), строительство которой планируется начать в 2021 году. [31]
123,4198,6 США 1A на север (Main Street) / Falls of the Neuse Road - Wake ForestБудущая модернизация развязки (финансируется), строительство которой планируется начать в 2021 году. [31]
124,5200,4124 NC 98  - Уэйк Форест , Дарем
125,5202,0125
Автобус NC 98. (Дарем-роуд) - Уэйк-Форест - центр города
127,7205,5Пурнелл-роуд / Харрис-роудБудущая развязка (финансируемая), строительство которой планируется начать в 2024 году. [31]
ФранклинYoungsville130,7210,3 NC 96  - Оксфорд , Янгсвилл
131,7212,0 США 1A юг - Янгсвилл
Взаимодействие с другими людьми133,8215,3 США 1A север (Main Street) - Франклинтон
Франклинтон135,3217,7 NC 56 (Зеленая улица) - Франклинтон , Кридмур
136,3219,4 США 1A юг (Main Street) - Франклинтон
ВэнсВзаимодействие с другими людьми145,2233,7
США 1 автобус. север (Роли-роуд)
Взаимодействие с другими людьми147,9238,0
США 1 автобус. север (Роли-роуд) - Хендерсон		Выход на север и вход на юг
Взаимодействие с другими людьми148,5239,0Медвежий пруд
Хендерсон150,2241,7Vanco Mill Road
151,7244,1 NC 39 (Эндрюс-авеню) - Хендерсон
154,0247,8Warrenton Road
155,2249,8
На I-85 север / США 158 запад / США 1 автобус. юг (Гарнетт-стрит) - Ричмонд , Хендерсон		Западный конец США 158 перекрывается; автострада продолжается на север I-85
Миддлбург157,8254,0 I-85  - Ричмонд , Дарем
УорренНорлина166,3267,6 США 158 восток / США 401 юг - УоррентонВосточная часть США 158 и южная часть США 401 перекрываются
Взаимодействие с другими людьми173,3278,9 I-85 / US 401  - Ричмонд , ДаремСеверный конец США 401 перекрывается
Взаимодействие с другими людьми174,1280,2 США 1 север - Саут-ХиллПродолжение в Вирджинии
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Платный

См. Также [ править ]

  • Специальные маршруты США Маршрут 1
  • Велосипедный маршрут Северной Каролины 4 - одновременно с US 1 возле Норлины

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта , пронумерованные автомагистрали США. Архивировано 4 февраля 2007 года в Wayback Machine , издание 1989 года.
  2. ^ a b Google (4 марта 2011 г.). «США 1» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 4 марта 2011 года .
  3. ^ "NCDOT: Стратегические коридоры автомагистралей" . Архивировано из оригинала на 29 января 2011 года . Проверено 4 марта 2011 года .
  4. ^ a b «Мемориальные шоссе Северной Каролины и другие названные объекты» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 19 мая 2011 года . Проверено 3 марта 2011 года .
  5. ↑ Стрэдлинг, Ричард (6 ноября 2020 г.). «NCDOT стремится исключить упоминания о шоссе Джефферсона Дэвиса в Северной Каролине» . Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина . Проверено 6 ноября 2020 года .
  6. ↑ The Washington Post , Push Capital Highway, 1 сентября 1909 г.
  7. ^ Американская ассоциация улучшения дорог , Официальный ежегодник хороших дорог Соединенных Штатов , 1912, стр. 342
  8. ^ Уильям Касински, Американское шоссе: история и культура дорог в Соединенных Штатах, 2000, стр. 38
  9. ^ Американская ассоциация шоссе , хорошие дороги Ежегодник , 1917, стр. 491
  10. ^ Американская автомобильная ассоциация , Общая карта трансконтинентальных трасс с основными соединениями , 1918 г.
  11. ^ Рэнд МакНелли , Новая официальная карта железных дорог Соединенных Штатов и Южной Канады , 1920
  12. ↑ Автомобильный клуб Америки и Национальная ассоциация автомобильных дорог , Туристическая карта Соединенных Штатов , 1924 г.
  13. ^ a b c d e "NCRoads.com: US 1" . Архивировано из оригинального 25 ноября 2010 года . Проверено 4 марта 2011 года .
  14. ^ "OpenStreetMap" . OpenStreetMap . Проверено 8 июля 2019 года .
  15. ^ «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Постоянному комитету по шоссейным дорогам, суббота, 17 апреля 1999 г., Литл-Рок, Арканзас» (PDF) . ААШТО. 17 апреля 1999 г. с. 5. Архивировано из оригинального (PDF) 15 мая 2014 года . Проверено 13 июля 2013 года .
  16. ^ a b "NCDOT, Стратегические коридоры автомагистралей" . Ncdot.gov. 2 сентября 2004 года архивации с оригинала на 10 сентября 2012 года . Проверено 15 августа 2012 года .
  17. ^ a b c «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 ноября 2011 года . Проверено 11 февраля 2012 года . CS1 maint: archived copy as title (link)
  18. ^ Веб-мастер. "NCDOT, Отделение планирования и окружающей среды, транспортного планирования" . Ncdot.org. Архивировано из оригинального 26 ноября 2011 года . Проверено 15 августа 2012 года .
  19. ↑ Webmaster (5 июня 2012 г.). "NCDOT, Отделение планирования и окружающей среды, транспортного планирования" . Ncdot.gov. Архивировано из оригинального 23 июля 2012 года . Проверено 15 августа 2012 года .
  20. ^ Веб-мастер. "NCDOT, Отделение планирования и окружающей среды, транспортного планирования" . Ncdot.gov. Архивировано из оригинального 19 мая 2012 года . Проверено 15 августа 2012 года .
  21. ^ a b «Исследование коридора США 1» . NCDOT. Архивировано из оригинального 24 марта 2012 года . Проверено 15 августа 2012 года .
  22. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 24 марта 2012 года . Проверено 11 февраля 2012 года . CS1 maint: archived copy as title (link)
  23. ^ a b Веб-мастер. "NCDOT, Отделение планирования и окружающей среды, транспортного планирования" . Ncdot.gov. Архивировано из оригинального 19 мая 2012 года . Проверено 15 августа 2012 года .
  24. ^ "GS_136-66.2" . Ncleg.net. 1 июля 1959 . Проверено 15 августа 2012 года .
  25. ^ «NCDOT: Транспортный план округа Мур» . Ncdot.gov. Архивировано из оригинального 22 августа 2012 года . Проверено 15 августа 2012 года .
  26. ^ a b «Группа Horse Country делает доводы против обхода | Пилот: Южные Пайнс, Северная Каролина» . Пилот. 20 октября 2011 года архивации с оригинала на 12 сентября 2012 года . Проверено 15 августа 2012 года .
  27. ^ a b «Абердин выражает озабоченность по поводу вариантов US 1 | Пилот: Южные сосны, Северная Каролина» . Пилот. 2 февраля 2012 года в архив с оригинала на 4 февраля 2013 года . Проверено 15 августа 2012 года .
  28. ^ «Уолден проясняет позицию по объезду страны лошади | Пилот: Южные сосны, Северная Каролина» . Пилот. 15 декабря 2011 года Архивировано из оригинального 12 сентября 2012 года . Проверено 15 августа 2012 года .
  29. ^ [1] [ неработающая ссылка ]
  30. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 10 февраля 2013 года . Проверено 5 декабря 2012 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  31. ^ а б в г https://www.ncdot.gov/projects/capital-boulevard-upgrade/Pages/default.aspx

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • СМИ, связанные с американским маршрутом 1 в Северной Каролине на Викискладе?


Маршрут США 1
Предыдущий штат:
Южная Каролина		 Северная КаролинаСледующий штат:
Вирджиния