Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Межгосударственный 440 маркер

Межгосударственный 440
Four-Forty Parkway
И-440 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-40
Поддерживается TDOT
Длина7,64 миль [1] (12,30 км)
Существовал1985 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-40 в Нэшвилле
  I-65 в Нэшвилле
Ист-Энд I-24 / I-40 в Нэшвилле
Место расположения
ГрафстваДэвидсон
Система автомобильных дорог
← Среднее Теннесси 438.svg SR 438→ США 441.svg США 441

Автомагистраль между штатами 440 ( I-440 ) - это дополнительная автомагистраль между штатами протяженностью 7,64 мили (12,30 км) в округе Дэвидсон, штат Теннесси, которая проходит через Нэшвилл . Он служит южной объездной дорогой вокруг центра Нэшвилла и расположен в среднем примерно в трех милях (4,8 км) от центра города. I-440 также известна как Four-Forty . I-440 проходит между I-40 и I-24 и соединяется с I-65 и несколькими маршрутами США . Комбинированная, I-440 и Briley Parkway, сегмент с контролируемым доступом State Route 155(SR 155), образуют несмежную внутреннюю кольцевую дорогу вокруг центра Нэшвилла.

Первоначально предложенная в 1950-х годах, I-440 была предметом многочисленных споров, связанных с ее расположением и дизайном, что привело к многочисленным изменениям конструкции и задержке завершения строительства шоссе более чем на три десятилетия. В результате это был последний сегмент автомагистрали между штатами, который планировалось построить для Теннесси в Законе о межгосударственных автомагистралях 1956 года . После завершения строительства в 1987 году у I-440 возникли непредвиденные заторы, возникли проблемы с безопасностью и поверхности, что привело к реконструкции всего маршрута, которая была завершена в 2020 году.

Описание маршрута [ править ]

I-440 в западном направлении на развязке I-65

Большая часть I-440 расположена ниже уровня прилегающих улиц и дорог в искусственно вырезанном ущелье. [2] Он содержит три сквозных полосы движения в каждом направлении по всей длине, а также вспомогательные полосы во многих местах. [3] Среднегодовые объемы движения (AADT) на I-440 колеблются от приблизительно 83 000 автомобилей в день возле западной конечной станции до почти 110 000 автомобилей в день между I-65 и I-24. [4]

К западу от центра Нэшвилла I-440 начинается на направленной развязке T с I-40 к югу от государственного университета Теннесси и направляется прямо на юг. Он сразу пересекает трассу 70 США (США 70, Шарлотта Пайк), но не имеет развязки с этим маршрутом. Примерно через 1,5 мили (2,4 км) I-440 поворачивает на юго-восток и достигает частичной развязки клеверных листьев (parclo) с US 70S (Вест-Энд-авеню), к которой косвенно можно добраться с восточных полос через соединительную дорогу. Поворачивая дальше на юго-восток и проезжая рядом с парком Сентенниал и университетом Вандербильта , I-440 имеет парковую развязку с US 431.(21-я авеню, Саут-Хиллсборо-Пайк) примерно на 2,1 км позже. I-440 затем поворачивает прямо на востоке и достигает I-65 к югу от центра города Нэшвилла около 2 миль (3,2 км) позже в симметричном четыре уровня « Spaghetti Junction » стек обмен , который включает в себя четыре эстакаде пандусов. Он также пересекает US 31 (Франклин Пайк) в этом месте, но этот маршрут недоступен. Кратковременно въезжая в город Берри-Хилл , I-440 поворачивает с востока на северо-восток и встречает US 31A / US 41A.(Nolensville Pike) примерно в 1,5 мили (2,4 км) позже на последней пересадке паркло. Примерно в 1,4 мили (2,3 км) позже I-440 достигает своей восточной конечной остановки на направленной Т-образной развязке с I-24, к западу от международного аэропорта Нэшвилла и примерно в 1 миле (1,6 км) к югу от восточного конца пересечения между I -24 и И-40. В результате этого к I-440 в западном направлении можно напрямую добраться на этой развязке с I-40 в западном направлении, а к US 41 / 70S (Мерфрисборо-роуд) можно напрямую попасть с съезда, по которому идет движение I-440 в восточном направлении к I-24 в западном направлении. [5] [6]

История [ править ]

Планирование [ править ]

План шоссе 1955 года для Нэшвилла.

Маршрут, который сейчас называется Межгосударственной 440, возник в 1955 году, когда планировалась система межгосударственных автомагистралей, и первоначально был известен как State Route 516 ( SR 516 ). [2] После того, как был принят Закон о межгосударственных автомагистралях, 15 мая 1957 года было проведено общественное собрание, на котором были определены предлагаемые межгосударственные автомагистрали и объездные маршруты вокруг города, включая I-440. [7] Маршрут был официально назван Межгосударственным 440 в 1961 году. [8] Планировщики решили построить маршрут через оба жилых квартала и в местоположении части Центральной железной дороги Теннесси . [8] [7]

У проекта было много неудач и много споров. [9] TDOT впервые было уполномочено начать исследования, связанные с приобретением полосы отчуждения, 12 июля 1961 года Федеральным управлением шоссейных дорог . [7] TDOT было разрешено производить съемку полосы отчуждения для участка, расположенного между I-65 и I-24 4 декабря 1968 г., и участка между I-40 и I-65 17 августа 1970 г. [7] 7] После того, как в 1970 году был принят Закон о национальной экологической политике (NEPA), в январе 1971 года FHWA определило, что проект I-440 не требует заявления о воздействии на окружающую среду., так как проект уже находился на этапе приобретения полосы отвода, и дал окончательное одобрение дизайна проекта. [8] В 1973 году Национальная федерация дикой природы подала иск, в результате которого I-440 потребовала проведения исследования воздействия на окружающую среду. [2] Проект отчета о воздействии на окружающую среду был завершен в 1978 году и одобрен FHWA 19 июня того же года. [10] Утверждение окончательного отчета о воздействии на окружающую среду произошло 19 сентября 1980 года, а 20 февраля 1981 года TDOT была одобрена для объявления тендерных предложений на строительство I-440. [7]

Строительство I-440 потребовало сноса многих домов, и многие жители Нашвилла выступили против этого проекта. На протяжении 1970-х годов многие группы выступали за прекращение строительства шоссе. Многие жители районов возле I-440 хотели, чтобы TDOT выбрал альтернативу, например, прокладывая маршрут дальше на юг, расширяя существующие наземные улицы или добавляя больше общественного транспорта. [2] Но исследования движения показали, что шоссе было необходимо для уменьшения заторов на I-40. [2] 9 декабря 1980 года группа общественных активистов, известных как «Нашвилльцы против I-440», подала иск « Нашвиллианцы против I-440 против Льюиса» в Окружной суд Соединенных Штатов по Среднему округу штата Теннесси.надеясь остановить строительство межгосударственного. Иск был отклонен 23 сентября 1981 года, когда судья постановил, что проект не повлияет отрицательно на окружающую среду и что TDOT выполнила все необходимые процедуры. [7]

Строительство и ранняя история [ править ]

Церемония открытия в 1987 году.

Строительство началось в начале 1982 года. Проект потребовал удаления сотен тысяч кубических футов земли и камней. [9] Первоначально I-440 должен был быть стандартным, но инженеры TDOT решили построить его под землей, чтобы уменьшить шум и загрязнение выхлопных газов транспортных средств после того, как жители крупных городов, живущих рядом с межгосударственными магистралями, жаловались на беспорядки, вызванные движение по шоссе. [11] Штат также согласился принять меры по уменьшению воздействия межгосударственного движения в качестве дополнительного компромисса с противодействием с помощью таких средств, как проектирование маршрута как бульвара . Это включало разделение полос узкой, покрытой травой срединной частью, что непреднамеренно сделало трассу уязвимой для столкновений с перекрестком, и обочину внутренних краев.[11] Инженеры решили построить шоссе из бетона, а не из асфальта, чтобы оно прослужило дольше. [2] Большая часть I-440 состояла из трех полос движения в каждом направлении, за исключением развязок с Мерфи-роуд, US 70S, US 431 и I-65, где она состояла из двух полос в каждом направлении, а третьи полосы функционировали как вспомогательные. переулки в большинстве мест. [3] Предлагаемая развязка на Granny White Pike, на которую TDOT приобрела право проезда, была заброшена, чтобы предотвратить нарушение схемы движения на близлежащих наземных улицах. [10] [12]Обнаружение микротрещин на нескольких эстакадах и съездах весной 1985 года, которые были отремонтированы эпоксидным цементом , задержало открытие I-440 примерно на восемь месяцев. [13]

Участок I-440 между I-24 и I-65 был открыт и освящен 12 декабря 1985 г. [14] [15], а участок между I-65 и I-40 был открыт и освящен 3 апреля 1987 г. . [16] Это был последний между штатами , которая первоначально была распределена Теннесси Актом Межгосударственного шоссе будет завершена. [15] Это также была самая дорогая дорога за милю, построенная в Теннесси в то время, общей стоимостью 163 миллиона долларов (что эквивалентно 321 миллиону долларов в 2019 году [17] ). [2] В первый год работы автомагистрали между штатами движение по I-40 снизилось примерно на 16 процентов. [2]Первоначально грузовикам было запрещено использовать I-440, но этот запрет был заблокирован федеральным судом в 1988 году после того, как его обжаловали несколько транспортных организаций. [18] Первоначально ограничение скорости было 55 миль в час (90 км / ч). [9] Это было увеличено до 65 миль в час (105 км / ч) в июле 2000 года, но снизилось до 55 миль в час в июне 2005 года после жалоб автомобилистов. [19]

В период с ноября 1994 года по ноябрь 1995 года TDOT внесла изменения в безопасность I-24 через восточную конечную станцию ​​с I-440 и близлежащий разделитель с I-40, что изменило конфигурацию маршрутов для обеспечения прямого доступа к I-440 в западном направлении от I-40 в западном направлении. . [20] [21] Пандус, соединяющий I-40 в восточном направлении с I-440 в восточном направлении на западном конце I-440, был расширен с одной до двух полос в период с ноября 1995 года по июнь 1996 года. [22] [23] В период с мая 1997 года по июнь 1996 года. В декабре 1998 г. съезд с автомагистрали I-440 в восточном направлении на I-24 в западном направлении был расширен с одной до двух полос, включая эстакадный мост над I-24. [24]

Новейшая история и реконструкция [ править ]

I-440 возле развязки US-431 до реконструкции

И-440 построен проектной мощностью 64 тысячи автомобилей в сутки. [3] К 1999 году среднегодовой дневной трафик в некоторых местах превысил 100 000 автомобилей, [4] и весь маршрут стал ежедневно испытывать серьезные заторы в час пик . [2] К 2000-м годам на I-440 начали появляться трещины и выбоины, а в 2009 году TDOT потратил 8 миллионов долларов на реабилитацию проезжей части. [11] Это включало алмазное шлифование , когда канавки вырезались параллельно транспортному потоку на полосах движения для улучшения сцепления с дорогой. [11] Это было вызвано тем фактом, что чрезмерное использование проезжей части привело к истиранию поверхности, что привело к уязвимости транспортных средств к гидроплану.. [11] В период с июня по ноябрь 2013 года TDOT потратил 9,7 миллиона долларов на ремонт бетона на трассе I-440 в восточном направлении между I-65 и I-24, что также включало добавление дополнительной полосы движения через развязку с US 31A / US 41A. [25] Несмотря на эти улучшения, I-440 впоследствии продолжал образовывать выбоины, что побудило TDOT подготовиться к реконструкции всего маршрута. [11]

После того, как Генеральная ассамблея Теннесси приняла в 2017 году Закон об УЛУЧШЕНИИ, который увеличил государственные налоги на топливо и сборы за регистрацию транспортных средств с намерением профинансировать 962 необходимых транспортных проекта, TDOT объявил, что модернизация I-440 является главным приоритетом. [26] В ноябре 2017 года было объявлено о планах реконструкции трассы, которая включала замену бетона на асфальт, расширение всего маршрута как минимум до шести полос, замену травяного полотна на трикотажное ограждение и улучшение въездных и выездных пандусов. [27] Контракт на реконструкцию был заключен 1 августа 2018 года на сумму 152,9 миллиона долларов, что является самым дорогим контрактом в истории штата. [28]Предварительные работы начались в конце ноября 2018 года [29], а проект реконструкции начался 1 марта 2019 года [30] . Проект был завершен 2 июля 2020 года, почти на месяц раньше запланированного срока. [31]

Выйти из списка [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Дэвидсон .

Место расположениямикмВыходНаправленияПримечания
Нашвилл0,000,00- I-40  - Мемфис , НэшвиллЗападный вокзал; I-40 съезд 206
1,472.371Мерфи-роудВыход на восток и вход на запад
1,472.371А США 70S (Вест-Энд-авеню)Подпись как выезд 1 в западном направлении
2,824,543 США 431 (21-я авеню Юг, Хиллсборо-Пайк)
Нэшвилл - линия Берри-Хилл4.827,765 I-65  - Нэшвилл , ХантсвиллОдна из двух четырехуровневых стековых развязок в Теннесси; I-65 выезд 80
Нашвилл6,2910,126 US 31A / US 41A (Ноленсвилл Пайк)
7,6412.30- I-24 / I-40 / US 41 / US 70S  - Нэшвилл , Ноксвилл , ЧаттанугаВосточный вокзал; соединение с международным аэропортом Нэшвилла ; I-24 выезд 53; I-440 в западном направлении, прямой доступ с I-40 в западном направлении через выезд 213A; США 41 / 70S, прямой доступ с I-440 в восточном направлении до рампы I-24 в западном направлении
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Прайс, Джефф (6 мая 2019 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог имени Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2018 г.» . Журнал маршрута и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 9 ноября 2020 года .
  2. ^ a b c d e f g h i Гринберг, Пирс (18 апреля 2013 г.). «Автомагистраль между штатами 440: дорога, которую Нэшвилл любит ненавидеть» . Городская газета Нэшвилла . Архивировано из оригинального 14 декабря 2017 года . Проверено 13 декабря 2017 года .
  3. ^ a b c «Обзор I-440» . Департамент транспорта Теннесси. 2018 . Проверено 27 июня 2020 года .
  4. ^ a b Департамент транспорта штата Теннесси. «История движения» . ArcGIS . Esri . Проверено 18 июля, 2020 .
  5. ^ Google (16 сентября 2011 г.). «Обзорная карта I-440 в Теннесси» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 16 сентября 2011 года .
  6. ^ Управление визуализации данных отдела долгосрочного планирования (2018). Округ Дэвидсон (PDF) (карта). Департамент транспорта Теннесси .
  7. ^ a b c d e f Нашвиллианцы против I-440 и др. al. против Эндрю Дж. Льюиса младшего и др. al. , 80-3722 (Окружной суд Соединенных Штатов, штат Мэриленд, штат Теннесси, Нашвилл, 23 сентября 1981 г.).
  8. ^ a b c Шоу, Эдди Л. (8 октября 1978 г.). "Что так долго с этой дорогой?" . Теннесси . п. 15 . Проверено 2 ноября 2020 г. - через Newspapers.com.
  9. ^ a b c Уильямс, Уильям (7 августа 2011 г.). «Автомагистраль между штатами 440 исполняется 25 лет с историей успехов и неудач» . Городская газета Нэшвилла . Архивировано из оригинального 15 февраля 2018 года . Проверено 14 декабря 2017 года .
  10. ^ a b Межштатная автомагистраль 440, от межштатной автомагистрали 40 до межштатной автомагистрали 24 в округе Дэвидсон, Нэшвилл, Теннесси: проект заявления о воздействии на окружающую среду . Департамент транспорта штата Теннесси, Федеральное управление шоссейных дорог. 1978 - через цифровую библиотеку HathiTrust .
  11. ^ a b c d e f Диз, Холли (8 апреля 2016 г.). «I-440:« Недорогое исправление »стоимостью 8 миллионов долларов испортилось» . Нэшвиллская бухгалтерская книга . Проверено 13 декабря 2017 года .
  12. Перейти ↑ Brown, Josh (25 декабря 2013 г.). «Идея развязки Бабушки Уайт и I-440 вызывает гнев местных жителей» . Теннесси . Нэшвилл . Проверено 8 ноября 2020 года .
  13. ↑ Льюис, Дуайт (27 сентября 1985 г.). «Набор эпоксидной смолы для трещин в мостах» . Теннесси . Нэшвилл. п. 33 . Проверено 8 ноября 2020 г. - через Newspapers.com.
  14. ↑ Шерборн, Роберт (12 декабря 1985 г.). «Сегодня открывается первая часть I-440» . Теннесси . Нэшвилл. п. 19 . Проверено 8 ноября 2020 г. - через Newspapers.com.
  15. ^ a b «Система автомагистралей между штатами Эйзенхауэра, предыдущие факты дня» . Федеральное шоссе, Администратин. 2010 . Проверено 5 июля, 2020 .
  16. ↑ Старейшина, Рене (4 апреля 1987 г.). «I-440 наконец-то больше, чем мечта» . Теннесси . Нэшвилл. п. 1, 2 . Проверено 30 июля 2020 г. - через Newspapers.com.
  17. ^ Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  18. ^ Abruzzese, Лео (2 июня 1988). "Теннесси. Запрет на грузовик заблокирован" . Журнал коммерции . Нью-Йорк . Проверено 1 июля 2018 года .
  19. Перейти ↑ Craig, Yvette (28 июня 2005 г.). «Новый нижний предел скорости на I-440 будоражит горожан» . Теннесси . Нэшвилл. п. B1 . Проверено 22 октября 2020 г. - через Newspapers.com.
  20. ↑ Фергюсон, Кэрри (28 октября 1994 г.). «Скоро ожидается первый этап межгосударственной помощи» . Теннесси . Нэшвилл. п. 1 . Проверено 8 ноября 2020 г. - через Newspapers.com.
  21. ↑ Керр, Гейл (23 сентября 1995 г.). «Старый тире I-440 ушел в прошлое» . Теннесси . Нэшвилл. п. 3 . Проверено 8 ноября 2020 г. - через Newspapers.com.
  22. ↑ Керр, Гейл (1 декабря 1995 г.). «Ведутся работы по расширению съезда с I-40 на I-440» . Теннесси . Нэшвилл. п. 15 . Проверено 8 ноября 2020 г. - через Newspapers.com.
  23. ^ "1992-1995 Награды Контракта" (PDF) . Департамент транспорта Теннесси . Проверено 8 ноября 2020 года .
  24. ^ «Мост I-440 через I-24 будет временно закрыт» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. 6 мая, 1998. Архивировано из оригинального 24 августа 2000 года . Проверено 5 июля, 2020 .
  25. ^ «Департамент транспорта Теннесси объявляет, что секция I-440 закрывается на 10 выходных для ремонта бетона» . Кларксвилл Интернет . 21 июня 2013 . Проверено 30 июля, 2020 .
  26. ↑ Гаррисон, Джоуи (9 мая 2017 г.). «Долгожданный ремонт I-440 в Нэшвилле запланирован на следующий год после повышения налогов на газ» . Теннесси . Нэшвилл . Проверено 14 декабря 2017 года .
  27. ^ Koehn, Александра (15 ноября 2017). «Изменения, приближающиеся к I-440 в Нэшвилле» . Нашвилл, Теннесси: WTVF . Проверено 14 декабря 2017 года .
  28. ^ "TDOT заключает контракт на $ 153 млн на 440 работ" . The Nashville Post . 1 августа 2018 . Проверено 2 мая 2019 года .
  29. Рианна Онг, Линда (27 ноября 2018 г.). «Начинаются работы по проекту реконструкции I-440» . Нашвилл, Теннесси: WKRN-TV . Проверено 2 мая 2019 года .
  30. ^ "Проект реконструкции I-440 начинается" . Теннесси . Нэшвилл. 4 марта 2019 . Проверено 2 мая 2019 года .
  31. ^ «Губернатор и комиссар TDOT празднуют раннее завершение реконструкции I-440» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. 2 июля 2020 . Проверено 2 июля 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных