Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о участке шоссе 76 США в Северной Каролине. Для всего маршрута см. Маршрут 76 США .

Маркер US Highway 76

Шоссе США 76
США 76 выделены красным
Информация о маршруте
Поддерживается NCDOT
Длина80,4 миль [1] (129,4 км)
Существовал1935 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 76 в Южной Каролине линии
  США 74 в Чадборне

США 701 в Уайтвилле
I-140 рядом с Леландом
США 17 в Леланде
США 421 / NC 133 в Уилмингтоне
США 117 / NC 132 в Уилмингтоне

США 74 в Уилмингтоне
Ист-ЭндУотер-стрит в Райтсвилл-Бич
Место расположения
ГрафстваКолумбус , Брансуик , Нью-Ганновер
Система автомагистралей
← NC 75.svg NC 75→ I-77.svg I-77

US Highway 76 ( US 76 ) - это шоссе США, идущее от Чаттануги, Теннесси, до Райтсвилл-Бич, Северная Каролина . В Северной Каролине шоссе проходит на 80,4 мили (129,4 км) в юго-восточном регионе штата. США 76 въезжают в штат из Южной Каролины к югу от Фэр-Блафф в округе Колумбус . Двигаясь в восточном направлении, US 76 встречает US 74 в Чадборне . Две автомагистрали проходят одновременно на 50,4 мили (81,1 км) между Чадборном и Уилмингтоном . [2] US 76 работает одновременно сСША 17 на большей части своего маршрута в Уилмингтоне, пока снова не встретятся с США 74. США 76 и США 74 проходят одновременно на 1,4 мили (2,3 км), пока не достигнут Райтсвилл-Бич. [3] В городе Райтсвилл-Бич, US 76 следует по Козуэй-драйв через остров Харбор, прежде чем повернуть на юг. US 76 достигает своей восточной конечной остановки на южной стороне Райтсвилл-Бич, на пересечении с Уотер-стрит.

Уже в 1916 году части современной автомагистрали США 76 между Уилмингтоном и Уайтвиллом были добавлены к системе автомобильных дорог штата Северная Каролина. К 1924 году шоссе 202 Северной Каролины ( NC 202 ) было назначено маршрутом между Южной Каролиной и Чадборном. Маршрут между Чадборном и Райтсвилл-Бич стал частью NC 20 , которая простиралась на запад до Эшвилла. В то время как US 76 была оригинальной автомагистралью США, первоначально она проходила между Чаттанугой, Теннесси и Флоренцией, Южная Каролина.. Оставшаяся часть маршрута между Флоренцией и Уилмингтоном была подписана как часть US 17. В 1935 году маршрут US 17 был изменен аналогично его нынешнему маршруту, а US 76 был продлен до пляжа Райтсвилл. Хотя маршрут остался примерно таким же, большая часть шоссе между Чадборном и Уилмингтоном была проложена на новых автострадах . Участок шоссе США 76 между Чадборном и Болтоном считается будущим участком межгосударственной автомагистрали 74 (I-74).

Описание маршрута [ править ]

US 76 проходит 80,4 мили (129,4 км) через графства Колумбус , Брансуик и Нью-Ганновер . [1] [4]

Округ Колумбус [ править ]

Маршрут 76 США пересекает границу штата Северная Каролина – Южная Каролина между округом Хорри, штат Южная Каролина, и округом Колумбус, штат Северная Каролина . Примерно 2,5 мили (4,0 км) US 76 проходит по сельскому двухполосному шоссе на север. Приближаясь к Фэр-Блафф с юга, шоссе носит название Мэйн-стрит, и оно носит такое обозначение по всему городу. Когда US 76 приближается к Lumber River , он начинает постепенный поворот на северо-восток, который завершается перед достижением North Carolina Highway 904 (NC 904). США 76 и NC 904 совместно используют 640 м (0,4 мили) параллелизма через центр города Фэр-Блафф. На Конвей-роуд NC 904 поворачивает на юго-восток и бежит в сторону Табор-Сити.. Выход Fair Bluff на восток, США 76 проходит параллельно бывшей атлантического береговой линии железной дороги , [5] в настоящее время управляется RJ Корман Railroad Group . [6] Шоссе образует северную границу города Серро-Гордо , обеспечивая доступ к нескольким предприятиям, расположенным за пределами шоссе. US 76 пересекает южную конечную станцию NC 242 на пересечении с Powell Street и Haynes Gordon Highway. Шоссе выходит из города на восток, пересекая ручей Серро-Гордо. [1] [4]

США 76 на южной конечной станции NC 242 в Серро-Гордо

США 76 продолжают движение на восток через сельскую местность округа Колумбус в сторону Чадборна . Шоссе ненадолго выходит за пределы города, но идет к северу от центрального делового района Чадборна. US 76 пересекает US 74 Business / US 76 Business / NC 130 / NC 410 на шоссе Джо Брауна. US 76 продолжает движение на восток приблизительно одну милю (одну целую шесть десятых километра), прежде чем слиться с шоссе US 74 в направлении Уилмингтона . Транспортная развязка US 74 / US 76 возле Чадборна является неполной , так как есть только западный доступ к US 76 и выход на восток к US 74 / US 76. US 74 и US 76 проходят одновременно друг с другом на 50,4 мили (81,1 км). [1] [4]

Автострада обходит большую часть Уайтвилля на север и встречает US 701 на частичной развязке клеверного листа к северу от города. К востоку от Уайтвилля шоссе пересекает Белое болото, которое впадает в реку Ваккамо . US 76 встречается с восточным концом улиц US 74 Business и US 76 Business на развязке между Уайтвиллем и Холлсборо . Съезд также обеспечивает доступ к западной конечной остановке NC 214, которая проходит параллельно шоссе до Болтона. К северу от Холлсборо шоссе пересекает Холлсборо-роуд на алмазной развязке . Продолжая движение на восток, США 76 проходят к северу от озера Ваккамау . [7]Автострада заканчивается на перекрестке с улицей Чаунситаун-роуд, к северо-западу от города Лейк-Ваккамау . США 74 / США 76 продолжают движение на восток в виде четырехполосной автомагистрали, обходя Болтон на севере. Шоссе встречается с NC 211 на развязке к северо-западу от делового района Болтона. Постепенно поворачивая на юго-восток, шоссе встречается с восточной конечной станцией NC 214 на перекрестке на уровне земли. На перекрестке на одном уровне дороги US 76 пересекается с NC 11 на южной оконечности. После пересечения Ливингстон-Крик, US 74 / US 76 входит в сообщество Delco с востока, проходя через центральный деловой район. В юго-восточной части Delco шоссе встречается с NC 87., который проходит одновременно с US 74 / US 76 на восток на 5,5 миль (8,9 км). [8] [4] [1]

Округ Брансуик [ править ]

US 76 входит в округ Брансуик в 1,8 мили (2,9 км) к востоку от Delco вдоль US 74 и NC 87. Шоссе проходит немного на юго-восток, проходя через северную часть Sandy Creek . В районе Мако автомагистраль US 74 / US 76 пересекает NC 87 (Maco Road) и Northwest Road на перекрестке на одном уровне. Пересечение является восточным концом параллелизма NC 87, а NC 87 идет на юг в сторону Виннабоу . US 76 обеспечивает доступ к большому жилому кварталу недалеко от Мальмё. Шоссе также начинается параллельно железной дороге, принадлежащей и управляемой CSX Transportation . [6] К востоку от Мальме, США 74 / США 76 встречает I-140 (обход Уилмингтона) на частичной развязке клеверных листьев. [4] [1]

Указатели автомагистралей для US 17 / US 74 / US 76 вдоль автострады в Лиланде

US 74 / US 76 имеет несколько перекрестков на одном уровне к востоку от I-140, обеспечивая доступ к нескольким предприятиям, расположенным вдоль шоссе. После Mercantile Drive US 74 / US 76 снова становится автострадой. Алмазная развязка расположена в 0,4 мили (640 м) к востоку, обеспечивая доступ к Ланвейл-роуд и Маунт-Мизери-роуд. Автострада поворачивает на юго-восток, пересекая Village Road и железную дорогу, управляемую CSX Transportation. Войдя в Леланд , шоссе проходит через жилой район, пересекая Стерджен-Крик и под Олд-Фейетвилл-роуд. Когда автострада приближается к США 17 , она начинает постепенный поворот на северо-восток. US 74 / US 76 имеет измененную развязку труб.с US 17 (Ocean Highway) в пределах постепенной кривой. US 17 начинает двигаться одновременно с US 74 / US 76 на восток в сторону Уилмингтона. Шоссе пересекает NC 133 в 0,6 мили (970 м) к востоку на расходящейся алмазной развязке , обеспечивая доступ к центральному деловому району Лиланда и Белвилла . NC 133 также начинает работать одновременно с US 17 / US 74 / US 76 на восток. К востоку от съезда автострада расширяется с четырех до шести полос, по три полосы в каждом направлении. Автострада пересекает реки Брансуик и Аллигатор-Крик до встречи с США 421 на развязке труб. US 74 и NC 133 выезжают с автострады и идут одновременно с US 421 на север. US 421 выезжает на автостраду и пересекаетРека Мыс Страха вдоль Мемориального моста Кейп-Страх, одновременно с US 17 и US 76. [4] [1]

Округ Нью-Ганновер [ править ]

После пересечения реки Кейп-Страх, US 76 входит в округ Нью-Ганновер . Выход на Фронт-стрит и US 421 Truck находится на восточном подходе к мосту. Сразу после съезда шоссе расширяется до размера городского квартала. US 76 пересекает US 421 на Третьей улице, знаменуя конец как автомагистрали, так и параллельной дороги US 421. США 17 и 76 разделены на Доусон-стрит (восточное направление) и Вустер-стрит (западное) через центр Уилмингтона. Двойные улицы обслуживают как жилые, так и коммерческие предприятия, расположенные в стороне от шоссе. Две улицы снова соединяются к востоку от 16-й улицы и образуют Олеандр-драйв. Поворачивая на юго-восток, Олеандр-Драйв пересекает другую железную дорогу, принадлежащую и управляемую CSX Transportation. [6]US 76 въезжает в жилой район, расположенный между Мимоза-Плейс и бульваром Независимости, и проходит к северу от загородного клуба Cape Fear. К востоку от бульвара Независимости, США 76 обеспечивает доступ к нескольким коммерческим предприятиям, включая Торговый центр Независимости . Дорога делает небольшой поворот между 41-й и 42-й улицами, что дает US 76 немного более восточную ориентацию. [4] [1]

Маркер США 76 вдоль бульвара Уэйник в Райтсвилл-Бич.

США 76 встречает США 117 и NC 132 на Саут-Колледж-Роуд. Перекресток считается одним из самых загруженных в Уилмингтоне: в 2019 году ежедневно проезжали в среднем 70 500 автомобилей. [9] США 17 и 76 продолжают движение на восток по Олеандер-драйв, параллельно Райтсвилл-авеню на юге. На улице Greenville Loop Road шоссе поворачивает на север и пересекает звук.на мосту солдата Кларенса Л. Шварца. На пересечении с Райтсвилл-авеню и Эйрли-роуд название дороги меняется с Олеандр-драйв на Военную Cuttoff Road. Шоссе продолжается на север на протяжении 0,6 мили (970 м), пока не достигнет 74 США на Иствуд-роуд. US 76 поворачивает на восток, чтобы следовать за US 74, а US 17 продолжает движение на север по Военно-Cutoff Road. США 74 и США 76 проходят одновременно на 1,4 мили (2,3 км) в сторону пляжа Райтсвилл. Название дороги переключается с Иствуд-роуд на Райтсвилл-авеню на пересечении с Райтсвилл-авеню. США 74 и США 76 пересекают прибрежный водный путьна Мемориальном мосту К. Хайде Траска, переход на пляж Райтсвилля. Две дороги на короткое время проходят одновременно по Козуэй-драйв, а затем разделяются на Солсбери-стрит. Автомагистраль US 76 идет вправо, продолжая движение по Козуэй-драйв, проходя через жилой район Райтсвилл-Бич. Шоссе пересекает канал Бэнкс перед встречей с бульваром Уэйник. US 76 поворачивает на юг, чтобы следовать по бульвару Уэйник, параллельному каналу Бэнкс на его восточном берегу. Бульвар Уэйник резко поворачивает на восток и переходит в Сансет-авеню, а затем заканчивается на Лумина-авеню. US 76 поворачивает на юг, чтобы следовать по Лумина-авеню к южной стороне Райтсвилл-Бич. В конце Лумина-авеню шоссе делает крутой поворот направо и ненадолго направляется на запад по бульвару Джека Паркера. Восточная конечная остановка шоссе US 76 совпадает с концом бульвара Джека Паркера,расположен на пересечении с Уотер-стрит.[4] [1]

История [ править ]

Шоссе Северной Каролины 202
Место расположенияSC State Line - Чадборн, Северная Каролина
Длина15 миль [12] (24 км)
Существовал1921 [13] [14] –1934 [10] [11]

Еще в 1916 году часть US 76 между Чадборном и Уилмингтоном была магистралью на юго-востоке Северной Каролины. Шоссе между Чадборном и линией округа Колумбус-округ Брансуик было неулучшенной дорогой, в то время как участок в округе Брансуик и округ Нью-Ганновер был улучшенным шоссе. [15] После создания системы автомобильных дорог штата Северная Каролина в 1921 году шоссе между Чадборном и Райтсвилл-Бич было пронумеровано как часть NC 20 . Участок между границей штата Южная Каролина и Чадборном был пронумерован как часть NC 202. [13]В 1924 году NC 202 на всем протяжении представляла собой неулучшенную дорогу. На участках NC 20 между Чадборном и Уайтвиллем, а также между Болтоном и Райтсвилл-Бич были улучшены дороги. [14] К 1926 году NC 20 был улучшен между Чадборном и Райтсвилл-Бич. [16]

После создания Системы пронумерованных автомагистралей США , США 76 были проложены между Чаттанугой, Теннесси и Флоренцией, Южная Каролина. США 17 следовали за NC 20 к западу от Уилмингтона в Чадборн, а затем следовали за NC 202 до линии штата Южная Каролина. В Южной Каролине, US 17 затем продолжил движение на запад до Флоренции, где он встретил US 76. [17] К 1929 году US 17 / NC 202 был улучшен к западу от Чадборна, создав улучшенную дорогу между Уилмингтоном и Южной Каролиной. [12] В 1935 году US 17 был изменен, чтобы заменить US 117 между Уилмингтоном и Миртл-Бич.. Маршрут между Флоренцией и Уилмингтоном был впоследствии изменен на US 76. US 76 также заменил NC 20 между Уилмингтоном и Райтсвилл-Бич. И NC 20, и NC 202 были выведены из эксплуатации в 1935 году в пользу перекрытия автомобильных дорог США. [10] [11]

Первоначально US 76 следовала своему современному маршруту между линией штата Южная Каролина и Чадборном. В Чадборне он пересекал US 74, и оба шоссе следовали за современными US 74 Business / US 76 Business через Чадборн и Уайтвилл. US 74 / US 76 затем следовали за NC 214 через города Лейк-Ваккамау и Болтон. К востоку от Болтона, США 76 следовали большей частью своего современного маршрута до Леланда. В западном Лиланде дорога шла по Флетчер-роуд и Виллидж-роуд. После Leland School Road шоссе продолжало движение прямо на Post Office Road, а затем повернуло на юго-восток по Lincoln Road. Затем шоссе продолжало следовать по Виллидж-роуд, пересекая реку Брансуик к югу от современного моста. [18] US 74 / US 76 повернули на север по адресу современный US 421, используя мост Изабель Холмс, чтобы пересечьСеверо-восточный мыс Страха реки . В центре Уилмингтона США 76 использовали Третью улицу, Маркет-стрит и 17-ю улицу, пока не достигли Олеандер-стрит (современный Олеандр-драйв). [19] США 76 следовали по Олеандер-стрит до Эйрли-роуд, а затем до Райтсвилл-Бич. После перехода на остров Харбор, US 74 и US 76 двигались по Козуэй-драйв, а затем по Лумина-авеню на север. [11] [20]

В 1936 году US 74 / US 76 были скорректированы в Лиланде, с использованием кривой вдоль Виллидж-роуд, чтобы избежать пересечения с Линкольн-роуд и почтовым отделением. [11] [18] Заброшенный маршрут длиной примерно 0,14 мили (230 м) [21] стал US 74-A . К 1942 году US 76 был исключен из маршрута вдоль Лумина-авеню к северу от Козуэй-драйв в Райтсвилл-Бич. [22] [23] Вместо этого шоссе было направлено на юг, вдоль бульвара Уэйник, авеню Сансет и авеню Саут-Лумина, и закончилось на южной стороне пляжа Райтсвилл. [24]Между 1957 и 1962 годами US 76 был удален с Эйрли-Роуд между Олеандер-Драйв и Райтсвилл-авеню. Шоссе было перенаправлено на север вдоль Олеандр-Драйв на Райтсвилл-авеню. Затем он следовал по Райтвилл-авеню до Райтсвилл-Бич, где название дороги изменилось на Козуэй-драйв. [19] [25] В 1966 году US 76 был размещен на разделенных улицах с односторонним движением вдоль части его маршрута в центре Уилмингтона. Переулки в западном направлении продолжали использовать 17-ю улицу между Доусон-стрит и Маркет-стрит, в то время как переулки в восточном направлении были переведены на 16-ю улицу и Доусон-стрит. [26] [27]

В 1969 году маршрут US 76 был изменен вдоль недавно построенного моста Cape Fear Memorial Bridge.

Memorial Bridge Cape Fear был завершен в 1969 году , обеспечивая второй мост в городе Уилмингтон. 11 сентября 1969 года US 76 пересекла мост, отказавшись от прежнего расположения вдоль US 421 и моста Изабель Холмс. Затем автомагистраль US 76 была размещена на разделенных улицах с односторонним движением вдоль Доусон-стрит и Вустер-стрит перед встречей с Олеандр-драйв. Это выравнивание отражает современную трассу US 76 через центр Уилмингтона. [28] В марте 1975 года US 76 был продлен на 0,10 мили (160 м) к югу в Райтсвилл-Бич. Это расширение привело шоссе к его нынешней восточной конечной точке. [29]В сентябре 1975 года US 76 был размещен на нескольких объездных дорогах к западу от Уилмингтона. В округе Брансуик, US 76 был размещен на объездной дороге Лиланда и Белвилла от 0,61 мили (980 м) к западу от Mount Misery Road / Lanvale Road до NC 133. В округе Колумбус US 76 был размещен на его текущем маршруте между US 74 Business. / США 76 Бизнес к северу от Чадборна и США 74. Затем США 76 были размещены вдоль автострады США 74 / США 76 до Юнион-Вэлли-роуд. Юнион-Вэлли-Роуд была обозначена как Временный US 74 / US 76 между автострадой и современными US 74 Business / US 76 Business. [30] Объездная дорога вокруг Уайтвилля в направлении US 74 Business / US 76 Business была завершена в феврале 1976 года. [31] В январе 1978 года дорога US 17 / US 74 / US 76 / NC 133 была изменена вдоль современной автострады от NC 133. через реку Брансуик.[32] Автострада вокруг Уайтвилля была продлена на восток в октябре 1986 года, в обход городов озера Ваккамо и Холлсборо . [33] Автострада была продлена дальше на восток, в обход Болтона в июле 1993 года. Бывшая трасса US 74 / US 76 стала частью NC 214. [34] Окончательная корректировка US 76 произошла в 2003 году, когда она была удалена из Райтсвилля. Проспект между Олеандр-драйв и Иствуд-роуд. US 76 был изменен, чтобы продолжить движение на север по Military Cutoff Road, а затем направиться на восток по Eastwood Road до Wrightsville Beach. [35]

С 1990-х годов было предпринято несколько попыток превратить хотя бы часть US 76 в автомагистраль между штатами . В 2003 году Северная Каролина начала изучать возможность продления межштатной автомагистрали 20 (I-20) от Флоренции, Южная Каролина, до Уилмингтона, используя коридор США 76. [36] Расширение было предложено пройти по новому маршруту между государственной линией Южной Каролины и Чадборном. В Чадборне он использовал бы US 74 / US 76 до Уилмингтона. [37] План был в значительной степени отклонен государством, и не появляется на транспортных коридорах Stategic 2015 года в Северной Каролине. [38] Текущее предложение - продлить I-74 от Ламбертона до Миртл-Бич, Южная Каролина.. Планируется, что I-74 продолжит движение по US 74 / US 76 между Чадборном и Болтоном. В соответствии с этим планом на этом участке шоссе было проведено несколько обновлений. В 2012 году был завершен проект по преобразованию одноуровневого перекрестка на NC 211 около Болтона в транспортную развязку. [39] 6 августа 2018 года начался проект стоимостью 9,4 миллиона долларов по замене наземного перекрестка на Холлсборо-роуд на развязку. [ 40] Алмазная развязка была завершена 12 июня 2020 года, она расширила автостраду США 74 / США 76 на восток. [41]

Будущее [ править ]

Технико-экономическое обоснование, проведенное для расширения на восток межштатной автомагистрали 74 (I-74) в 2005 году, обнаружило две альтернативы для межштатной автомагистрали. Обе альтернативы следовали за US 76 из Чадборна в район к западу от Болтона. К западу от Болтона I-74 отделилась бы от US 74 / US 76 и повернула на юг, примерно следуя NC 211. [42] В соответствии с этим планом Министерство транспорта Северной Каролины (NCDOT) планирует построить транспортную развязку с гантелями в Чаунсейтаун-роуд, к северу от города Лейк-Ваккамау. Проект также будет включать эстакаду для Old Lake Road на восток. [43]После завершения US 76 будет непрерывной автострадой между US 74 возле Чадборна и Блэксмит-роуд к северу от Болтона. Ожидается, что строительство проекта стоимостью 31,7 миллиона долларов начнется в 2022 году. [44] Дополнительная развязка на NC 87 в Мако была предложена Правительственным советом мыса Страха. Предполагаемая стоимость проекта - 11,7 млн ​​долларов, строительство начнется в 2027 году [44].

NCDOT и Организация городского планирования Уилмингтона (WMPO) в настоящее время планируют три проекта для US 76 в Уилмингтоне. В рамках проекта U-5710 будет построена транспортная развязка, которая заменит нынешний перекресток на уровне земли между Военно-Cutoff Road и Eastwood Road в Уилмингтоне. Новая развязка будет использовать расширенные Драйсдейл Драйв и Содружество Драйв, а также несколько съездов. В то время как US 76 на восток будет использовать пандус, US 76 на западе, как ожидается, будет использовать расширенный Драйсдейл Драйв и часть Военно-Cutoff Road к северу от перекрестка. [45] Ожидается, что строительство проекта начнется в 2023 году. [46] [47]Дополнительный проект (U-5704) либо модернизирует перекресток, либо создаст развязку на Олеандер Драйв и Колледж Роуд. Ожидается, что строительство проекта начнется в 2030 году. [47] Третий проект улучшит перекресток между Олеандер-Драйв и Гринвилл-Луп-Роуд / Гринвилл-авеню. Это включает установку на перекрестке полос с двойным левым поворотом. Ожидается, что приобретение полосы отвода начнется в 2029 году. [47]

NCDOT также предлагает две потенциальные замены мостов вдоль US 76 в округе Нью-Ганновер. Технико-экономическое обоснование замены Мемориального моста на мысе Страха в Уилмингтоне выявило четыре потенциальных замены. Два предложения включают строительство нового моста с вертикальным подъемом , а два других - мост с фиксированными пролетами. Одно предложение с вертикальным подъемным мостом предполагает строительство железной дороги вдоль шоссе. [48] NCDOT также завершила предварительное технико-экономическое обоснование для замены Мемориального моста К. Хайде Траска в Райтсвилл-Бич. В исследовании подробно описаны пять вариантов с тремя подъемными мостами.конфигурации и две конфигурации высотных мостов. Все варианты исследований направлены на улучшение соседнего разделения США 74 / США 76 в Райтсвилл-Бич. Четыре варианта предусматривают замену существующей конструкции кольцевой развязкой , а одна модернизирует текущую конструкцию. Ожидается, что проектный срок эксплуатации моста истечет в 2042 году [49].

Список перекрестков [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмНаправленияПримечания
КолумбусВзаимодействие с другими людьми0,00,0 США 76 запад - Мэрион , ФлоренцияПродолжение в Южную Каролину
Fair Bluff2,94,7 NC 904 запад - РоулендЗападный конец перекрытия NC 904
3.35,3 NC 904 восток (Конвей-роуд) - город ТаборВосточный конец перекрытия NC 904
Серро Гордо9,515.3 NC 242 север (Haynes Lennon Highway) - Bladenboro
Чадборн15.324,6
США 74 Автобус. восток / США 76 Автобус. восток
NC 130 / NC 410 (шоссе Джо Брауна) - Бладенборо , город Табор
16,526,6 США 74  - LumbertonЗападный конец пересечения US 74, выезд на восток и въезд на запад
Взаимодействие с другими людьми19,331,1Юнион-Вэлли-Роуд - Юнион-Вэлли
Whiteville22,235,7 США 701  - Уайтвилл , Кларктон
25,140,4
США 74 Автобус. запад / США 76 Автобус. на запад до NC 214  - Whiteville
Hallsboro28,746,2Hallsboro Road
Болтон39,263,1 NC 211  - Кларктон , Болтон , Поставка
42,768,7 NC 214 запад - Болтон , озеро Ваккамау
Freeman46.975,5 NC 11 север (General Howe Road) - BurgawЮжный вокзал NC 11
Delco51,382,6 NC 87 север (Old Stage Road) - Ригельвуд , ЭлизабеттаунСеверный конец перекрытия NC 87
BrunswickMaco55,889,8 NC 87 South / Northwest Road - Саутпорт , Северо-западЮжный конец перекрытия NC 87
Лиланд59,796,1 I-140  - Джексонвилл , Миртл-Бич
61,098,2Mount Misery Road / Lanvale Road - Леланд
64,4103,6 США 17 юг - Шаллотт , Миртл-БичЮжный конец США 17 перекрывается
65,5105,4 NC 133 юг - Леланд , Белвилл , Саутпорт , Остров ОукЮжный конец перекрытия NC 133
Взаимодействие с другими людьми67,5108,6 США 74 восток / США 421 / Северная Каролина 133 север - Райтсвилл-Бич , ДжексонвиллВосточный конец США 74 и северный конец США 421 / NC 133 перекрытия
К USS  North Carolina
Река Мыс Страха67,7109,0Мемориальный мост мыса Страха
Нью-ГанноверУилмингтон68,3109,9
США 421 грузовик юг / Фронт-стрит		Нет выхода на запад
68,5110,2
США 421 юг / США 17 Автобус. север (3-я улица) - Каролина-Бич , Куре-Бич , Даунтаун Уилмингтон		Южный конец США 421 перекрытия
Для Северной Каролины аквариума и Fort Fisher State Park
72,1116,0 US 117 / NC 132 (College Road) - Каролина-Бич , UNC WilmingtonВ государственный порт
76,3122,8 США 17 север (Military Cutoff Road) / США 74 запад (Eastwood Road) - ДжексонвиллСеверный конец US 17 и западный конец US 74 перекрываются
Внутрибережный водный путь77,4124,6Мемориальный мост К. Хайде Траска
Wrightsville Beach77,7125,0 США 74 востока (Солсбери-стрит)Восточная часть США 74 перекрывается
80,4129,4Уотер-стритВосточная конечная остановка; на станцию ​​береговой охраны
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Неоткрытый

Специальные маршруты [ править ]

Деловая петля Чадборна – Уайтвилля [ править ]


Автомагистраль США 76, бизнес
Место расположенияЧадборн - Уайтвилл, Северная Каролина
Длина10,4 миль [50] (16,7 км)
Существовал1976 – настоящее время

Бизнес-маршрут США 76 ( US 76 Business ) - это бизнес-маршрут США 76, проходящий через Чадборн и Уайтвилл . Шоссе проходит на 10,4 мили (16,7 км) от США 76 к северу от Чадборна до США 74/76 к северо-востоку от Уайтвилла. [50] US 76 Business полностью совпадает с US 74 Business . Он также имеет совместные отношения с NC 130 и NC 410 на отдельных участках своего маршрута. Компания US 76 Business была основана 1 февраля 1976 года, когда маршрут US 76 был изменен по новому объездному маршруту к северу от Чадборна и Уайтвилля. [51]Соответственно, шоссе следует первоначальной трассе США 76 через Чадборн и Уайтвилл. Окольное пересечение с США 701 Бизнесом окружает здание суда Columbus County , напечатанные на Национальном реестре исторических мест . [50]

US 76 Business начинается на пересечении с US 76 / US 74 Business / NC 130 / NC 410 к северу от Чадборна. От конечной остановки US 76 Business едет на юг по Браун-стрит на 480 м (0,3 мили). На Strawberry Avenue, США 76 Business / US 74 Business / NC 130 поверните, чтобы следовать по дороге на юго-восток. NC 410 продолжает движение на юг по Браун-стрит в сторону центра Чадборна и Табор-Сити . Бизнес США 76 между Браун-стрит и Вязов-стрит представляет собой четырехполосную нераздельную дорогу. После пересечения улицы Вязов дорога сужается к двухполосному объекту, следуя по Strawberry Avenue в северном Чадборне. Между Чадборном и Уайтвиллем шоссе в основном сельское. US 76 Business предоставляет доступ к Southeastern Community College, расположенный к востоку от Чадборна. Шоссе также пересекает Юнион-Вэлли-роуд и Мидуэй-роуд, которые обеспечивают доступ к US 74 / US 76. US 76 Business въезжает в Уайтвилл с запада, используя Вашингтон-стрит. После Барбкрест-авеню дорога ненадолго расширяется до четырехполосной дороги, а затем сужается до трехполосной дороги с двумя полосами движения на восток и одной полосой движения на запад. Шоссе пересекает US 701(Бульвар Дж. К. Пауэлла) к западу от центра города Уайтвилл. Перекресток отмечает восточный конец параллельной трассы NC 130, поскольку шоссе следует за US 701 на юг. В центре Уайтвилла улица US 76 Business пересекается с US 701 Business на кольцевой развязке вокруг здания суда округа Колумбус. США 76 Бизнес продолжается на восток по Джефферсон-стрит, выезжая за пределы города. Незадолго до восточной конечной остановки шоссе расширяется до четырехполосной дороги и пересекает NC 214 . Шоссе продолжается 0,1 мили (160 м) до восточной конечной остановки на шоссе США 74 / США 76. [50]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит в округе Колумбус .

Место расположенияmi [50]кмНаправленияПримечания
Чадборн0,000,00
США 76 / США 74 Автобус. / NC 130 / NC 410		Западный вокзал; Западная оконечность перекрытия шины US 74 / NC 130 и северная оконечность перекрытия NC 410
0,30,48 NC 410 югЮжный конец перекрытия NC 410
Whiteville7.311,7 США 701 / NC 130 востокВосточная оконечность перекрытия NC 130
7,612,2
Автобус США 701.		Карусель
10,316,6 NC 214 востокЗападная конечная остановка NC 214
10,416,7 США 74 / США 76Восточная конечная остановка; Восточная оконечность автострады США 74. перекрывать
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Временный маршрут Чадборна [ править ]


Автомагистраль США 76, временная
Место расположенияЧадборн
Длина0,40 миль [52] (0,64 км)
Существовал1 сентября 1975 [30] - 1 февраля 1976 [31]

Временный маршрут США 76 ( Временный маршрут США 76 ) был временным маршрутом 0,4 мили (640 м) вдоль дороги Юнион-Вэлли между США 74 / США 76 и США 74 / США 76 / NC 130 (шоссе Чадборн). Западная конечная остановка временного шоссе США 76 находилась на автостраде США 74 / США 76, которая объезжала Чадборн. Шоссе шло с юго-запада на северо-восток по Юнион-Вэлли-роуд. Его восточная конечная остановка находилась по адресу US 74 / US 76 / NC 130. Это бывшая трасса US 74 / US 76, которая соединяла Чадборн и Уайтвилл. US 76 Temporary проходила одновременно с US 74 Temporary по всему маршруту. [52]

US 76 Temporary была создана 1 сентября 1975 года, чтобы связать недавно построенную автостраду US 74 / US 76 в обход Чадборна и трассу US 74 / US 76 через Уайтвилл. [30] Шоссе длилось шесть месяцев, пока строительство шоссе вокруг Уайтвилля было завершено. После завершения строительства автострады 1 февраля 1976 года US 76 Temporary была выведена из эксплуатации. Прежнее соединение 74/76 США через Чадборн и Уайтвилл превратилось в Бизнес-США 74 / Бизнес в США 76. [31]

Основные перекрестки

Весь маршрут пролегал в графстве Колумбус .

Место расположенияmi [52]кмНаправленияПримечания
Чадборн0,000,00 США 74 запад / США 76 западЗападный вокзал
0,40,64 США 74 восток / США 76 восток / Северная Каролина 130Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j Google (9 декабря 2020 г.). «Маршрут 76 США в Северной Каролине» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 9 декабря 2020 года .
  2. ^ Google (6 декабря 2020 г.). «Маршрут 76 США в Северной Каролине» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 6 декабря 2020 года .
  3. ^ Google (6 декабря 2020 г.). «Маршрут 76 США в Северной Каролине» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 6 декабря 2020 года .
  4. ^ a b c d e f g h Министерство транспорта Северной Каролины ; Налоговая комиссия штата Северная Каролина (2019). Государственная транспортная карта (карта) (изд. На 2019–2020 гг.). Департамент транспорта Северной Каролины.
  5. Перейти ↑ Atlantic Coast Line Railroad Company (1902). Атлантическая береговая линия железной дороги и соединений (карта). 1: 1,267,200. Буффало, Нью-Йорк: Мэтьюз-Нортрап работает . Проверено 9 декабря 2020 года .
  6. ^ a b c Министерство транспорта Северной Каролины (2017). Операторы и филиалы железных дорог Северной Каролины (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины .
  7. ^ Google (13 февраля 2014 г.). «US-76 E - US-76 E / Andrew Jackson Hwy SW» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 13 февраля 2014 года .
  8. ^ Google (13 февраля 2014 г.). «NC-87 N / Rte 87 N / State 87 N / State Rte 87 N / Old Stage Rd на неизвестную дорогу» (карта). Карты Google . Google . Проверено 13 февраля 2014 года .
  9. ^ Министерство транспорта Северной Каролины. Приложение для картирования среднегодового дневного трафика (AADT) NCDOT (карта). Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 9 декабря 2020 года .
  10. ^ a b Региональная карта с указанием основных маршрутов восточной части Соединенных Штатов (карта). 1934 г.
  11. ^ a b c d Сойер, CM (1935). Система автомагистралей штата Северная Каролина (Карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  12. ^ a b Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1929). Государственная система автомобильных дорог Северной Каролины (карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  13. ^ a b Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1921). Карта системы автомобильных дорог штата Северная Каролина (карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  14. ^ a b Управление старшего дорожного инженера (1 июня 1924 г.). Государственная система автомобильных дорог Северной Каролины (карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  15. ^ Налоговая комиссия штата Северная Каролина (1916). Карта автомагистралей Северной Каролины, подготовленная дорожной комиссией штата Северная Каролина для пятилетней федеральной программы помощи (карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  16. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1926). Государственная система автомобильных дорог Северной Каролины (карта) (изд. 1926 г.). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  17. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 9 декабря 2020 г. - через Wikimedia Commons . 
  18. ^ a b Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1936). Округ Брансуик (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  19. ^ a b Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1957). Округ Нью-Ганновер (PDF) (Карта) (изд. 1957 г.). Washburn Printing Company.
  20. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1936). Округ Нью-Ганновер (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  21. ^ Google (10 декабря 2020 г.). «Маршрут 76 США в Северной Каролине» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 декабря 2020 года .
  22. ^ Комиссия по автомагистралям и общественным работам штата Северная Каролина (1939). Карта Северной Каролины (карта) (изд. 1939 г.). 1: 982,080. Комиссия штата Северная Каролина по автомагистралям и общественным работам.
  23. ^ Сойер, CM (1942). Система основных автомобильных дорог Северной Каролины (карта). 1: 823,680. Роли: Комиссия по автомагистралям и общественным работам штата Северная Каролина.
  24. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1944). Округ Нью-Ганновер (PDF) (Карта). Matthews Printing and Lithographing Company.
  25. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1962). Округ Нью-Ганновер (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  26. ^ Хестер, Гвендолин (1965). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины . 1: 823,680. Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. OCLC 81442957 . 
  27. ^ Хестер, Гвендолин (1966). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины . 1: 823,680. Балтимор: A. Hoen & Co.
  28. ^ «Изменения маршрута в США и Северной Каролине» (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 11 сентября 1969 . Проверено 10 декабря 2020 года .
  29. ^ «Изменения маршрута в США и Северной Каролине» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 марта 1975 . Проверено 10 декабря 2020 года .
  30. ^ a b c «Изменения маршрута в США и Северной Каролине» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 сентября 1975 . Проверено 10 декабря 2020 года .
  31. ^ a b c «Изменения маршрута в США и Северной Каролине» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 февраля 1976 . Проверено 10 декабря 2020 года .
  32. ^ «Изменения маршрута в США и Северной Каролине» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 января 1978 . Проверено 10 декабря 2020 года .
  33. ^ «Изменения маршрута в США и Северной Каролине» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 октября 1986 . Проверено 10 декабря 2020 года .
  34. ^ «Изменения маршрута в США и Северной Каролине» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 14 июля 1993 . Проверено 10 декабря 2020 года .
  35. ^ «Изменения маршрута в США и Северной Каролине» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 17 марта 2003 . Проверено 10 декабря 2020 года .
  36. ↑ Cantwell, Si (20 мая 2003 г.). «SC смотрит на план I-20, ведущий к Лиланду» . Star News Online . Проверено 14 декабря 2020 года .
  37. ^ «Исли объявляет о стратегическом плане транспортировки» . Роли: WRAL-TV. 5 мая 2003 . Проверено 14 декабря 2020 года .
  38. ^ Министерство транспорта Северной Каролины. «Стратегические транспортные коридоры» . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 14 декабря 2020 года .
  39. ^ Министерство транспорта Северной Каролины. «Секция NC 211 в Болтоне будет временно закрыта» . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 13 декабря 2020 года .
  40. ^ WECT Персонал (1 мая 2020). «NCDOT: Строительство транспортной развязки округа Колумбус близится к завершению» . WECT-TV . Проверено 13 декабря 2020 года .
  41. ^ Министерство транспорта Северной Каролины. «Новая транспортная развязка округа Колумбус открывается на US 74/76» . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 13 декабря 2020 года .
  42. ^ Министерство транспорта Северной Каролины. «I-74 Технико-экономическое обоснование» . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 14 декабря 2020 года .
  43. ^ Министерство транспорта Северной Каролины. «Улучшение перекрестка на Олд-Лейк-роуд и Чаунси-Таун-роуд в США 74/76 и США 214» . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 14 декабря 2020 года .
  44. ^ a b «Детали проекта» . Мыс Страха Совет Правительств . Проверено 14 декабря 2020 года .
  45. Рианна Нанн, Сес (28 февраля 2018 г.). «DOT выбирает вариант облегчения военной отсечки, заторы на дорогах Иствуда» . WilmingtonBiz . SAJ Media . Проверено 14 декабря 2020 года .
  46. ^ Darrough, Марк (12 августа 2019). «Обзор отложенных проектов NCDOT в районе Уилмингтона на общую сумму полмиллиарда долларов» . Port City Daily . Проверено 14 декабря 2020 года .
  47. ^ a b c «Проекты проезжей части» . Организация городского планирования Уилмингтона . Проверено 14 декабря 2020 года .
  48. ↑ Нанн, Скотт (14 мая 2020 г.). «Выбрано 4 варианта замены моста в Уилмингтоне» . Star News Online . Проверено 14 декабря 2020 года .
  49. ^ Praats, Майкл (13 мая 2019). «NCDOT рассматривает возможность замены разводного моста на пляже Райтсвилл, ссылаясь на соображения безопасности» . Port City Daily . Проверено 14 декабря 2020 года .
  50. ^ a b c d e Google (7 декабря 2020 г.). «Маршрут 76 США в Северной Каролине» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 7 декабря 2020 года .
  51. ^ "Изменение маршрута в США и Северной Каролине (1976-02-01)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 февраля 1976 . Проверено 7 декабря 2020 года .
  52. ^ a b c Google (10 декабря 2020 г.). «Маршрут 76 США в Северной Каролине» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 декабря 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • США 76 на NCRoads.com
  • США 76 Business на NCRoads.com


Маршрут США 76
Предыдущий штат:
Южная Каролина		 Северная КаролинаСледующее состояние:
Терминус